Helsingin Kruunusillat-raitiotiehankkeen hinta tuplaantui 800 miljoonaan euroon, nyt pormestari Vapaavuori vaatii selitystä tilanteelle

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tukholman keskustassa on kolme julkisen liikenteen laivalinjaa. "

Jotka eivät ole todellisuudessa mitenkään nopea tapa liikkua. Kiva toki katsella maisemia. Turistit noilla tuntuvat kyllä ajelevan.

Turistina on kiva ajella esim. Vanhaankaupunkiin tai Djurgårdeniin kauniina kesäpäivänä. Eiväthän nuo mitään pendelöintivälineitä ole.

Lautat ovat suosittu vaihtoehto ympäri maailman. tutustu vaikka NYC ferry

Tarkoitat varmaan Staten Islandin lauttaa. Tiedätkös, millaiset ovat sen vuotuiset käyttökulut?

 

Eikö Nykissä sitten ole siltoja eikä tunneleita?

Nykissä on tunneleita,

Laskelmat on tehty vuosikausia sitten ja silta on niissä todettu järkevimmäksi ratkaisuksi..

Metrotunneli olisi vielä parempi, mutta liian kallis.

Kyllä niiden laskelmien olisi syytä toimia tänäkin päivänä. Maailma muuttuu ja laskelmien olisi syytä muuttua samaa vauhtia. Eikä laskelmat tee päätöstä siitä että silta on "järkevin" vaan tuo on selvä poliittinen päätös josta joku punavihertampio ei näköjään nyt halua ottaa kunniaa jälkeenpäin. 

Vierailija kirjoitti:

Punahölmöjen tarkoitus on upottaa kansan rahat kaikkeen turhaan jotta yhteiskunta ei saa hoidettua peruspalvelujaan ja saadaan kansa kapinaan ja vallankumous. Toki punahölmöt on jo nyt vallassa eikä vallankumous siis ole noiden puolella vaan vastaan joten logiikka on vähän hämärä näin ulkopuolelta katsottuna...

 

Persut ja kokoomus punahölmöjä?

Sinä todellakin olet ulkopuolella kaikesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tukholman keskustassa on kolme julkisen liikenteen laivalinjaa. "

Jotka eivät ole todellisuudessa mitenkään nopea tapa liikkua. Kiva toki katsella maisemia. Turistit noilla tuntuvat kyllä ajelevan.

Turistina on kiva ajella esim. Vanhaankaupunkiin tai Djurgårdeniin kauniina kesäpäivänä. Eiväthän nuo mitään pendelöintivälineitä ole.

Lautat ovat suosittu vaihtoehto ympäri maailman. tutustu vaikka NYC ferry

Tarkoitat varmaan Staten Islandin lauttaa. Tiedätkös, millaiset ovat sen vuotuiset käyttökulut?

 

Eikö Nykissä sitten ole siltoja eikä tunnelei

Tiedoksesi, että molempaa siltaa ollaan rakentamassa uusiksi. Losseista ei ole ollut puhetta. Miksiköhän?

Lisäksi Kulosaari, Krunikka ja Hakaniemi eivät ole uusia asuinalueita. Kruunuvuorenranta on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tukholman keskustassa on kolme julkisen liikenteen laivalinjaa. "

Jotka eivät ole todellisuudessa mitenkään nopea tapa liikkua. Kiva toki katsella maisemia. Turistit noilla tuntuvat kyllä ajelevan.

Turistina on kiva ajella esim. Vanhaankaupunkiin tai Djurgårdeniin kauniina kesäpäivänä. Eiväthän nuo mitään pendelöintivälineitä ole.

Lautat ovat suosittu vaihtoehto ympäri maailman. tutustu vaikka NYC ferry

Tarkoitat varmaan Staten Islandin lauttaa. Tiedätkös, millaiset ovat sen vuotuiset käyttökulut?

 

Eikö Nykissä sitten ole siltoja eikä tunnelei

Siltaa kannattavat valtuustossa periaatteessa kaikki muutamaa hajaänkyrää lukuunottamatta. Suurin valtuustoryhmä on kokoomuksella.

"Kyllä niiden laskelmien olisi syytä toimia tänäkin päivänä. "

No sitä siltaa nyt vain on jo rakennettu useita vuosia joten aika lailla myöhäistä on enää itkeä ja spekuloida eri ratkaisuilla.

Vantaan Kuusijärven pasmakaami maksoi monta sataa tuhatta euroa on siinä paskahuussilla hintaa poikineen!

Ja kukaan ei vie välistä!

Raivostuttaa edes kommentoida, muutama tuhat hyötyy tuosta yhteydestä, joka pilasi täysin Kulosaaren arvokkaan maiseman ja maksaa helsinkiläisille maltaita. Törkeää päättäjiltä!!!

Vierailija kirjoitti:

"Kyllä niiden laskelmien olisi syytä toimia tänäkin päivänä. "

No sitä siltaa nyt vain on jo rakennettu useita vuosia joten aika lailla myöhäistä on enää itkeä ja spekuloida eri ratkaisuilla.

Suunnitelma on arvoton jos sen osoittautuessa pskaksi kesken toteutuksen sitä ei voida muuttaa koska joku jääräpää ei sitä halua muuttaa. Tää tosin osoittautui pskaksi ja ylihintaiseksi jo kauan ennen toteuttamista. Nyt sitä jatketaan jääräpäisesti koska ne jotka tämänkin jyräsi kritiikistä piittaamatta läpi on edelleen vallassa eikä halua myöntää virheitään. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Halvimmalla tuo olisi hoidettu tekemällä bussiyhteys lähimmälle metroasemalle 

Ei kai se mikään ongelma ole, jos kukaan ei rakenna mitään mihinkään. Asutaan maakuopissa sitten. Keskuslämmityksellä varustettu talo vain on mukavampi talvella.

Kaupungissa työnjako menee siten, että kaupunki kaavoittaa ja rakentaa infran, yksityiset asunnot ja muut rakennukset. Ilman infraa ei rakentaminen useinkaan ole kannattavaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Tukholman keskustassa on kolme julkisen liikenteen laivalinjaa. "

Jotka eivät ole todellisuudessa mitenkään nopea tapa liikkua. Kiva toki katsella maisemia. Turistit noilla tuntuvat kyllä ajelevan.

Turistina on kiva ajella esim. Vanhaankaupunkiin tai Djurgårdeniin kauniina kesäpäivänä. Eiväthän nuo mitään pendelöintivälineitä ole.

Lautat ovat suosittu vaihtoehto ympäri maailman. tutustu vaikka NYC ferry

Tarkoitat varmaan Staten Islandin lauttaa. Tiedätkös, millaiset ovat sen vuotuiset käyttökulut?

Siltaa kannattavat valtuustossa periaatteessa kaikki muutamaa hajaänkyrää lukuunottamatta. Suurin valtuustoryhmä on kokoomuksella.

Vasemmiston uusin vakiovale joka kerta kun vasemmisto jää kiinni tuhlailusta: kaikkihan tätä kannatti.

Ei taatusti kannattanut, lisäksi kuten vapaavuorikin sanoi, hinta ylläripylläri kolminkertaistui kun kokonaiskustannukset kätkettiin moneen eri hankkeeseen vaikka ne oikeasti liittyykin samaan eli poliitikot ei saaneet tietää mistä päättivät. 

Elämä on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Kyllä niiden laskelmien olisi syytä toimia tänäkin päivänä. "

No sitä siltaa nyt vain on jo rakennettu useita vuosia joten aika lailla myöhäistä on enää itkeä ja spekuloida eri ratkaisuilla.

Suunnitelma on arvoton jos sen osoittautuessa pskaksi kesken toteutuksen sitä ei voida muuttaa koska joku jääräpää ei sitä halua muuttaa. Tää tosin osoittautui pskaksi ja ylihintaiseksi jo kauan ennen toteuttamista. Nyt sitä jatketaan jääräpäisesti koska ne jotka tämänkin jyräsi kritiikistä piittaamatta läpi on edelleen vallassa eikä halua myöntää virheitään. 

tämä x miljardi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miljardi siltaan, toinen junarataan, 50 Ukrainaan. Meillä on varaa. Tai sitten ei. 

Hapankaali haisee vai onko siellä teilläpäin todellakin varauduttu satojen vuosien vuosien sotaan ukrainassa? Mitenkään muuten tuo täysin posketon väite suomen 50 miljardista ukrainaan ei ole perusteltavissa.

Eipä tuolle sodalle loppua näy kun kukaan ei puhu rauhanneuvotteluista. Rahaa vaan uppoaa. Sen takia liityimme natoonkin johon uppoaa miljardeja. Joka vuosi. 

Ja olet sitten ihan vilpittömästi sitä mieltä, että se on nimenomaan ukraina jonka takia ollaan natossa?

Kyllähän se on tuo itänaapuri mitä varten meillä on ylipäätään puolustusvoimat tässä kokoluokassa ja yleinen asevelvollisuus. Ihan täysin aivotonta ja turhaa väittää muuta. Ja Naton kustannukset saadaan toki näyttämään suurilta, mikäli laskentatapa on se, että yhtäkkiä koko puolustusbudjetti onkin natosta johtuvaa - ei ole, kyllä armeija on imenyt sekä rahaa, että resursseja jo vaikka kuinka pitkään. Esim. johtajakoulutetut miehet menettävät yhden työvuosistaan itäisen naapurin takia, sehän on ihmisestä riippuen 2-3% koko työurasta, mikäli eläkkeelle asti selviää.

Kukaan ei olisi voinut etukäteen arvata, että taas kerran alkuperäinen hintalappu moninkertaistuu, kun projektiin on sitouduttu. Ja näin vedetään taas yhteiskunnan rahoja yksityiselle puolelle täysin avoimesti. 

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinjan joka-ainoan lähistön lähiön läpi kansan matka-ajoista piittaamatta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinjan joka-ainoan lähistön lähiön läpi kansan matka-ajoista piittaamatta. 

1. Suunnitellaan bussilinjat

"Hidasta! Ää-ää!"

2. Suunnitellaan nopeat raideyhteydet

"Ei-kä! Ää-ää-äää!"

Hah. Alunperinhän oli kuulemma harkinnassa tunnelivaihtoehtokin, joka ei olisi valmistuttuaan pilannut mm. Kuliksen kasinolle vuosikausia jonottaneiden krapulaisten vappulounastajien merinäköalaa kuten tuo sikakallis sillanrumilus, mutta se oli mukamas liian kallis. Olikohan se tunneli sitten alunperin 3x siltavaihtoehdon hintainen?

Vierailija kirjoitti:

Raivostuttaa edes kommentoida, muutama tuhat hyötyy tuosta yhteydestä, joka pilasi täysin Kulosaaren arvokkaan maiseman ja maksaa helsinkiläisille maltaita. Törkeää päättäjiltä!!!

"Muutama tuhat" hyötyy vs. parin oligarkin merimaisemat muuttuvat. Prioriteetit kohdillaan. :D

Vierailija kirjoitti:

Vantaan Kuusijärven pasmakaami maksoi monta sataa tuhatta euroa on siinä paskahuussilla hintaa poikineen!

Ja kukaan ei vie välistä!

Ilta-Sanomien lukijat ovat ihmetelleet Mäntsälän rautatieasemalle rakennetun pyöräkatoksen hintaa. Lukijoiden tietojen mukaan katos on maksanut 300000 euroa.

Ilta-Sanomat kysyi Mäntsälän kunnasta katoksen ja sen asennuksen hintaa. Rautatieaseman pyöräkatoshankkeen taloudellinen toteuma oli lokakuun lopulla noin 438000 euroa, kunnan rakennuttamispäällikkö Pertti Palmroos kertoo.