1.5 vuotta sitten ostetusta 60.000€ teslasta tarjottiin vain 31.000€.

Sähköautoilu on typerysten harrastus. Kallista katkoajoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hauskoja keskimäärin nämä sähköautoallergisten jutut. Patteriteknologia, sähkövispilä ja mitä näitä nyt on. Puhutaanko polttomoottoristakin sitten bensatankki-teknologiana ja vaikkapa bensalehtipuhaltimena?

Eipä sitä sähköautoa mullakaan ole. Syitä on kaksi: Toinen on niissä ilmenevä, käyttäjän kannalta täysin käsittämätön viehtymys kaikkeen kosketusnäyttöpaskaan ja minimaaliseen määrään oikeita nappuloita. Tämä toki on jo osittain muuttumassa. Ja toinen on riittävän kantaman omaavien autojen aivan liian kalliit hinnat.

On niitä muitakin sähköautoja kuin tesla jossa kaikki toimii kosketusnäytön kautta.

Minä olen se jolla ollut kolme sähköautoa joista yksi Tesla. Vaikka kahdessa autoista oli perinteiset viikset, painikkeet ja rullat, tykkäsin silti enemmän Teslan näytöstä koska se on hyvin helppotoiminen ja looginen. Muissa autoissa osa toiminnoista oli painikkeiden lisäksi näytössä ja niistä niitä toimintoja oli tuskaisen vaikea etsiä. Piti muistaa mikä toiminto löytyi keskinäytöstä ja mikä piti etsiä mittaristosta.

Teslan käyttöliittymä on yksinkertainen käyttää, vaikeampaa on muistaa muissa autoissa että mistä vivusta tai näytöstä ja kuinka monen mutkan takaa löytyy mitäkin.

Joo, joo vaikka 30 000€ katosi taivaan tuuliin niin kaljupää säästi euro 20 centtiä päivässä energiassa.

Sitä se nyt rehentelee turuilla ja toreilla. 

Vierailija kirjoitti:

Joo, joo vaikka 30 000€ katosi taivaan tuuliin niin kaljupää säästi euro 20 centtiä päivässä energiassa.

Sitä se nyt rehentelee turuilla ja toreilla. 

Renkaisiin, vakuutuksiin, sähkölatausjärjestelmään ja erikoishuoltoihin meni noin 8000€.  Sitäkään kaljupää ei kerro, silloin kun kehuu kuinka "säästi".

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton omistaja joutuu ajaa 60 000km että pääsee teoriassa voitolla ellei oteta auton arvonalenemaa akun johdosta.

 

Ei joudu. Ainakin traficomin laskurin mukaan break even on siinä 25 000 km kohdalla.

Vierailija kirjoitti:

Linkki vitunhomo

Ei tarvita linkkiä. Tämä on yleistilanne tänään. Sähköautossa katoaa pääomavarallisuus järkyttävällä vauhdilla. 

Nämä samat pellet ovat myös ostanneet kalliit aurinkopaneelit velkataloonsa ja nyt ihmettelevät kun rahat ei riitä .

Tesla on maailman huonoin auto. En ajaisi sitä edes ilmaiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Patteriteknologia sopii lasten radio-ohjattaviin autoihin, ei aikuusten autoihin

Palataan asiaan sitten kuin sinulla on varaa bensa-autoon joka kiihtyy 0-100 km/h 3.1s.  

Eli ei koskaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauton omistaja joutuu ajaa 60 000km että pääsee teoriassa voitolla ellei oteta auton arvonalenemaa akun johdosta.

 

Ei joudu. Ainakin traficomin laskurin mukaan break even on siinä 25 000 km kohdalla.

 

Täyttä paskaa. Arvonalenema, renkaat, huollot, vakuutukset ja investoinnit latausjärjestelmiin otettava huomioon. Pääsääntöisesti sähköauto on kalliimpi. 

Auto on maailman huonoin sijoitus

Vierailija kirjoitti:

Jos liikkeeseen möit niin ihan normisettiä tiputtaa noin, sitten sitä myydään liikkeessä 40k ja liike saa 10k katteen. 

Autoliikkeen katteet ovat hyvin harvoin noin kovia. Käytetyissä autoissa puhutaan tyypillisesti noin kolmesta tuhannesta eurosta. Kaikki tietävät sen että Teslan hinnat soutavat ja huopaavat ees taas sellaisella tahdilla että kukaan ei tiedä että mitä uusi Tesla huomenna maksaa. Sinänsä Tesla on oikein hyvä auto, mutta todellakin suosittelen hankkimaan ennemmin käytetyn kuin uuden.

Jos 1.5 vuotta sitten ostanut auton uutena, on järjetöntä alkaa myymään sitä juuri kalleimpien kilometrien jälkeen. 



Kyllä kait autolla nyt ainakin 5 vuotta voi ajaa, ennen vaihtoa?

Vierailija kirjoitti:

Mulla on 3.0 V6 diesel, velaton vauhtivaunu. Ei arvon alenemat ahista kun en oo myymässä.

Ongelmajäte. Onneksi paalaimet on keksitty!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos liikkeeseen möit niin ihan normisettiä tiputtaa noin, sitten sitä myydään liikkeessä 40k ja liike saa 10k katteen. 

Autoliikkeen katteet ovat hyvin harvoin noin kovia. Käytetyissä autoissa puhutaan tyypillisesti noin kolmesta tuhannesta eurosta. Kaikki tietävät sen että Teslan hinnat soutavat ja huopaavat ees taas sellaisella tahdilla että kukaan ei tiedä että mitä uusi Tesla huomenna maksaa. Sinänsä Tesla on oikein hyvä auto, mutta todellakin suosittelen hankkimaan ennemmin käytetyn kuin uuden.

Kamuxin keskikate noin 1800EUR

no eikös tuo kannata ajaa "loppuun" sitten osta uus

Vierailija kirjoitti:

Tämä on vasta alkua.. kohta palautuu tuhansia sähköautoja leasingistä .koska niille ei tule olemaan ostajia hinnat romahtaa...kohta näitä leikkiautoja saa kympillä

Sitä odotellessa. Vaimolle olisi tarkoitus Model 3 ostaa kun saavuttavat sen 15K€ pyykin LR mallisena

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, joo vaikka 30 000€ katosi taivaan tuuliin niin kaljupää säästi euro 20 centtiä päivässä energiassa.

Sitä se nyt rehentelee turuilla ja toreilla. 

Renkaisiin, vakuutuksiin, sähkölatausjärjestelmään ja erikoishuoltoihin meni noin 8000€.  Sitäkään kaljupää ei kerro, silloin kun kehuu kuinka "säästi".

Sulla on menny tuon verran pelkkien peräpukamiesi hoitoon jotka sähköautolijat on aiheuttaneet !

Hintaa on silti vieläkin liikaa 

Vierailija kirjoitti:

1,5v on huono hetki myydä auto kuin auto kun vasta ne kalleimmat kilometrit on ajettu. Pitäisi malttaa odottaa kolme-neljä vuotta ennenkuin vaihtaa uuteen niin on kannattavampaa ja siinä ajassa olisi hyötynyt myös halvoista käyttökustannuksista. 

Minulla on jo kolmas täyssähköauto (mukana myös yksi Tesla) eikä mistään ole tullut tuollaista arvonalenemaa. Omilla isoilla ajokilometrimäärillä sähköautot ovat tulleet halvemmilsi kuin jos olisin ajanut bensalla.

Kuulemma edullisimmaksi uusi auto tulee niin, että ajaa sen ihan paaliin saakka. Hyvinkin ymmärrettävää myös, kun 20 vuoteen mikään autoliike ei pysty vetämään välistä. Aina kun auton vaihtaa, niin tuppaa siihen keskivertotyypillä 10 000 euroa kulumaan.