Lue keskustelun säännöt.
Nyt se on markkinoilla: 500 kilometriä 10 minuutissa lataava sähköauto
04.03.2024 |
Näyttää vahvasti siltä, että kiinalaiset valmistajat ovat saaneet markkinoille akun, jonka latausnopeuden pitäisi täyttää jo vaativammankin tarpeen.
Li Auto on tuonut Kiinassa myyntiin auton, jonka kyvykkyydet ovat jotain muuta kuin markkinointipuheita. CarNewsChinan mukaan ulkopuolinen somevaikuttaja on julkaissut videon, jossa yhtiön Li Mega -malli lataa aivan järisyttävällä 521,2 kilowatin piikkiteholla.
Auto otti lataustapahtuman aikana 500 kilometriä lisää ilmoitettua toimintamatkaa 10 minuutissa. Samalla mallilla saatiin vastaava tulos viime syksynä, jolloin auto otti 11 minutissa ja 2 sekunnissa patteriinsa 77,3 kilowattituntia latausta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/dd799215-83f3-4604-b89b-e563c3c51…
Kommentit (183)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
...eli en saa webastoa päälle kun olen vaikka tulossa keskustasta bussilla auton luo, vaan vasta auton vieressä. Jolloin se kauko-ohjaus on yhdentekevä.
Mistä olet saanut päähäsi että esim polttiksen ajovalot pysyisivät sulana hukkalämmöllä. Näetkö polttiksen konepellin alla jotain lämpökanaaleja ajovaloihin?
Pyöränkotelot on tukossa ihan perustojotallakin kun on sohjoinen keli, ei auta "hukkalämpö" siinäkään.
Jos latausluukku on aina jäässä olet ostanut auton jossa se on huonosti suunniteltu. On sähköautoja jossa jo latausluukun sijoitus on järjetön, on sähköautoja jossa luukku on fiksusti ja se lämpiää.
Kaikki nuo sulaa polttiksessa juurikin moottorin ja pakoputkiston tuottaman hukkalämmön ansiosta.
.. ja saa niitä webastojakin kännykkäohjauksella jos sellaiselle on tarve.
No kun ei sula. On tässä muutkin autoilleet, itse 30 vuotta ja on ollut yhtä jos toista polttista missä porokaaret täynnä lunta tai pa-tankin luukkua saanut taiteilla auki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No lähde sitten kakkosautolla pitkälle ja nopeasti, mikään ei estä hankkimasta sellaista kakkosautoa, että onnistuu. Mutta ei sen tarvi olla aloituksen mega-lataaja, että onnistuu. Ihan peruskauppakasseilla voi reissata, kunhan se ei ole tyyliin pieniakkuinen nissan leaf. Tuo alkup kirjoittaja oli hankkimassa kakkosautoksi autoa jossa on tämän mega-lataajan ominaisuudet. Se tuntui koomiselta. Etenkin kun hintarajaksi oli laittanut 20t. Ei siinä oikein mikään täsmännyt.
Kirjoitin, että itse lataan 90% kotona, loput niillä teholatureilla, ja kyseessä on kakkosauto. Eli joskus käyn kauempana, enkä koe lataamista vaikeana tai liian hitaana.
Me pärjätään oikein hyvin kahdella sähköautolla. Ihan minne tahansa päin Suomea tykkää. Toinen on ykkösauto, toinen kakkos. Toinen on Tesla, toinen perinteinen merkki. Toisessa on akun esilämmitys, toisessa ei. Sillä on merkitystä talvella teholaturille mennessä, ei muuten.
N45
No jos vertaat esim. B-segmentin autoja, tyyliin Opel Corsa, Peugeot 208 tms. niin näiden bensaversioilla ajaa mainiosti vaikka Lappiin tai ihan mihin vaan mutta laitapa tiskiin yksikin tuon kokoluokan sähköauto jossa wltp edes 400km tai mieluummin 500km jolloin talvella ei tartteisi ladata vähintään 200km:n välein.
Hauskaa että noita sähköversioita markkinoidaan kaupunkiautoina mutta polttisversiota sen sijaan ei. Miksiköhän :) Oliskohan voimanlähteen rajoitteiden takia.
Polttispuolella auton koolla ja sen matkantekokyvyllä ei ole mitään korrelaatiota. Voit painaa vaikka Nissan Micralla lappiin ihan yhtä nopeasti kuin E-sarjan Mersulla. Sähkäripuolella sen sijaan joudut ensin miettimään lataukset ja ranget ja sitten huomaatkin että joudut ostamaan kaksi kertaa suuremman auton kuin mitä oikeastaan tarvitsisit.
Vierailija kirjoitti:
No kun ei sula. On tässä muutkin autoilleet, itse 30 vuotta ja on ollut yhtä jos toista polttista missä porokaaret täynnä lunta tai pa-tankin luukkua saanut taiteilla auki.
Ikävää jos näin, sulla on varmaan ollut väärät autot alla tai et ole ajanut tarpeeksi pitkiä matkoja. Meillä sen sijaan varmaan väärä sähköauto kun se on pihassa olevista kulkimista ainoa mitä talvella pitää oikein erikseen käydä parkkihalleissa sulattelemassa.
Ei sillä siltikään pääse perävaunun kanssa yhdellä istumalla Helsingistä Lappiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Jos ja kun verrataan tankkausta ja latausta niin nopeasti lataavaa sähköautoa ei ole eikä tule.
Eikä tarvitsekaan tulla. Ladatessa ei tarvitse roikkua siinä letkussa vaan voi vaikka käydä paskalla. Tankatessa ei voi tehdä samaa.
Tankkaus on niin nopeaa että ehdin ihan mainiosta käydä sen lisäksi ihan erikseen posliinilla ja silti valmis paaljon ennen lataajia...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Homojen sähkövatkaimia. Polttiksella ajetaan vielä 50 vuotta ja sitten vetyauto alle.
Mun bensavolvon tankkaus täyteen kestää 3min ja rangea tulee 900km.
En osta autoa, jonka korjaus vaatii merkkihuoltoa. Ostan vain sellaisia autoja, jotka voi korjata itse niin sana ne sadat ellei tuhannet eurot laitettua mun osakkeisiin ja rahastoihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Jos ja kun verrataan tankkausta ja latausta niin nopeasti lataavaa sähköautoa ei ole eikä tule.
Eikä tarvitsekaan tulla. Ladatessa ei tarvitse roikkua siinä letkussa vaan voi vaikka käydä paskalla. Tankatessa ei voi tehdä samaa.
Tankkaus on niin nopeaa että ehdin ihan mainiosta käydä sen lisäksi ihan erikseen posliinilla ja silti valmis paaljon ennen lataajia...
Onnea yritykseen hoitaa tankkaus ja paska kymmenessä minuutissa. Nykyisillä liikenneasemilla jo siirtymiin menee yllättävän monta minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Homojen sähkövatkaimia. Polttiksella ajetaan vielä 50 vuotta ja sitten vetyauto alle.
Kerropa mistä voin poimia vaimosi kyytiin teslaani niin voi sitten seuraavana aamuna kertoa miten homotesti meni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homojen sähkövatkaimia. Polttiksella ajetaan vielä 50 vuotta ja sitten vetyauto alle.
Kerropa mistä voin poimia vaimosi kyytiin teslaani niin voi sitten seuraavana aamuna kertoa miten homotesti meni.
Vaimo kuolis nauruun kun autosta ei kuulu ääntä eikä kuskilla seiso naisen kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Jos ja kun verrataan tankkausta ja latausta niin nopeasti lataavaa sähköautoa ei ole eikä tule.
Eikä tarvitsekaan tulla. Ladatessa ei tarvitse roikkua siinä letkussa vaan voi vaikka käydä paskalla. Tankatessa ei voi tehdä samaa.
Tankkaus on niin nopeaa että ehdin ihan mainiosta käydä sen lisäksi ihan erikseen posliinilla ja silti valmis paaljon ennen lataajia...
Onnea yritykseen hoitaa tankkaus ja paska kymmenessä minuutissa. Nykyisillä liikenneasemilla jo siirtymiin menee yllättävän monta minuuttia.
Polttiksilla on aikaa ja mahdollisuuksia hoitaa nämä toimenpiteet vaikka ihan eri lokaatioissa. Tankata vioi pikaisesti vaikka kylmäasemalla muut tarpeet voi hoitaa ihan missä tahansa paikassa, riippumatta siitä onko mahdollisuuksia lataamiseen tai tankkaamiseen.
Vapauttavaa, eikö?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Homojen sähkövatkaimia. Polttiksella ajetaan vielä 50 vuotta ja sitten vetyauto alle.
Kerropa mistä voin poimia vaimosi kyytiin teslaani niin voi sitten seuraavana aamuna kertoa miten homotesti meni.
Vaimo varmaan kattois että v*ttu mikä Jimbo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No lähde sitten kakkosautolla pitkälle ja nopeasti, mikään ei estä hankkimasta sellaista kakkosautoa, että onnistuu. Mutta ei sen tarvi olla aloituksen mega-lataaja, että onnistuu. Ihan peruskauppakasseilla voi reissata, kunhan se ei ole tyyliin pieniakkuinen nissan leaf. Tuo alkup kirjoittaja oli hankkimassa kakkosautoksi autoa jossa on tämän mega-lataajan ominaisuudet. Se tuntui koomiselta. Etenkin kun hintarajaksi oli laittanut 20t. Ei siinä oikein mikään täsmännyt.
Kirjoitin, että itse lataan 90% kotona, loput niillä teholatureilla, ja kyseessä on kakkosauto. Eli joskus käyn kauempana, enkä koe lataamista vaikeana tai liian hitaana.
Me pärjätään oikein hyvin kahdella sähköautolla. Ihan minne tahansa päin Suomea tykkää. Toinen on ykkösauto, toinen kakkos. Toinen on Tesla, toinen perinteinen merkki. Toisessa on akun esilämmitys, toisessa ei. Sillä on merk
Ilmeisen ankeaa on ainakin ollut Volkkareilla kun nyt pitkästä aikaa oli talvi milloin saatiin pakkasia 30 asteen molemmin puolin. Todella monta vähän käytettyä ilmestyi myyntiin. Tesla taisi pärjätä paljon paremmin. Jos ei akku ota äärimmäisen kylmän vuoksi ota tai anna virtaa, niin vähissä on vaihtoehdot hinauspalvelua lukuunottamatta. Uudellamaalla ei ole edelleenkään kovin todennäköistä, että tällaisia pakkasia nähdään useampaa päivää putkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei sillä siltikään pääse perävaunun kanssa yhdellä istumalla Helsingistä Lappiin.
Oliko tämä joku argumentti? Tärkeämpää on se että auton takia ei ole pakko pysäytellä puoleksi tunniksi koko ajan.
Taas höpöjuttuja. Missä on tuollainen laturi? Siinä tukkakin kärventyy 5 metrin päässä latauksesta. Sydämentahdistin ottaa huippukierroksia. Ihan kiva mainos, mutta käytännössä ei toimi.
Se on selvä että akku on paskana hyvin pian tuollaisessa latauksessa.
Laboratorio-olosuhteissa saatu tulos. Bob Beamon hyppäsi pituutta 890cm vuonna 1968 Mexico Cityssä, 2240m merenpinnan yläpuolella. Miksi kaikki muut eivät hyppäisi saman?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No lähde sitten kakkosautolla pitkälle ja nopeasti, mikään ei estä hankkimasta sellaista kakkosautoa, että onnistuu. Mutta ei sen tarvi olla aloituksen mega-lataaja, että onnistuu. Ihan peruskauppakasseilla voi reissata, kunhan se ei ole tyyliin pieniakkuinen nissan leaf. Tuo alkup kirjoittaja oli hankkimassa kakkosautoksi autoa jossa on tämän mega-lataajan ominaisuudet. Se tuntui koomiselta. Etenkin kun hintarajaksi oli laittanut 20t. Ei siinä oikein mikään täsmännyt.
Kirjoitin, että itse lataan 90% kotona, loput niillä teholatureilla, ja kyseessä on kakkosauto. Eli joskus käyn kauempana, enkä koe lataamista vaikeana tai liian hitaana.
Me pärjätään oikein hyvin kahdella sähköautolla. Ihan minne tahansa päin Suomea tykkää. Toinen on ykkösauto, toinen kakkos. Toinen on Tesla, toinen perinteinen merkki. Toisessa on akun esilämmitys, toisessa ei. Sillä on merk
No jos vertaat esim. B-segmentin autoja, tyyliin Opel Corsa, Peugeot 208 tms. niin näiden bensaversioilla ajaa mainiosti vaikka Lappiin tai ihan mihin vaan mutta laitapa tiskiin yksikin tuon kokoluokan sähköauto jossa wltp edes 400km tai mieluummin 500km jolloin talvella ei tartteisi ladata vähintään 200km:n välein.
Hauskaa että noita sähköversioita markkinoidaan kaupunkiautoina mutta polttisversiota sen sijaan ei. Miksiköhän :) Oliskohan voimanlähteen rajoitteiden takia.
Polttispuolella auton koolla ja sen matkantekokyvyllä ei ole mitään korrelaatiota. Voit painaa vaikka Nissan Micralla lappiin ihan yhtä nopeasti kuin E-sarjan Mersulla. Sähkäripuolella sen sijaan joudut ensin miettimään lataukset ja ranget ja sitten huomaatkin että joudut ostamaan kaksi kertaa suuremman auton kuin mitä oikeastaan tarvitsisit
Totta. Sähköautoa hankkiessa sen sijaan täytyy hetki miettiä, millaiseen ajoon sen auton tarvitsee. Millainen kerta-range on itselle riittävä, ja sitä myöten millainen akku, millainen sisäinen laturi jne. Tämä tuntuu olevan ylitsepääsemätöntä. Joillekin. Monet valitsee silti sen sähköauton, vaikka siinä on tällaisia "hirmuisia rajoitteita."
Minua ei haittaa pysähdykset vaikka 200km tai 300km välein, sillä pysähtyisin joka tapauksessa, polttiksellakin tauottaisin pitkiä matkoja. Ei ole mikään seurapiirirakko, ja usein pieniä lapsiakin mukana. Riittää siis tuo reilu 200km range talvella ja sitä myöten ajelen tällaisella "kakkosauton" kokoluokkaan mielletyllä sähköautolla.
Kun vertaan saman kokoluokan bensiksiin, niin tämä sähkäri pesee käyttömukavuudessa samankokoiset polttikset mennentullen. Oon aina ajanut pienillä polttiksilla, ja mun viimeinen polttisauto vuosia sitten oli siis manuaalivaihteinen bensakone 1.2 koneella. Joku 80 hv. Tarviiko sanoakaan, kumpi on kivampi ajaa, se vai sähköauto.
Ainoa negatiivinen sähköisessä on tuo polttista pienempi range, mutta kuten sanottu voin sen kanssa elää.
N45
Vierailija kirjoitti:
Ja akku kestää 4 latausta?
Luulen että huonoimmillaan vain 1000 kertaa kestää tuota, mutta sekin olisi 500 000km, itselle ehkä riittäisi.
Eikä tarvitsekaan tulla. Ladatessa ei tarvitse roikkua siinä letkussa vaan voi vaikka käydä paskalla. Tankatessa ei voi tehdä samaa.