Helsingin Kruunusillat-raitiotiehankkeen hinta tuplaantui 800 miljoonaan euroon, nyt pormestari Vapaavuori vaatii selitystä tilanteelle

Naurattaa jo etukäteen kun yöratikka jumahtaa keskelle siltaa ja monikulttuurinen asiakaskunta aloittaa pelihetken.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka kestää puoli tuntia vs. 5 minuuttia ja kapasiteet

 

ei anneta faktojen haitata. Sillan hinnalla saataisiin aika monta lauttaa suhaamaan, eikä pilattaisi ympäristöä rakentamisella. Ihme, etteivät ympäristönäkökannat kelpaa nyt perusteluiksi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

"Kummasti Suomenlinnaan pääsee meren jäätyessä."

Niin koska se lautta ajaa ruotsinlaivojen laivaväylää pitkin joka pysyy siksi sulana.

Aika outoa että meri voisi jäätyä ilmaston lämmetessä.

Eihän se joka vuosi jäädykään, mutta polaaripyörteen hajotessa kyyti on kylmää.

"kapasiteetti mitoiteitaan luonnollisesti lauttojen mukaan. Kai teille on siellä punaviheristössä tämä selvää, kun niin kovasti mietitte kannattavuuslaskelmia? Matkustusaika on pidempi, mutta ei millään tavalla mahdoton. Lisäksi jäät eivät ole ongelma, kulkeehan Suokin lauttakin ympäri vuoden. Erityisen ympäristöystävällisen siitä saisi, kun asentaisi sähkö/hybridipropulsion ja latauksen molempiin päihin"

Sinulla siis on varmaan selkeät laskelmat ja suunnitelmat asiasta kun noin varmana sitä pidät sekä toimivana että kannattavana?

Lautta voisi toimia polkien, ettei fillarien kumeista synny mikromuovia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella jos meri sattuu jäätymään. Lisäksi lauttamatka

Oletko laskenut, paljon maksaisi siltaa vastaavan kapasiteetin toteuttaminen lautoilla?

Vierailija kirjoitti:

hoitovastike 7,28 eur/neliö+vesimaksu

tuliterässä talossa

ja parkkipaikka ostettava erikseen

Melkein miljoona egee asuntoon niin ei ole enää varaa autoon. Voi pyöräillä sen hienon sillan yli.

Siis tuohon 800te+ hintaan saa Espoosta komean kivitalon omalla tontilla ja kahden auton tallilla. Kuukausikulutkin on vähemmän kuin tuo valtava hoitovastike. Onko toi vuokratontilla?

Vierailija kirjoitti:

Persujen lauttahypoteesia voi kätevästi testata Kulosaaren sillan kanssa. Jätetään uusi silta rakentamatta ja hoidetaan yhteys kätevästi ja halvalla lossilla. Matkakin on lyhyt.

eheh kun ootte hauskoja. kuitenkin isossa maailmassa tällaiset voidaan lautoilla, ei tarvitse mennä kuin tukholmaan, jossa on saarien välillä sekä siltoja että paljon lauttoja

Vierailija kirjoitti:

"kapasiteetti mitoiteitaan luonnollisesti lauttojen mukaan. Kai teille on siellä punaviheristössä tämä selvää, kun niin kovasti mietitte kannattavuuslaskelmia? Matkustusaika on pidempi, mutta ei millään tavalla mahdoton. Lisäksi jäät eivät ole ongelma, kulkeehan Suokin lauttakin ympäri vuoden. Erityisen ympäristöystävällisen siitä saisi, kun asentaisi sähkö/hybridipropulsion ja latauksen molempiin päihin"

Sinulla siis on varmaan selkeät laskelmat ja suunnitelmat asiasta kun noin varmana sitä pidät sekä toimivana että kannattavana?

Riittävän ponteva öyhötys hakkaa mitkä tahansa laskelmat mennen tullen.

Joskus 70-luvulla ja vielä 80-luvun alussa Suomi oli kova sana projektiviennissä. Nyt ei saada edes kotimaassa olevia prjekteja kunnolla maaliin ja kustannukset karkaavat käsistä. Kustannusten kasvaessa näinkin jyrkästi on "projektitoiminnan lakien" mukaisesti validi epäily myös rakentamisen laadun tarkastelusta. Itse säästäisin ensinnä n.s. piiloon jäävissä materiaaleissa. Helpoiten se käy maatöiden yhteydessä. Onko projektijohdolla soinut hälytyskellot kustannuseurannan aikana? Kustannusten kasvaessa pitäisi saittivalvontaa tehostaa, mutta kun... LOL

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kerrataan. Kruunuvuorenranta asuinalueena on täysin riippuvainen Kruunusilloista. Ilman niitä yksikään grynderi ei suostuisi rakentamaan pussinperälle mitään. Näin ollen alueen tonttien luovutuksesta ja vuokrista saatavat tulot ovat suoraan siltojen ansiota, muuten alue olisi joutomaata.

 

Tämän hahmottaminen edellyttää syy-seuraussuhteiden ymmärtämistä, joten persut älkööt vaivautuko.

ja kuten todettua, kyseisen yhteyden voi toteuttaa vaikka lautoilla. Ei ole mitään syytä rakentaa järjettömän massiivisia ja kalliita siltoja vain tota varten.

Voihan sen toteuttaa, paitsi talvella

 

en. Ajattelin, että punavihreästä kuplasta löytyy vertailulaskelmat, kun niin kovasti siltaa puolustatte ja ootte vakuuttuneita kannattavuudesta ja täälläkin pyörii numeroita.

Ja mikä hinta voidaan laittaa ympäristön pilaamiselle? Paljonko menee betonia, mistä sitä kuskataan ja samalla rakentamisella tuhotaan arvokkaita vesialueita? Nytkö näillä ei ole väliä?

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

Kruunusillat-hankkeen hyötykustannus-analyysin tulos on 0,45.

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Paljon lossilla on käyttäjiä? Kruunusilloilla 40000.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

hoitovastike 7,28 eur/neliö+vesimaksu

tuliterässä talossa

ja parkkipaikka ostettava erikseen

Melkein miljoona egee asuntoon niin ei ole enää varaa autoon. Voi pyöräillä sen hienon sillan yli.

Siis tuohon 800te+ hintaan saa Espoosta komean kivitalon omalla tontilla ja kahden auton tallilla. Kuukausikulutkin on vähemmän kuin tuo valtava hoitovastike. Onko toi vuokratontilla?

Kai sinne jotain punavihreitä ituhippejä löytyy asumaan velkarahalla, jota sitten iloisesti sillan yli pyöräilemällä maksellaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Paljon lossilla on käyttäjiä? Kruunusilloilla 40000.

Jahka sieltä ne asunnot saadaan myytyä... 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hintahan sisältää myös uuden Hakaniemensillan, minkä voisi senkin hoitaa lossilla, eikös juu?

ja Paraisen lossin tilalle punavihreät rakentavat sillan, eikös juu?

Paljon lossilla on käyttäjiä? Kruunusilloilla 40000.

ei varmasti ole 40000 käyttäjää. Eivät kaikki kulje siltaa pitkin, eikä mikään ratikkakapasiteetti riitä tollaselle määrälle.

Tietysti lauttaresurssit voidaan mitoittaa myös suuremmalle määrälle. Paraisten-Nauvon välillä on paljon liikennettä, ei ole kuin kaksi lauttaa yhtaikaa

Se on sitten tonnin seteli joka raitsikan ylitys.

Oliskohan helikopterikyyti tullu edullisemmaksi?

https://www.vauva.fi/keskustelu/4020162/kruunusilta-tuttu-insinoori-las…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Persujen lauttahypoteesia voi kätevästi testata Kulosaaren sillan kanssa. Jätetään uusi silta rakentamatta ja hoidetaan yhteys kätevästi ja halvalla lossilla. Matkakin on lyhyt.

eheh kun ootte hauskoja. kuitenkin isossa maailmassa tällaiset voidaan lautoilla, ei tarvitse mennä kuin tukholmaan, jossa on saarien välillä sekä siltoja että paljon lauttoja

Tuskin sielläkään on tiheästi asuttuja kerrostalovaltaisia kokonaisia kaupunginosia vain lautan varassa.