Lue keskustelun säännöt.
Nyt se on markkinoilla: 500 kilometriä 10 minuutissa lataava sähköauto
04.03.2024 |
Näyttää vahvasti siltä, että kiinalaiset valmistajat ovat saaneet markkinoille akun, jonka latausnopeuden pitäisi täyttää jo vaativammankin tarpeen.
Li Auto on tuonut Kiinassa myyntiin auton, jonka kyvykkyydet ovat jotain muuta kuin markkinointipuheita. CarNewsChinan mukaan ulkopuolinen somevaikuttaja on julkaissut videon, jossa yhtiön Li Mega -malli lataa aivan järisyttävällä 521,2 kilowatin piikkiteholla.
Auto otti lataustapahtuman aikana 500 kilometriä lisää ilmoitettua toimintamatkaa 10 minuutissa. Samalla mallilla saatiin vastaava tulos viime syksynä, jolloin auto otti 11 minutissa ja 2 sekunnissa patteriinsa 77,3 kilowattituntia latausta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/dd799215-83f3-4604-b89b-e563c3c51…
Kommentit (183)
Vierailija kirjoitti:
"Eihän siihen oikeaa syytä ole muu kuin teknologian pelko ja raha,"
Näin sähkömiehenä sanoisin, ettei uuden teknologian tulo, koska sähköautossa ei ole mitään uutta, mutta voi sitä ihmisten tietämättömyyttä sähkövirtojen suuruudesta.
Miksi tavallista sähköautoilija kiinnostaisi virtojen suuruudet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko tämä kuitenkin sellainen, joka muuttuu pakkasella arkkupakastimeksi niin kuin Tesla?
Karvalakki päähän ja kintaat käteen. Kunhan infotainment toimii ja torveen voi valita ääneksi pierun. Muulla ei ole väliä.
Vierailija kirjoitti:
Jos olisit käyttänyt sähköautoa, tietäisit. Tarkoituksella käytän sanaa "käyttänyt" eikä vain "ajanut". Käytettävyys, turvallisuus, tekniikan luotettavuus on toisella tasolla kuin polttiksen kanssa. Kun on niin paljon muutakin eroa on kuin kotilataus... no itselle mukavimmat plussat on välitön vaste, vaihteettomuus, kiihtyvyys, vähäinen huoltotarve ja halvat huollot, talvella etälämmitys parissa minuutissa, superedulliset kilometrit (säästöä joitain tuhansia euroja vuodessa). Heppatraileria vetävät tykkää että hevosten ei tarvi haistella pakokaasuja. Koiralliset tykkää että autossa voi pitää ilmastoinnin päällä vaikka tunteja. Jotkut tykkää että auto parkkeeraa itse, jotkut tykkää että auto ajaa maantiellä itse ja jarruttaa ja väistää tarvittaessa itse (reaktionopeus on parempi kuin ihmisellä). Jonain päivänä kuljettajaa ei enää tarvita. Minua kiehtoo uusi teknologia, eipä tietenkään kaikkia.
Siellä taas joku sähköautoihin hurahtanut kuvittelee tietävänsä jotain. Tosiaan se 50 tonnia sähköautolla ajettu itsekin ja allekirjoitan kaiken ylläolevan sinänsä, mutta silti väitän että tavan tallaajalle sähköauto ei tuo mitään todellista uutta kotilatausta lukuunottamatta. Halpoja huoltoja, hyviä talviominaisuuksia jne. on ollut ennenkin. huoltotarve riippuu ihan siitä onko auto rakennettu hyvin, ei siitä onko se sähköauto vai ei. Totta on että kabiini lämpiää nopeasti mutta vastapainoksi sulla on auto ihan jäässä koko ajan sieltä täältä koska laite ei tuota hukkalämpöä kuten polttis, ellei talvella pääse välillä lämpimään auton kanssa. Etälämmitys takkuaa monesti verrattuna webastoon, koska toteutettu kännykkäaplikaatiolla. Meillä sähkölauto on kahden vuoden aikana jättänyt tielle kertaalleen vahvavirtapiisin häiriön takia. Polttikset (2 kpl) ei kertaakaan viimeisen kymmenen vuoden aikana.
Että joo, on tullut käytettyä. Ainoa uusi asia on kotilataus.
Kiihtyvyys ja välitön vaste on ihan diibadaabaa sen rinnalla tarvitseeko miettiä missä lataa tai riittääkö range perille. Jos reissuun lähdetään, valitsen polttiksen sata kertaa sadasta vaikka kiihtyvyydessä nollasta sataan on sähkiksen hyväksi tolkuton ero - millä ei ole mitään merkitystä liikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Itsellä on n. 50tkm ajoa sähköautolla enkä ikinä voisi kuvitella sitä perheen ainoaksi kulkimeksi. "
Merkki, malli, mikä polttis on sen lisäksi, ja perustelut miksi sähkis ei voi olla perheesi ainoa kulkine?
Sulla ei itselläsi taida olla mitään kokemusta sähköautoista? Jokainen jolla on, ymmärtää sen rajoitteet.
Tunnen sen verran monta perhettä jossa ajot ajetaan sähköautolla että kiinnostaa millaisia rajoitteita jollakin niistä muka on.
Hienoa jos teillä ja tutuillasi etenkin talviaikaan hidas lataus ja pieni range ei haittaa elämää. Meillä kyllä haittaisi. Siksi sähöauto on vain ns. kakkosautona jolla suhataan vaan lyhyitä matkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Itsellä on n. 50tkm ajoa sähköautolla enkä ikinä voisi kuvitella sitä perheen ainoaksi kulkimeksi. "
Merkki, malli, mikä polttis on sen lisäksi, ja perustelut miksi sähkis ei voi olla perheesi ainoa kulkine?
Sulla ei itselläsi taida olla mitään kokemusta sähköautoista? Jokainen jolla on, ymmärtää sen rajoitteet.
Tunnen sen verran monta perhettä jossa ajot ajetaan sähköautolla että kiinnostaa millaisia rajoitteita jollakin niistä muka on.
Hienoa jos teillä ja tutuillasi etenkin talviaikaan hidas lataus ja pieni range ei haittaa elämää. Meillä kyllä haittaisi. Siksi sähöauto on vain ns. kakkosautona jolla suhataan vaan lyhyitä matkoja.
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voisko kännykkäänkin saada vihdoin akun joka kestää kolme kuukautta 10 minuutin lataamisen jälkeen? Tänks!
Vierailija kirjoitti:
No sähköautovastustaja keksii vaan uuden syyn, miksi tuotakaan hän ei kelpuuta. Niinhän ne on tehneet jo vuosia.
Eihän siihen oikeaa syytä ole muu kuin teknologian pelko ja raha, mutta sitä ei kehtaa sanoa.
Kyllä se on vain se raha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olisit käyttänyt sähköautoa, tietäisit. Tarkoituksella käytän sanaa "käyttänyt" eikä vain "ajanut". Käytettävyys, turvallisuus, tekniikan luotettavuus on toisella tasolla kuin polttiksen kanssa. Kun on niin paljon muutakin eroa on kuin kotilataus... no itselle mukavimmat plussat on välitön vaste, vaihteettomuus, kiihtyvyys, vähäinen huoltotarve ja halvat huollot, talvella etälämmitys parissa minuutissa, superedulliset kilometrit (säästöä joitain tuhansia euroja vuodessa). Heppatraileria vetävät tykkää että hevosten ei tarvi haistella pakokaasuja. Koiralliset tykkää että autossa voi pitää ilmastoinnin päällä vaikka tunteja. Jotkut tykkää että auto parkkeeraa itse, jotkut tykkää että auto ajaa maantiellä itse ja jarruttaa ja väistää tarvittaessa itse (reaktionopeus on parempi kuin ihmisellä). Jonain päivänä kuljettajaa ei enää tarvita. Minua kiehtoo uusi teknologia, eipä tietenk
Mistä autosi on jäätynyt hukkalämmön puutteessa ja milläs kauko-ohjattava webasto toimii jos ei kännykkäverkolla sekin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siis häh. Tuon rangen on saanut bensatankkiin jos useamman vuosikymmenen parissa minuutissa.
Miksi sähköautoilijat kuvittelevat että on hienoa yrittää keksiä pyörä uudestaan?
Et ilmeisesti tiedä sähkö ja polttomoottorien teknisiä eroja? Ei se mitään, ei muutkaan bensauskovaiset, niitä pelottaa uusi tekniikka.
Kerro ihmessä miten ihmisen jonka tavoite on päästä tavaroineen paikasta A paikkaan B - ja hankki tätä varten auton - elämä muuttuu jotenkin ratkaisevasti riippuen siitä hankkiiko hän tätä varten polttiksen vai sähkiksen?
Totuus on, että autoilun perimmäinen luonne ei muutu yhtään miksikään sillä että käyttövoima vaihtuu. Sähköautot tosin tuovat mukanaan vain lisää palikoita yhtälöön latauksen hitauden ja huonomman kantaman muodossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Ei. Vielä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Aika ongelmallista se on testien mukaan. Siksi meille ei täysisähköautoa tule. Ja lopeta olettaminen, saatanan tollo. Meillä on hybridi."
Hybridi on käytännössä polttis jos sillä tehdään 900km matka.
Tuolla matkalla kyllä. Muuten sillä sähköllä pystyy pyörittämään lapsiperheen arkea varsin hyvin. Eli ei ole mikään pakko näillä spekseillä vaihtaa kokosähköön, eikä vaihdeta.
Vierailija kirjoitti:
"Aika ongelmallista se on testien mukaan."
Joo suomalaisten autolehtien toimittajille sähköautot ovat yllättävän suuri ongelma. Tavallisille käyttäjille eivät ole.
Hyvin monelle täyssähkö on ongelma, eikä sovi käyttöön.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mistä autosi on jäätynyt hukkalämmön puutteessa ja milläs kauko-ohjattava webasto toimii jos ei kännykkäverkolla sekin?
Jos auto ei tuota hukkalämpöä niin luonnollisesti ajovaloista, pyöränkohtelosita ja latausluukusta lähtien kaikki on lumen ja jään peitossa eikä sula.
Webaston kauko-ohjaus toimii radiosignaalilla, ei haittaa vaikka koko internet kaatuisi.
Viherhipit menevät tässä kiinalaisautossa yhtä paljon halpaan kuin ympäristoystävällisessä venäläisessä maakaasussa.
Yrittäkää nyt takoa päähänne, että diktaattoreilta ei osteta paskaakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mistä autosi on jäätynyt hukkalämmön puutteessa ja milläs kauko-ohjattava webasto toimii jos ei kännykkäverkolla sekin?
Jos auto ei tuota hukkalämpöä niin luonnollisesti ajovaloista, pyöränkohtelosita ja latausluukusta lähtien kaikki on lumen ja jään peitossa eikä sula.
Webaston kauko-ohjaus toimii radiosignaalilla, ei haittaa vaikka koko internet kaatuisi.
...eli en saa webastoa päälle kun olen vaikka tulossa keskustasta bussilla auton luo, vaan vasta auton vieressä. Jolloin se kauko-ohjaus on yhdentekevä.
Mistä olet saanut päähäsi että esim polttiksen ajovalot pysyisivät sulana hukkalämmöllä. Näetkö polttiksen konepellin alla jotain lämpökanaaleja ajovaloihin?
Pyöränkotelot on tukossa ihan perustojotallakin kun on sohjoinen keli, ei auta "hukkalämpö" siinäkään.
Jos latausluukku on aina jäässä olet ostanut auton jossa se on huonosti suunniteltu. On sähköautoja jossa jo latausluukun sijoitus on järjetön, on sähköautoja jossa luukku on fiksusti ja se lämpiää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Ei. Vielä.
Sähköauton akku kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Ei. Vielä.
Sähköauton akku kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa.
Ja silti 2013 Model-Sistä pyydetään vielä iso raha. Onpa omituista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole mikään pakko hankkia sähköautoa jossa on hidas talvilataus ja pieni range.
Löytyiskö mitään pikkuautoa jossa nopea talvilataus ja pitkä range käytettynä, n. 10k€ hintaluokasta?
Ei. Vielä.
Sähköauton akku kestää 8 - 10 vuotta, ja akkutakuutonta sähköautoa ei kannata ostaa.
Ja silti 2013 Model-Sistä pyydetään vielä iso raha. Onpa omituista.
Pyytää voi mitä tahansa, mutta vain toteutuneet kaupat lasketaan.
No mitä ehdotat tilalle? Jotkut on odottaneet uutta korealaista autoakin melkein kaksi vuotta tilaamisesta.