Lue keskustelun säännöt.
Meillä kolme sähköautoa, kaikki toimineet erittäin hyvin kovassa pakkasessa
07.01.2024 |
Miehellä, minulla ja teinillä tullut kilometrejä yhteensä lähes 2000 tämän pakkasviikon aikana. Kaikki kolme autoa toimineet moitteetta. Meidän kotikadulta on kyllä muutama dieselauto jäänyt lähtemättä käyntiin.
N 49
Kommentit (330)
Just vkl kuulin saksalaiselta merkkiliikekauppiaalta, että siellä on s.auto
markkinat nyykähtäneet pahasti. Kertoi, että saksassa on sähkön hinta lähinnä
+-50c/kwh, syynä lähinnä kivihiili-/Atomivoimaloiden sulkemiset. Isännät ajelee
motareilla reipasta vauhtia, joka laskee rajusti autojen ajettua matkaa. Lataukset
kestää tunteja, jonosta riippuen ja bisnekset kärsii. Siellä on siirretty takaisin
polttiksiin. Alle 50.00km ajettuja sähköisiä laatuautoja on nyt runsaasti myynnissä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos on varaa hankkia 3 sähköautoa, niin silloin on myös varaa maksaa bensasta ihan mitä vain, eikä ole mitään väliä miten paljon auto kuluttaa, joten mikähän tällaisessa asiassa on pointtina?
Joko patologinen valehtelu tai masokistinen suuntautuneisuus.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei starttaa jos 12v akku on hyytynyt??? Niin, mutta kun se ei hyydy. Tai ainahan kaikki tekniset laitteet voivat vikaantua mutta se sähkärin 12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Tuo ominaisuus on vain joissakin sähköautoissa. Foorumit on täynnä varoituksia ihmisiltä joiden sähköautojen 12v akku on hyytynyt eikä auto starttaa. Sähköautoissa on monesti pienemmät 12v akut kuin polttiksissa eikä moottoritilassa ole lämpöä samalla tavalla kuin polttiksissa pitämässä akkua virkeänä. 12v akun takia taitaa jäädä suhteessa enemmän sähköautoja pihaan kuin polttiksia.
Vierailija kirjoitti:
Jos on varaa hankkia 3 sähköautoa, niin silloin on myös varaa maksaa bensasta ihan mitä vain, eikä ole mitään väliä miten paljon auto kuluttaa, joten mikähän tällaisessa asiassa on pointtina?
Onhan se mukava köyhimyksille vähän brassailla ja kertoa mitä on mahdollista saavuttaa. Antaa heille tavoitetta itsensä kehittämiseen ja täällä palstalla roikkumisen lopettamiseen. Ilman kateellisia paskiaisia brassailu olisi mahdotonta joten kenessä on vika.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei starttaa jos 12v akku on hyytynyt??? Niin, mutta kun se ei hyydy. Tai ainahan kaikki tekniset laitteet voivat vikaantua mutta se sähkärin 12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Tuo ominaisuus on vain joissakin sähköautoissa. Foorumit on täynnä varoituksia ihmisiltä joiden sähköautojen 12v akku on hyytynyt eikä auto starttaa. Sähköautoissa on monesti pienemmät 12v akut kuin polttiksissa eikä moottoritilassa ole lämpöä samalla tavalla kuin polttiksissa pitämässä akkua virkeänä. 12v akun takia taitaa jäädä suhteessa enemmän sähköautoja pihaan kuin polttiksia.
Ahaa, o.k. Itse kun en ajele millään tojotilla tai muilla itäautoilla niin ei ole tuollaisesta kokemusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Just vkl kuulin saksalaiselta merkkiliikekauppiaalta, että siellä on s.auto
markkinat nyykähtäneet pahasti. Kertoi, että saksassa on sähkön hinta lähinnä
+-50c/kwh, syynä lähinnä kivihiili-/Atomivoimaloiden sulkemiset. Isännät ajelee
motareilla reipasta vauhtia, joka laskee rajusti autojen ajettua matkaa. Lataukset
kestää tunteja, jonosta riippuen ja bisnekset kärsii. Siellä on siirretty takaisin
polttiksiin. Alle 50.00km ajettuja sähköisiä laatuautoja on nyt runsaasti myynnissä.
Sinne sitten jos haluaa 3 tai vaikka 5 maanvaivaa pihalleen seisomaan!
Minä tarvitsen niin vähän autoa, että käytän yhteiskäyttö autoa ja hyvällä sopimuksella liikkeen vuokra-autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Vanha akku ei kuitenkaan ota latausta vastaan vaikka kuinka lataisit.
Vierailija kirjoitti:
Just vkl kuulin saksalaiselta merkkiliikekauppiaalta, että siellä on s.auto
markkinat nyykähtäneet pahasti. Kertoi, että saksassa on sähkön hinta lähinnä
+-50c/kwh, syynä lähinnä kivihiili-/Atomivoimaloiden sulkemiset. Isännät ajelee
motareilla reipasta vauhtia, joka laskee rajusti autojen ajettua matkaa. Lataukset
kestää tunteja, jonosta riippuen ja bisnekset kärsii. Siellä on siirretty takaisin
polttiksiin. Alle 50.00km ajettuja sähköisiä laatuautoja on nyt runsaasti myynnissä.
Ei haittaa, en ole Saksaan muuttamassa. Saatan käydä kyllä ostamassa sieltä esim. kolme sähköautoa. Näyttävät vaan Bemarit olevan siellä kalliimpia kuin Suomessa ainakin tällä hetkellä joten onko tietoa milloin niitä alkaa tulemaan runsaasti myyntiin koska silloin hinnat oletettavasti putoavat?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Vanha akku ei kuitenkaan ota latausta vastaan vaikka kuinka lataisit.
Eikä sillä ole mitään tekemistä auton käyttövoiman kanssa. Ei siis kannata päästää akkua vanhenemaan noin pahasti liikkuu se auto millä hyvänsä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mitää, kolmesta sähköautosta tulee mukavat osamaksuerät kuukauteen ja kiva sähkölasku lataamisesta.
Lataaminen ei paljon maksa bensalaskuun verrattuna. Kuka muka ostaa auton velaksi?
Lähes kaikki sähköautoilijat.
Mistä tiedät? Kaikki minun tutut ovat ostaneet autonsa käteisellä, joukossa on sähköautoja ja polttomoottorilla kulkevia. Ehkä liikun eri porukoissa.
Onpa hölmöjä jotka ostavat auton käteisellä, ei tyhmempää sijoitusta ole. 😀😀
Jonnekin ne rahat on työnnettävä, ei niistä mitään iloa ole
Sijoituksissa voi valita sen että ne TUOTTAA TULOJA, ei tarvitse kytätä kursseja. Tulot taas auttavat ihan arjen elämässä huomattavasti eikä ole VAIN yhden tulolähteen varassa. Autoon ei IKINÄ kannata laittaa omaa rahaa jos vain tolkun rahoitusvaihtoehto on saatavilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Vanha akku ei kuitenkaan ota latausta vastaan vaikka kuinka lataisit.
Eikä sillä ole mitään tekemistä auton käyttövoiman kanssa. Ei siis kannata päästää akkua vanhenemaan noin pahasti liikkuu se auto millä hyvänsä.
Meillä vaihdetaan akku heti jos sitä joutuu kerrankin lataamaan ulkopuolisella laturilla. Jos siis akussa ajojen perusteella pitäisi olla virtaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ensinnä mistä tiedät työni, tarvitaanko siihen sähköä vai ei tai sitä onko työpaikallani asiankuuluvat varageneraattorit? Miksi luulet päästäväni autoni tankin tyhjäksi? Työnkin takia pidän sen aina melko täytenä, joten ei huolta kulkemisestani!"
Minä puhun nyt yleisellä tasolla, en vain sinusta. Jos Suomessa on laajat ja pitkäaikaiset sähkökatkot niin kyllä se sotkee suurimman osan ihmisistä elämän ihan totaalisesti riippumatta siitä millä käyttövoimalla kunkin auto sattuu kulkemaan.
Joten ei se bensa-auto isossa kuvassa ole sen huoltovarmempi kuin sähköauto.
Suomen puolustusvoimien mukaan on.
Mitä puolustusvoimat siis tekee asian ratkaisemiseksi? Ei mitään. Kannattaisi ehkä alkaa miettimään sitä sähkön jakelun ja latauksen kehittämistä aivan helvetin nopeasti ja lopettaa vinkuminen. Liikenne tulee sähköistymään halusi puolustusvoimat, tai vauvapalstatrollit, sitä tai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei starttaa jos 12v akku on hyytynyt??? Niin, mutta kun se ei hyydy. Tai ainahan kaikki tekniset laitteet voivat vikaantua mutta se sähkärin 12v akku on pakkasilla huomattavasti varmemmin kunnossa kuin polttomoottoriauton koska ajaoakku pitää sen pienen akun latausta yllä vaikka autolla ei ajettaisi.
Tuo ominaisuus on vain joissakin sähköautoissa. Foorumit on täynnä varoituksia ihmisiltä joiden sähköautojen 12v akku on hyytynyt eikä auto starttaa. Sähköautoissa on monesti pienemmät 12v akut kuin polttiksissa eikä moottoritilassa ole lämpöä samalla tavalla kuin polttiksissa pitämässä akkua virkeänä. 12v akun takia taitaa jäädä suhteessa enemmän sähköautoja pihaan kuin polttiksia.
Ahaa, o.k. Itse kun en ajele millään tojotilla tai muilla itäautoilla niin ei ole tuollaisesta kokemusta.
No näinpä! Mielikuvitusteslalla kun ajaa niin ei ihme ettei ole kokemusta.
Jos mielikuvitus teslalla ajelee, niin voi saada ainakin hyvän mielen ja tuntuu hetken aikaa elämä kivalta. 😊
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä on vain yksi sähköauto, mutta se on moitteettomasti toiminut. -30 asteen pakkasilla muutamassa minuutissa ikkunat sulana, range laskenut n. 10% ja latausnopeus n. 20%. Ei haittaa elämää, kun pikkuisen ennakoi. Kotona yön aikana latautuu. 450-500km range riittää kyllä meidän tarpeisiin, ei ole mitään tarvetta ajaa kusematta Hangosta Utsjoelle.
Ei kai sitä ole tarvetta silloin kun ei ole kykyäkään.
Kummasti sähköautoilijoiden tarve liikkua loppuu aina siihen mihin range loppuu.
Mun virtsarakkoni range on n. 200km enkä mielellään muutenkaan istu paria tuntia kauempaa jaloittelematta. En autossa, ajajana, matkustajana, kokouksessa tai sohvalla. Sinä aikana kun käyn vessassa, autoon latautuu taas pari sataa kilsaa lisää ajomatkaa. Kyllä minä voin matkustaa Etelä-Suomesta Lappiin ja matkustankin, mutta en halua tehdä sitä yhdeltä istumalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on varaa hankkia 3 sähköautoa, niin silloin on myös varaa maksaa bensasta ihan mitä vain, eikä ole mitään väliä miten paljon auto kuluttaa, joten mikähän tällaisessa asiassa on pointtina?
Onhan se mukava köyhimyksille vähän brassailla ja kertoa mitä on mahdollista saavuttaa. Antaa heille tavoitetta itsensä kehittämiseen ja täällä palstalla roikkumisen lopettamiseen. Ilman kateellisia paskiaisia brassailu olisi mahdotonta joten kenessä on vika.
Ai niin kuin esimerkin voimalla itse täällä palstalla roikkumalla? Kateellisuus on vaan toiveajatteluasi, ei herännyt kateus täälläkään eikä kai sun naapurissakaan, kun täällä pitää roikkua kertomassa sähköautosta, joka nyt toimimattomana nököttääpihan nurkassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ensinnä mistä tiedät työni, tarvitaanko siihen sähköä vai ei tai sitä onko työpaikallani asiankuuluvat varageneraattorit? Miksi luulet päästäväni autoni tankin tyhjäksi? Työnkin takia pidän sen aina melko täytenä, joten ei huolta kulkemisestani!"
Minä puhun nyt yleisellä tasolla, en vain sinusta. Jos Suomessa on laajat ja pitkäaikaiset sähkökatkot niin kyllä se sotkee suurimman osan ihmisistä elämän ihan totaalisesti riippumatta siitä millä käyttövoimalla kunkin auto sattuu kulkemaan.
Joten ei se bensa-auto isossa kuvassa ole sen huoltovarmempi kuin sähköauto.
Suomen puolustusvoimien mukaan on.
Mitä puolustusvoimat siis tekee asian ratkaisemiseksi? Ei mitään. Kannattaisi ehkä alkaa miettimään sitä sähkön jakelun ja latauksen kehittämistä aivan helvetin nopeasti ja lopettaa vinkuminen. Liikenne tulee sähköistymään halusi puolustusvoimat, tai vauvapalstatrollit, sitä tai ei.
Puolustusvoimat on jo ratkaisseet asian: eivät sähköistä kalustoaan.
Puolustusvoimien oma kalusto ei tällä hetkellä ole sähkökäyttöistä, vaan se on elinkaareltaan hyvin pitkäikäistä ja tulee pitkään toimimaan nestemäisillä polttoaineilla. Kajanderin mukaan puolustusvoimilla ei toistaiseksi ole tavoitetta ajoneuvokannan sähköistämisestä.
Vierailija kirjoitti:
Jos mielikuvitus teslalla ajelee, niin voi saada ainakin hyvän mielen ja tuntuu hetken aikaa elämä kivalta. 😊
Toisin kuin sähköautolla ajellessa ja sen jättäessä tien poskeen pakkaskelillä.
Se, että saa koko päiväksi työttömille virikettä alkaa vääntämään sellaisesta asiasta mikä ei kosketa heitä pätkääkään. He eivät ole koskaan ajaneet sähköautolla saatikka, että omistaisivat sellaisen tai tulisivat koskaan omistamaan. Eivät siis tiedä asiasta mitään, muodostavat päässään jonkun käsityksen mikä ei perustu kuin korkeintaan nettitrollaukseen ja uskovat sen sitten itse. Tänne jaksavat sitten ventovieraiden ihmisten sähköautoista esittää "asiantuntevia" kommenttejaan mutta töihin eivät jaksa mennä. Selvä MT-ongelmahan tämä on mutta ehkä on hyvä pitää hullut kiireisinä niin pysyvät poissa pahan teosta.