Lue keskustelun säännöt.
Miten pitkälle sähköautolla pääsee -30 asteen pakkasessa? Jotta pitää ladata taas.
31.12.2023 |
Auton toimintamatka 470km ilmoitettu. Polestar on auto. Pitäisi Lappiin lähteä.
Kommentit (356)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varaudu siis 7 lataukseen. Vähintään 1 hotelliyöpyminen. Voi joutua kahteenkin yöhön, jos jonoja tai akku ei ota vastaan jostakin syystä kaikissa paikoissa (hyvin yleistä).
Tänään näin jonoa latauspaikkaan. Vissiin juuri sellainen pikalataus? Siinä vieressä kai joko suurjännitelataus? En tunne sähköbiilejä. Kannattaa laittaa pilkkihaalarit ja kahvia termariin. Pieneen lasipurkkiin (tyhjä kaprispurkki on hyvä) kermaa ja voileipiä tai kaurakeksejä mukaan myös. Millainen kermahaitari pitää olla, jos ei pientä pakkasta kestä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ite en uskaltaisi luottaa sähkö autoon talven paukkupakkasilla. Hyvä jos tavallinen bensa konekaan käynnistyy saati patteri auto. Ei oo mukava jäädä tien päälle akku autolla kun latauspisteet harvassa. Toimintamatka yksi tekijä. Bensa autolla menee helposti sen 600km tankilla ja säässä kuin säässä.
Sähköauto lähtee varmemmin pakkasella kuin polttis. Et tiedä sähköautoista mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen 30 astetta. Akusta vain puolet sen energiamäärästä siirtää autoa eteenpäin. Lataat 80% :iin ja et aja akkua tyhjäksi vaan jätät sen suositeltuun 20%:iin.
Pääset yhdellä latauksella vain 141km .
Lataaminen pakkasella tulee puolet kalliimmaksi kuin lämpimällä, juuri tuon varauksen häviämisen vuoksi ja valitetttavasti pakkasilla myös sähkönhinta on korkea.
Täysin puutaheinää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen 30 astetta. Akusta vain puolet sen energiamäärästä siirtää autoa eteenpäin. Lataat 80% :iin ja et aja akkua tyhjäksi vaan jätät sen suositeltuun 20%:iin.
Pääset yhdellä latauksella vain 141km .
Lataaminen pakkasella tulee puolet kalliimmaksi kuin lämpimällä, juuri tuon varauksen häviämisen vuoksi ja valitetttavasti pakkasilla myös sähkönhinta on korkea.
Hyvä huomio myös tuo sähkönhinta. Ja latausaika pakkasella kasvaa. Latausaika myöskin kasvaa suhteellisesti kun ladataan akkua täyteen, eli yli tuon yleisesti suositellun, 80 tai 90 prosentin.
Kaupallisilla latureilla hinta mitataan paikasta riippuen ensimmäiset 60-90 minuuttia kilowattituntihinnalla, ei aikaperusteisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pakkanen 30 astetta. Akusta vain puolet sen energiamäärästä siirtää autoa eteenpäin. Lataat 80% :iin ja et aja akkua tyhjäksi vaan jätät sen suositeltuun 20%:iin.
Pääset yhdellä latauksella vain 141km .
Käytännössä latauspysähdyksiä tulee enemmän, koska latausasemat eivät ole tasaisin välimatkoin. Kuka uskaltaa 30 asteen pakkasessa ajaa akkua tyhjäksi pimeässä erämaassa?.
EU:n Keski-Euroopan maat ovat pakottaneet kunnianhimoisen ja osaamattoman huulipunahallituksen myötävaikutuksella sähköautopakon Suomeen, johon se ei todellakaan sovi!
Katsotaan n. 10 vuoden päästä mitä se tarkoittaa, kansa saa niitä käytettyjä akkupaskoja myrkkyakkuautoja ostaa jos rahat siihenkään riittää. Ajellaan ja hinaillaan, mutta kaikki on kall
Idiootti avautuu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ajoin dielsel-autollani Helsingistä Rukalle yhdellä tankillisella. Ei tarvinnut pysähtyä syömään ABC-pullaa tai nukkumaan jossain kämäisessä hotellissa.
Luotettava ja halpa tekniikka.
Tankkaus myös todella nopeaa ja tankkauspisteitä on maa täynnä.
Niin. Ja eivät syty tuleen vaarallisesti.
Tämähän se. Itsekin pistän aika korkealle arvostuslistalleni ominaisuuden "ei syty palamaan itsestään". Ei ole hirveän haastava kysymys mielestäni valita joko Tesla... tai eläminen. ABC:lla istuminen, kahvi+pulla neljälle ihmiselle 26 euroa ei myöskään houkuta tässä elämässä, saati että se pitäisi tehdä viisi kertaa (130 euroa!) yhden päivän aikana. Latvialaisten rekkakuskien samoja vitsejä "tyhmistä pohjoissuomalaisista" ei myöskään jaksa kuunnella moneen kertaan samana päivänä. (Kun olet kuullut yhden pohjoissuomalaisvitsin, olet kuullut ne kaikki. Sori vain, Janis.)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ajoin dielsel-autollani Helsingistä Rukalle yhdellä tankillisella. Ei tarvinnut pysähtyä syömään ABC-pullaa tai nukkumaan jossain kämäisessä hotellissa.
Luotettava ja halpa tekniikka.
Tankkaus myös todella nopeaa ja tankkauspisteitä on maa täynnä.
Niin. Ja eivät syty tuleen vaarallisesti.
Tämähän se. Itsekin pistän aika korkealle arvostuslistalleni ominaisuuden "ei syty palamaan itsestään". Ei ole hirveän haastava kysymys mielestäni valita joko Tesla... tai eläminen. ABC:lla istuminen, kahvi+pulla neljälle ihmiselle 26 euroa ei myöskään houkuta tässä elämässä, saati että se pitäisi tehdä viisi kertaa (130 euroa!) yhden päivän aikana. Latvialaisten rekkakuskien samoja vitsejä "tyhmistä pohjoissuomalaisista" ei myöskään jaksa kuunnella moneen kertaan samana päivänä. (Kun olet kuullut yhden pohjoissuomalaisvitsin, olet kuullut ne kaikk
Kai sä tiesit että polttis syttyy 66x enemmin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varaudu siis 7 lataukseen. Vähintään 1 hotelliyöpyminen. Voi joutua kahteenkin yöhön, jos jonoja tai akku ei ota vastaan jostakin syystä kaikissa paikoissa (hyvin yleistä).
Tänään näin jonoa latauspaikkaan. Vissiin juuri sellainen pikalataus? Siinä vieressä kai joko suurjännitelataus? En tunne sähköbiilejä. Kannattaa laittaa pilkkihaalarit ja kahvia termariin. Pieneen lasipurkkiin (tyhjä kaprispurkki on hyvä) kermaa ja voileipiä tai kaurakeksejä mukaan myös. Millainen kermahaitari pitää olla, jos ei pientä pakkasta kestä?
En tiedä mutta itsellä on hillitön halu aina huutaa tankkaajille jonossa että vituttaako. Itse kun tulee kotiin niin auto hihnan päähän ja taas on valmis seuraavaan kertaan. Ei tarvi jonotella yhtään.
Pieni agregaatti ja jerrykannu kyytiin niin pärjää eikä maksa paljoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikea sanoa, ajoin itse tänään yhdellä pysähdyksellä seinäjoki - Vantaa teslalla. Lataustauko kesti sen mitä meni kahvi+munkki+WC. Toki tuossa oli vain 350km. Kävin Hämeenlinnassa latauksessa sen ainoan kerran, noin 260km ajon jälkeen. Akkua oli siinä vaiheessa noin 20% jäljellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lähde edes käyntiin!
kerrotko vielä miten sähköauto KÄYNNISTETÄÄN? niinpä. sitä EI käynnistetä.
En näistä paljon mitään tiedä mutta kävin tuossa koeajolla hynridimersulla niin ei se kyllä liikkunut mihinkään ei sähköllä eikä moottorilla kun istuin kuskin paikallle. Jotain nappia piti painaa.
Sähköautossa ei ole käynnistysnappia. Jollain keinolla täytyy tietysti autolle tunnistautua (yleisimmin app puhelimessa). Meillä autossa on vielä sen lisäksi numerokoodi, ennenkuin saa vaihteen vaihdettua. Sit vaan ajelemaan.
Virtanappi on.
Ei oo. Ovi auki ja persaus penkkiin niin on käynnissä. Polkimella kerrotaan että halutaan liikkua. Auto sammuu kun penkistä poistuu. Tai käyttää valikon sammutusnappia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään oli porintien ja pispalan valtatien kohdalla jollakin peugeotin e-2008 hyytynyt.
en kysynyt että kuinka pitkälle oli päässyt ennen hyytymistä.Mutta ranskalaiset ja sähkö. Ei toimi polttiksissakaan.
Jokaisessa ranskiksessa on muuten Boschin sähköjärjestelmä. Se on saksalaislaatua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei lähde edes käyntiin!
kerrotko vielä miten sähköauto KÄYNNISTETÄÄN? niinpä. sitä EI käynnistetä.
En näistä paljon mitään tiedä mutta kävin tuossa koeajolla hynridimersulla niin ei se kyllä liikkunut mihinkään ei sähköllä eikä moottorilla kun istuin kuskin paikallle. Jotain nappia piti painaa.
Sähköautossa ei ole käynnistysnappia. Jollain keinolla täytyy tietysti autolle tunnistautua (yleisimmin app puhelimessa). Meillä autossa on vielä sen lisäksi numerokoodi, ennenkuin saa vaihteen vaihdettua. Sit vaan ajelemaan.
Virtanappi on.
Ei oo. Ovi auki ja p
Meillä ilmoittaa että paina virtanapista jos haluaa ottaa vaikka kaistavahdin pois tai vaihtaa ajomoodin. Ei kyllä liikukaan ennen sen painamista vaikka laittaakin esivirran päälle auton lähellä. Skoda rek 08/23.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tänään oli porintien ja pispalan valtatien kohdalla jollakin peugeotin e-2008 hyytynyt.
en kysynyt että kuinka pitkälle oli päässyt ennen hyytymistä.Mutta ranskalaiset ja sähkö. Ei toimi polttiksissakaan.
Jokaisessa ranskiksessa on muuten Boschin sähköjärjestelmä. Se on saksalaislaatua.
Ilmankos.
Vierailija kirjoitti:
Aika jännä, joka ikiseen sähköautoilua koskevaan ketjuun tulee kommentoimaan ihmisiä, joilla ei ole mitään käsitystä sähköautoilusta.
Ap, kovaa ajoa vaan. Tauot silloin kun tarvitsee, lataat pikalaturilla samalla kun käyt vessassa ja kahvilla.
Nyt on 1 kokonainen sivu sähköautoilijan hienosti perusteltuja vasta-argumenttejakin tyyliin:
- idiootti
- et tiedä sähköautoilusta mitään
- pask
apuhetta
Voisitte edes yrittää keskustella jos ei ole ihan pakko hokea pakkomielteisesti sitä miten rakastaa sitä omaa autovalintaansa, kun ei se taas muita kiinnosta.
Vierailija kirjoitti:
Aika jännä, joka ikiseen sähköautoilua koskevaan ketjuun tulee kommentoimaan ihmisiä, joilla ei ole mitään käsitystä sähköautoilusta.
Ap, kovaa ajoa vaan. Tauot silloin kun tarvitsee, lataat pikalaturilla samalla kun käyt vessassa ja kahvilla.
Nyt on 1 kokonainen sivu sähköautoilijan hienosti perusteltuja vasta-argumenttejakin tyyliin:
- idiootti
- et tiedä sähköautoilusta mitään
- paskapuhetta
Voisitte edes yrittää keskustella jos ei ole ihan pakko hokea pakkomielteisesti sitä miten rakastaa sitä omaa autovalintaansa, kun ei se taas muita kiinnosta.
Eipä kuulosta kovin luksukselta ajella sähköautolla.
Vierailija kirjoitti:
Eipä kuulosta kovin luksukselta ajella sähköautolla.
Mutta se on
Että sellainen satu Diiseli-Urpolla.