Lue keskustelun säännöt.
Nyt se on markkinoilla: 500 kilometriä 10 minuutissa lataava sähköauto
04.03.2024 |
Näyttää vahvasti siltä, että kiinalaiset valmistajat ovat saaneet markkinoille akun, jonka latausnopeuden pitäisi täyttää jo vaativammankin tarpeen.
Li Auto on tuonut Kiinassa myyntiin auton, jonka kyvykkyydet ovat jotain muuta kuin markkinointipuheita. CarNewsChinan mukaan ulkopuolinen somevaikuttaja on julkaissut videon, jossa yhtiön Li Mega -malli lataa aivan järisyttävällä 521,2 kilowatin piikkiteholla.
Auto otti lataustapahtuman aikana 500 kilometriä lisää ilmoitettua toimintamatkaa 10 minuutissa. Samalla mallilla saatiin vastaava tulos viime syksynä, jolloin auto otti 11 minutissa ja 2 sekunnissa patteriinsa 77,3 kilowattituntia latausta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/dd799215-83f3-4604-b89b-e563c3c51…
Kommentit (183)
70-luvun muskeliautojen moottorit toimii yhä. Sähköpaskat voi imeä paskaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja akku kestää 4 latausta?
Varmaan tuovat markkinoille akun joka kestäisi vain neljä latausta, hörhö.
Ostan vasta sitten kun kestää 30 vuotta samalla akulla ja maksaa alle 10 tonnin koko auto. Saatananidiootti.
Kylläpä Teppo on tänään äkäisellä päällä.
Voiko rumempaa kapistusta enää olla. Tuohan on aivan kauhean näköinen
Vierailija kirjoitti:
70-luvun muskeliautojen moottorit toimii yhä. Sähköpaskat voi imeä paskaa.
Se aina lämmittää mieltä kun 70-luvun muskeliauto tulee viereen pöristelemään ja jää sitten kuin tikku paskaan tavalliselle perheautolle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
70-luvun muskeliautojen moottorit toimii yhä. Sähköpaskat voi imeä paskaa.
Se aina lämmittää mieltä kun 70-luvun muskeliauto tulee viereen pöristelemään ja jää sitten kuin tikku paskaan tavalliselle perheautolle.
Kuvitteletko, että sosiaalitoimi ostaa sinulle sähköauton ja myös ajokortin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
70-luvun muskeliautojen moottorit toimii yhä. Sähköpaskat voi imeä paskaa.
Se aina lämmittää mieltä kun 70-luvun muskeliauto tulee viereen pöristelemään ja jää sitten kuin tikku paskaan tavalliselle perheautolle.
Sulla on ihan pikkulapsen jutut mitä tieliikenteeseen tulee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
70-luvun muskeliautojen moottorit toimii yhä. Sähköpaskat voi imeä paskaa.
Se aina lämmittää mieltä kun 70-luvun muskeliauto tulee viereen pöristelemään ja jää sitten kuin tikku paskaan tavalliselle perheautolle.
Vaarallista kiihdytellä tollattiin. Vaarannat itsesi ja muut toiminnallasi. Sulle nauraa Nissan Micralla ajavat mummotkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kylläpä Teppo liipaistui kun mielikuvitusmuskeliautonsa jäi kakkoseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Itsellä on n. 50tkm ajoa sähköautolla enkä ikinä voisi kuvitella sitä perheen ainoaksi kulkimeksi. "
Merkki, malli, mikä polttis on sen lisäksi, ja perustelut miksi sähkis ei voi olla perheesi ainoa kulkine?
Sulla ei itselläsi taida olla mitään kokemusta sähköautoista? Jokainen jolla on, ymmärtää sen rajoitteet.
Tunnen sen verran monta perhettä jossa ajot ajetaan sähköautolla että kiinnostaa millaisia rajoitteita jollakin niistä muka on.
Hienoa jos teillä ja tutuillasi etenkin talviaikaan hidas lataus ja pieni range ei haittaa elämää. Meillä kyllä haittaisi. Siksi sähöauto on vain ns. kakkosautona jolla suhataan vaan lyhyitä matkoja.
Isoin ongelma noissa lukeman perusteella on, ettei juurikaan missään pysty täydellisesti ohittamaan ohjauslogiikkaa ja manuaalisesti lämmittämään akkua, sisätiloja tai mihin nyt virtaa onkin tarvetta ohjata poikkeuksellisissa olosuhteissa. Näillä leveysasteilla -30 asteen ja kovemmat pakkaset ovat edelleen mahdollisia, vaikkeivät kalifornialaiset ja kiinalaiset insinöörit niitä ole kokeneet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiinalaiset pelaa ittensä pihalle kun tekevät kaikista autoistaan niin kärkytyävän rumia :D
Vierailija kirjoitti:
Kylläpä Teppo liipaistui kun mielikuvitusmuskeliautonsa jäi kakkoseksi.
Hetkinen, sä oot siis se Teposta puhuva palstahullu joka "ajaa" mielikuvitusteslalla? :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nyt alkaa kelvata jo minullekin.
Tuo itse auto taas ei mutta äkkiä vastaava teknologia on kilpailijoillakin.
Tulevaisuus on sähkön, se on minunkin myönnettävä.
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Jos ja kun verrataan tankkausta ja latausta niin nopeasti lataavaa sähköautoa ei ole eikä tule.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
...eli en saa webastoa päälle kun olen vaikka tulossa keskustasta bussilla auton luo, vaan vasta auton vieressä. Jolloin se kauko-ohjaus on yhdentekevä.
Mistä olet saanut päähäsi että esim polttiksen ajovalot pysyisivät sulana hukkalämmöllä. Näetkö polttiksen konepellin alla jotain lämpökanaaleja ajovaloihin?
Pyöränkotelot on tukossa ihan perustojotallakin kun on sohjoinen keli, ei auta "hukkalämpö" siinäkään.
Jos latausluukku on aina jäässä olet ostanut auton jossa se on huonosti suunniteltu. On sähköautoja jossa jo latausluukun sijoitus on järjetön, on sähköautoja jossa luukku on fiksusti ja se lämpiää.
Kaikki nuo sulaa polttiksessa juurikin moottorin ja pakoputkiston tuottaman hukkalämmön ansiosta.
.. ja saa niitä webastojakin kännykkäohjauksella jos sellaiselle on tarve.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Ei. Vielä.
Sähköauton akku kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa.
Ja silti 2013 Model-Sistä pyydetään vielä iso raha. Onpa omituista.
Ei se ole tyhmä joka pyytää.. ja, ehkä niitä ostavat ne joilla on varaa tarpeen tullen laittaa se ylimääräinen kymppitonni (?) uuteen akustoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan ok. Jos tuon latauksen saa Polo-kokoluokan autoon joka maksaa uutena n. 20k€ niin voisin ehkä harkita kakkosautoksi.
Ai niin, ei taida Suomessa olla yhtään laturia jossa nuo teholukemat toteutuisivat?
Polon kokoinen ... 20t e ... kakkosautoksi .... olet niin irti uusien (sähkö)autojen todellisuuudesta että voihan vimpula.
Jos on hankkimassa kakkosautoa, ei tee mitään autolla, joka on hyvä suurteholatauksessa.
Suurteholatauksesta on iloa vain pitkillä matkoilla. Kakkosautolla pyöritään nurkissa, joten pääsee lataamaan aina kotona (tai kauppa-asioinnin aikana).
Suurin osa sähköautoilun edusta tulee siinä kun auton saa käyttökuntoon kotona, ei tarvi mennä minnekään tankkaamaan. Eli en aio minäkään hankkia tällaista mega-lataavaa autoa. Lataan 90%:sti kotona, nykyiseen säh
Haloo. Kyllä sillä kakkosautollakin pitää joidenkin päästä joskus pitkälle ja nopeasti.
Lopeta olettaminen.
No lähde sitten kakkosautolla pitkälle ja nopeasti, mikään ei estä hankkimasta sellaista kakkosautoa, että onnistuu. Mutta ei sen tarvi olla aloituksen mega-lataaja, että onnistuu. Ihan peruskauppakasseilla voi reissata, kunhan se ei ole tyyliin pieniakkuinen nissan leaf. Tuo alkup kirjoittaja oli hankkimassa kakkosautoksi autoa jossa on tämän mega-lataajan ominaisuudet. Se tuntui koomiselta. Etenkin kun hintarajaksi oli laittanut 20t. Ei siinä oikein mikään täsmännyt.
Kirjoitin, että itse lataan 90% kotona, loput niillä teholatureilla, ja kyseessä on kakkosauto. Eli joskus käyn kauempana, enkä koe lataamista vaikeana tai liian hitaana.
Me pärjätään oikein hyvin kahdella sähköautolla. Ihan minne tahansa päin Suomea tykkää. Toinen on ykkösauto, toinen kakkos. Toinen on Tesla, toinen perinteinen merkki. Toisessa on akun esilämmitys, toisessa ei. Sillä on merkitystä talvella teholaturille mennessä, ei muuten.
N45
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Arvelluttaahan se jos huomenna auton hinta puoleentuu yllättäen ja nykäyksittäin. Autoliikkeitä menee konkkaan näiden takia. Kaikki latausasemat on jatkuvasti vanhentuneita. Tekniikka ei ole vielä kypsää.
No älä osta Teslaa jos toi huolettaa. Muut valmistajat ei ole muistaakseni samanmoisia hintapommeja tehneet. Sähköautoja tekee perinteisetkin merkit.
Kaikki ovat joutuneet pudottamaan hintoja teslan perässä. Jos ei halua että uuden auton hinta heti romahtaa niin loogisinta on ostaa 1-2v vanha auto missä takuut yhä päällä. Julkisuudessa on ollut tubetyyppejä itkemässä noita hintaromahduksia mutta suurin syy löytyy peilistä: ostettu järjettömän pieniin ajoihin järjettömän kallis auto jota lyhennetään järjettömän pienellä kk-maksulla kun rahaa sai nollakorolla.
Mitkä kaikki? Aika moni perinteinen merkki on päinvastoin hilannut tässä pari tonnia ylöspäin vuoden aikana, ihan vain inflaatio- ym vaikutuksia. Kaikki ei suinkaan ole lähteneet hintasotaan teslan kanssa. Täällä taas hoetaan totuutena ja mantrana jotain, kun ei olla oikeasti edes seurailtu hintoja (=ei oikeasti olla hankittu koskaan sähköautoa.)
" Aika moni perinteinen merkki on päinvastoin hilannut tässä pari tonnia ylöspäin vuoden aikana, ihan vain inflaatio- ym vaikutuksia. "
Ja juuri nämä automerkit ovat hätää kärsimässä ja ilmoittamassa tuotannon alasajosta ja polttissuunnitelmien jatkosta kun kauppa ei käy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja akku kestää 4 latausta?
Varmaan tuovat markkinoille akun joka kestäisi vain neljä latausta, hörhö.
Ostan vasta sitten kun kestää 30 vuotta samalla akulla ja maksaa alle 10 tonnin koko auto. Saatananidiootti.
No sullapa hauska allekirjoitus on.
Ostan vasta sitten kun kestää 30 vuotta samalla akulla ja maksaa alle 10 tonnin koko auto. Saatananidiootti.