Lue keskustelun säännöt.
Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.
31.12.2023 |
Auton toimintamatka 470km ilmoitettu. Polestar on auto. Pitäisi Lappiin lähteä.
Kommentit (356)
Ei taida autot kulkea yli -30 pakkasilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun asiakas asuu 100 km päässä ja ajat 20 asteen pakkasessa ei sähköauto enää toimi.
Tietysti toimii. Pysähdyt matkan varrella lataamassa jos se on tarpeen. Väitteesi on yhtä typerä kuin jos sanoisit että dieselauto ei toimi jos asiakas asuu 100 km päässä ja tankki on tyhjä.
Sähköauto ei ole kehitystä vaan askel taaksepäin kun useampi pysähdys, 1 tai 2 yöpymistä sekä ei lämmitystä matkan aikana vaan paksu vaatetus kuulostaa kyllä samalta kuin matka hevosilla ja reellä erona vaan se että hevosia ja rekeä varten ei tarvitse louhia ja myrkyttää maaperää.
Tuolta Polestarin testiä -23c. Täydelllä näyttää päässeen 220km, keskinopeus 110km/h. 30 asteen pakkasessa vähemmän, toisaalta keskinopeus ei Lappiin ajaessa ole lähellekään tuota niin se vähentää kulutusta ajokilometriä kohden mutta matka-ajan lisääntyminen taas lisää lämmitykseen kuluvaa energiaa kilometriä kohden. Eiköhän se range -30 asteess jonnekin 150 ja 200km väliin asetu.
Vierailija kirjoitti:
Nyt on pakko kysyä, että ajatteko oikeasti noin 13-14 tuntia plus tauot kaksi pientä lasta takapenkillä? En muista että omassa lapsuudessakaan olisi näin toimittu enkä kyllä suoraan sanottuna jaksa ajaa itsekään. Pakko pysähtyä yöksi välillä kun ajaa Espoo - Levi.
Tänä vuonna ekaa kertaa tämä pätkä sähköautolla ja ei eroa bensaan tauoissa.
Mun lapsuudessa vedettiin tuo keikka pari kertaa vuodessa. Itse olen laiska ja yövyn matkalla, kun ei ole toista kuskia, joten ajan "vain" noin 6-7 tuntia päivässä, yleensä yhdellä pikaisella vessatauolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan uudella sähköautolla täydellä latauksella päästiin eilen sukulaisista kotiin eli 180 km! Akkua oli jäljellä enää 11% eli lähes tyhjä. Mutta johtui tietenkin tosi kylmästä ilmasta -24 pakkasta.
Alkaa olla oikeansuuntaista tietoa. Todellakin akun kapasiteetista saa kovilla pakkasilla vain puolet matkan edistämiseen.
Polestarilla tuo noin km. 140km latausväli (80->20%) ja noin 10 pysähdystä on lähimpänä oikeaa. 30 asteen pakkasella. Joka muuta väittää, esittää myös laskelmat tai todisteet.
Ethän sinäkään mitään todisteita esittänyt, kunhan heiluttelet käsiäsi. Kymmentä pysähdystä ei tosiaankaan tarvitse. Akun koosta riippuen 4-7.
Niin pitkälle kun jaksat työntää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt on pakko kysyä, että ajatteko oikeasti noin 13-14 tuntia plus tauot kaksi pientä lasta takapenkillä? En muista että omassa lapsuudessakaan olisi näin toimittu enkä kyllä suoraan sanottuna jaksa ajaa itsekään. Pakko pysähtyä yöksi välillä kun ajaa Espoo - Levi.
Tänä vuonna ekaa kertaa tämä pätkä sähköautolla ja ei eroa bensaan tauoissa.
Mun lapsuudessa vedettiin tuo keikka pari kertaa vuodessa. Itse olen laiska ja yövyn matkalla, kun ei ole toista kuskia, joten ajan "vain" noin 6-7 tuntia päivässä, yleensä yhdellä pikaisella vessatauolla.
Mekin ajeltiin joka vuosi pariin kertaan Helsingin ja Ivalon väliä. Paskaahan s eoli, varsinkin helteessä ilmastoimattomalla autolla. Nykyään laitan auton junaan ja ajelen vain /Rovaniemi)-Kemijärvi-Ivalo välin. Paljon mukavampaa - ja yllättäin näillä bensan hinnoilla VR:n hintakin on varsin kilpailukykyinen kunhan ostaa liput ajoissa. Esim ensi kesän menopaluu junassa maksoi yhteensä 240e. Bensakulut olisivat sen ~200e.
Ei tarvi sähköä ollenkaan, kun ajaa Inarista Lappiin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvi sähköä ollenkaan, kun ajaa Inarista Lappiin
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Lappi_(Rauma)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässäkin keskustelussa tulee ilmi se, että aina kuvitellaan että pitää olla dieselauto, jos meinaa päästä tankillisella pitkälle. Minä kyllä pääsen omalla bensamoottorisellani n. 1100 km ennen kuin bensavalo syttyy, reilut 1200km jos ajan ihan huuruille ennen tankkamista.
Omassa dieselissäni polttoaineen varoitusvalo syttyy jo reilun 600 ajon jälkeen, ja siitä on enää 70-80 km moottorin sammumiseen. Molemmissa on saman kokoinen 75 litran tankki. Tästä voidaan todeta, että bensakone on paaaaljon taloudellisempi kuin diesel.
No, oma dieselini on tosin matkailuauto. Sillä saattaa olla jotain tekemistä kulutuseron kanssa. Kohta on tuon bensa-auton vaihtoaika, sen seuraaja on kyllä ilman muuta täyssähkö-kulkine.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole kehitystä vaan askel taaksepäin kun useampi pysähdys, 1 tai 2 yöpymistä sekä ei lämmitystä matkan aikana vaan paksu vaatetus kuulostaa kyllä samalta kuin matka hevosilla ja reellä erona vaan se että hevosia ja rekeä varten ei tarvitse louhia ja myrkyttää maaperää.
Seuraavana EU määrää hevosajoneuvot. Se on vihreetä jos mikä. 375 000 sivuinen direktiivi Ursulan pöytälaatikossa odotaa julkistusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lähde edes käyntiin!
kerrotko vielä miten sähköauto KÄYNNISTETÄÄN? niinpä. sitä EI käynnistetä.
En näistä paljon mitään tiedä mutta kävin tuossa koeajolla hynridimersulla niin ei se kyllä liikkunut mihinkään ei sähköllä eikä moottorilla kun istuin kuskin paikallle. Jotain nappia piti painaa.
Sähköautossa ei ole käynnistysnappia. Jollain keinolla täytyy tietysti autolle tunnistautua (yleisimmin app puhelimessa). Meillä autossa on vielä sen lisäksi numerokoodi, ennenkuin saa vaihteen vaihdettua. Sit vaan ajelemaan.
Hyvä, etten ostanut sähköautoa, kun mulla on vaan lankapuhelin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole kehitystä vaan askel taaksepäin kun useampi pysähdys, 1 tai 2 yöpymistä sekä ei lämmitystä matkan aikana vaan paksu vaatetus kuulostaa kyllä samalta kuin matka hevosilla ja reellä erona vaan se että hevosia ja rekeä varten ei tarvitse louhia ja myrkyttää maaperää.
Seuraavana EU määrää hevosajoneuvot. Se on vihreetä jos mikä. 375 000 sivuinen direktiivi Ursulan pöytälaatikossa odotaa julkistusta.
Hevonen painaa yhtä paljon kuin sähköauton akku.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei vaan toimi arjessa.
Pääsee talvella noin 100...300 km max. Tosi vähän se kalliista viritelmästä...
Sen sijaan bensa ja dieselauto menee sen 700...1300 km yhdellä tankkauksella.
Ihan ne 500...1000 e romutkin.
Sähköauto onkin POLIITTINEN HANKE, jolla tarkoitus kupata kansaa ja lyhentää elämänpiiriä, kuten 15 min city myös samaa wef agendaa.
Ikävää että ei toimi arjessasi. Meillä toimii, asumme maaseudulla, vuosittain ajoja noin 55-60tkm.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olimme joulun aikaan koko perhe Muonion seudulla vanhempieni luona. Lähdimme sinne perjantaina 23.12. klo 8.30 maissa (2 aikuista, 2 lasta ja koira). Olimme perillä saman päivän iltana 22.00, ja ajelimme kaikessa rauhassa lounastauon ja pari vessataukoa pitäen.
Aikamme kului äänikirjoja kuunnelleen, pelaten joko omaa peliä (lapset) tai kaikki yhdessä, lukien, neuloen ja musiikkia kuunnelle. Emme ole ikinä yöpyneet tuolla välimatkalla, eikä edes "vanhat" vanhempani. Kyllä hyvällä autolla jaksaa ajaa tuollaisen matkan koko perheen ja koiran kanssa, eikä tee edes tiukkaa.
Hyvällä bensa-autolla siis!
Tai hyvällä sähköautolla. Ei mitään eroa vielä tuollaisessa.
"Sähköautossa ei ole käynnistysnappia. Jollain keinolla täytyy tietysti autolle tunnistautua "
Ei se nappi tai napin puute tuossa mitään merkitse. Se "tunnistautuminen" voi olla vaikka ihan se avain taskussa jonka olon auton sisällä auto havaitsee.
Juuri mikään ei tee ihmisestä yhtä kaikkitietävää asintuntijaa asiassa kuin se että ei tiedä asiasta hölkäsen pöläystä eikä ole mitään omaa kokemusta asiasta.
Pitää ottaa huomioon että se bensakrematorio polttaa kaiken tuon hukkaenergian taivaan tuuliin tarvittiin sitä lämmitystä tai ei. Ei ole mikään ongelma niinä muutamana kireämpänä pakkaspäivänä varata 15-30 min lisää matka-aikaa yhtä ylimääräistä latauspysähdystä varten jos elämänhallinta ei ole täysin retuperällä muutenkin.