Lue keskustelun säännöt.
Mikä niissä sähköautoissa niin pelottaa?
22.09.2024 |
Onhan niissä ärhäkästi tehoa joo, mutta sitä pystyy ihan hallitsemaan sillä oikeanpuoleisella pedaalilla. Ja vaikka aina sanotaan, että ilmaisia lounaita ei ole, niin sähköautolla ajaminen on ihan oikeasti halpaa. Ei ole mitään koukkuja tuossa.
Vai onko siitä tullut jotenkin turvallinen rutiini, että pitää ajaa säässä kuin säässä huoltoasemalle tankkaamaan? Onko se nyt niin kiva räntäsateessa siellä seistä ja pitää jostain likaisesta letkusta kiinni? Voin luvata, että kotona yön aikana "tankkautuva" auto voittaa tuon toiminnan ihan 100 - 0.
Eiköhän siis unohdeta turhat pelot ja ennakkoluulot ja vaihdeta kaikki ne saastuttavat ja ulkomaisia öljy-yhtiöitä rikastuttavat muinaismenopelit moderneihin sähköautoihin. Make Car Driving Great Again!
Kommentit (1573)
Sähköautot ovat periaatteessa ihan kivoja, mutta minulla on 2tn traileri ja ei sitä sähkövatkaimella vedellä. Nyt on alla MB GLC neliveto hybridi, jolla saa vetää 2,5tn.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Aika suuri saa alentuma olla, jos useita tuhansia soluja sisältävästä moduulista huomaat eroja toisiin verrattuna. Yksittäistä solua et kykene mittaamaan millään purkamatta koko akustoa."
Väärin toistamiseen. Tuhansien kennojen akusto on jaettu automallita riippuen noin 10-20 moduuliin ja moduulissa on kennoja sarjassa 4-6 ja useita rinnakkain. Jokaisen rinnakkaisen kennoryhmän jännitteen tietää BMS ja jos siinä rivissä on yksikin huono kenno se vetää joko rivin suorituskykyä selkeästi alaspäin.
Mutta mikään mittaustulos ei kerro milloin joku akkusolu useista tuhansista hajoaa ja sytyttää akuston tuleen.
Aivan, mikään mittaustulos ei myöskään kerro sitä koska Land Rover syttyy tuleen ja polttaa 1500 autoa mukanaan. Kuten Briteissä.
Vierailija kirjoitti:
"Aika suuri saa alentuma olla, jos useita tuhansia soluja sisältävästä moduulista huomaat eroja toisiin verrattuna. Yksittäistä solua et kykene mittaamaan millään purkamatta koko akustoa."
Väärin toistamiseen. Tuhansien kennojen akusto on jaettu automallita riippuen noin 10-20 moduuliin ja moduulissa on kennoja sarjassa 4-6 ja useita rinnakkain. Jokaisen rinnakkaisen kennoryhmän jännitteen tietää BMS ja jos siinä rivissä on yksikin huono kenno se vetää joko rivin suorituskykyä selkeästi alaspäin.
Eli jo yksi huono kenno vaatii koko moduulin vaihtoa koska yksittäinenkin huono akkusolu voi hajota koska tahansa.
Leikkiautoon en uskaltaisi omia rahoja käyttää
Sähköauton akusto voi syttyä räjähdysmäiseen tuleen ja jopa kirjaimellisesti räjähtää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä pitäis korjata? Kai ymmärrätte että se ei ole polttis jota pitää tämän tästä korjata.
Oma Saabi on jo 20 vuotta vanha eikä sitä ole vielä tarvinnut korjata. Sorry siitä kodinkonekuskit.
Vierailija kirjoitti:
Vastaapa patteridildolla ajelija, mikä siinä auton tankkaamisessa bensalla sitten pelottaa????
Onhan siinä aina paloriski. Vituttaa tuulessa ja tuiskussa olla letkun varressa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Aika suuri saa alentuma olla, jos useita tuhansia soluja sisältävästä moduulista huomaat eroja toisiin verrattuna. Yksittäistä solua et kykene mittaamaan millään purkamatta koko akustoa."
Väärin toistamiseen. Tuhansien kennojen akusto on jaettu automallita riippuen noin 10-20 moduuliin ja moduulissa on kennoja sarjassa 4-6 ja useita rinnakkain. Jokaisen rinnakkaisen kennoryhmän jännitteen tietää BMS ja jos siinä rivissä on yksikin huono kenno se vetää joko rivin suorituskykyä selkeästi alaspäin.
Mutta mikään mittaustulos ei kerro milloin joku akkusolu useista tuhansista hajoaa ja sytyttää akuston tuleen.
Aivan, mikään mittaustulos ei myöskään kerro sitä koska Land Rover syttyy tuleen ja polttaa 1500 autoa mukanaan. Kuten Briteissä.
Myönnät siis sen, että mikään mittaustulos ei paljasta sitä onko sähköauton akusto hajoamassa ja millä aikataululla.
Sähköautoja kuljettanut iso rahtialus upposi kun sähköautot syttyivät tuleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska en tekisi sillä mitään. Montako kilometriä se vetää asuntovaunua tai peräkärryä?
montako % ajokilometreistäsi YLIPÄÄTÄÄN vedät asuntovaunua tai peräkärryä. valtaosalla prosentti on 0, pienellä osalla joitakin prosentin murto-osia ja vielä pienemmällä joitakin prosentteja.
Ei se ole se pointti, vaan se, että sitä painavaa perävaunua ylipäätänsä pystyy vetämään autolla. Ihan sama, vaikka tarve olisi muutaman kerran vuodessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikki uusi pelottaa aluksi.
Tästä vielä 10 vuotta niin melkein kaikilla on varaa sähköautoon kun hinnat tulee alas. Sitten niihin on jo totuttu ja ei enää pelota.
Ongelma tässä skenaariossa on vaan se, että monet pitää polttista parempana autona hinnasta riippumatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä pitäis korjata? Kai ymmärrätte että se ei ole polttis jota pitää tämän tästä korjata.
Sähkö-elektroniikka se niissä polttiksissakin aina hajoilee, ei se bensa mitään hajoa!
Eikö sähkötuoliautossa ole mitään sähköistä? Ei jarruja? Ei jousitusta? Ei ilmastointia joka on aina se ensimmäinen asia joka kosahtaa? Ei sähköistä starttimoottoria tai sähköisiä ikkunoita tai mitään muutakaan kuluvaa?
Normaali huollot on asia erikseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Patteriautossa on sama litiumtekniikka kuin puhelimissa. Kuinka hyvin puhelimen akku toimii 20v kuluttua? Tai edes 5 vuoden jälkeen? Sen pitää olla kirjaimellisesti jatkuvasti kiinni laturissa eikä sitä voi ottaa minnekään mukaan.
En vaarantaisi perhettä
Säteily ja tulipalo vaara on korkea
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vastaapa patteridildolla ajelija, mikä siinä auton tankkaamisessa bensalla sitten pelottaa????
Onhan siinä aina paloriski. Vituttaa tuulessa ja tuiskussa olla letkun varressa.
Kyllä sen kerran kuukaudessa kestää ihan hyvin. Sähköautoilijat kytkee jotain kuraista kaapelia autoonsa useitakin kertoja viikossa.
Sähköauto,miten käy jos sillä ajaa järveen?En kysy vitsinä vaan jos joutuu vahinkossa veteen ja uppoaa.?
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat periaatteessa ihan kivoja, mutta minulla on 2tn traileri ja ei sitä sähkövatkaimella vedellä. Nyt on alla MB GLC neliveto hybridi, jolla saa vetää 2,5tn.
Kia EV9, BMW iX, Audi Q6, Tesla X, Polestar 3, Volvo EV90, Audi A6, BMW i5 ...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä pitäis korjata? Kai ymmärrätte että se ei ole polttis jota pitää tämän tästä korjata.
Sähkö-elektroniikka se niissä polttiksissakin aina hajoilee, ei se bensa mitään hajoa!
Eikö sähkötuoliautossa ole mitään sähköistä? Ei jarruja? Ei jousitusta? Ei ilmastointia joka on aina se ensimmäinen asia joka kosahtaa? Ei sähköistä starttimoottoria tai sähköisiä ikkunoita tai mitään muutakaan kuluvaa?
Normaali huollot on asia erikseen.
Oikean auton voi huoltaa itse eikä maksa mitään. Patteriauto on pakko viedä kiskurihinnoiteltuun merkkihuoltoon koska sopivia osia ja työkaluja ei tavan kuluttaja saa mistään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä tuo sähköautovouhotus menee ohi viimeistään viiden vuoden sisällä. Sen jälkeen palataan normaaliin.
Varmaan uskot itsekin tähän?
Olen selvännäkijä, joten tiedän.
"
Myönnät siis sen, että mikään mittaustulos ei paljasta sitä onko sähköauton akusto hajoamassa ja millä aikataululla.
Sähköautoja kuljettanut iso rahtialus upposi kun sähköautot syttyivät tuleen."
Juuri sinulle sanottiin että dendriitit näkyvät kennon kapasiteetin alentumisena joka näkyy mittauksissa.
Myöskään mikään rahtialus ei ole uponnut sähköautojen takia.
Sähkö-elektroniikka se niissä polttiksissakin aina hajoilee, ei se bensa mitään hajoa!
Eikö sähkötuoliautossa ole mitään sähköistä? Ei jarruja? Ei jousitusta? Ei ilmastointia joka on aina se ensimmäinen asia joka kosahtaa? Ei sähköistä starttimoottoria tai sähköisiä ikkunoita tai mitään muutakaan kuluvaa?