Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
YLE: Turun tunnin juna ei saanutkaan euroakaan EU rahoitusta, vaikka hankkeen järkevyyttä on perusteltu
24.07.2024 |
Sillä, että EU maksaa. Hallituspuolueiden rivit alkavat jo rakoilla, mitä tulee Turun tunnin juna hankkeeseen. Nimikin on jo vaihtunut Länsiradaksi, sillä tunnissa tämä uusikaan juna ei tulisi matkaa taittamaan. Alkaa vaikuttaa siltä, että hanke on yksinomaan pääministeri Orpon rakkauslapsi, jonka toteuttamista Orpon on Turun kaupunginvaltuustossa ollessaan lobannut kiihkeästi.
Yle kertoo asiasta näin:
Länsirata-hanke ei saanut lainkaan EU-rahoitusta unionin liikenneohjelmarahoitushaussa. Helsingin ja Turun välisen nopean junayhteyden kehittämisen hankeyhtiö Länsirata haki rahoitusta reilut 176 miljoonaa euroa.
Ovaskan mielestä Suomen hallituksen pitäisi nyt ymmärtää, että kun EU:n rahahanakin pysyy kiinni, ei järjetöntä hanketta kannata toteuttaa. Hän käyttäisi Länsirata-hankkeeseen luvatut rahat nykyisen tiestön ja rataverkon kunnostamiseen.
Kommentit (112)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin tahansa haaskaukseen riittää äärettömästi EU-rahaa, kunhan se tapahtuu Välimeren maissa. Suomen ja EU:n välillä rahaliikenne kulkee kuitenkin vain yhteen suuntaan.
Mitä tämä kertoo hallituksen ammattitaidosta? Joku italialainen mafia onnistuu kuppaamaan EU:lta satoja miljoonia vuosittain ja kokoomus ei edes lailliseen hankkeeseen.
Onneksi lähetimme Eurooppaan nyt Suomen oman 007 agentin Sebastian Tynkkysen, eiköhän kohta ala herua miljoonatukia.
Mutta kolme Russian with love porukkaa tekee parhaansa tuhota suunnitelmat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.hs.fi/kotimaa/turku/art-2000010262633.html
https://www.ts.fi/uutiset/6249416
Tunnin juna on pientä vielä. Hallitus kaavailee siltaa Vaasasta Uumajaan ja turkulaiset aikovat rakentaa sillan Turusta Tukholmaan. Kukaan ei vain ole vaivautunut ruotsalaisilta kysymään mitään.
Suomalaiset ovat tietysti menneet hattu kädessä pyytämään rahaa hankkeeseen. Välimeren kansat varmasti vaativat rahaa. Tai järjestävät jonkun draamanäytöksen saadakseen lisää rahaa.
Länsirataan ei saatu EU-rahaa siksi, että EU-rahan saamisen ehtona on se, että uudet rataprojektit pitää toteuttaa 1435mm raideleveydellä. Suomessa on käytössä 5jalan järjestelmä eli 1524m. Olisikohan pikkuhiljaa aloitettava Suomen rautatieverkoston muuttaminen eurooppalaisen standardin mukaiseksi aloittaen kaksoiskiskottamalla päärata Tornioon asti.
Kerrankin järkevä päätös EU:lta, tällaiseen varakkaan eliitin pröystäilyhankkeeseen ei pidä käyttää senttiäkään julkista rahaa, maksakoot sikariporras ihan itse elvistelyhankkeensa!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikuttaa siltä, että edes hallituspuolueet eivät enää usko koko hankkeeseen.
Meillä ei ole rahaa niihin Hallituspuolueissakin usko murenee kaikkiin ratahankkeisiin, kun Länsirata joutui vastatuuleen
Liikennehankkeet|Perussuomalaisten Jani Mäkelän mukaan mitkään uudet ratahankkeet eivät ole järkeviä. Rkp:ssa toivotaan tietoa, ovatko kunnat yhä sitoutuneita Länsirataan.
Mikä järki jossai tunnin junassa. Ihmiset tekee etätöitä, ei ole tarvi kiireiselle matkustamiselle. Työtä voi tehdä myös junassa. Lomailijiloille joku 15 minuuttia tekee vaan hyvää. Syökööt voipaperimakkaraleipää ja juokoot maitoa pullosta!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tunnin junan matkustajalaskelmat on täysin utopistisia. Miksi ihmeessä matkustajamäärät kolminkertaistuisi Turun ja Helsingin välillä? Vaikka Tampereellekin tai Lahteen pääsee noin tunnissa, ei se automaattisesti tarkoita sitä että ramppaisin noissa kaupungeissa harva se päivä?
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junan matkustajalaskelmat on täysin utopistisia. Miksi ihmeessä matkustajamäärät kolminkertaistuisi Turun ja Helsingin välillä? Vaikka Tampereellekin tai Lahteen pääsee noin tunnissa, ei se automaattisesti tarkoita sitä että ramppaisin noissa kaupungeissa harva se päivä?
Tässä oli laskettu, että autoilijoista olikohan kolmasosa vaihtaa junaan. 15 minuutin takia? No ei vaihda, se aikahan kuluu jo matkalla juna-asemalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tunnin junan matkustajalaskelmat on täysin utopistisia. Miksi ihmeessä matkustajamäärät kolminkertaistuisi Turun ja Helsingin välillä? Vaikka Tampereellekin tai Lahteen pääsee noin tunnissa, ei se automaattisesti tarkoita sitä että ramppaisin noissa kaupungeissa harva se päivä?
Kenellä on varaa matkustaa Suomessa? Työtätekeviä on yhä vähemmän, muilla ei ole varaa.
Vierailija kirjoitti:
Jännä, että hallituksen asiasta vastaava persuministeri Lulu Rannekin on tätä mieltä:
Kun ihan faktoihin perustaa mielipiteensä, hyöty-kustannus-suhde ei näytä kovin mairittelevalta. Ei näytä siltä, että hanke maksaisi kovin hyvin itseään takaisin.
Olen ollut koko ajan sitä mieltä, että jättirata-hankkeet eivät ole sellaisia, johon pitäisi ensisijaisesti satsata. Kuten olemme hallituksessa yhteisesti sopineet, ensisijaisesti nykyistä tiestöä ja infrastruktuuria pitäisi kunnostaa.
Äkkiä se Lulunkin takki taas kääntyi. Muutama kuukausi sitten hehkutti vielä eduskunnan kyselytunnilla ratahanketta ja hallitusohjelmaa, mutta junien toimiviin nettiyhteyksiin ei ollut varaa tässä taloustilanteessa.
Alue: Aihe vapaa
Triplassa on aina joku kerjäläinen tai huijari vastassa, joka haluaa sun rahat. Kiva ohjata matkustajat sinne tekemään vaihtoa, varsinkin jos joudut venaamaan tunnin verran. Aina joku epämääräinen k usipää tai jengi kuolaa siellä lompsuas.