Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei ole kehitystä vaan askel taaksepäin kun useampi pysähdys, 1 tai 2 yöpymistä sekä ei lämmitystä matkan aikana vaan paksu vaatetus kuulostaa kyllä samalta kuin matka hevosilla ja reellä erona vaan se että hevosia ja rekeä varten ei tarvitse louhia ja myrkyttää maaperää.

Oletko ajatellut sitä mahdollisuutta että tuo kuulemasi tarina ei olekaan totta vaan sellaisten ihmisten luuloja jotka eivät ole sähköautolla itse koskaan edes ajaneet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Höpsistä. Se keskiverto sähköauto täyttää nuo tarpeesi 99% päivistä. Ja jos joskus se range jää vaikka 50km vajaaksi niin lataan sen verran lisää toimintamatkaa viidessä minuutissa. 

En siis ymmärrä mikä oikeasti on se ongelma.

Se mitä suurin osa ihmisistä ei sähköautoista tajua on se että ei niissä tarvitse akkua ladata aina tyhjästä täyteen. Jos et pääse ilman latausta kohteeseen niin sinne ei useimmiten ei ole enää sitä 500 kilometriä vaan esim. 100 km. Ja silloin lataat vain sen varran mitä tarvitset lisää, et tyhjästä täyteen.

Suurin osa latauksista tien päällä ei siis ole pitkiä vaan hyvin pikaisia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Sen sijaan bensa ja dieselauto menee sen 700...1300 km yhdellä tankkauksella.

 

Ihan ne 500...1000 e romutkin.

 

Sähköauto onkin POLIITTINEN HANKE, jolla tarkoitus kupata kansaa ja lyhentää elämänpiiriä, kuten 15 min city myös samaa wef agendaa.

Ikävää että ei toimi arjessasi. Meillä toimii, asumme maaseudulla, vuosittain ajoja noin 55-60tkm. 

 

Sebbo, lopeta jatkuva trollaus. Näemmehän sun selällään olevasta avoimesta tietoturvasta sun ip- ja imei-osoitteet.  Tuolta selainta avaamalla syvemmälle sen näkee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Toimii oikein hyvin arjessa, koska keskimääräinen arkinen ajomatka on alle 50 km. Tuolla ajelee siis parhaimmillaan viikon ajot lataamatta.

Itsellä työmatka reilu 60 km + äkillisiä käyntejä asiakkaiden luona, palavereja yms. Auton pitää olla siis toimintavalmiina kaikissa olosuhteissa ympäri vuoden. Sähköauto ei täytä näitä kriteerejä.

Juuri näin. Auton on oltava valmis lähtöön. Aina. Sähköauto ei todellakaan täytä tätä tehtävää.

Täyttää oikein hyvin kun ymmärtää ladata sitä autoa.

Niin. Bensa-autokin on aina käyttövalmis vain, jos muistaa tankata sen valmiiksi. Itsellä ainakin on muutamasti ollut ikävä ylläri kun töihin lähtiessä huomannut ettei olekaan tarpeeksi polttoainetta tankissa ja työmatkan (80km) varrella ei ole bensistä.

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Sen sijaan bensa ja dieselauto menee sen 700...1300 km yhdellä tankkauksella.

 

Ihan ne 500...1000 e romutkin.

 

Sähköauto onkin POLIITTINEN HANKE, jolla tarkoitus kupata kansaa ja lyhentää elämänpiiriä, kuten 15 min city myös samaa wef agendaa.

Ikävää että ei toimi arjessasi. Meillä toimii, asumme maaseudulla, vuosittain ajoja noin 55-60tkm. 

 

Sebbo, lopeta jatkuva trollaus. Näemmehän sun selällään olevasta avoimesta tietoturvasta sun ip- ja imei-osoitteet.  Tuolta selainta avaamalla syvemmälle sen näkee.

Sittenhän näet että kirjotan täältä pohjois-Pohjanmaalta 🙂

"Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä"

Tuokin on siis auton "arvaus" rangesta. Se ei tarkoita että se olisi se mitä sillä pääsee. Varsinkin kun starttaa kylmällä niin aluksi se arvio voi olla tosi matala mutta kun ajelee eteenpäin niin usein se auto päivittääkin sitä isommaksi.

Vierailija kirjoitti:

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Luulen että itselläkin vaihtuu sähköiseen seuraavaksi. Työpaikalla pystyy lataamaan hätätapauksessa, mut kyllä tuo 170km rangekin riittäisi aivan hyvin töihin ja takaisin.

Just yksi työkaveri tuli taksilla töihin, kun ei ollut dieseli lähtenyt käyntiin. 

Meidän dieselin akkua piti tänään ladata ja saatiin kätevästi ottaa sähkö avuliaan naapurin SÄHKÖAUTOSTA! Siis siinä sähköautossa on pistorasia mihin kytkettiin akkulaturi.

Vierailija kirjoitti:

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Tämän saman sähköautotrollin kyllä tunnistaa. Useimmiten jo ensimmäisestä lauseesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei ole kehitystä vaan askel taaksepäin kun useampi pysähdys, 1 tai 2 yöpymistä sekä ei lämmitystä matkan aikana vaan paksu vaatetus kuulostaa kyllä samalta kuin matka hevosilla ja reellä erona vaan se että hevosia ja rekeä varten ei tarvitse louhia ja myrkyttää maaperää.

Seuraavana EU määrää hevosajoneuvot. Se on vihreetä jos mikä. 375 000 sivuinen direktiivi Ursulan pöytälaatikossa odotaa julkistusta.

Sähköauto on samanlainen erehdys kuin ilmalaivat 1930-luvulla. Ne katosi.

Niin käy sähköautoillekin. Kuka perustaa tulevaisuuden valtaavaan 500 kiloa painavaan myrkkyakkuun, jonka louhimiseen ja valmistamiseen tarvitaan tuhansia tonneja louhia malmia ja tuhota pohjavesiä?

Vierailija kirjoitti:

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Taksille jo vähän epäkäytännöllinen tuommoinen 170km range, useampaan kertaan saa työpäivän aikana käydä laturilla 🤔

100km tuollaisella pakkasella pääsee ja sitten on kateltava latauspaikkoja. AP, hanki oikea auto. Ei sähköautoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto ei vaan toimi arjessa.

Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...

 

Sen sijaan bensa ja dieselauto menee sen 700...1300 km yhdellä tankkauksella.

 

Ihan ne 500...1000 e romutkin.

 

Sähköauto onkin POLIITTINEN HANKE, jolla tarkoitus kupata kansaa ja lyhentää elämänpiiriä, kuten 15 min city myös samaa wef agendaa.

Ikävää että ei toimi arjessasi. Meillä toimii, asumme maaseudulla, vuosittain ajoja noin 55-60tkm. 

 

Sebbo, lopeta jatkuva trollaus. Näemmehän sun selällään olevasta avoimesta tietoturvasta sun ip- ja imei-osoitteet.  Tuolta selainta avaamalla syvemmälle sen näkee.

Tää oli päivän paras. Vai että imei-osoite. Mikäs se sellainen mahtaa olla, joku Tuhnu-Tepon oma keksintö?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Taksille jo vähän epäkäytännöllinen tuommoinen 170km range, useampaan kertaan saa työpäivän aikana käydä laturilla 🤔

Mitäs epäkäytännöllistä siinä on kun kuitenkin useampi tauko on työpäivän aikana joka tapauksessa?

Voisiko joku kertoa miten sähköauton saa ladattua täällä helsingissä? Siis ilman, että on miljonääri jolla on latausmahdollisuus kotona tai sitten jossain ruuhkaisessa latauspaikassa.

Minä ja aika monta muuta kaupunkilaista asutaan kerrostaloissa ja ei täällä ole kaikille latauspaikkoja. Joskus ei yhtäkään.

Akutkin tyhjenevät itsestään pikkuhiljaa ja pakkasilla vielä nopeammin. Eikä aina huvittaisi viettää 30min - jopa 3 tuntiin ladaten akkua julkisella paikalla riippuen jonoista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei lähtenyt oma diesel aamulla edes webaston avulla käyntiin. Onneksi on taksi ja tällä kertaa oli id5 tai joku sellainen. Lämmintä oli ja muuten hyvä kyyti, mutta penkki oli kova ja halvan oloinen. Kuski sanoi, että nyt kun oli yli 30 pakkasta, niin range putosi 370 kilsasta 170 kilsaan heti kättelyssä, mutta kyllä silläkin töihin pääsee ja takaisin. Kyllä seuraava auto on sähköauto.

Taksille jo vähän epäkäytännöllinen tuommoinen 170km range, useampaan kertaan saa työpäivän aikana käydä laturilla 🤔

Kuljettajalta kyselin, niin heillä on pari latauspaikkaa, jossa voi odottaa kyytiä samalla kun lataa. Normaalina talvipäivänäkin pääsee kuitenkin koko vuoron lataamatta ja kesällä jopa kaksi. Tosin eihän taksia ajeta tyhjäksi, kun kyyti voi tulla vuoron lopuksikin. Alle 300 kilsaa tulee päivässä mittariin kaupunkiajossa. Mitään satojen kilometrien keikkoja ei voi ottaa, mutta niitä nyt on pari vuodessa. Dieselsäästönä kuittaa kyllä ne tappiot alle viikossa.

Vierailija kirjoitti:

Voisiko joku kertoa miten sähköauton saa ladattua täällä helsingissä? Siis ilman, että on miljonääri jolla on latausmahdollisuus kotona tai sitten jossain ruuhkaisessa latauspaikassa.

Minä ja aika monta muuta kaupunkilaista asutaan kerrostaloissa ja ei täällä ole kaikille latauspaikkoja. Joskus ei yhtäkään.

Akutkin tyhjenevät itsestään pikkuhiljaa ja pakkasilla vielä nopeammin. Eikä aina huvittaisi viettää 30min - jopa 3 tuntiin ladaten akkua julkisella paikalla riippuen jonoista.

Sähköautot ovatkin varakkaiden tapa näyttää kuinka he välittävät ympäristöstä. Ei heitä köyhien (tavan kansalaisten) kitinät kiinnosta.

Tää oli päivän paras. Vai että imei-osoite. Mikäs se sellainen mahtaa olla, joku Tuhnu-Tepon oma keksintö?

Sattuuko päähän kun on noin tyhmä? Sullako ei ole imei-koodia tallessa? Tää oli päivän paras :D

Tämä koodi jokaisen tulisi ottaa talteen puhelimesta

Iltalehti

https://www.iltalehti.fi  digiuutiset

31.3.2021  Operaattorit voivat tunnistaa IMEI-koodin avulla laitteen, jolloin sen käyttö voidaan estää, vaikka puhelimen käsiinsä saaneet varkaat ...