Lue keskustelun säännöt.
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
Toinen tärkeä etu on sähköautojen modulaarisuus. Sähkömoottorit voidaan sijoittaa jokaiseen pyörään eirkseen, mikä mahdollistaa dynaamisen voimanjaon kullekin pyörälle. Tämä antaa autoille mahdollisuuden optimodia vetovoiman kunkin renkaan tarpeen mukaan, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa. uunpolton savut huonontavat ilmanlaatua pientaloalueilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:En väittänyt. Minä en jokaista kommenttia täällä kirjoita.
No odotellaanpa jos vaikka kyseisen kommentin kirjoittaja kertoisi meille kuinka suuri määrä kobolttia on kyseessä kun kyseessä on "valtavat määrät".
Tietoa narsistin käytöksestä:
1. Kieltäminen
Vastoinkäymisen lähestyessä narsistin ensimmäinen keino on väittää, että kaikki on hyvin. Hän yrittää johtaa harhaan ja uskotella, ettei häntä koskevissa syytöksissä ole mitään mitään perää.
Jos narsistille esittää todisteita, hän yrittää mitätöidä ne tai väittää, että ne ovat virheellisiä, valheellisiä tai epämääräisten salaliittoteorioiden tuotosta. Oikeastaan mitä tahansa muuta, mutta eivät missään tapauksessa totta.
2. Hyökkäys on paras puolustus
Narsisti suhtautuu aggressiivisesti ja kostonhimoisesti niihin, jotka esittävät todisteita häntä vastaan. Mitä parempia todisteita, sitä voimakkaammin narsisti hyökkää. Lisäksi hän saa muutkin hyökkäämään niitä vastaan, jotka todisteita esittävät. Kostolta eivät ole turvassa edes narsistin omat perheenjäsenet.
Narsisti voi kostaa mustamaalaamalla, nöyryyttämällä, vainoamalla ja kiusaamalla niitä, jotka tuovat esiin hänen rikoksiaan tai muutoin epäeettisiä toimiaan.
3. Syyllisten osoittelu
Narsisti ei ikinä itse ole vastuussa vaikeuksistaan, vaan etsii aina jonkun muun, jota syyttää mieluiten jonkun puolustuskyvyttömän. Jos syntipukkia ei oikeasti ole, narsisti kyllä keksii sellaisen. Hänellä on aina liuta ihmisiä, joita syyttää, jotta hän voi kokeilla, mikä keksityistä väitteistä menee läpi.
Kun narsisti hakee syyllisiä, kukaan ei ole turvassa, vaan väitetty syypää voi olla kuka tahansa puolisosta kaukaisiin tuttuihin ja jopa jo edesmenneisiin. Tarvittaessa narsisti hylkää kaikkein uskollisimmatkin ihmiset räpäyttämättä silmääkään.
Narsistin mielessä ihmiset nimittäin jakautuvat vihollisiin sekä hyviin eli niihin, jotka ovat vankkumattomasti hänen puolellaan ja hyödyllisiä. Tämä jako voi kuitenkin muuttua hetkessä, eikä sillä ole mitään tekemistä todellisten tapahtumien kanssa, vaan ainoastaan sen, mikä sattuu milloinkin palvelemaan narsistin itsekkäitä tarkoitusperiä.
Tietoa narsistin käytöksestä:
4. Oman erinomaisuuden korostaminen ja muiden polkeminen
Vaikka todellisuus olisi millainen, narsisti puhuu itsestään ylistävästi. Hän ei kykene itsetutkiskeluun, saati katumukseen. Päinvastoin, silloinkin kun narsisti toteuttaa kostoaan, hän samalla toitottaa omaa erinomaisuuttaan ja (kuviteltuja) saavutuksiaan. Hän voi esittää ansaitsevansa ennemminkin ihailua kuin moitteita.
Samalla lisääntyy muiden vähättely. Narsisti pyrkii säilyttämään oman arvonsa arvostelemalla ja pilkkaamalla kaikkia muita mahdollisimman ilkeästi.
Näissä tilanteissa näkyy narsistin hillitön raivo. Hän voi sanoa todella järkyttäviä asioita, mutta odottaa silti, että ne otetaan vastaan mukisematta.
Koska narsisti ei tunne syyllisyyttä, hän on huolissaan vain maineestaan. Mikä tahansa julkinen nöyryytys saakin narsistin raivostumaan entistä pahemmin, mikä tarkoittaa, että myös muiden kaltoinkohtelu ja muut vääryydet lisääntyvät.
5. Valehtelu
Vastoinkäymisen hetkellä narsisti alkaa valehdella tavallistakin useammin ja röyhkeämmin. Epätoivoisena hän myös pakottaa muita valehtelemaan puolestaan, ja vaarantaa siten heidänkin maineensa tai enemmän.
6. Ei koskaan yksin häviämässä
Kun narsisti tajuaa pelinsä olevan pian pelattu, muiden kärsimyksestä voi tulla hänelle kaikkein tärkeintä. Jos tappiota ei pysty välttämään, narsisti aikoo ainakin laittaa mahdollisimman monen muun kärsimään siinä sivussa. Kosto on nimittäin narsistin tapa nostaa itseään. Se, miten narsisti sen tekee, riippuu hänen sairaasta mielikuvituksestaan, käytettävissä olevista keinoista ja tilanteen vakavuudesta.
Narsisti ei hätkähdä, vaikka muut kärsisivät hänen takiaan. Hän nukkuu yönsä rauhassa sillä välin, kun muut ovat stressaantuneita ja traumatisoituneita, ja joutuvat pelkäämään, mitä seuraavaksi mahtaa olla luvassa.
7. Uhrin viitta harteille
Kun narsisti joutuu kohtaamaan tappion, esimerkiksi tulee pidätyksi, saa syytteen tai potkut, hän tekee tiettäväksi, missä kaikessa on itse kokenut vääryyttä. Ne asiat hän on todennäköisesti painanut mieleensä varta vasten tätä hetkeä varten.
Narsisti tekeytyy uhriksi ja väittää joutuneensa säälimättömän vainon kohteeksi täysin syyttä. Jos tilanteeseen liittyy asianajaja, narsisti odottaa tietysti myös tämän toistavan nöyrästi väitteitään.
Narsistin mielessä ihmiset nimittäin jakautuvat vihollisiin sekä hyviin eli niihin, jotka ovat vankkumattomasti hänen puolellaan ja hyödyllisiä. Tämä jako voi kuitenkin muuttua hetkessä, eikä sillä ole mitään tekemistä todellisten tapahtumien kanssa, vaan ainoastaan sen, mikä sattuu milloinkin palvelemaan narsistin itsekkäitä tarkoitusperiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koomisinta on se, että sähköautojen uusissa LFP-akuissa ei ole ollenkaan kobolttia.
Eli raaka-aineet eivät riitä enää parempien akkujen valmistukseen, joten laitetaan huonompia.
Älä Bensa-Teppo nolaa itseäsi enempää.
Kyllähän LFP-akku on teknisesti huonompi. Painaa enemmän, latautuu huonommin ja sisältää vähemmän energiaa.
Ei sulla linkkiä olis heittää?
Lainaisitko minulle artikkelista kohdan, missä kerrotaan, että se latautuu huonommin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toinen tärkeä etu on sähköautojen modulaarisuus. Sähkömoottorit voidaan sijoittaa jokaiseen pyörään eirkseen, mikä mahdollistaa dynaamisen voimanjaon kullekin pyörälle. Tämä antaa autoille mahdollisuuden optimodia vetovoiman kunkin renkaan tarpeen mukaan, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa. uunpolton savut huonontavat ilmanlaatua pientaloalueilla.
Puppugeneraattori puputtaa...
Vierailija kirjoitti:
Toinen tärkeä etu on sähköautojen modulaarisuus. Sähkömoottorit voidaan sijoittaa jokaiseen pyörään eirkseen, mikä mahdollistaa dynaamisen voimanjaon kullekin pyörälle. Tämä antaa autoille mahdollisuuden optimodia vetovoiman kunkin renkaan tarpeen mukaan, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa. uunpolton savut huonontavat ilmanlaatua pientaloalueilla.
Mistä tämä fantasia tulee, että sähköautoilu säilyisi näin edullisena, kun/jos ne joskus syrjäyttää perinteiset autot?
Ihan samat verot ja maksut valuu niiden piiriin sitä mukaa, kun polttomoottorit vähenee liikenteestä. Jostainhan ne rahat on kerättävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toinen tärkeä etu on sähköautojen modulaarisuus. Sähkömoottorit voidaan sijoittaa jokaiseen pyörään eirkseen, mikä mahdollistaa dynaamisen voimanjaon kullekin pyörälle. Tämä antaa autoille mahdollisuuden optimodia vetovoiman kunkin renkaan tarpeen mukaan, mikä parantaa ajomukavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua. Jatkuvan tutkimuksen ja kehityksen myötä molemmat autotyypit voivat kuitenkin löytää paikkansa liikkumisen tulevaisuudessa. uunpolton savut huonontavat ilmanlaatua pientaloalueilla.
Puppugeneraattori puputtaa...
Tässä Bensa-Tepon älykkäin vasta-argumentti.
Vierailija kirjoitti:Lainaisitko minulle artikkelista kohdan, missä kerrotaan, että se latautuu huonommin.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/acaef627-d690-47d2-94ef-11dbcaab1…
"Merkittävää on, että kyseessä on LFP-akku, jotka eivät ole tunnettuja latausominaisuuksistaan."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huvittavia nämä, jotka edelleen kuvittelevat päästöjen olevan jotakin leikkiä ja että hengiytsilman myrkyttäminen oliis vain jokin ihmeen "valintakysymys" ja että kenelle sähköauto "sopii" ja kenelle polttomoottoriauto "sopii". Mitä helvettiä? Polttomoottoriautoilu tulee loppumaan kokonaan eikä se ole mikään henkilökohtainen valinta. Hitaimmilla vain kestää muita pitempään tajuta asia. Ei se meen niin, että voi vailta myrkyttääkö toisten hengitysilmaa vai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mukana on vain malleja, joita on rekisteröity riittävästi. Sähköautojen kohdalla tämä tarkoittaa, että neljä autoa pääsi mukaan: pienistä autoista BMW i3 ja Renault Zoe, alemmasta keskiluokasta Volkswagen ID. 3 tulee kokonaiskuluiltaan halvemmaksi kuin Golf. Lisäksi sähköautot tarjoavat usein nopean kiihtyvyyden ja tasaisen voimantuoton, mikä parantaa ajomkuavuutta. Polttomoottoriautoihin verrattuna sähköautot tarjoavat siis monia etuja ympäristön, talouden ja käyttökokemuksen näkökulmasta. Vaikka sähköautojen teknologia kehittyy jatkuvasti ja niiden käytettävyys laajenee, on tärkeää huomata, että kaikkiin tilanteisiin ei välttämättä ole yhtä oikeaa ratkaisua.
Lisäksi köyhillä ei pitäisi olla mitään erityisoikeutta saastuttaa. Mielestäni sopiva hinta bensalle voisi olla 3-5 euroa per litra. Saastuttajat maksaokon! Mielestäni uusien polttomoottoriautojen myynti pitäiis saada lopetettua jo 2025 tai viimeistään 2027 mennessä. Koskee myös mopoja, moottoripyöriä, moottorikelkkoja ja mönkijöitä. Kohta alkaa taas v*tun rasittava rällääminen yötä päivää. Bensan hintaa pitäisi saada nostettua ehkä 3-5 euroon. Nyt avattiin Oulusas jäärata autoille, eli aivan liain halpaa vaikuttaa bensa olevan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuulivioma on yksi kestävimmistä ja ympäristöystävällisimmistä energiamuodoista. Tuulivoimalat tuottavat energiaa ilman hiilidioksidipäästöjä ja hyödyntävät uusiutuvaa tuulienergiaa. Toisin kuin öljyntuotanto, tuulivoiman käyttö ei aiheuta laajoja ympäristökatastrofeja tai merien saastumista. Tuulivoiman etuja ovat myös luonnonvarojen säästäminen, ympäristöystävällinen tuotanto sekä työpaikkojen luominen. Tuulivoimateollisuus tarjoaa mahdollisuuksia kestävään energiantuotantoon samalla edistäen uusien työpaikkojen syntymistä ja uusien taitojen oppimista. Johtopäätöksenä on selvää, että sähköautoja vastustava propaganda on osa laajempaa pyrkimystä ylläpitää öljyteolliusuden kannattavuutta ja hidastaa siirtymistä kohti vähähiilisiä vaihtoehtoja. Vaikka on totta, että jotkut öljy-yhtiöt ovat investoineet uusiutuviin energiamuotoihin, on myös ilmeisiä merkkejä siitä, että öljyteollisuus on rahoittanut tutkimuksia ja lobbausyr
Tuulivoiman aiheuttamia haittoja on alettu vasta nyt havaita ja tutkia laajemmassa mittakaavassa, kun niitä on asenneltu ympäriinsä. Juuri oli is tai il juttu jonka mukaan eläimet välttelevät tuulivoima-alueita.
Muutenkin koko euroopassa ympöristön kannalta on kestämätöntä, että metsiä pirstaloidaan ja suuret yhtenäiset alueet rikotaan.
Tuulivoimaloiden lavoista irtoaa myös kymmeniä kiloja mikromuovia luontoon, lisäksi ääni- ja välkehaitat.
Mielestäni uudet tuulivoimalat pitäisi perustaa entisten viereen eikä kaataa enää lisää metsiä niitä varten. Myöskin haitoista pitää tehdä lisää kokonaisvaltaisempia tutkimuksia ennen kuin tuulivoimaa lisätään. Ei ole järkevää syytää sinne nyt hirveästi rahaa ja mennä pahimmassa tapauksessa perze edellä puuhun. Tuulivoimaa on lobattu vihreämpänä kuin mitä se todellisuudessa on.
Kokonaan toinen juttu sitten tuulivoiman saamat tuet, jos tuulivoima ei tuota x määrää vuodessa, se saa muistaakseni n millin tukea per joku kilowattimäärä. No mitä tekee tuuliyhtiöt? Sammuttaa koneet kun kilowait täyttyy ja pumppaavat näin veronmaksajien rahoja sen sijaan että tuottaisivat sähköä, vaikka siihen olisi mahdollisuus ja se olisi ihan kannattavaa- tukien varassa on ilmeisestivielä kannattavampaa.
Tuet pois tuulivoimaloilta ja nykyisiin maksimikapasiteetti!
Ne muodostavat noin puolet kaikesta avuntarpeesta. Näistä merkittävimpänä ovat käynnistysakun ongelmat, jotka useimmiten saadaan ratkaistua suoraan tine päällä, mutta äärimmäisen kylmyyden valltiessa jotkut autot vaativat yrityksen mukaan hinausta. Kun pakkaset jatkuvat, suosittelemme autoilijoille ylimääräisen ajan varaamista ja lämpimien vaatteiden pukemista matkalle lähtiessä. Auton lisälämmittimen tai apulaturin käyttö on nyt erityisen suosietltavaa. On syytä myös miettiä tarkasti, ovatko kaikki automatkat välttämättömiä lyhyet matkat ja kylmäkäynnistykset rasittavat ajoneuvoa kovilla pakkasilla, yritys neuvoo tiedotteessa. Vaikka puhelinlinjamme ovta hetkittäin ruuhkautuneita ja hinausautot liikkuvat taukoamatta, haluamme vakuuttaa, että apu järjestyy koko Suomen alueella, vaikkakin vastaus- ja odotusajat voivat olla hieman pidemmät kuin tavallisesti.
Biopolttoaineita pystyy tulevaisuudessa valmistamaan halvemmalla jätteistä, niin polttomoottoriautot säilyvät. Biodieseliä tulee saamaan halvalla 10 vuoden päästä.
Yli 5 vuotiaan sähköauton hinnan pitäisi olla olla maksimissaan 6000€ ja yli 10 vuotiaan 1000-2000€ akun vaihtoriskin vuoksi, jotta viitsisin edes harkita sähköautoa.
"Mistä tämä fantasia tulee, että sähköautoilu säilyisi näin edullisena, kun/jos ne joskus syrjäyttää perinteiset autot?
Ihan samat verot ja maksut valuu niiden piiriin sitä mukaa, kun polttomoottorit vähenee liikenteestä. Jostainhan ne rahat on kerättävä. "
Ei ole mikään automaatti että se sama summa on kerättävä nimenomaan autoilusta. Pääasia on että valtio saa yhtä paljon rahaa. Verotusta voidaan siis siirtää myös osittain muualle jolloin enemmän veroja maksetaan jostain muusta.
Ihan vain jos esim. nostamme sähkön verotusta niin se vaikutus jakautuu kaiken sähkönkäytön kesken eikä kohdistu vain sähköautoiluun.
"Kokonaan toinen juttu sitten tuulivoiman saamat tuet, jos tuulivoima ei tuota x määrää vuodessa, se saa muistaakseni n millin tukea per joku kilowattimäärä."
Olet väärässä. Tuulivoimaa ei ole uusien voimaloiden osalta tuettu enää vuosikausiin. Tukeminen loppui vuoden 2017 jälkeen. Joten käytännössä kaikki isot modernit tuulipuistot on tehty ihan ilman mitään tukea,. Ja sitä ennenkin kyse ei ollut siitä että sitä saisi vain johonkin tuotettuun määrään saakka.
Litium-rautafosfaattiakulla on samoja hyötyjä kuin muillakin litiumioni -teknologiaan pohjautuvilla akuilla, mutta selvästi paras se on kapasiteettinsa pysyvyyden, kylmänkestonsa (toimii -20 Celsiukseen saakka) sekä turvallisuuden vuoksi. Haittapuoliin kuuluu kohtalainen hintavuus sekä akun paino verrattuna muihin litiumakkutyyppeihin.
Litium-rautafosfaattiakku purkautuu muista litiumioni-akuista poiketen tasaisesti noin 3,2 V jännitteellä kunnes akku on lähes tyhjä. 3,2 V nimellisjännite mahdollistaa neljän kennon yhdistämisen sarjaan 12,8 V akuksi.
Akun kapasiteetti pysyy samalla tasolla varastoinnista tai käytöstä riippumatta.
Verrattuna uusiin LiCoO2 -akkuihin LiFePO4 -akuilla on korkeammat virta- ja tehotasot mutta alhaisempi energiatiheys.