Lue keskustelun säännöt.
Sähköautoja pian enemmistö Norjassa
22.07.2024 |
Jos tuo onnistuu ilmastoltaan ja maastoltaan vaikeassa Norjassa, miksei muuallakin?
Kommentit (310)
Olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. "Asennusvelvoite koskee muun muassa useita kuntien ja seurakuntien rakennuksia.26 Mar 2024
Eli jos jonkin puljun pihalla on 20 paikkaa, riittää kun raahaa yhteen ruutuun betoniporsaan tai asentaa yhden muutaman kilowatin latauspisteen, millä ei tee mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
MUTTA ei sellaista remonttia tarvitse alkaa sen takia tekemään. Vasta sitten kun parkkipaikka ollaan muutenkin asfaltoimassa ja laittamassa uusiksi. Vasta siinä vaiheessa on velvollisuus asentaa latauspisteet.
Olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. "Asennusvelvoite koskee muun muassa useita kuntien ja seurakuntien rakennuksia.26 Mar 2024
Tämä tarkoittaa pelkästään liikekiinteistöjä kuten ruokakauppojen parkkipaikkoja.
Suomessa tuo ei onnistu siksi, että ei ole rahaa. Toisaalta norjassa on kohta järjetön kasa romua, kun sähköautot saavuttaa 10v iän, akut on loppu ja koko auto käytännössä jätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
MUTTA ei sellaista remonttia tarvitse alkaa sen takia tekemään. Vasta sitten kun parkkipaikka ollaan muutenkin asfaltoimassa ja laittamassa uusiksi. Vasta siinä vaiheessa on velvollisuus asentaa latauspisteet.
Olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. "Asennusvelvoite koskee muun muassa useita kuntien ja seurakuntien rakennuksia.26 Mar 2024
Tämä tarkoittaa pelkästään liikekiinteistöjä kuten ruokakauppojen parkkipaikkoja.
No niinhän siinä sanotaan.
Vierailija kirjoitti:
Olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. "Asennusvelvoite koskee muun muassa useita kuntien ja seurakuntien rakennuksia.26 Mar 2024
Eli jos jonkin puljun pihalla on 20 paikkaa, riittää kun raahaa yhteen ruutuun betoniporsaan tai asentaa yhden muutaman kilowatin latauspisteen, millä ei tee mitään.
Latauspiste- ja automaatiolaissa (9 ) latauspisteellä tarkoitetaan vain ns. jakeluinfradirektiivin (2014/94/EU) teknisten erittelyjen (liite II) mukaista normaalitehoista tai suuritehoista latauspistettä. Latauspiste- ja automaatiolaissa latauspisteiden tekniset vaatimukset on siis saatettu yhteneviksi jakeluinfralain (478/2017) vaatimusten kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olemassa olevaan rakennukseen, joka ei ole asuinkäytössä, ja joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa rakennuksen sisällä tai samalla kiinteistöllä, pitää asentaa sähköauton latauspiste viimeistään 31.12.2024. "Asennusvelvoite koskee muun muassa useita kuntien ja seurakuntien rakennuksia.26 Mar 2024
Eli jos jonkin puljun pihalla on 20 paikkaa, riittää kun raahaa yhteen ruutuun betoniporsaan tai asentaa yhden muutaman kilowatin latauspisteen, millä ei tee mitään.
Tai sitten pomo laittaa sinne sen yhden latauspaikan ja latailee omaa Teslaansa siinä. Ninnan nunnan firman piikkiin.
"Latauspiste- ja automaatiolaissa (9 ) latauspisteellä tarkoitetaan vain ns. jakeluinfradirektiivin (2014/94/EU) teknisten erittelyjen (liite II) mukaista normaalitehoista tai suuritehoista latauspistettä. Latauspiste- ja automaatiolaissa latauspisteiden tekniset vaatimukset on siis saatettu yhteneviksi jakeluinfralain (478/2017) vaatimusten kanssa."
Höpö höpö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisi kiva kuulla jotain realiteetteja aiheesta, esimerkiksi mitä noin 10-vuotiaille sähköautoille siellä tapahtuu?
Sellaisia on ja tulee olemaan kovin vähän.
Patterimörkö hiipii yön pimeydessä ja syö auton mutteriakaan jälkeen jättämättä?
Vierailija kirjoitti:
"Latauspiste- ja automaatiolaissa (9 ) latauspisteellä tarkoitetaan vain ns. jakeluinfradirektiivin (2014/94/EU) teknisten erittelyjen (liite II) mukaista normaalitehoista tai suuritehoista latauspistettä. Latauspiste- ja automaatiolaissa latauspisteiden tekniset vaatimukset on siis saatettu yhteneviksi jakeluinfralain (478/2017) vaatimusten kanssa."
Höpö höpö.
Kannattanee mennä lainsäätäjälle höpöttelemään. :) Taitaa ottaa koville.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuo ei onnistu siksi, että ei ole rahaa. Toisaalta norjassa on kohta järjetön kasa romua, kun sähköautot saavuttaa 10v iän, akut on loppu ja koko auto käytännössä jätettä.
Niin kaikkien autojen kanssa lopulta käy. Jokainen auto on lopulta romurautaa ja ongelmajätettä. Auto on käyttöesine - kun se on aikansa palvellut siitä hankkiudutaan eroon ja ostetaan uusi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan tuota karttaa kun silmäilee niin ei luulisi olevan mahdoton rasti löytää taukopaikkaa missä ladata.
Se ei varmaan ollutkaan pointti että latauspaikkaa ei löytäisi. Se nyt vaan on ihan matemaattinen fakta että jos autoa pitää reissussa "tankata" neljä kertaa 1000km:n aikana vs. vain kerran, niin silloin joutuu yhtä monta kertaa useammin sen tankkaus/latauspaikan etsimään sen sijaan että posottaisi vaan menemään. Mutta lataa ihmeessä jos tykkäät.
Kerro nyt vielä että 1500 kilometriä pitää päästä kusematta ja ainakin 48 kaivonrengasta peräkärryssä.
Taas näitä kusemisfantasioita.
Pointti on edelleen se, että joudut 1000km:n aikana joko etsimään autolle tankkauspaikan kerran tai latauspaikan neljä kertaa. Jos halauat yhdistää kusemiset ja lataamiset niin kuset auton ehdoilla. Mikäs siinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"EU ostaa Venäjän öljyn nykyään Intian kautta. Ja kaasuntuontihan ei ole lakannut lainkaan. Sinua hiukan hassutetaan."
Joo, ihan vaan paperilla ne Venäjän öljyfirmat näyttää miljarditappioita ja ennustaa samaa trendiä seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi.
Puttea hassuttavat, mokomat. Pitänevät tosin ikkunat tiukasti säpissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kerro paikkakunnan nimi niin katsotaan.
Luuletko että vain sinä osaat katsoa oikein?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuo ei onnistu siksi, että ei ole rahaa. Toisaalta norjassa on kohta järjetön kasa romua, kun sähköautot saavuttaa 10v iän, akut on loppu ja koko auto käytännössä jätettä.
Niin kaikkien autojen kanssa lopulta käy. Jokainen auto on lopulta romurautaa ja ongelmajätettä. Auto on käyttöesine - kun se on aikansa palvellut siitä hankkiudutaan eroon ja ostetaan uusi.
Paitsi että tuo kierto on Suomessa kaksi kertaa hitaampaa kuin Norjassa. Suomessa keskimääräinen romutusikä on 22,5 vuotta. Siis keskimääräinen. Moni liikennekäytössä oleva auto on museoiässä. Mikäs siinä jos ajoakut kestää sen 20-30 vuotta. Mutta kestääkö?
Vierailija kirjoitti:
Norjassa hallitus ajaa sähköautojen asiaa. Sähköautoille on verohelpotuksia, sähköauton käyttäjät eivät tarvitse maksaa tietulleja ja voivat ajaa joukkoliikenteelle tarkoitetuilla ajokaistoilla. Tämä viimeinen on jo kai poistettu kosak sähköautoja on paljon.
Oman asunnon myyntiä Norjassa helpotti huomattavasti se että taloyhtiöllä oli kellarissa oma p-halli ja siellä jokaisella oli mahdollisuus ladata sähköautoa.
Täällä Suomessakaan ei ole sähköauton hinnassa autoveroa.
Taas näitä kusemisfantasioita.
Pointti on edelleen se, että joudut 1000km:n aikana joko etsimään autolle tankkauspaikan kerran tai latauspaikan neljä kertaa. Jos halauat yhdistää kusemiset ja lataamiset niin kuset auton ehdoilla. Mikäs siinä.
Levin reissulla pysähdyin ennen dieselskodalla Kärsämäellä ja Kemissä, arvaapa missä nyt sähkiksen kanssa? Älä arvaa, perseelleen menee kuitenkin, ihan samoissa paikoissa.
Suomessa keskituloisen on lähes mahdotonta ostaa sähköauto koska ne maksaa aivan liikaa. Suomessa on yksi euroopan vanhimmista autokannoista juuri siksi että autot on täällä niin kalliita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa tuo ei onnistu siksi, että ei ole rahaa. Toisaalta norjassa on kohta järjetön kasa romua, kun sähköautot saavuttaa 10v iän, akut on loppu ja koko auto käytännössä jätettä.
Niin kaikkien autojen kanssa lopulta käy. Jokainen auto on lopulta romurautaa ja ongelmajätettä. Auto on käyttöesine - kun se on aikansa palvellut siitä hankkiudutaan eroon ja ostetaan uusi.
Paitsi että tuo kierto on Suomessa kaksi kertaa hitaampaa kuin Norjassa. Suomessa keskimääräinen romutusikä on 22,5 vuotta. Siis keskimääräinen. Moni liikennekäytössä oleva auto on museoiässä. Mikäs siinä jos ajoakut kestää sen 20-30 vuotta. Mutta kestääkö?
Ajan neljä vuotta autolla, sitten vaihdan sen uuteen. Ei mua kiinnosta millä romuilla sinä tahdot ajella.
Sellaisia on ja tulee olemaan kovin vähän.