Helsingin Kruunusillat-raitiotiehankkeen hinta tuplaantui 800 miljoonaan euroon, nyt pormestari Vapaavuori vaatii selitystä tilanteelle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa tutustua faktoihin. Hankkeessa rakennetaan ensinnäkin yhteensä 5 uutta siltaa, joista kolme on raitiotiesiltoja ja kaksi Hakaniemeen sijoittuvaa muuta siltaa. Lisäksi käytännössä uusitaan koko Hakaniemen kunnallistekniikka ja katujärjestelyt, ja iso pala myös Kruununhaan puolen rannasta. Lisäksi rakennetaan Hakaniemeen uutta tonttimaata meren rantaan. Iso silta ja Laajasalon puolen kehitys ovat vain osa tätä valtavaa kokonaisuutta, joka tuo kaupungille rahaa ja asukkaille hyvinvointia monilla tavoin. On ihan älytöntä levittää netissä virheellistä tietoa ja lietsoa vastakkainasettelua. 

Hehe turha lietsoa vastakkainasettelua, kun punavihreiden hankkeet mättää. Muuten ollaan kyllä huutamassa rassenassea, jos julkisen sektorin menoja yritetään vähän rationalisoida.

Pointti on ja pysyy, kruunusillat ovat turh

 

millä faktoilla? Se, että toimivia ratkaisuja joudutaan uusimaan turhaan itsessään turhan sillan takia ei ole mikään perustelu millekään. Ihan mielipuolista menoa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa tutustua faktoihin. Hankkeessa rakennetaan ensinnäkin yhteensä 5 uutta siltaa, joista kolme on raitiotiesiltoja ja kaksi Hakaniemeen sijoittuvaa muuta siltaa. Lisäksi käytännössä uusitaan koko Hakaniemen kunnallistekniikka ja katujärjestelyt, ja iso pala myös Kruununhaan puolen rannasta. Lisäksi rakennetaan Hakaniemeen uutta tonttimaata meren rantaan. Iso silta ja Laajasalon puolen kehitys ovat vain osa tätä valtavaa kokonaisuutta, joka tuo kaupungille rahaa ja asukkaille hyvinvointia monilla tavoin. On ihan älytöntä levittää netissä virheellistä tietoa ja lietsoa vastakkainasettelua. 

hyvinvointia vieraskielisten kela gold-asukkaiden muodossa

Tuo kela-gold alkaa olla jo tosi väsynyt juttu.

..Mutta edelleen ajankohtainen !

 

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

Työmaamelu oli liikaa: Korkeasaaren villisiat jouduttiin lopettamaan

Vierailija kirjoitti:

maanantai 22.8.2016 klo 19:49

Kruunusillat yhdistäisivät tulevaisuudessa uuden Itä-Helsingin asuinalueen Kruunuvuorenrannan Kalasatamaan ja lopulta myös Helsingin keskustaan.

Kolmesta sillasta koostuvaa joukkoliikenneyhteyttä pitkin voisi matkustaa raitiovaunulla, pyörällä tai jalan. Pisin silta voisi olla 1,2 kilometriä. Se olisi Suomen pisin silta.

Lopullisen päätöksen siltojen rakentamisesta tekee kaupunginvaltuusto, joka käsittelee asiaa viikon päästä.

Kruunusiltojen on arvioitu maksavan noin 220 miljoonaa euroa. Ne valmistuvat aikaisintaan vuonna 2023.

:D 220 miljoonaa. En ihmettelisi ollenkaan, vaikka tohon laitettaisiin nolla lopuksi perään

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

"Purra voisi määrätä Helsingin kaupungin rahoille ylimääräisen veron ja imaista ylimääräiset rahat koko yhteiskunnan käyttöön. "

Sinulta on nyt jäänyt ymmärtämättä että Helsinki tekee nyt jo niin.

"Helsinki maksaa tasausjärjestelmän kautta 373,4 miljoonaa euroa muualle Suomeen."

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/a4012a4c-43c6-487a-9587-2e6d470b9…

Laajasalosta pääsi nopeasti ja joustavasti Herttoniemeen metroon mutta se piti pakkohidastaa bulevardiksi sillan vuoksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

Kummasti Suomenlinnaan pääsee meren jäätyessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Lauttayhteys ei ole niin toimiva ja nopea että sen takia Kruununvuorenrantaan rakennetatisiin läheskään sellaista määrää taloja kuin nyt tehdään.

Vierailija kirjoitti:

"Purra voisi määrätä Helsingin kaupungin rahoille ylimääräisen veron ja imaista ylimääräiset rahat koko yhteiskunnan käyttöön. "

 

Sinulta on nyt jäänyt ymmärtämättä että Helsinki tekee nyt jo niin.

"Helsinki maksaa tasausjärjestelmän kautta 373,4 miljoonaa euroa muualle Suomeen."

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/a4012a4c-43c6-487a-9587-2e6d470b9…

Eli Kruunusiltojen verran stadilaisten rahoja pumpataan böndelle JOKA HELVETIN VUOSI. Eivätkä ne edes ole kiitollisia.

Vierailija kirjoitti:

Miten Vapaavuori tähän enää liittyy?

Todennäköisesti kuitenkin enemmän kuin nykyinen, jolla ei ole mitään otetta reaalimaailmaan.

"Kummasti Suomenlinnaan pääsee meren jäätyessä."

Niin koska se lautta ajaa ruotsinlaivojen laivaväylää pitkin joka pysyy siksi sulana.

Helsinki ei elätäkään koko muuta Suomea uusi tutkimus osoittaa valtion rahoituksen kohdentuvan yksittäisille kunnille

Keskustelua herättävän alueellisen kehittämisrahan osuus julkisista rahavirroista on vain noin viisi prosenttia. Esimerkiksi sosiaalietuuksien osuus tutkitusta julkisesta rahoituksesta on 33 prosenttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

kapasiteetti mitoiteitaan luonnollisesti lauttojen mukaan. Kai teille on siellä punaviheristössä tämä selvää, kun niin kovasti mietitte kannattavuuslaskelmia? Matkustusaika on pidempi, mutta ei millään tavalla mahdoton. Lisäksi jäät eivät ole ongelma, kulkeehan Suokin lauttakin ympäri vuoden. Erityisen ympäristöystävällisen siitä saisi, kun asentaisi sähkö/hybridipropulsion ja latauksen molempiin päihin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteetti on alle kymmenesosa.

Kum

Kummasti Suomenlinnan lautta kulkee väylää pitkin lyhyemmän matkan. Ja talvella sitäkin liikennöidään pienemmällä kalustolla. Sitten tuo kapasiteettikysymys: Suomenlinnassa asuu n. 600 ihmistä, Laajasalossa täydennysrakentamisen jälkeen n. 40000.

Mutta älä anna faktojen jatkossakaan haitata.

Vierailija kirjoitti:

"Kummasti Suomenlinnaan pääsee meren jäätyessä."

Niin koska se lautta ajaa ruotsinlaivojen laivaväylää pitkin joka pysyy siksi sulana.

saaristossa kulkee erilaisia yhteyslauttoja ympäri vuoden, ei ole ongelma

Vierailija kirjoitti:

"Kummasti Suomenlinnaan pääsee meren jäätyessä."

Niin koska se lautta ajaa ruotsinlaivojen laivaväylää pitkin joka pysyy siksi sulana.

Aika outoa että meri voisi jäätyä ilmaston lämmetessä.

Persujen lauttahypoteesia voi kätevästi testata Kulosaaren sillan kanssa. Jätetään uusi silta rakentamatta ja hoidetaan yhteys kätevästi ja halvalla lossilla. Matkakin on lyhyt.