Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

Sen sijaan bensa ja dieselauto menee sen 700...1300 km yhdellä tankkauksella.

Ihan ne 500...1000 e romutkin.

Sähköauto onkin POLIITTINEN HANKE, jolla tarkoitus kupata kansaa ja lyhentää elämänpiiriä, kuten 15 min city myös samaa wef agendaa.

Olimme joulun aikaan koko perhe Muonion seudulla vanhempieni luona. Lähdimme sinne perjantaina 23.12. klo 8.30 maissa (2 aikuista, 2 lasta ja koira). Olimme perillä saman päivän iltana 22.00, ja ajelimme kaikessa rauhassa lounastauon ja pari vessataukoa pitäen. 

Aikamme kului äänikirjoja kuunnelleen, pelaten joko omaa peliä (lapset) tai kaikki yhdessä, lukien, neuloen ja musiikkia kuunnelle. Emme ole ikinä yöpyneet tuolla välimatkalla, eikä edes "vanhat" vanhempani. Kyllä hyvällä autolla jaksaa ajaa tuollaisen matkan koko perheen ja koiran kanssa, eikä tee edes tiukkaa.

Vierailija kirjoitti:

Olimme joulun aikaan koko perhe Muonion seudulla vanhempieni luona. Lähdimme sinne perjantaina 23.12. klo 8.30 maissa (2 aikuista, 2 lasta ja koira). Olimme perillä saman päivän iltana 22.00, ja ajelimme kaikessa rauhassa lounastauon ja pari vessataukoa pitäen. 

Aikamme kului äänikirjoja kuunnelleen, pelaten joko omaa peliä (lapset) tai kaikki yhdessä, lukien, neuloen ja musiikkia kuunnelle. Emme ole ikinä yöpyneet tuolla välimatkalla, eikä edes "vanhat" vanhempani. Kyllä hyvällä autolla jaksaa ajaa tuollaisen matkan koko perheen ja koiran kanssa, eikä tee edes tiukkaa.

Hyvällä bensa-autolla siis!

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Vierailija kirjoitti:

Riippuu vähän mistä lähtee. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riippuu vähän mistä lähtee. 

 

Riippumatta mistä lähtee ja mihin; ehkä ottaisin perheen pienimmille ja no, miksei itsellekin lämmintä vaatetta ja paljon. Voipi olla et sähköauto useammin ns. sammuu korpeen ja silloin nykyihminen on ns kusessa jos sattuu tällaiset pakkaset.

Jos iltayö ja muita kulkijoita ei kohdalle osu voi koko perhe olla pahassa pulassa

Vierailija kirjoitti:

En tiedä sun autosta, mutta Tesla kulkee lataamatta vähintään 500km, kelillä kuin kelillä. Sen pidemmälle ei toistaiseksi ole tarvinnut kokeilla.

Kulkee 340km, kun luvataan 545km. Pakkasta oli -30.5c ja ei enää juurikaan lämpene, koska lämmitys tapahtuu ilmalämpöpumpulla. Eilen ajoin 700km. Täksi illaksi / huomiseksi luvattu -35 - -40, joten voipi olla ettei pysty liikkumaan mihinkään jos ei lämmitys enää toimi ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Juuri näin. Auton on oltava valmis lähtöön. Aina. Sähköauto ei todellakaan täytä tätä tehtävää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riippuu vähän mistä lähtee. 

 

Riippumatta mistä lähtee ja mihin; ehkä ottaisin perheen pienimmille ja no, miksei itsellekin lämmintä vaatetta ja paljon. Voipi olla et sähköauto useammin ns. sammuu korpeen ja silloin nykyihminen on ns kusessa jos sattuu tällaiset pakkaset.

Jos iltayö ja muita kulkijoita ei kohdalle osu voi koko perhe olla pahassa pulassa

Voipi olla, mutta eipä nuo taida kuitenkaan käytännössä sen useammin korpeen sammua. Ja yleisin syy hyytymiseen on 12V akku eli se sama mikä polttarreissakin. Tämänhetkisillä pakkasilla hinausliikkeiden asiakkaissa korostuu dieselit. Polttoainesuodattimet menee tukkoon kun ei ole riittävän koville pakkasille tarkoitettua dieseliä tankissa. Erityisesti ongelma pohjoiseen matkaavilla etlän turisteilla kun eivät älyä ottaa tuota huomioon.

Vierailija kirjoitti:

Ihan uudella sähköautolla täydellä latauksella päästiin eilen sukulaisista kotiin eli 180 km! Akkua oli jäljellä enää 11% eli lähes tyhjä. Mutta johtui tietenkin tosi kylmästä ilmasta -24 pakkasta.

Alkaa olla oikeansuuntaista tietoa. Todellakin akun kapasiteetista saa kovilla pakkasilla vain puolet matkan edistämiseen. 

Polestarilla tuo noin km. 140km latausväli (80->20%) ja noin 10 pysähdystä on lähimpänä oikeaa. 30 asteen pakkasella. Joka muuta väittää, esittää myös laskelmat tai todisteet. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Juuri näin. Auton on oltava valmis lähtöön. Aina. Sähköauto ei todellakaan täytä tätä tehtävää.

Meillä täyttää, koska on kotona latauksessa. Lähin bensa-asema on Nilsiässä 35kmn päässä. Kotikunnassa(liitetty) ei ole enää bensapumppua.

Maalla sähköauto on kyllä hyvä, kun bensa-asemaa ei ole lähellä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan uudella sähköautolla täydellä latauksella päästiin eilen sukulaisista kotiin eli 180 km! Akkua oli jäljellä enää 11% eli lähes tyhjä. Mutta johtui tietenkin tosi kylmästä ilmasta -24 pakkasta.

Alkaa olla oikeansuuntaista tietoa. Todellakin akun kapasiteetista saa kovilla pakkasilla vain puolet matkan edistämiseen. 

Polestarilla tuo noin km. 140km latausväli (80->20%) ja noin 10 pysähdystä on lähimpänä oikeaa. 30 asteen pakkasella. Joka muuta väittää, esittää myös laskelmat tai todisteet. 

Bensa autolla ajelua tuli uuden vuoden päivänä karseassa pakkaskelissä täydellä tankilla 978 km! Eikä tankki ilmoittanut vielä tankkaamistarpeesta, vaikka se lähellä jo onkin. 

Varsinkin näillä pakkasilla on tosi tyytyväinen olo bensa-autosta 👍

Se on joka hetki ajovalmis, se puurtaa pitkän matkan eikä jätä korpeen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Juuri näin. Auton on oltava valmis lähtöön. Aina. Sähköauto ei todellakaan täytä tätä tehtävää.

Meillä täyttää, koska on kotona latauksessa. Lähin bensa-asema on Nilsi

Kun asiakas asuu 100 km päässä ja ajat 20 asteen pakkasessa ei sähköauto enää toimi. 

Sähkökatkon aikana pysyt siellä kotona vaikka sen viikon. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Minulla oli työmatka 80+ km suuntaansa ja oikein hyvin meni kesät ja talvet pikkuakkuisella Leafilla. Toki sain ladattua töissäkin, mutta isompiakkuisella ei sitäkään tarvetta olisi ollut. Sähköauto täyttää siis oikein hyvin nuo kriteerit. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Juuri näin. Auton on oltava valmis lähtöön. Aina. Sähköauto ei todellakaan täytä tätä tehtävää.

Täyttää oikein hyvin kun ymmärtää ladata sitä autoa.

Auton sisätilojen lämmitys on asia, mitä ei voi unohtaa verrattaessa sähköautoa bensamoottoriautoon kovilla pakkasilla. Bensavehje lämpiää ehkä hitaammin, mutta lämmitys hoituu ikään kuin itsestään moottorin lämmön sivutuotteena. Sähköautolla energiaa kuluu valtavasti lämmittämiseen, jos ei ihan paksussa talvipompassa halua tehdä pitkiä matkoja. Pitää ottaa huomioon, että lämmitystä tarvitsee koko matkan ajan kun auton ovet ja muut pinnat eivät juurikaan eristä. Eli ajomatka lyhenee pakkasilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan uudella sähköautolla täydellä latauksella päästiin eilen sukulaisista kotiin eli 180 km! Akkua oli jäljellä enää 11% eli lähes tyhjä. Mutta johtui tietenkin tosi kylmästä ilmasta -24 pakkasta.

Alkaa olla oikeansuuntaista tietoa. Todellakin akun kapasiteetista saa kovilla pakkasilla vain puolet matkan edistämiseen. 

Polestarilla tuo noin km. 140km latausväli (80->20%) ja noin 10 pysähdystä on lähimpänä oikeaa. 30 asteen pakkasella. Joka muuta väittää, esittää myös laskelmat tai todisteet. 

Ei edelleenkään ole, vaan se neljä pysähdystä Long Rangella ja seitsemän perusmallilla. Kuten voi jokainen käydä ABRP:stä katsomassa.

Ajat yhdellä latauksella koko matkan.