Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
Vierailija kirjoitti:
Vanhimmat edelleen lento-operaatiossa toimivat lentokoneet on rakennettu 1930-40-luvuilla. Autotkin saataisiin kestämään sata vuotta, jos ne valmistettaisiin kestävämmistä materiaaleista. Mutta näin ei haluta tehdä. ;)
Niissä ei kyllä ole moottoreissa enää yhtäkään alkuperäistä osaa. Kaikki kestää "loputtomasti" kun yksitellen aina vaihdetaan osia uuteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mercedeksen 3 ja C -sarja samaisella 0, 8:lla. Pienissä autoissa ylitse muiden oli täyssähköinen BWM i3, joka jätti tielle alle yhden auton tuhannesta 2019-2020 rekisteröidyistä autoista. Alemmassa keskiluokassa majaileva sähköauto Volkswagen ID. 3 jätti tielle vain 0, 2 kertaa tuhatta autoa kohden, kun polttomoottoreilla lukema oli 6, 9 per 1 000. Tilasto perustuu tapauksiin, joissa on otettu yhteyttä ADAC:n tiepalveluun ja se kattaa 3-10-vuotiaat autot. Mukana on vani malleja, joita on rekisteröity riittävästi. Sähköautojen kohdalla tämä tarkoittaa, että neljä autoa pääsi mukaan: pienistä autoista BMW i3 ja Renault Zoe, alemmasta keskiluoksata Volkswagen ID. 3 jätti tielle vain 0, 2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuil markkinoille. Rneault Zoe jäi sähköautopakan hännille.
Vierailija kirjoitti:
"Tällä hetkellä tuulivoimalat eivät juuri pyöri : )!"
Niin, tuottavat "vain" yhden Olkiluoto kolmosen verran tälläkin hetkellä.
Voisiko joku kertoa miksi faktan kertominen kerää hetkessä kolme alapeukkua? Onko se niin kamalaa että huomaa olleensa väärässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koboltti on myös ihan tavallinen seosaine eri metalliseoksissa.
Sähköautovastustajalutuset kuvittelevat, että ennen sähköautoja kobolttia ei ole käytetty mihinkään :D
Minä en vastusta sähköautoja mutta sanon vain että tässä minun 40 vuotta vanhassa ruotsalaisessa Volvossa ei edelleenkään ole ollut yhtään vikaa moottorissa. Pari hihnaa ja renkaat vaihdettu ja akku KERRAN. Eihän auton arvo ole 2 tonniakaan mutta kun se toimii vaikka -40 asteessa. Sähköautojen akut eivät tule kestämään 40 vuotta IKINÄ!
On hienoa että sinun autosi on kestänyt noin hyvin. Tajuat kuitenkin varmaan että se on harvinainen poikkeus? Suurimmassa osassa autoja on vikoja ja niitä ei enää kannata korjata paljon nuoremmassa iässä kuin sinun autosi on.
Poikkeustapausten perusteella ei juuri kannata tehdä mitään isompia johtopäätöksiä.
Tuulivoimaa tulee tällä hetkellä noin 1700 MW eli enemmän kuin mikä on OL3:n teho. Mutta kun on saanut päähänsä pinttymän, että "pakkasella ei tuule" ja hokee sitä jatkuvasti itselleen ja muille niin eihän siitä pinttymästä varmasti helposti eroon pääse eikä faktoja viitsi itse tarkistaa:
https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttökokemuksen osalta sähköautot ovat osoittaneet monia etuja. Ne tarjoavat hiljaisemman ja pehmeämmän ajokokemuksen, sillä sähkömoottorit tuottavat vähemmän melau kuin perinteiset polttomoottorit. Lisäksi sähköautot tarjoavat usein nopean kiihtyvyyden ja tasaisen voimantuoton, mikä parantaa huomattavasti ajon vakautta ja hallittavuutta. Polttomoottoriautojen nelivedossa voimanjako on yleensä mekaanisempi ja jäykempi, mikä ei tarjoa yhtä joustavia mahdollisuuksia reagoida erilaisiin ajo-olosuhteisiin. Ympäristön kannalat sähköautot tarjoavat merkittäviä etuaj. Ensinnäkin, sähköautot tuottavat paikallisesti nolla päästöjä, mikä vähentää ilmanlaatuongelmia kaupungeissa ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.
PAH-yhdisteistä muista orgaanisista yhdistesitä metalleista. Kaasuja ovat esimerkiksi haisevat ja limakalvoaj ärsyttävät haihtuvat orgaaniset hiilivedytt (VOC) hiilimonoksidi (CO) eli häkä hiildiioksidi (CO2), joka on yksi merkittävimmistä kasvihuonekaasuista. Tämä ilmakehän hiilidioksidipitoisuuden kasvu on suoraan yhteydessä ilmastonmuutokseen, joka ilmenee äärimmäisinä sääilmiöinä ja merenpinnan nousuna. Öljyonnettomuudet ovat toinen merkittävä ympäristöuhka. Öljylautat ja -vuodot saastuttavat merenpinnan aiheuttaen laajoja vahinkoja mereneläville ja rantaviivoille. Merien ekosysteemit kärsivät vakavasti, ja nämä haittavaikutukset voivat heijastua myös ihmisten terveyteen, kun saastuneet kalat ja äyriäiset päätyvät ravintoketjun kautta ruokapöytiimme. Maaperän saastuminen on kolmas seuraus öjlyteollisuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tulisijojen taitamattoman käytön seurauksena tapahtuu Suomessa muutamia häkäkuolemia vuosittain. Puun pienpoltossa syntyvät yhdisteet voivat olla pienhiukkasia tai kaasuja. Pienhiukkaset (PM2. 5) koostuvat muun muassa mustasta hiilestä (BC), joka on ilmastoa lämmittävä kasvihuonekaasu. Puun poltosta syntyvien ilmansaasteiden pitoisuudet voivat jakautua alueellisesti hyvin epätasaisesti ja pitoisuuserot voivat olla suuria lyhyilläkin etäisyyksillä. Yksittäisten talojen päästöillä voi olla suuri merkitys lähialueen ilmansaastepitoisuuksiin. Erityisesti heikkotuulisina ajankohtina päästöt voivat kohottaa ilmansaastepitoisuuksia paikallisesti jopa useiden tuntien ajan. Talvipakkasella puunsavut jäävät uesin leijumaan matalalle pihapiireihin, ja osa niistä kulkeutuu ilmanvaihdon kautta myös asuntojen sisätiloihin. Phaoittelen kirjoitusvirheitä kommenteissani! Kännykällä on todella vaikea kirjotitaa näitä, tai tehdä mitään muutakaan kunnolla. Vuoden alku on tuonut mukanaan kovat pakkaset ja ennätysmäisen vilkkaan ajan hinaus- ja tiepalveluille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pääkaupunkiseudulal kun yhtäkkiä olisi jotain mlijoona polttomoottoriautoa niin missä niitä tankattaisiin? Ei taida kaikilel olla omaa bensa-asemaa ja sitten kun etelästä lähtee porukkaa pohjoiseen kun on pidemmän vapaat niin saattaa olla matkan varrella ruuhkaa tankata näppärästi auto niin kuin nyt niin moni kehuu, kun niitä monia ei ole vielä kaikki jotka autolla liikkuu. Ja Lapistahan oli nyt bensakin loppunut joiltakin asemilta.
Katriina Puro LähiTapiolasta. Hertzin aluejohtaja Sauli Toiva kertoo, että Lounais-Suomessa avunpyyntöjä on ollut moninekrtainen määrä normaaliin talvipäivään verrattuna. Kaikkein eniten on tarvittu käynnistysapua, hän sanoo. Jyväskyläläiseen Hdein Automotive hinauspalveluun oli huoltopäällikkö Mika Mattilan mukaan tullut tiistain aikana 147 puhelua. Niistä noin kymmenen oli koskenut polttomoottoriauton huollon varaamista, ja loput puheluista liittyivät pakkasen aiheuttamiin ongelmiin. Pakkaseen jämähtäneet polttomoottoriautot ovat työllistäneet myös vakuutusyhtiöitä ja autovuokraamoita. Alkuvuoden kovat pakkaset ovat hyydyttäneet monien polttomoottoriautot pihoihin. Tämä näkyy ruuhkina hinauspalveluyrityksissä koko maassa. Ongelmia on aiheuttanut muun muassa dieselöljyn hyytyminen paukkupakkasissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Kokonaan toinen juttu sitten tuulivoiman saamat tuet, jos tuulivoima ei tuota x määrää vuodessa, se saa muistaakseni n millin tukea per joku kilowattimäärä."
Olet väärässä. Tuulivoimaa ei ole uusien voimaloiden osalta tuettu enää vuosikausiin. Tukeminen loppui vuoden 2017 jälkeen. Joten käytännössä kaikki isot modernit tuulipuistot on tehty ihan ilman mitään tukea,. Ja sitä ennenkin kyse ei ollut siitä että sitä saisi vain johonkin tuotettuun määrään saakka.
Joku tukimuoto voi ollakin loppu- saattoi olla investointituki, mutta tuotantotukea ne monet nostaa edelleen ja käsittääkseni niihin upotetaan myös erilaisia vihreän siirtymän tukia. Tukien nimet voi vaihtua mutta todella moni tuulivoimala on edelleen pysähdyksissä tuottavallakin ilmalla vaikka vikaa niissä ei olisikaan ja sähköä menisi kotimaan markkinoilla.
Suomalainen on jännä otus, sen saa syyllistämään ja ruoskimaan itseänsä maailman tuhoamisesta helposti kun vaan tuputtaa että sun auton pakoputkesta tulee ikäviä kaasuja.
Samaan aikaan oikeat saastuttajat katselee seinille ja viheltelee, Saksan ja Puolen hiilivoimalat pukkaa kakkaa taivaalle molemmat yksinäänkin, enemmän kuin koko Euroopan autoliikenne yhteensä.
Suomalainen haukkuu mieluummin naapurinsa ja haluaa laittaa sen työmatkoille 5eur litra bansan hinnan, se kun helpompaa ja isoille konnille eie kuitenkaan voi mitään. Kunhan nyt jonkus saa teloitettua niin tuleehasn siitäkin vähksi aikaaparempoi mieli
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saksalainen autojärjestö ADAC:n tilastojen mukaan sähköautot vaikuttavat selväsit luotettavampai kiun polttomoottoriautot. Vuoden 2022 tilastojen mukaan sähköautoille tapahtui 4, 9 hajoamista tuhatta autoa kohden, ja kyse on titeenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuli markiknoille. Renault Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vuoden 2020 autoille sattui 3, 3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4, 2 hajoamista. Merkillepantavaa on, että esim. dieseleitä myydään nykyään uutena jo vähemmän kuin ladatatvia. Norjassa on jo suljettu bensa-asemia.
Joni Rämöllä oli asiakkaita aamuvahraisell
Vierailija kirjoitti:
Saksalainen autojärjestö ADAC:n tilastojen mukaan sähköautot vaikuttavat selväsit luotettavampai kiun polttomoottoriautot. Vuoden 2022 tilastojen mukaan sähköautoille tapahtui 4, 9 hajoamista tuhatta autoa kohden, ja kyse on titeenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuli markiknoille. Renault Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vuoden 2020 autoille sattui 3, 3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4, 2 hajoamista. Merkillepantavaa on, että esim. dieseleitä myydään nykyään uutena jo vähemmän kuin ladatatvia. Norjassa on jo suljettu bensa-asemia.
On se kyllä jännää kun Saksassa ei näy paljon sähköautoja saati sitten latauspisteitä....
Sähkömoottoristen osuus on vielä hyvin
Kiukaissa puu palaa nopeasti ja epätäydellisesti. Kun puu palaa epätäydellisesti ilmaan vapautuu pienhiukkaspäästöjä, kuten syöpävaarallisia PAH-yhdisteitä. PAH-yhdiste tarkoittaa polyskylisiä aromaattisia hiilivetyjä. Varsinkin astmasta tai keuhkosairauksista kärsivät ihmiset voivat saada oireita naapureiden puunpoltosta. Puuta saa kyllä polttaa, mutta ei muilla. Venäjä on perussuomalaisten oikea kotimaa. Jokainen oikeasti isänmaallinen kehottaisi siirtymään kotimiasella sähköllä ajamiseen Venäjältä tuodun ympäristökatastrofi- ja veriöljyn sijaan. Venäjä hyökkäsi Ukrainaan sairaaloita ja lapsia pommittaen ja mitä tekee perussuomalainen? No tietysti RAHOITTAA Venäjän toimintaa ostamalla sieltä vuosittain miljardeilla euroilla öljyä. Otetaan nyt vielä pari esimerkkiä autojen massoista kun se sähköautojen massa vetyautoilijoita niin kovasti näyttää haittaavaan:
Toyota Mirai: 1850 kg
Hyundai NEXO: 1814 1873 kg
Tesla Model 3 SR+: 1645 kg
Tesla Model 3 LR: 1730 kg
VW ID. 3: 1772 1935 kg (isoakkuinen) Kovin tuttuja argumentteja sähköautoilua vastaan ja dieselin puolesta.
Vanhimmat edelleen lento-operaatiossa toimivat lentokoneet on rakennettu 1930-40-luvuilla. Autotkin saataisiin kestämään sata vuotta, jos ne valmistettaisiin kestävämmistä materiaaleista. Mutta näin ei haluta tehdä. ;)