Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
541/1011
|
03.01.2024 |
The Guardian. Näin kaupunki pyrkii välttämään terveydelle vaaralliset typpioksidi- ja pienhiukkaspäästöt, jotka piinaavat asukkaiden hengitysilmaa. Raskaiden kuorma-autojen siirtyminen sähköön kiihtyy, ja viime vuonna sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin Euroopassa enemmän kuni koskaan aiemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Joo, mä haluan nähdä en armeijan, jolla on aikaa odotella viikko että panssarin akut saadaan täyteen, parin tunnin tehtävän jälkeen....
Ja öljyä jenkeillä kyllä riittää.
USA:lla on siirrettäviä minireaktoreita. Eiväthän ne lentotukialukset ja sukellusveneetkään millään polttomoottorill
Mikäs ääliö taas kysessä, juu brittilehti mutta eikö tuo juttu kuitenkin koskenut USA:ta?
EV market share by state...moron.
Vierailija kirjoitti:
Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä. Yhdysvalloissa öljyn pumppuakseen mapaerästä (mantereella) kuluu 4300 GhW sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) plaaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa.
Seon ihan sama millä autot kulkee, lentokoneet tarvitsee fossiilista polttoainetta näillä näkymin niin kauan kuin sitä mistään pystyy valmistamaan ja niinpä sitä porataan jalostetaan laivataan jne maailman tappiin asti.
"Ja laitat linkin brittilehteen? :D!
Yritätkö olla fiksu?
Brittilehti mutta eikö tuo juttu kuitenkin koskenut USA:ta?
"EV market share by state"...moron.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luontoa rasittavan valmistustapansa vuoksi sähköauto muuttuu polttomoottoriautoon verrattuna ympäristöystävälliseksi vasta, kun sillä on ajettu 100tkm.
Ero on suurempi maissa kuten Saksa ja Puola jossa sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Hyvä, että sähköauto on likaisellakin sähköllä monta kertaa polttomoottoriautoa ekologisempi. Suomessahan tuo kilometrimäärä on vain 15 000 - 30 000 km. Asian voi tarkista autokalkulaattorista.
Minua ei kiinnosta valintaperusteena ympäristö ollenkaan. Suomi on maa joka marginaalikansana ei vaikuta maapalloon millään tavalla. Maapallo ei edes huomaisi jos jonain aamuna ei suomalaisia olisi. Suomalaiset luulevat taas itsestään liikoja, tässäkin asiassa.
Ymmärrätkö, että suomalaisessa parkkihallissa käryää suomalaisten autojen myrkkymoottorit? Minuakaan ei "maapallo" kiinnosta tippaakaan vaan oma ja lasten hengitysilma täällä Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Ja laitat linkin brittilehteen? :D!
Yritätkö olla fiksu?
Brittilehti mutta eikö tuo juttu kuitenkin koskenut USA:ta?
"EV market share by state"...moron.
Todellisuudessa USA sähköistyy nyt vauhdilla:
https://www.forbes.com/sites/energyinnovation/2023/06/12/the-united-sta…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luontoa rasittavan valmistustapansa vuoksi sähköauto muuttuu polttomoottoriautoon verrattuna ympäristöystävälliseksi vasta, kun sillä on ajettu 100tkm.
Ero on suurempi maissa kuten Saksa ja Puola jossa sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Hyvä, että sähköauto on likaisellakin sähköllä monta kertaa polttomoottoriautoa ekologisempi. Suomessahan tuo kilometrimäärä on vain 15 000 - 30 000 km. Asian voi tarkista autokalkulaattorista.
Minua ei kiinnosta valintaperusteena ympäristö ollenkaan. Suomi on maa joka marginaalikansana ei vaikuta maapalloon millään tavalla. Maapallo ei edes huomaisi jos jonain aamuna ei suomalaisia olisi. Suomalaiset luulevat taas itsestään liikoja, tässäkin asiassa.
Ymmärrätkö, että suomalaisessa parkk
Ei sinne parkkihalliin ole pakko mennä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Koiran virtsa voi vahingoittaa kasvillisuutta ja jättää epämiellyttävän hajun. Lisäksi koirien aiheuttama melu voi vaikuttaa ympäröivään elinympäristöön ja muihin eläimiin. Linnut, pienet nisäkkäät ja muut luonnon asukkaat voivat häiriintyä jatkuvasta haukkumisesta ja muista äänistä, jolloin niiden normaali elämäntapa häiriintyy. Tämä vio johtaa ekosysteemin epätasapainoon ja vaikuttaa paikalliseen eläin- ja kasvikuntaan. Toinen huolenaihe on koirien ulosteiden aiheuttama ympäristösaaste.
Tyypillinen redneck-ajattelutapa, että muiden pitäisi välttää myrkytettyjä paikkoja sen sijaan, että ihan yksinkertaisesti lopetettaisiin se ilman myrkyttäminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"En ole nyt kummankaan puolella, mutta eikö sähköautoissa ole mitään huoltokuluja? Ei mitään ylläpidettävää tms.jota vuosittain pitäisi tsekata (siis vastaavaa kuluerää kuin polttiksen moottoriin liittyvät jutut)?"
Paljon vähemmän on kuin polttiksessa vaikka tietysti aina jotain kuten jarrut. Mutta kaikki nuo öljynvaihdot, tulpat, hihnat yms. jäävät pois.
Eli se ei siis muka tarvitse mitään varsinaista vuosihuoltoa voiman saamiseen, eikä siinä ole kuluvia osia muuta kuin nuo samat kuin polttiksesta moottoria lukuunottamatta. Ei mitään käämejä, releitä, tms.? Jotenkin kuullostaa liian hyvältä ollakseen totta. Mutta voi siis ollakin, kunhan ihmettelen että voiko tosiaan olla niin, että ainaostaan akut on ne kuluvat osat voimantuotossa.
"Autojen polttoaine tulee suunnilleen sivutuotteena siinä kun lentokoneisiin pitää kuitenkin tehdä lentopetroolia"
Eiköhän nuo vaikeasti sähköistettävät asiat kuten lentokoneet ruokita jatkossa synteettisillä polttoaineilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Eli se ei siis muka tarvitse mitään varsinaista vuosihuoltoa voiman saamiseen, eikä siinä ole kuluvia osia muuta kuin nuo samat kuin polttiksesta moottoria lukuunottamatta. Ei mitään käämejä, releitä, tms."
Ei kyllä ole. Sähkömoottoorit toimivat vuosia ilman mitään huoltoa. Ihan samanlaisia sähkömoottoreita on vuosikymmeniä ollut kaikenlaisissa teollisuuden koneissa ja laitteissa joten niiden kestävyydestä on kyllä vankka kokemus.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoilu on ihmisten hengitysilman myrkyttämistä. Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onok tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää. Voi myös nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000010078936.html
Todellako säilyttää paremmin arvonsa ja on kysytty vaihtoauto :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Kun 25 asteessa odottaa latausvuoroa täydellä ABC:n kentällä, auton jäähtyessä ja 3 prosenttia akussa vain saadakseen lataustehoa 35 kilowattia alkaa polttomoottori kummasti taas kiinnostaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoilu on ihmisten hengitysilman myrkyttämistä. Polttomoottoriautot myrkyttävät lastemme hengitysilmaa ja kyllä tämä laittaa monen vanhemman ajattelemaan, että onok tässä polttomoottoritouhussa mitään järkeä enää ostaa polttomoottoriautoa. Sähköautot tulevat pitämään arvonsa paremmin ja ovat jo nyt vaihdossa kysytyimpiä ja edullisimpia ylläpitää. Voi myös nukkua yönsä hyvällä omalla tunnolla kun ei tarvitse murehtia pienten lastemme terveyden puolesta.
https://www.hs.fi/talous/art-2000010078936.html
Todellako säilyttää paremmin arvonsa ja on kysytty vaihtoauto :D
Tämä on kyllä pazkaa kun näille palstoille hiipii valehtelijoita jotka selvästi saa leipänsä noiden rotteloiden myynnistä
Tuulivioma on yksi kestävimmistä ja ympäristöystävällisimmistä energiamuodoista. Tuulivoimalat tuottavat energiaa ilman hiilidioksidipäästöjä ja hyödyntävät uusiutuvaa tuulienergiaa. Toisin kuin öljyntuotanto, tuulivoiman käyttö ei aiheuta laajoja ympäristökatastrofeja tai merien saastumista. Tuulivoiman etuja ovat myös luonnonvarojen säästäminen, ympäristöystävällinen tuotanto sekä työpaikkojen luominen. Tuulivoimateollisuus tarjoaa mahdollisuuksia kestävään energiantuotantoon samalla edistäen uusien työpaikkojen syntymistä ja uusien taitojen oppimista. Johtopäätöksenä on selvää, että sähköautoja vastustava propaganda on osa laajempaa pyrkimystä ylläpitää öljyteolliusuden kannattavuutta ja hidastaa siirtymistä kohti vähähiilisiä vaihtoehtoja. Vaikka on totta, että jotkut öljy-yhtiöt ovat investoineet uusiutuviin energiamuotoihin, on myös ilmeisiä merkkejä siitä, että öljyteollisuus on rahoittanut tutkimuksia ja lobbausyrhmiä, jotka pyrkivät heikentämään sähköautojen mainetta.
Talvipakkasella puunsavut jäävät usein leijumaan matallale pihapiireihin, ja oas niistä kulkeutuu ilmanvaihdon kautta myös asuntojen sisätiloihin. Vuoden alku on tuonut mukanaan kovat pakkaset ja ennätysmäisen vilkkaan ajan hinaus- ja tiepalveluille. Teipalveluja tarjoava Redgo Finland kertoo tiedotteessa, että tiistaina yrityksen hinaus- ja tiepalveluiden työmäärä on ollut lähes kymmenkertainen verrattuna vuoden keskimääräisiin avustusmääriin. Suurin kysyntä on ollut Keski-Suomesta Lappiin ulottuvalla alueella, jossa lämpötilat ovat painuneetreilusti yil 30 pakkasasteeseen.
Vierailija kirjoitti:
"Eli se ei siis muka tarvitse mitään varsinaista vuosihuoltoa voiman saamiseen, eikä siinä ole kuluvia osia muuta kuin nuo samat kuin polttiksesta moottoria lukuunottamatta. Ei mitään käämejä, releitä, tms."
Ei kyllä ole. Sähkömoottoorit toimivat vuosia ilman mitään huoltoa. Ihan samanlaisia sähkömoottoreita on vuosikymmeniä ollut kaikenlaisissa teollisuuden koneissa ja laitteissa joten niiden kestävyydestä on kyllä vankka kokemus.
Teollisuussähkömoottoreissa ei ole vastaavaa tehonsäätöelektroniikkaa mitä sähköauton moottorissa on, ja niistä suurin osa pyörii vain tietyllä kierrosluvulla. Eivät tosiaan ole samanlaisia. Teollisuussähkömoottori on tosiaan hyvin yksinkertainen ja pomminvarma, sähköauton moottori ei ole.
Öljy kaivetaan kilometrien syvyydestä. Pumput syövät sähköä. Yksi sellainen syö n. 10 000 kWh sähköä kukuaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköuaton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden.
Alue: Aihe vapaa