Helsingin Kruunusillat-raitiotiehankkeen hinta tuplaantui 800 miljoonaan euroon, nyt pormestari Vapaavuori vaatii selitystä tilanteelle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kruunuvuorenrannan hylätyt rytömaat rakennettiin sillan ansiosta tuottaviksi. Talot on vuokratonteilla, ja vuokrat aika hulppeat, koska sillan ansiosta tuo alue on lähes keskustaa.

Niin olisi, jos sillat palvelisi alueen liikennetarpeita.

No kyllä ne aika monen sinne muuttavan liikennetarpeita palvelevat. Aika selvää on että ei sinne muuta ihmisiä jotka halkuavat ehdottomasti liikkua omalla henkilöautolla Helsingin keskustaan koska sellaiselle löytyy paljon parempiakin asunalueita.

Haluaisin ehdottomasti nähdä videon, jossa asiasta päättäneet polkevat sillan päästä päähän vaihteettomilla fillareilla parhaaseen pakkas- ja lumipyryaikaan kovassa sivu- tai vastatuulessa sekä ylityksen tehtyään kehuvat päätöstä ehdottoman hyväksi ja tarpeelliseksi. Lisäksi kertovat, että autokaistat olisivat olleet niiiin turhia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useampi pyöräilee siitä päivittäin!

:D :D :D pyöräily 15 asteen pakkasessa 20 m korkeudessa, täytyy mennä joskus seuraamaan kun fillarikommunistit kaahaa töihin :D

nim. Persu, joka ajaa 4 tkm vuodessa työmatkoja pyörällä pääkaupunkiseudulla

:DDDDD täytyy mennä katsomaan ja nauramaan oman auton lämpimästä sisätilasta käsin.

 

Saisiko nettiin sellaisen Kruunusilta-livelähetyksen, että voisi seurata, kuinka siellä iloisesti pyöräillään ja maksellaan lainoja miljoona-asunnoista?

lisäbonuksena spandexin puoluekanta ja kk-palkka

Kaikissa isoissa julkisissa hankkeissa Suomessa lopullinen budjetti on n. kaksinkertainen alkuperäiseen verrattuna. Tämä on sääntö eikä poikkeus. Veronmaksajien rahaa on helppo tuhlata ja kellään viranhaltijalla ei ole mitään lopullista vastuuta kuitenkaan. Lisäksi budjettien paisuminen palvelee korruptiivisten hyväveliverkostojen etuja. On todella harvassa ne isot julkiset hankkeet, joissa alkuperäinen budjetti ei olisi paisunut todella paljon. 

Helsingissä on nykyisin ihan päätöntä menoa monessakin eri asiassa. En tiedä yhtään niin huonosti johdettua kaupunkia koko Suomessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinjan joka-ainoan lähistön lähiön läpi kansan matka-ajoista piittaamatta. 

1. Suunnitellaan bussilinjat

"Hidasta! Ää-ää!"

2. Suunnitellaan nopeat raideyhteydet

"Ei-kä! Ää-ää-äää!"

Nopeeta tuossa sun pikaratikassasi ei ole kuin nimessä, ja ehkä hinnassa josta osa karkaa konsulenttien taskussa ties minne. 

Tuo nykyinen pikaratikkakin tuhosi Espoon päässä aika paljon hienoa luontoympäristöä ja sinne itäiselle pääteasemalle suunnitellut talot jäi rakentamatta, joten linja päättyy sitten johonkin ihan pusikkoon. Saa nähdä, paljonko niitä taloja sinne Kruunuvuorenrantaankaan loppujen lopuksi nousee. 

Valitettavasti pieni joukko viherpiiperöitä Elokapinan avustuksella on vaikeuttanut jo nyt uudisrakentamista pahoin. Esimerkiksi monelle tärkeän koulun rakentaminen viivästyy pahasti. Tämä tarkoittaa sitä, ettei alueelle haluta muuttaa, uusia taloja ei rakennetakaan ja alueelle muuttavat vain ne kenen on pakko. Slummihan tästä tulee, sanokaa mun sanoneen :(

Terveisin kohta muualle muuttava perhe

Vierailija kirjoitti:

Valitettavasti pieni joukko viherpiiperöitä Elokapinan avustuksella on vaikeuttanut jo nyt uudisrakentamista pahoin. Esimerkiksi monelle tärkeän koulun rakentaminen viivästyy pahasti. Tämä tarkoittaa sitä, ettei alueelle haluta muuttaa, uusia taloja ei rakennetakaan ja alueelle muuttavat vain ne kenen on pakko. Slummihan tästä tulee, sanokaa mun sanoneen :(

 

Terveisin kohta muualle muuttava perhe

Sitähän ne vihreät haluavat! Uuden erittäin kalliin slummin!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Paljon lossilla on käyttäjiä? Kruunusilloilla 40000.

Jahka sieltä ne asunnot saadaan myytyä... 

Eiköhän ne nykyiset mene kaupaksi ja moni jää nuolemaan näppejään rakentamisen pysähdyttyä. No ei haittaa meikäläistä, omistan saarelta 2 kämppää. 😎

Asutko myös siellä nauttimassa rakennustyömaista? 

Vierailija kirjoitti:

Helsingissä on nykyisin ihan päätöntä menoa monessakin eri asiassa. En tiedä yhtään niin huonosti johdettua kaupunkia koko Suomessa. 

ei varsinainen ihme kun pormestarina ultra bran sanoittaja

Vierailija kirjoitti:

Kaikissa isoissa julkisissa hankkeissa Suomessa lopullinen budjetti on n. kaksinkertainen alkuperäiseen verrattuna. Tämä on sääntö eikä poikkeus. Veronmaksajien rahaa on helppo tuhlata ja kellään viranhaltijalla ei ole mitään lopullista vastuuta kuitenkaan. Lisäksi budjettien paisuminen palvelee korruptiivisten hyväveliverkostojen etuja. On todella harvassa ne isot julkiset hankkeet, joissa alkuperäinen budjetti ei olisi paisunut todella paljon. 

eikä nyt puhuta edes kaksinkertaisista summista, jos alkuperäinen kustannusarvio oli luokkaa 200 miljoonaa. Ei ole vielä edes valmis, ja hinta on noussut 800 miljoonaan (sisältää nyt sitten varmaan muutakin). Valmiina silti todennäköisesti välillä 1-1.2 miljardia

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta yllättävän näppärästi pääsen 88:lla metrolle ja eduskuntaan.

Niin, ilmankos persut ovat niin kovasti liityntäbussin kannalla. Stadin paras linjanumero.

vaihdetaan numero niin kelpaa vihervässyköillekin? Olisitte heti sanoneet, niin oltaisiin säästetty miljardi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinjan joka-ainoan lähistön lähiön läpi kansan matka-ajoista piittaamatta. 

"1. Suunnitellaan bussilinjat

"Hidasta! Ää-ää!"

2. Suunnitellaan nopeat raideyhteydet

"Ei-kä! Ää-ää-äää!""

Offtopic, pikaratikankin piti olla pika, todellisuudessa se on hidasratikka. Itselläni menee työmatka fillarilla n. 30 min, autolla n. 20 min, juna+metro 40 min, hidasspåra 45 min. Työmatka kaikkien pysäkkien äärellä. Vähän on alkanut askarruttaa, että miksi uusi spåra piti rakentaa, ei ollut halpa sekään ja heijastuu tietysti lippujen hinnassa. Oltaisiin vain jatkettu jokeridösällä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Paljon lossilla on käyttäjiä? Kruunusilloilla 40000.

Jahka sieltä ne asunnot saadaan myytyä... 

Eiköhän ne nykyiset mene kaupaksi ja moni jää nuolemaan näppejään rakentamisen pysähdyttyä. No ei haittaa meikäläistä, omistan saarelta 2 kämppää. 😎

Asutko myös siellä nauttimassa rakennustyömaista? 

Toki. Haitta on siedettävä ja hyöty merkittävä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinjan joka-ainoan lähistön lähiön läpi kansan matk

Mielenkiintoista. Itsellä ei kokemusta jokerista. Mistä mihin työmatkasi on? Matka-ajan perusteella suunnilleen Itiksestä Keilaniemeen, joka taittuu toki kätevämmin metrolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Useampi pyöräilee siitä päivittäin!

:D :D :D pyöräily 15 asteen pakkasessa 20 m korkeudessa, täytyy mennä joskus seuraamaan kun fillarikommunistit kaahaa töihin :D

nim. Persu, joka ajaa 4 tkm vuodessa työmatkoja pyörällä pääkaupunkiseudulla

:DDDDD täytyy mennä katsomaan ja nauramaan oman auton lämpimästä sisätilasta käsin.

 

Saisiko nettiin sellaisen Kruunusilta-livelähetyksen, että voisi seurata, kuinka siellä iloisesti pyöräillään ja maksellaan lainoja miljoona-asunnoista?

Lupaan sillan valmistuttua tehdä tuubiin videon jossa tämä uroteko suoritetaan. Musiikiksi tulee Also Sprach Zarathustra, tietenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Ja miksi muuten ei voisi hoitaa liikennettä yhteyslinjalla metroon, kuten toisessa viestissä ehdotettiin."

Nämä liityntälinjat metroihin lisäävat vaihtoineen matka-aikaa niin paljon että eivät ole kovin suosittuja asukkaiden keskuudessa. Ja siksi se ainoana vaihtoehtona vähentää huomattavasti alueen kiinnostavuutta.

Ei tuossa väitteessäsi ole mitään logiikkaa. Ensinnäkin pk-seudulla on huomattavan monta suosittua osaa josta matka-aika keskustaan on paljon pidempi kuin kruunuvuorenrannasta millään teoreettisella keinolla. Toiseksi tää on taatusti ihan ensimmäinen kerta ikinä kun helsingin joukkoliikennesuunnittelussa ollaan huolissaan kansan matka-ajoista kun katsoo miten surutta nuo kierrättää esim. jokaisen bussilinj

 

Huomaa tosiaan, ettei sinulla ole kokemusta hidasratikasta. En tiedä mistä olet löytänyt keilaniemi-itis välin matka-ajaksi 45 min, sellaista tietoa ei löydy mistään 

Helsingin keskustan kehittäminen on näyttäviin, kalliisiin projekteihin keskittyvää räpeltämistä. Kokonaisuutta ei paljoa mietitä, vaikka ollaan niin suurkaupunkia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

Kum

Suomenlinnaan on myös hätätie olemassa tunneli muodossa. pikkusen eri asia muutaman asukkaan suomenlinna kuin kymmenien tuhansien asukkaan saari. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

kap

laskepa 10minuutin välein kulkeva ratikka, joka kiidättää asukkaat hakaniemeen 10 minuutissa versus lautta, joka kestää vähintään 20minuuttia saisi aika montaa lauttaa bygätä mereen, jotta riittää kapasiteetille. 

Herttoniemeen päin menevät vussit ovat jo ylitöynnä muutaman pysäkin jälkeen ruuhka-aikaan Kapasiteetti ei riitä laajasalon tarvittavaan liikenteeseen. Metro on on täynnä jo herttoniemessä. Metron kapasiteetti ei enää riitä, sen rinnalle tarvittiin muu yhteys. Nyt sillat rakennetaan purkamaan osaltaan tätä.