Lue keskustelun säännöt.
Lada-aikakautta eläneet, oliko nämä mainokset alunperinkin provoja vai tehtiinkö nämä ihan vakavissaan?
09.12.2023 |
"Yhdistettiin etelän lämmin temperamentti ja avaruustekniikan taitajien kylmä järki, tulos on tämä laatuauto, Lada."
Kommentit (187)
Ei siihen aikaan ollut sellaista käsitettä kuin provo olemassakaan. Se on myöhempien aikojen viisastelijoiden juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän niille naureskeltiin.
Lada. Vuoden auto, joskus jopa kahden.
..Suomen teille eniten levinny auto !
Reissuduunarin oli jollain päästävä töihin. Ja varaa oli juurikin tuohon.
Vierailija kirjoitti:
Vm.1972 ladalla ajoin kesärenkain pohjoissuomeen lokakuun lopulla n.1980. Rankka lumisade yllätti. Autoja oli ojassa oikealla ja vasemmalla. Ei ollut Ladalla ongelmia pysyä tiellä. Toisin kuin kuplalla kesärenkain.
Monen perhe tosin häpesi Ladaa.
Sinä osasit ajaa kevytperäisellä takavetoisella.
Nykyautoihin tottunut voisi olla ojan pohjalla alta aikayksikön.
Minulla oli 90-luvulla Lada 1200 L ja 1998-1999 pakkastalvena(pakkanen kävi Oulun seudulla -40 lukemissa) lainasin sitä esimiehelleni, kun hänen autonsa ei käynnistynyt.
Esimieheni tarvitsi autoa käydäkseen asioilla, mutta hän joutui typistämään reissunsa , koska ei uskaltanut kaupunkiliikenteeseen. Kaasupolkimen lyhyt liike, takaveto ja kevyt perä liukkaalla kelillä tekivät autosta hänelle hankalan hallittavan. Pakkasen kangistama ohjaussimpukka ei helpottanut asiaa.
T: Assburger
Vierailija kirjoitti:
Meille ostettiin vuonna 1978 tuliterä Lada. Se haisi pitkään suoraan tehtaalta tulleelta ja kesti monen monta vuotta. Väriltäänkin se oli Neuvostoliiton autoksi sopiva punainen, vaikka emme itäpolitiikkaan olleetkaan kallellamme. :)) Tuosta auton väristä toki vitsailimme.
Autovalintamme saneli perheen rahatilanne. Halusimme kuitenkin ostaa uuden auton, siksi uusi uusi ja iskemätön Lada.
Jos olen rehellinen, olisin mieluummin ajanut vähän käytetyllä länsiautolla.Ladasta sai uutena kommunismin eli- mahorkan ja hapankaalin hajun pois kun pyyhki sisätilat suojeluskunta manttelilla !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän niille naureskeltiin.
Lada. Vuoden auto, joskus jopa kahden.
Tais olla Fiat Unosta tuo slogan
Fiateistahan vitsailtiin mainoslausetta mukaillen, että Fiat, petojen sukua, susi jo syntyessään.
Uno oli kyllä näppärän näköinen ja kokoisekseen ilmeisesti aika tilava auto, kerran olen ollut matkustajana Unossa viiden henkilön kuormalla, tosin me kyytiläiset oltiin n. 13-14 vuotiaita ja kyllä me kyytiin sovittiin.
Vierailija kirjoitti:
No.. olen ihan oikeistolainen.. mutta mulla ollut aikanaan 3 Ladaa.. halpa.. helppo korjata.. lämmin.. ja lähti kovillakin pakkasilla käyntiin.. huonoa.. ajo ominaisuudet.. suuri bensan kulutus.. mutta.. mulla ollut sen jälkeen bemaria Mersua Audia muutama japanilainen.. pari ranskalaista.. ja.. ainakin vähiten remonttia joutui Ladan kanssa tekemään.. ei paras auto.. mutta hinta laatu suhteen huomioiden.. hyvä kulkuneuvo..
Stallareiden vanha mantra elää !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne heli kopteri ja grafiitti -jengiin ja taistolaisiin meni täydestä. Muut oli, että hohhoijaa tai ihan hyvä talviauto.
Nimenomaan oli hyvä talviauto. Kansanrunousarkisto on koonnut Ladojen omistajilta Lada-muistoja ja hyvin monissa muisteluissa toistuu sama ylpeydenhetki: kun talvipakkasella starttasi pihasta, työpaikan pihasta jne. ja oma auto käynnistyi, naapureiden ja työkavereiden länsiautot ei.
Itäautot on tehty täkäläisiin olosuhteisiin. Isä poimi 80-luvun hirmupakkastalvina Wartburgilla työkavereitaan teiden varsilta. Oli Bemarit hyytyneet kesken ajon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän niille naureskeltiin.
Lada. Vuoden auto, joskus jopa kahden.
..Suomen teille eniten levinny auto !
80-luvulla niitä beigen värisiä Ladoja oli kaikilla. Kestivät kauan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tässä Ladan jälleenmyyjän mainos 😁
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aloittajalle tässä yksi esimerkki tuon aikakauden toisesta automainoksesta. Valitettavasti en löytänyt Morris Marinasta suomalaista mainosta, mutta ulkomailtahan ne täkäläiset mainostoimistot esimerkit automainoksiin hommasivat.
Ihan sama on meinki tässä, kuin Lada mainoksessa, vaikka Morris Marinaa on yleisesti pidetty historian paskinpana autona, eikä niitä kovin kauaa Suomen teillä näkynytkään, vaikka oli 70-luvun puolivälissä myydyimpiä autoja. 70-luvun Ladoilla päästeltiin sentään vielä ysärilläkin.
En muistanutkaan Morris Marinaa, sellainenkin meidän pihassa kävi pyörähtämässä, sellainen vauvankakanruskea. Ja sen jälkeen Lada oli laatuauto. Suurimmat traumat lapsuuden perheen autoista aiheutti varmaan Wartburg. Jostain syystä isä niitä haali meille useammankin. Warre haisi pahalle
Meidän Warret kesti. Farmarimallinen oli hyvä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Lada on kovin ali arvostettu. Itse asiassa siihen aikaan tekniikka oli aikaa edellä jopa.
Ei ollut, tekniikka oli vanhaa jo kun Fiatin kanssa alkoivat yhteistyöhön.
Suosio perustui halpaan hintaan, helppoon korjattavuuteen, hintaluokassaan hyviin tiloihin ja soveltuvuuteen kehnoihin tieoloihin.
Puoluekanta saattoi olla yksi syy, kommunistit ja vasemman laidan demarit suosivat Ladaa, mutta oli niitä Ladoja r#ssävihaajillakin, vaimoni ukki ajoi Ladalla.
Toinen saman kokoluokan neukkuauto oli Moskvits, se oli oikeasti huono, varsinkin 80-luvun tuotanto.
T: nimim. Assburger
Joo. Miksihän ihmiset ei enää aja niillä ihanilla superhuipuilla ladoilla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ladat eivät pahemmin välittäneet sitä, mitä tankkiin laitoit, kunhan se paloi. Moottori toimi verrattain matalaoktaanisellakin bensalla. Eihän nuo mitään tekniikan ihmeitä olleet. Ladan kaasutin oli aivan järkyttävä ja sijainti todella outo. Imusarja ja pakosarja olivat päällekkäin. Tämä vaikeutti kuuman moottorin käynnistymistä. Myöhemmät sähköiset kaasuttimet/ruiskun esiasteet olivat vielä hirveämpiä. Moni tiettävästi korvasi Ladan oman kaasuttimen monta kertaa laadukkaammalla Weberillä. Osaavissa käsissä noita koneita viritettin aika "koviinkin" lukemiin, tosin se vaati osaamista ja rahaa. Itseasiassa Ladoilla on edelleenkin oma harrastajakuntansa.
Tästä sketsistä sikisi oikeat kokoontumisajot.
Vierailija kirjoitti:
Joo. Miksihän ihmiset ei enää aja niillä ihanilla superhuipuilla ladoilla
Onko niitä myynnissä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne heli kopteri ja grafiitti -jengiin ja taistolaisiin meni täydestä. Muut oli, että hohhoijaa tai ihan hyvä talviauto.
Nimenomaan oli hyvä talviauto. Kansanrunousarkisto on koonnut Ladojen omistajilta Lada-muistoja ja hyvin monissa muisteluissa toistuu sama ylpeydenhetki: kun talvipakkasella starttasi pihasta, työpaikan pihasta jne. ja oma auto käynnistyi, naapureiden ja työkavereiden länsiautot ei.
Itäautot on tehty täkäläisiin olosuhteisiin. Isä poimi 80-luvun hirmupakkastalvina Wartburgilla työkavereitaan teiden varsilta. Oli Bemarit hyytyneet kesken ajon.
Warre ei kärsinyt 2-tahtisena öljyn kangistumisesta.
2-tahtitekniikka ei kestänyt vain isoja ajokilometrimääriä.
Vierailija kirjoitti:
Ei Lada ollut huono auto ollenkaan. Vaikka oli vain takavetoinen niin korkean maavaran ansiosta pärjäsi huonollakin tiellä. Ja oli helppo korjata, jos ei tienpäällä onnistunut niin missä tahansa Ranen hikipajassa onnistui. Eikä ollut bensiinin oktaaneille nuuka. Nuoriso ei enää ole oppinut, että ennen vanhaan mikä tahansa auto oli ylpeyden aihe, se oli sitä aikaa kun työmies sotki menemään polkupyörällä tai mopolla, jos oli onnekas.
Minun mielestäni se työmies osti sen Ladan. Vai olenko ollut aina väärässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mainoksien takia tai niistä huolimatta, niitä myytiin PALJON.
No juu, suurin syy oli hinta. Samalla rahalla sai joko kaksisylinterisen mopoauton kokoisen fiiatin tai Ladan.
Lada oli lisenssillä valmistettu Fiat.
Eroa on aika paljon. Tehtiin suuremmilla toleransseilla, ja konekin taitaa olla vain Ladaa varten tehty. Fiatissa oli esim. levyjarrut joka kulmassa, parempi aliusta, twin cam moottoria ja muuta herkkua verrattuna traktori-ladaan.
Fiat 124 tuli markkinoille 1966. Siinä oli 1200 kuutioinen OHV moottori, eli ns työntötankokone. Ladassa oli OHC moottori eli kannen yläpuolinen nokka-akseli. Fiatin maavara oli 120 mm ja ladassa 170 mm. Lada painoi 100 kiloa enemmän kuin Fiat koska siihen pantiin vähän paksummat
Lisäksi Ladassa oli kaksipiirijarrut, kun Fiatissa yksipiiriset, Kytkin Fiatissa vaijerikäyttöinen, Ladassa hydraulinen. Lämmityslaite Ladassa tehokkaampi ja käynnistysavuksi Ladassa vielä kampikin.
Lada oli kyllä siis Fiat 124:stä parannettu malli, ja alkuvaiheessa ihan ajanmukainenkin. mutta jäihän se tietysti auttamattomasti vanhentuneeksi, koska alkuperäinen Fiat 124 oli vuodelta 1966. Ladan valmistus alkoi 1970, ja sitä valmistettiin vuoteen 2012 asti.
Fiat 124:n valmistus loppui 1974, eikä alkuperäinen Fiatkaan olisi ollut enää 2000-luvulla Ladaa kaksisempi ajopeli.
Suomi oli köyhä perähikiä noihin aikoihin.
Tais olla Fiat Unosta tuo slogan