Petterin tunnin juna ei taida onnistuakaan.

Vierailija kirjoitti:

Eikös Turusta pääse Helsinkiin nyt jo junalla?

Muutaman minuutinko takia aiotaan tuhlata miljardeja?

Järjetön hanke, jota kaikki hallituspuoleet kuitenkin kannattavat. Tästä näkee havainnollisesti, miten valta korruptoi ja sumentaa järjen. Mutta onhan tällaisesta muitakin esimerkkejä, kuten se Bernerin taksilakiuudistus. Tai sote. Päättäjät tietävät, että mitään hyvää ei seuraa, mutta tekevät kuitenkin umpihuonoja ratkaisuja, koska joku pieni klikki on tehnyt päätöksen ja puoluekurin takia kaikkien hallituspuolueiden jäsenten pitää äänestää sen puolesta.

Nykyhallitus on lähtenyt voimalla kyseenalaistamaan ay-liikkeen vaikutusvallan oikeutusta ja Mika Aaltolaa on kritisoitu siitä, että hän lähti kampanjoimaan puolueiden ulkopuolelta, mutta paremmin voisi kysyä, mihin puolueiden valta oikein perustuu. Puolueilla on paljon vähemmän jäseniä kuin ammattiliitoilla, ja on todellakin yllin kyllin näyttöä siitä, että puolueiden valta aiheuttaa yhteiskunnalle paljon ongelmia ja rahanmenoa. Yhteiskunnallinen päätöksenteko pitäisi ajatella kokonaan uusiksi.

Vierailija kirjoitti:

Eikös Turusta pääse Helsinkiin nyt jo junalla?

Muutaman minuutinko takia aiotaan tuhlata miljardeja?

Tulee siinä minuutille hintaa, kun tietää että tuo hinta-arvio ylittyy miljardeilla. Ja junathan eivät pääsisi talvella edes kunnolla ajelemaan.

Vierailija kirjoitti:

Jokainen ymmärtää, miten järjetöntä on tunkea 3 miljardia siihen, että Turkuun pääsee vartin nykyistä nopeammin. Sen sijaan tuo raha tasaisesti ympäri Suomen pääratoja.

Samanlaisia suunnitelmia on kyllä esitetty muidenkin rataosuuksien osalta. Esim. että lyhennettäisiin Kuopion ja Helsingin välistä matka-aikaa noin 10 minuuttia. En muista tarkkaa hinta-arviota, mutta miljardihinta silläkin olisi ja varmasti ylittyisi. Tulee mieleen, että tällä tavalla yritetään työllistää niitä, jotka saavat elinkeinonsa maisemien muokaamisesta. Varmaan se ala myös lahjoo päättäjiä.

Tällaisia turhia hankkeita on nytkin käynnissä pienemmässä mittakaavassa: poistetaan puomillisia tasoristeyksiä ja rakennetaan tilalle ali- ja ylikulkuja ja uusia teitä. Maksaa hirveästi eikä kuitenkaan lyhennä matkustusaikaa eikä paranna turvallisuuttakaan, koska kyse on vartioiduista tasoristeyksistä. Samaan aikaan eri puolilla maata on edelleen vartioimattomia tasoristeyksiä, joissa tapahtuu onnettomuuksia, mutta niihin ei saada puomeja millään ilveellä. Kaiketi se olisi liian halpaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toi 3-miljardin hanke pitäisi pysäyttää nyt.

 

Käyttää vaikka miljardi nykyisen radan pahimpien kohtien korjaamiseen/parantamiseen. Ne kaksi muuta miljardia jakaa muiden ratojen (Karjalan rata, Savon rata, päärata, mitä näitä on) kesken tasan. Koko Suomessa junailu paranisi ja nopeutuisi.

 

Saa käyttää mutta ei ole pakko.

 

 

Ei sinne itä-Suomeen mitään rataa tarvita. Ei kukaan halua mennä sinne eikä ry ssien liikkumista tarvitse yhtään helpottaa.

Enbemmin parempi rata Turkuun jos joku rata on pakko tehdä.

Mitäpä veikkaat, valloittaako Putin ennemmin Tuupovaaran vai Helsingin?

Putinia ei joku Tuupovaara kiinnosta. Sinne hyökkääminen pitäisi tehdä korpea myöten. Vaikeaa.

Sen sijaan Ahvenanmaan valloitus ja Turun rannikolle hyökkääminen ja sieltä sisämaahan oli jo erittäin pitkälle suunniteltu, laiturit sukellusveneille ja rahialuksille rakennettu ja helikopterikentät maihinnousujoukoille.

-Melnikoville oli tärkeää, että saariin pääsi myös isolla aluksella. 

-Airiston Helmen omistamaan Villa Ybbernäsiin rakennettiin useita laitureita ja laskeutumispaikka helikopterille. 

-suurin osa saarikiinteistöistä sijaitsi syväväyläreitin varrella, joka on samalla huoltovarmuusreitti.

https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000010105533.html

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikös Turusta pääse Helsinkiin nyt jo junalla?

Muutaman minuutinko takia aiotaan tuhlata miljardeja?

 

 

Niin miljardit 10min takia. Kymmenenminuutin.

Ja ainakin talvella nuo maailman kalleimmat minuutit saadaan unohtaa, eihän Suomessa junat pääse pakkasessa kulkemaan.

Hyvä että PELLE-juna peruuntuu  : D

En kyllä ihan yhden yhtään tajua miksi tuota rataa edes tehdään. Puhutaan, että se lyhentää matka-aikaa, mutta miksi sitten rakennettiin länsimetro, joka pidensi satojen tuhansien ihmisten matka-aikaa päivässä pahimmillaan jopa tunnilla? 

Tuo maksaa ihan älyttömän paljon ja samaan aikaan ihmiset kärsii köyhyydestä ja kurjuudesta. Mutta hei, onneksi turkulaiset pääsee hesaan 10 minuuttia nopeammin. Hesalaisethan ei turkuun halua mennä.

Koko valtio maksaa tästä "lystistä". Eli kaikki muutkin, jolle tuo rata on ihan täysin yhdentekevä.

Eihän tuossa ole taloudellisesti järjen häivää. Yhtä järkevä hanke kuin Guggenheim Helsinkiin. Pistetään vielä samaan pakettiin Siljan Linen terminaali Jyväskylään, ei muuta kuin lapiot heilumaan, meillähän on näitä työttömiä, jotka voi kaivaa sen kanavan 9 euron päiväpalkalla.

Siis tarkoitatko nyt Sipilän ja Marinin Tunnin junaa?

Vierailija kirjoitti:

En ole junaa vastaan mutta en jää sitä kaipaamaankaan. Ei mulla ole mitään asiaa Turkuun muutenkaan. Eikä varsinkaan junalla. Autolla menisin jos menisin.

Bussilla pääsee moottoritietä ja ei tarvitse rakentaa mitään uutta kallista.

Onko kansalta kysytty mitään tästä? Jos saisi äänestää, niin aika varmasti 95% olisi rataa vastaan. Ihan järjetön hanke.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ole junaa vastaan mutta en jää sitä kaipaamaankaan. Ei mulla ole mitään asiaa Turkuun muutenkaan. Eikä varsinkaan junalla. Autolla menisin jos menisin.

Petterillä itsellään on sinne asiaa. Luulisi Petankin käyttävän autoa. 

Pete ajelee ministeriautolla.

Vierailija kirjoitti:

Eihän tuossa ole taloudellisesti järjen häivää. Yhtä järkevä hanke kuin Guggenheim Helsinkiin. Pistetään vielä samaan pakettiin Siljan Linen terminaali Jyväskylään, ei muuta kuin lapiot heilumaan, meillähän on näitä työttömiä, jotka voi kaivaa sen kanavan 9 euron päiväpalkalla.

Tutun Tunnin Juna OY:n yhteistyökumppani on Boston Consulting Groupin, jonka  kansainvälisiä toimintoja johtaa Jason Guggenheim.

https://www.tunninjuna.fi/turun-tunnin-junalla-5-6-miljardin-euron-posi…

Piiri pieni jne.

Junat ylipäätään eivät toimi suomessa.

Tunnin junaan päästäkseen täytyy ensin liikkua jonnekkin keskustaan, löytää kiesille parkki, odottaa sitä junaa, sietää ölinää tunti, sit ettiä kohdepäässä julkinen jonka käyttö on hidasta ja maksaa enemmän kun omalla autolla koko matka..

Junan lähistöllä ei halua hengailla koska niistä lähgee meteliä ja häiriköitä. Joten on mahdotonta mennä junalle ilman kiesiä, tai junamatkan päämäärä käveltävän matkan päässä.

Vain rikollisuus kulkee junalla.

Kukaan ei halua junaan.

Järjen voitto jos tunnin juna torpataan. Aivan turhaa rahan tuhlausta tilanteessa jossa tarvitaan niitä säästöjä. Eikä se 4 miljardia olisi oikeasti riittänyt. Aina se hinta nousee kesken tekemisen kun valtio maksaa. Muistetaan tuo uusin ydinvoimala. Hinta "pikkusen" nousi rakentamisen aikana.

Ymmärrättekö, että se vanha rata vetelee viimeisiään ja sen korjaus maksaisi  3 miljardia. Lisäksi pitäisi rakentaa vararata korjauksen ajaksi ja se maksaisi 2 miljardia.

Vai tunnin junaa se Petteri suunnitteli, miksiköhän?

Vierailija kirjoitti:

Tämä hanke on kyllä niin järkyttävää rahojen tuhlaamista kuin olla jo voi. Katsoo mitä päivää tahansa Turun ja Helsingin välillä kulkee suht harvakseltaan junavuoroja ja junatkin ovat yleensä varustettu n.4 vaunulla. Sen sijaan Tampere-Helsinki välillä lähtee junia parhaimmillaan 5 min välein, vaunuja on junissa 6-8 ja junat usein aivan täynnä. Että kummalekohan rataosuudelle olisi pitänyt tehdä jotain? 

Ärsyttää, kun tämä on yhden miehen henkilökohtainen hanke veromaksajien rahoilla ja tuo mies tuskin edes kuuluu niihin, jotka joukkoliikennettä kovin usein hyödyntäisivät.

Petsku on vaan jo mennyt lupaamaan kavereilleen hyviä junanrakennusbisneksiä veronmaksajien rahoilla. Ei näytä nyt hyvältä kun joutuu yhtäkkiä perumaan jo sovittuja asioita. Petsku ja Purtsi vaan luulee, että ne verorahat on niiden omia rahoja ja saavat kylvää niitä minne itse haluavat. 

Se on oikeasti järkevä hanke, koska vanhan korjaaminen maksaisi yhtä paljon. Siis jos sitä yleensä tarvitaan, voihan sieltä tulla töihin kai vaikka polkupyörällä.

Voihan sitä joutua lykkäämäänkin.

Vierailija kirjoitti:

Ymmärrättekö, että se vanha rata vetelee viimeisiään ja sen korjaus maksaisi  3 miljardia. Lisäksi pitäisi rakentaa vararata korjauksen ajaksi ja se maksaisi 2 miljardia.

Itse asiassa suuri osa radoista pitää rakentaa uusiksi. Mm. radat Kuopioon ja Joensuuhun on suurelta osin huonossa kunnossa. Tuskin Tampere - Oulu väli yhtään parempi jne.