Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
Sitten kun se vihdoin saadaan sinne moottoriin, se poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kiavaa maatsa, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Euroopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yil tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonnia CO2:ta vuosittain.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Puunpolton haittoja voi vähentää polttamalla pelkästään kuivaa puuta, huolehtimalla tulipesän siisteydestä ja kunnosta sekä varmistamalla, että tuli saa riittävästi imlaa. Tulipesässä ei saa polttaa roskia eikä puita kannata polttaa liikaa kerralla. Erityisesti kiukaat tuottavat ilmanlaatua paikallisesti heikentäviä päästöjä. Kiukaissa puu palaa nopeasti ja epätäydellisesti. Kun puu palaa epätäydellisesti ilmana vapautuu pienhiukkaspäästöjä, kuten syöpävaarallisia PAH-yhdisteitä. PAH-yhdiste tarkoittaa polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä.
Onneksi autot on vain marginaalinen luonnon saastuttaja ja lentokoneita varten pitää joka tapauksessa kuljettaa tankkilaivoilla öljyä koko ajan, se ei muutu meidän elinaikana mihinkään. Autojen trarve tulee täytettyä siinä sivussa.
Ylellistä kun ei tarvitse heilua joka päivä latauskaapeli apinana tuulessa ja tuiskussa ja voi vetää painavia kärryjä euro6 diesel autolla jonka pakoputkesta tulee käytännössä puhdasta ilmaa.
Tankkaa kerran viikossa tai kahdessa tankin täyteen eikä tarvitse pelätä kymmenien tuhansien hintaisia akkuremontteja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niiden mopojen, kevarien ja moottoripyörien kanssa saa minun puolesta voida pahoin omassa kotipihassa ja omalla kotikadulla. Tai sitten vaikka hiljaa piikittää jotain suoneen ja kuolee pois niin tulee taas maailmasta paermpi paikka kun on tredulaisia hieman vähemmän. Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen.
Biodieseliä ja bioetanolia ja biokaasua voi valmistaa kotimaassa kasvatetuista raaka-aineista. Sademetsä-naula ei vedä.
Voi toki. Ehkä kuudelle autoilijalle vuoden tarpeisiin.
Sähkömoottoristen osuus on vielä hyvin pieni raskaissa kuorma-autoissa, mutta se on nopeassa kasvussa. Markkinajohtajana viime vuonna ollut Volvo Trucks on toimittanut vuodseta 2019 alkaen 38 maassa yli 4 300 sähkökuorma-autoa. Pohjois-Amerikassa vuonna 2022 lähes puolet raskaista sähkökuorma-autoista oli Volvoja, ja Euroopassa Volvo Trucks oli markkinajohtaja 32 prosentin markkinaosuudella. uunpolton savut huonontavat ilmanlaatua pientaloalueilla. Savuista aiheutuu haittaa sekä terveydelle että asuinympäristön viihtyisyydelle. Vaikutus ilmanlaatuun on sitä suurempi, mitä enemmän puuta poltetaan. Yksittäisenkin talon huonosti toteutettu puunpoltto voi vaikutata suuresti lähialueen ilmanlaatuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun huomenna pitäisi ladata patteriauto enkä viitsisi käyttää aggregaattia, kauanko pitää polkea kuntopyörää jos kytkee sen latausjärjestelmään?
Kannattaa käyttää jotakin latausasemaa kuten minä aion tehdä. Mitä erikoista huomisessa on?
Pörssisähköllä latauskerta voi olla parisataa euroa.
No älä lataa pörssisähköllä kalleimpina tunteina. Ei sinne bensapumpullekaan tarvi silloin mennä jos bensa maksaa 15 €/litra.
Ympäristön kannalta sähköatuot tarjoavat merkittäviä etuja. Ensinnäkin, sähköautot tuottavat paikallisesti nolla päästöjä, mikä vähentää ilmanlaatuongelmia kaupungeissa ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä. Polttomoottoriautojen pakokaasupäästöt sen sijaan sisältävät haitallisia aineita, kuten hiilidioksidia, hiilimonoksidia ja typen oksideja, jokta vaikuttavat sydän- ja hengityssairauksien kehittymiseen ja oireisiin. Huonosti toteutetussa puunpoltossa hiukkas- ja PAH-päästöt voivat olla monikymmen- tai jopa monisatakertaiset hyvään, korkean hyötysuhteen polttoon verrattuna. Puunpolton päästöt ovat haitallisia terveydelle ja vähentävät viihtyisyyttä. Yleisimpiä puunpoltosta aiheutuvia terveyshaittoja ovat ärsytysoireet ja lievät hengityselinoireet, kuten kurkun ja silmien kutina, nuha ja yskä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Amsterdam kieltää bensiini- ja diesel-käyttöiset henkilöautot ja moottoripyörät vuodesta 2030 alkaen. Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätöksensä perustelela rajoitukset vaiheittain.
Ensimmäisenä Amsterdamin päätöksestä uutisoi Suomessa Yle, jonka mukaan Amsterdam aloittaa torstaisen päätökesnsä perusteella rajoitukset vaiheittain. Rajoitteista ensmimäiset astuvat voimaan jo ensi vuonna, jolloin yli 15 vuotta vanhat diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tulee öljynjalostus. Siinä tarvitaan satojen asteiden lämpötiloja. Sitä ei tehdä koivuklapeilla. Eikä puhtaasti. Sitetn jalostettua tuotetta kuskataan ympäriinsä saastuttavilla dieselrekoilla. Sitten polttoaine poltetaan huonolla hyötysuhteella (30%) siellä, missä ihmiset asuvat ja hengittävät. Sähköä ei tarvitse kaivaa maasta, jalostaa, eikä kuljettaa laivoilla ja rekoilla. Yhdysvalloissa 47% sähköstä tuotetaan CO2-vapaasti, Eruoopassa 56% ja kaikkialla tuo luku kasvaa. Ympäristöraportteja kannattaa silmäillä ennen kuin puolustelee polttomoottoriautojen "hyötyjä". Suomi ostaa lähes kaiken öljyn Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan puhdistettua. Siellä valuu joka vuosi tuhansia tonneja öljyä pitkin metsiä, kun ei siellä ketään kiinnosta ympäristöasiat.
Fossiiliset polttoaineet tulevat varmasti poistumaan jollain aikataululla. Tilalle voi tulla synteettisiä ympäristöystävällisempiä polttoaineita mutta niiden hinta on todennäköisesti jotain aivan muuta kuin 2€ litra.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fossiiliset polttoaineet tulevat varmasti poistumaan jollain aikataululla. Tilalle voi tulla synteettisiä ympäristöystävällisempiä polttoaineita mutta niiden hinta on todennäköisesti jotain aivan muuta kuin 2€ litra.
Tietääkö joku saako synteettistä polttoainetta ostettua jotenkin? Saksassa sitä ainakin on yhdellä firmalla tarjolla mutta sivujen mukaan menee pelkästään kilpakäyttöön. Hinta on luokkaa 5€ litra. Suomessa uutisoitiin että ST1 olisi tässä jotenkin mukana mutta ei sieltäkään löydy tietoa miten tätä ostetaan. Pari tynnyriä voisin tilata kesää varten harrasteautokäyttöön. Käyttöautona on sähköauto.
Rajoitteista ensimmäiset astvuat voimaan jo ensi vuonna, jolloin yil 15 vuotta vanaht diesel-autot eivät saa käyttää kaupunkia kiertävää A10-kehätietä lainkaan. Kahta vuotta myöhemmin kielletään lisäksi kaikkien pakokaasuja päästävien linja-autojen pääsy kaupungin keskustaan ja vuonna 2025 sama sääntö alkaa koskea myös vesikulkuneuvoja, mopoja ja kevyitä moottoripyöriä, jatkaa Ylen lähteenään käyttämä The Guardian. Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa. Raskaiden kuorma-autojen siirtyminen sähköön kiihtyy, ja viime vuonna sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Euroopassa enemmän kuin koskaan aiemmin. Sähkömoottoristen osuus on vielä hyvin pieni raskaissa kuorma-autoissa, mutta se on nopeassa kasvussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Eipä tuossa missään ollut uudesta puhettakaan. Ja aivan taatusti muuten on, jos haluaisivat. Sellaisen saa alle kolmella sadalla kuussa, jonka taatusti yli 51 % kotitalouksista pystyisi maksamaan.
Linkki?
https://autorahoituslaskuri.fi/
MG4 maksaa 27900 euroa, 72 kk rahoitus 2,99 % korolla ja 12000 jämärillä tekee maksueräksi 298 €/kk.
Tuo tarkoittaa, että olen laittanut autoon - arvoaan nopeasti laskevaan kulutushyödykkeeseen - 33 456 euroa 72 kuukauden aikana.
Arvaa kiinnostaako?
Suurin osa ihmisistä jotka ostavat sähköautoja eivät ole miljonäärejä, vaan juurikin velkaantuneita. Sitä jämäriä ei koskaan makseta, koska ei ole laittaa sitä 12 000 euroa. Eli sitten täytyy vaihtaa taas autoa velaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun huomenna pitäisi ladata patteriauto enkä viitsisi käyttää aggregaattia, kauanko pitää polkea kuntopyörää jos kytkee sen latausjärjestelmään?
Kannattaa käyttää jotakin latausasemaa kuten minä aion tehdä. Mitä erikoista huomisessa on?
Pörssisähköllä latauskerta voi olla parisataa euroa.
No älä lataa pörssisähköllä kalleimpina tunteina. Ei sinne bensapumpullekaan tarvi silloin mennä jos bensa maksaa 15 €/litra.
Menee aika rasittavaksi kikkailuksi, mikä aiheutuu siitä että sähköautojen range on niin olematon.
Kun bensa-autolla ajaa yhdellä tankillisella sen 1000km, on paljon helpompaa katsoa milloin tankkaa ja missä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun huomenna pitäisi ladata patteriauto enkä viitsisi käyttää aggregaattia, kauanko pitää polkea kuntopyörää jos kytkee sen latausjärjestelmään?
Kannattaa käyttää jotakin latausasemaa kuten minä aion tehdä. Mitä erikoista huomisessa on?
Pörssisähköllä latauskerta voi olla parisataa euroa.
No älä lataa pörssisähköllä kalleimpina tunteina. Ei sinne bensapumpullekaan tarvi silloin mennä jos bensa maksaa 15 €/litra.
Menee aika rasittavaksi kikkailuksi, mikä aiheutuu siitä että sähköautojen range on niin olematon.
Kun bensa-autolla ajaa yhdellä tankillisella sen 1000km, on paljon helpompaa katsoa milloin tankkaa ja missä.
Ei ole kovin rasittavaa kikkailua. Menee ehkä viisi sekuntia kun tökkää autolta asunnon ovelle kävellessä latauspiuhan kiinni. Paljon rasittavampaa olisi seistä kylmä tankkauspistooli kädessä pakkasessa autoa tankkaamassa vaikka tuon latauspiuhan kytkisi joka ilta. Mikäli tällaisen kokee rasittavana niin sitten vika on aivan jossain muualla kuin autossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites kun huomenna pitäisi ladata patteriauto enkä viitsisi käyttää aggregaattia, kauanko pitää polkea kuntopyörää jos kytkee sen latausjärjestelmään?
Kannattaa käyttää jotakin latausasemaa kuten minä aion tehdä. Mitä erikoista huomisessa on?
Pörssisähköllä latauskerta voi olla parisataa euroa.
No älä lataa pörssisähköllä kalleimpina tunteina. Ei sinne bensapumpullekaan tarvi silloin mennä jos bensa maksaa 15 €/litra.
Menee aika rasittavaksi kikkailuksi, mikä aiheutuu siitä että sähköautojen range on niin olematon.
Kun bensa-autolla ajaa yhdellä tankillisella sen 1000km, on paljon helpompaa katsoa milloin tankkaa ja missä.
Ei tarvitse kikkailla. Pörssisähkö on yöllä halpaa ja päivällä kalliimpaa. Auto ladataan yöllä. Siinä se kikka on. Aivan naurettavan helppoa.
Black esiintyvä henkilö on raportoinut Teslansa tuoreesta kunnosta. Raportin mukaan ennätys-Teslaa on tässä kohdin pikaladattu yli 2500 kertaa ja akun kapasiteetista on yhä jäljellä noin 70 proesnttia. Ajoakku on alkuperäinen ja tarjoaa näin kuluneenakin noin 340 kilometrin kertatoimintamatkan. Erikoisena yksityiskohtana myös jarrut ovat autossa yhä alkuperäiset, mikä selittyy paitsi maantieajolla, mutta myös sähköauton regeneroinnilla eli hidastusenergian talteenotolla.
Jouluna ostetaan suklaata, kannattaa katsoa miten lapset keräävät kaakaopuiden hedelmiä ja miten kaakaopapuja käsitellään. Ja esimerkiksi cashew-pähkinät ovat yksittäisinä kiinni hedelmän päässä ja kun ihmiset irrottelevat niitä käsin niin voimakas neset polttaa sormia.
Täällä kirjoittelee sähköautontuojat ry. Se on hallituksesta seuraava vallanpitäjä maassa.
Jos katsoo uutisia niin siellä haastatellaan niitä usein. Ne sanoo että suomen ongelma on vanha autokanta.
Ne EI siis kysy, että onko se ongelma jollekulle, ne toteaa että se on.
Sitten tulee ministeri ruutuun ja sanoo että näin on