Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.
31.12.2023 |
Auton toimintamatka 470km ilmoitettu. Polestar on auto. Pitäisi Lappiin lähteä.
Kommentit (356)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot pakottavat meidät kehityksessä taaksepäin. Kyse on pelkästään rahastuksesta ei mistään muusta. Nykyiset polttomoottoriautot eivät juurikaan enää saastuta. Raskaiden sähköautojen jarru- ja rengaspölytkin ovat vaarallisempia.
Liikenteen päästöt vähenivät vuonna 2022 noin 2,0 prosentilla ja tieliikenteen päästöt noin 2,4 prosentilla vuoteen 2021 nähden. Vuonna 2021 päästöt vähenivät noin 4 % vuoteen 2020 verrattuna, sillä biopolttoaineiden osuus kasvoi noin 11 %:sta noin 18 %:iin. (google)
Sähköautot eivät siis vähennä liikenteen päästöjä!
Nykyautot melkein jo puhdistavat ilmastoa. Nollaa puhaltavat nykyautot.
Kyllä, biobolttoaineilla ja synteettisillä käydät polttomottoriautot, 0- päästöt. Ai niin, Sanna Marin ja EU kielsi ne v. 20
500 kiloinen myrkkyakkuauto, jota ladataan joka ABC asemalla 40min - tunti. WOW, kyllä on hienoa. Muista esilämmittää 45 min. Ja pilkkihaalarit päälle kun ajat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö etukäteen tsekkailla missä on latauspisteitä?
Matkasuunnitelma ja varalaturit pitää katsoa tarkkaan etukäteen. Me jouduttiin hinauttaan sähköauto kun kahdella latauspisteellä ei toiminut lataus ja akku loppui kokonaan.
En ikinä lähtisi sähköautolla tuollaiselle matkalle. Mutta jos on jo pakko hyytävissä erämaaolosuhteissa sähköautoilla, niin hankkisin mukaan aggregaatin. Tosin isollakin, 7 KVA:n aggrekaattilla lataa tyhjää akkua täyteen semmoiset 10 tuntia.
Ai että on mukava ajaa diesel v6 Audilla. 1100km ilman tankkausta 😎
Vierailija kirjoitti:
Ai että on mukava ajaa diesel v6 Audilla. 1100km ilman tankkausta 😎
Diesel- autolla voi pysähtyä ja lähteä silloin milloin kuski haluaa. Sähköautolla silloin kun auto haluaa. Siinä on ero, jota ei vieläkään oikein ymmärretä.
Sähköautot ovat tuoneet mukanaan uuden mielenterveyshäiriön, nimeltään range anxiety (toimintamatka-ahdistus). Siitä on jo kirjoitettu jonkin verran, odotamme lisää tutkimustuloksia.
Tuommoinen Lapin matka näillä keleilä sähköautolla tekee sitä jos mikä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat tuoneet mukanaan uuden mielenterveyshäiriön, nimeltään range anxiety (toimintamatka-ahdistus). Siitä on jo kirjoitettu jonkin verran, odotamme lisää tutkimustuloksia.
Tuommoinen Lapin matka näillä keleilä sähköautolla tekee sitä jos mikä.
Saisko siihen toimintamatka-ahistukseen saikkua? Jotain hyötyä sentään sähköautosta...
Sähköautolla Lappiin 33 asteen pakkasessa? Sometähti jakoi videon siitä, mikä kaikki meni pieleen
Pakkasen kadottama toimintamatka ja rikkinäinen laturi yllättivät.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9bb44973-2cbb-43a1-bfb7-b18f44660…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Patterikäyttöisellä autolla ei pakkasella voi ajaa pitkälle.
Autossa tärkeintä on sen tuoma vapaus ja käyttö varmuus niin työssä kuin vapaalla.
Kun lähden päivystys keikalle 300 km päähän ei siellä useinkaan ole lataus mahdollisuutta. Autolla on päästävä 600 km kelillä kuin kelillä. Kun kotimatkalla tulee toinen keikka ja 100-200 km päähän tarvitaan rangeksi jo 800-1000 km tai nopea tankkaus.
Autoni range on 950-1200 km säistä riippuen. Auto käynnistyy säällä kuin säällä seistyään ulkona tunteja, lämpenee hetkessä ja on ajovarma metsätielläkin.
Lisäksi tuon oman osuuteeni ilmastonmuutoksen vähentämiseen omistamalla vain yhden auton, joka on koko perheemme ainut auto.
Monella sähköauton omistajalla on myös bensa-auto, varmuudeksi. Sähköautot tuntuvat vain lisäävän maailman ajoneuvo kantaa, sillä ne eivät kuitenkaan vie sinua tai perhettäsi varmuudella perille kaikessa säässä kaikkiin olosuhteisiin.
Perheenäiti, työssään luotettavan auton tarvitseva
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kalliiksi tulee kun soittaa taxin hakemaan jostain maaseudulta sukuloimasta, kun sähköauton akku tyhjentynyt, kun sitä lataus mahdollisuutta ei sähkökatkon takia ollutkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö etukäteen tsekkailla missä on latauspisteitä?
Matkasuunnitelma ja varalaturit pitää katsoa tarkkaan etukäteen. Me jouduttiin hinauttaan sähköauto kun kahdella latauspisteellä ei toiminut lataus ja akku loppui kokonaan.
En ikinä lähtisi sähköautolla tuollaiselle matkalle. Mutta jos on jo pakko hyytävissä erämaaolosuhteissa sähköautoilla, niin hankkisin mukaan aggregaatin. Tosin isollakin, 7 KVA:n aggrekaattilla lataa tyhjää akkua täyteen semmoiset 10 tuntia.
Siinä saattaa tulla vilu erämaassa. Miksi sitten sähköautoja pakotetaan, kuka tietää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö etukäteen tsekkailla missä on latauspisteitä?
Matkasuunnitelma ja varalaturit pitää katsoa tarkkaan etukäteen. Me jouduttiin hinauttaan sähköauto kun kahdella latauspisteellä ei toiminut lataus ja akku loppui kokonaan.
En ikinä lähtisi sähköautolla tuollaiselle matkalle. Mutta jos on jo pakko hyytävissä erämaaolosuhteissa sähköautoilla, niin hankkisin mukaan aggregaatin. Tosin isollakin, 7 KVA:n aggrekaattilla lataa tyhjää akkua täyteen semmoiset 10 tuntia.
Siinä saattaa tulla vilu erämaassa. Miksi sitten sähköautoja pakotetaan, kuka tietää?
Bryssel sekä Suomessa kaupungissa asuvat päättäjät ja ammattipoliitikot. Ei mitään käsitystä oikeasta elämästä, koko Suomesta ja talvesta.
Naapurilla oli sähköauto latauksessa matkalle lähtöä varten kun tuli meille tuomaan kissansa hoitoon ja joimme kahvit kissan hoidosta turistessamne.
Kissa jäi meille ja naapuri jatkoi lähi K-markettiin kävellen hakemaan tupakat.
Lähti loppujen lopuksi reissuun illalla, kun talosta oli mennyt pääsulake jo silloin, kun oli pakannut kissaa kuljetuskoppaansa meille tuottavaksi. Auto ei ollut latautunut ja kesti taas aikansa odottaa sitä.
En kestäisi tuollaista säätöä, ajan tuhlausta huoltoasemilla ja kaupoissa roikkuen eikä kestäisi mun lompakko ja mahakaan. Lisäksi todella todella ahdistavaa ajella näillä säillä sähköautolla peläten koko ajan pääseekö perille / seuraavaan lataus paikkaan vai jättääkö auto keskelle metsää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pitääkö etukäteen tsekkailla missä on latauspisteitä?
Matkasuunnitelma ja varalaturit pitää katsoa tarkkaan etukäteen. Me jouduttiin hinauttaan sähköauto kun kahdella latauspisteellä ei toiminut lataus ja akku loppui kokonaan.
En ikinä lähtisi sähköautolla tuollaiselle matkalle. Mutta jos on jo pakko hyytävissä erämaaolosuhteissa sähköautoilla, niin hankkisin mukaan aggregaatin. Tosin isollakin, 7 KVA:n aggrekaattilla lataa tyhjää akkua täyteen semmoiset 10 tuntia.
Siinä saattaa tulla vilu erämaassa. Miksi sitten sähköautoja pakotetaan, kuka tietää?
Helsingissä asuva vihervasemmisto.
Ajon teslalla alku -10 pohjoiseen täydellä akulla sitten lämpötila laski -25 .Se oli sitten vajaa 300km.autossa sisälämpötila +20. ET SIINÄ SE 500KM.PS AUTO 2023
Alue: Aihe vapaa
ap: ota autojuna, olet ehkä jossain vaiheessa perillä. Vessat eivät tosin toimi ja välillä on tuntien odotuksia kylmässä vaunussa. Hyvin toimii sähkövehkeet pakkasella!