Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot
31.12.2023 |
Biodiesel on valmistettu sademetsiä tuhoamalla. Toisekseen se ei poista lähipäästöjä. Kolmanneksi siinä joutuu edelleen käyttämään meluisaa ja muutenkin surkeaa polttomoottoria ongelmineen. Neljänneksi jopa ST1:n pomon mielestä biodiesel on huijausta. Sinä sen sijaan et kuulu tuohon porukkaan, vaan kakkosluokan kansalaisten kasvavaan joukkoon. Nämä kouluttamattomat rekkakuskit yms sitten yrittävät päteä netissä vaikka osaaminen riittää juuri ja juuri sen tupakka-askin avaamiseen. Kakkosluokan kansalaisille on myös ominaista huonolla fyysisellä kunnolla ja päihteillä retostelu. Ympäristön tuhoamisesta myös saa kavereilta pisteitä esim. jos kaataa jäteöljyt mökkijärveen. Netissä kerrotaan tarinoita mielikuvitusvaimosta ja kuinka sillä oli joskus ollut Tesla, mutta oli ollut tosi huono. Unelmoidaan moottoripyörästä jolla sitten voi päättää epäonnistuneen elämänsä ajamalla rekan keulaan - kuten tässä juuri eräs sankari teki. Bensan pitäisi maksaa 4-5 euroa per litra, jotta kaikki ympäristötuhot tulisi katettua.
Kommentit (1011)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilija maksaa bensasta saäästyneet rahat korkojen kera takaisin siinä vaiheessa kun joko akusto uusitaan 10000-20000€ hintaan, tai auton joutuu myymään alihantaan eteenpäin koska kukaan ei haluja vanhalla akulla olevaa sähköautoa käytettynä muuten kuin puoli-ilmaiseksi.
Polttis autoon ei tuollaista akuston hintaista remonttia tule ainakaan 15 ensimmäiseen vuoteen jos koskaan.
Kyllä sähköautolla säästää vaikkapa 10 vuodessa aikamoisia summia. Esim. sähkö 20kWh/100km versus bensa 6l/100km antaa vaikkapa 20.000 km/vuosi ajolla rahallista säästöä noin 1500e/vuosi. Tähän kun lisää sen että bensa-auto vaatii öljynvaihdon, suodattimet jne. (n.150e/vuosi) niin bensa-auto maksaa 10 vuodessa 16500e enemmän. Ja tämä siis hyvin maltillisella kilometrimäärällä. Jos se ajosuorite onkin vaikka 30 tuhatta tai 40 tuhatta vuodessa niin ero korostuu entisestään.
En ole nyt kummankaan puolella, mutta eikö sähköautoissa ole mitään huoltokuluja? Ei mitään ylläpidettävää tms.jota vuosittain pitäisi tsekata (siis vastaavaa kuluerää kuin polttiksen moottoriin liittyvät jutut)?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Joo, mä haluan nähdä en armeijan, jolla on aikaa odotella viikko että panssarin akut saadaan täyteen, parin tunnin tehtävän jälkeen....
Ja öljyä jenkeillä kyllä riittää.
Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vian yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinat polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonina CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tulee öljynjalostus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Joo, mä haluan nähdä en armeijan, jolla on aikaa odotella viikko että panssarin akut saadaan täyteen, parin tunnin tehtävän jälkeen....
Ja öljyä jenkeillä kyllä riittää.
USA:lla on siirrettäviä minireaktoreita. Eiväthän ne lentotukialukset ja sukellusveneetkään millään polttomoottorilla liiku :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Venäjältä. Tämä öljy on erittäin rikkipitoista ja vaatii Kongosta lapsityövoimalla louhittua kobolttia, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vian yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) palaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinat polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa. Rahtilaivat päästelevät vuodessa 1 000 000 000 tonina CO2:ta vuosittain. Tästä kymmenes tulee öljytankkereista. Sitten tulee öljynjalostus.
Autojen polttoaine tulee suunnilleen sivutuotteena siinä kun lentokoneisiin pitää kuitenkin tehdä lentopetroolia ja ennen kuin sanot mitään sähkö lentokoneista niin tietan, että sen petroolin tarve ei tule katoamaan mihinkään ennen kuin joku toinen sivilisaatio tulee UFO:lla tänne ja opettaa maan ihmiset tekemään matkustajalentokoneita jotka kulkee jollakin muulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Sähköautot ovat yksinkertaisesti parempia autoja kuin polttomoottoriautot"
Huono provokatsija!
Sähköautojen akkuihin tarvittavien mineraalien louhimisessa tulee aikamoiset päästöt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luontoa rasittavan valmistustapansa vuoksi sähköauto muuttuu polttomoottoriautoon verrattuna ympäristöystävälliseksi vasta, kun sillä on ajettu 100tkm.
Ero on suurempi maissa kuten Saksa ja Puola jossa sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Tuolla sähkömäärällä sähköautoilee 65 000 kilometriä. Yhdysvalloissa öljyn pumppuakseen mapaerästä (mantereella) kuluu 4300 GhW sähköä kuukaudessa. Tuo sähkömäärä riittäisi 15 miljoonan sähköauton kuukauden tarpeisiin. Öljynporauslautoilla poltetaan dieseliä, jotta saadaan sähköä. Päivässä palaa 300 000 kWh sähköenergiaa vastaava dieselmäärä vain yhdellä. Globaalisti niillä (yli tuhannella) plaaa kuukaudessa 1 300 000 000 kWh. Kaikella tällä energiamäärällä (maalla ja merellä poraus) käyttäisi 20 miljoonaa sähköautoa kuukauden. Sitten öljy pitää siirtää. Suurelta osin se kulkee öljyputkissa tai laivoilla. Ne käyttävät usein sitä kaikkein halvinta ja likaisinta polttoöljyä, joka ei muualle kelpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Norjassa on jo suljettu bensa-asemia. Tämäkin on sellainen hiukan odottamaton ongelma mikä ei polttomoottoriautoilijoille välttämättä tule heti mieleen. Täytyy myös muistaa, että Suomi tuo kaiken raakaöljyn Venältä joten polttomoottoriautoilijat ja -motoristit ovat osaltaan siis rahoittamassa Putinin hirmutekoja ja vaarantamassa Suomen turvallisuuden. Kiina panostaa tällä hetkellä valtavasti uusiutuvaan energiaan ja tavoite olla CO2-neutraali vuoteen 2060 mennessä. Nythän Shell kertoi, että peak oil meni jo. Öljyn kulutus menee tästä eteen päin vian alas. Motoristeja ahdistaa kun elämäntapa on aiheuttaa häiriötä ja myrkyttää hengitysilmaa. On jo uuitsoitu, että nykyään esim. VW ID. 3 jätti tielle vain 0, 2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuli markkinoille. Renalut Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vuoden 2020 autoille sattui 3, 3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4, 2 hajoamista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Joo, mä haluan nähdä en armeijan, jolla on aikaa odotella viikko että panssarin akut saadaan täyteen, parin tunnin tehtävän jälkeen....
Ja öljyä jenkeillä kyllä riittää.
USA:lla on siirrettäviä minireaktoreita. Eiväthän ne lentotukialukset ja sukellusveneetkään millään polttomoottorilla liiku :D
Te ette USA:sta tiedä yhtään mitään. Asumme siellä osan vuodesta ja alue jossa asumme emme ole edes ikinä nähneet sähköautoa. USA:ssa polttomoottoriauton kieltäminen olisi poliitikolta poliittinen itsemurha.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12905961/Electric-vehicle-sale…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Luontoa rasittavan valmistustapansa vuoksi sähköauto muuttuu polttomoottoriautoon verrattuna ympäristöystävälliseksi vasta, kun sillä on ajettu 100tkm.
Ero on suurempi maissa kuten Saksa ja Puola jossa sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Hyvä, että sähköauto on likaisellakin sähköllä monta kertaa polttomoottoriautoa ekologisempi. Suomessahan tuo kilometrimäärä on vain 15 000 - 30 000 km. Asian voi tarkista autokalkulaattorista.
"En ole nyt kummankaan puolella, mutta eikö sähköautoissa ole mitään huoltokuluja? Ei mitään ylläpidettävää tms.jota vuosittain pitäisi tsekata (siis vastaavaa kuluerää kuin polttiksen moottoriin liittyvät jutut)?"
Paljon vähemmän on kuin polttiksessa vaikka tietysti aina jotain kuten jarrut. Mutta kaikki nuo öljynvaihdot, tulpat, hihnat yms. jäävät pois.
Nigeriassa tuotetaan öljyä. Vanhemmat laittavat lapste varastamaan öljyä poraamalla reikiä öljyputkiin. Varkaudet aiheuttavat vuodessa yli 100 000 barrelin vuodot luontoon. Ihmsiet juovat pohjavettä, jossa on bentseeniä 900-kertaisesti yli turvarajojen. Jouluna ostetaan sulkaata, kannattaa katsoa miten lapset keräävät kaakaopuidne hedelmiä ja miten kaakaopapuja käsitellään. Ja esimerkiksi cashew-pähkniät ovta yksittäisinä kiinni hedelmän päässä ja kun ihmiset irrottelevat niitä käsin niin voimakas neste polttaa sormia. Kun Aasian maiden vaatepajoissa värjätään Suomeen tulevia vaatteita, niin värimyrkyt lasketaan jokeen ja lapset uivat siinä. On siis hienoa ajaa diesleillä sekä syödä jouluna suklaata ja pähkinöitä halpisvaatteissa, mutta vastustaa sähköautoja taas yhdellä tekosyyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Armeija tilaa uusia saksalaisia sähköpanssarivaunuja.
USA:n armeija kehittelee sähköpanssarivaunuja ja muutenkin sähköistyy tällä hetkellä vauhdilla. Armeija kuluttaa nimittäin niin käsittämättömät määrät öljyä, että se myös maksaa käsittämättömät määrät dollareita. Tästä on kyllä ollut talouslehdissä asiaa.
Joo, mä haluan nähdä en armeijan, jolla on aikaa odotella viikko että panssarin akut saadaan täyteen, parin tunnin tehtävän jälkeen....
Ja öljyä jenkeillä kyllä riittää.
USA:lla on siirrettäviä minireaktoreita. Eiväthän ne lentotukialukset ja sukellusveneetkään millään polttomoottorilla liiku :D
Te ette USA:sta
Ja laitat linkin brittilehteen? :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luontoa rasittavan valmistustapansa vuoksi sähköauto muuttuu polttomoottoriautoon verrattuna ympäristöystävälliseksi vasta, kun sillä on ajettu 100tkm.
Ero on suurempi maissa kuten Saksa ja Puola jossa sähkö tuotetaan hiilivoimalla.
Hyvä, että sähköauto on likaisellakin sähköllä monta kertaa polttomoottoriautoa ekologisempi. Suomessahan tuo kilometrimäärä on vain 15 000 - 30 000 km. Asian voi tarkista autokalkulaattorista.
Minua ei kiinnosta valintaperusteena ympäristö ollenkaan. Suomi on maa joka marginaalikansana ei vaikuta maapalloon millään tavalla. Maapallo ei edes huomaisi jos jonain aamuna ei suomalaisia olisi. Suomalaiset luulevat taas itsestään liikoja, tässäkin asiassa.
Vierailija kirjoitti:
Norjassa on jo suljettu bensa-asemia. Tämäkin on sellainen hiukan odottamaton ongelma mikä ei polttomoottoriautoilijoille välttämättä tule heti mieleen. Täytyy myös muistaa, että Suomi tuo kaiken raakaöljyn Venältä joten polttomoottoriautoilijat ja -motoristit ovat osaltaan siis rahoittamassa Putinin hirmutekoja ja vaarantamassa Suomen turvallisuuden. Kiina panostaa tällä hetkellä valtavasti uusiutuvaan energiaan ja tavoite olla CO2-neutraali vuoteen 2060 mennessä. Nythän Shell kertoi, että peak oil meni jo. Öljyn kulutus menee tästä eteen päin vian alas. Motoristeja ahdistaa kun elämäntapa on aiheuttaa häiriötä ja myrkyttää hengitysilmaa. On jo uuitsoitu, että nykyään esim. VW ID. 3 jätti tielle vain 0, 2 kertaa tuhatta autoa kohden, ja kyse on tietenkin vuosimallista 2020, jolloin kyseinen auto tuli markkinoille. Renalut Zoe jäi sähköautopakan hännille. Sen vuoden 2020 autoille sattui 3, 3 hajoamista ja 2019 rekisteröidyille 4, 2 hajoamista.<
Ei se bensa-asemien sulkeminen ole mikään ongelma, niitä suljetaan siksi että niiden tarve vähenee kun sähköautoilu lisääntyy. Bensa-asemia ei tarvitsekaan olla joka korttelissa niinkuin sähkön latauspisteitä.
Alue: Aihe vapaa
Ja myös hemmetin rumia verrattuna bensavehkeisiin