Lue keskustelun säännöt.
Lada-aikakautta eläneet, oliko nämä mainokset alunperinkin provoja vai tehtiinkö nämä ihan vakavissaan?
09.12.2023 |
"Yhdistettiin etelän lämmin temperamentti ja avaruustekniikan taitajien kylmä järki, tulos on tämä laatuauto, Lada."
Kommentit (187)
Vierailija kirjoitti:
Halpa hinta niitä möi. Ylivoimaisesti huonoin auto mitä meillä koskaan oli, mutta työttömällä ei ollut muuhun varaa.
Sitä aikaa eläneenä muistan kyllä muutamia huonompia, mm. englantilaisia ja Wartburgin. Mutta halpa sekin oli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meidän perheen ensimmäinen auto oli osamaksulla ostettu Corolla. Hajottamolle se piti viedä, kun oli maksettu (pellit taisi olla aika huonoa tekoa silloin). Sen jälkeen oli pari Fordia, kunnes siirryttiin saksalaisiin autoihin. Vieläkään ei kymmenien vuosien jälkeen ole ollut varaa tai edes halua ostaa uutta autoa, mutta sentään melko uusia, joilla on nyttemmin ajettu yli 10 vuotta ennen vaihtotarvetta.
Euroopan Ford on käytännössä saksalainen auto. Taidettiin valmistaa myös briteissä aikoinaan.
Vierailija kirjoitti:
Kestäviähän ne oli ja helppo korjata. Lähti käyntiin kelillä kuin kelillä.
Kestävä ja helppo korjata kumoaa toisensa. Ei ollut kestävä jos piti korjata!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monilla metsureilla oli työautona Lada. Hyvä maavara metsäautoteille ja kuten jo mainittu, pakkasellakin käynnistyivät. Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat. Vanhemmissa ladoissa oli mahdollisuus myös käynnistää kammella, jos ei muuten startannut.
Kulki 2-tahtibensalla. Pari kertaa piti laittaa sahan valmiit bensat tankkiin kun pääsi loppumaan. Mittari ei siis toiminut
78-oktaanisella, vai mikä olikaan se alin? 2-tahtibensa piti olla parempaa, kun siihen lisättiin öljy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä perusauto siihen aikaan nuorena.
Oliko Lada nuori siihen aikaan vai sinä?
Oli niin kuin minäkin. Oi niitä aikoja ...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kovin vaikea uskoa, että nuo tekniikan taitajat olisi oikeasti pystyneet lentämään avaruuteen.
Olisikohan se sittenkin ollut lavastettu...
Venäjä on aina ollut avaruustekniikassa varsin suvereeni osaaja. Mm. kansainvälisen avaruusaseman huoltolennot hoidetaan edelleen venäläisillä raketeilla.
Miten ihmeessä hupiukot alapeukuttaa tätä? :D Täyttä faktaahan tuo on. ISS ei olisi toiminnassa ilman venäläistä teknologiaa. Sen saatavuus jatkossakin varmistettiin ihan ensimmäisenä Krimin kriisistä ja pakotteista huolimatta.
Ehkä niitä vähän naurattaa ryccien hupijutut.
Muistija lapsuuden Ladasta 80-luvulla:
- muut lapset kiusasi ladaperheiden lapsia
- takaikkunat oli aina huurussa eikä niihin saanut piirrellä
- äiti poltti talvella nahkakenkien pinnat karrelle kun se lämmityksen toinen vaihtoehto "kuuma" oli aika kuuma pitkillä matkoilla ajaessa.
- ja isä lähti jonain päivänä työpaikan pihasta ainoana autolla töistä, kun oli joku -35c pakkasta ja lämmittimet oli käräyttäneet sulakkeet. Aika jolloin työpäivä päättyi kaikilla klo 16. Ei tarjonnut kyytiä muille, mutta oli loppunut myös ladasta vittttuilu työpaikalla.
Siihen maailman aikaan moni auto ei tosiaan käynnistynyt pakkasessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kommunisteilla oli vahva usko, ettei mitään ladaa parempaa voi olla olemassakaan. Ladan mainokset toimivat yhtäaikaa mainoksina ja propagandana.
Vielä 60 luvulla täytyi länsimaista autoa jonottaa ja jonot olivat pitkiä. Ladan tai mossen sai kaupasta heti mukaansa, jos auton varustetasolla ja ajettavuudella ei kauheasti ollut väliä tai jos ideologia sokaisi
Sama ideologia tuntuu elävän vahvana vieläkin.
Jaahans, y-lauta teinit heti aamusta trollaamassa äitylin koneella.
Tuon mainoksen aikaan Lada oli kyllä ihan aikakautensa auto. Totta kai se kasarilla oli jo ajastaan pahasti jälkeen jäänyt, mutta ei vielä 70-luvun alussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Isoisällä oli Lada. Ei hän mikään poliittinen ihminen ollut, arvosti vaan edullisuutta. Olin lapsena paljon isoisän kyydissä ja muistelisin, että turvavöitä siinä ei ollut ainakaan takapenkillä eikä mitään ilmastointia tietenkään. Olisi kyllä kiva kokeilla ajaa tuollaisella autolla. Varmaan aika jäykkää menoa.
Vierailija kirjoitti:
Muistija lapsuuden Ladasta 80-luvulla:
- muut lapset kiusasi ladaperheiden lapsia
- takaikkunat oli aina huurussa eikä niihin saanut piirrellä
- äiti poltti talvella nahkakenkien pinnat karrelle kun se lämmityksen toinen vaihtoehto "kuuma" oli aika kuuma pitkillä matkoilla ajaessa.
- ja isä lähti jonain päivänä työpaikan pihasta ainoana autolla töistä, kun oli joku -35c pakkasta ja lämmittimet oli käräyttäneet sulakkeet. Aika jolloin työpäivä päättyi kaikilla klo 16. Ei tarjonnut kyytiä muille, mutta oli loppunut myös ladasta vittttuilu työpaikalla.
Siihen maailman aikaan moni auto ei tosiaan käynnistynyt pakkasessa.
Kannattaa ensin vähän selvitellä taustatietoja, ennen kuin alkaa tarinoitaan sepitellä. Lada oli nimenomaan kovan talviauton maineessa ja taatusti ei ollut kovilla pakkasilla se viimeinen joka parkkiruutuun jäi. Jos akku hyytyi, niin Lattaraudan sai käyntiin vaikka veivillä. Myös palella ei larkovitsissä todellakaan tarvinut, toisin kuin monessa muussa 70-luvun autossa, kuten vaikkapa kupla-volsussa. Totta kai se jo kasarilla oli auttamaatta vanhentunut, olihan se 80-luvun tekniikkaa, mutta toimintavarma se oli ja tarvittessa helppo korjata.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa ensin vähän selvitellä taustatietoja, ennen kuin alkaa tarinoitaan sepitellä. Lada oli nimenomaan kovan talviauton maineessa ja taatusti ei ollut kovilla pakkasilla se viimeinen joka parkkiruutuun jäi. Jos akku hyytyi, niin Lattaraudan sai käyntiin vaikka veivillä. Myös palella ei larkovitsissä todellakaan tarvinut, toisin kuin monessa muussa 70-luvun autossa, kuten vaikkapa kupla-volsussa. Totta kai se jo kasarilla oli auttamaatta vanhentunut, olihan se 80-luvun tekniikkaa, mutta toimintavarma se oli ja tarvittessa helppo korjata.
"80-luvun tekniikkaa" Siis 60-luvun tekniikkaa piti tietenkin sanomani.
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, y-lauta teinit heti aamusta trollaamassa äitylin koneella.
Tuon mainoksen aikaan Lada oli kyllä ihan aikakautensa auto. Totta kai se kasarilla oli jo ajastaan pahasti jälkeen jäänyt, mutta ei vielä 70-luvun alussa.
Viimeistään 70-luvun puoliväliin mennessä se oli jo vanhentunut. Fiat 124 oli 60-luvun tekniikkaa ja Ladaa valmistettiin 70-luvulta lähtien Fiatilta ostetulla tuotantolinjalla, tosin huonontaen samalla laatua kunnon neukkutyyliin. Toki pakko sanoa, että kasarin alkupuolella moni auto oli tosi kökkö ja laatu alkoi parantua vasta vuosikymmenen loppupuolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sanoinkuvaamattoman ankeita ne oli muutkin tavalliset autot tuohon aikaan. Itse olen ajanut ainakin Ladalla, Escortilla, Saab 99:llä, Datsun 100A:lla ja Nissan Sunnylla.
Matti oli ostanut uuden Nissan Sunnyn ja sanoi Tepolle, että hänellä on uusi auto, se on Sunny, johon Teppo vastasi: Jaa, ai munny?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jaahans, y-lauta teinit heti aamusta trollaamassa äitylin koneella.
Tuon mainoksen aikaan Lada oli kyllä ihan aikakautensa auto. Totta kai se kasarilla oli jo ajastaan pahasti jälkeen jäänyt, mutta ei vielä 70-luvun alussa.
Viimeistään 70-luvun puoliväliin mennessä se oli jo vanhentunut. Fiat 124 oli 60-luvun tekniikkaa ja Ladaa valmistettiin 70-luvulta lähtien Fiatilta ostetulla tuotantolinjalla, tosin huonontaen samalla laatua kunnon neukkutyyliin. Toki pakko sanoa, että kasarin alkupuolella moni auto oli tosi kökkö ja laatu alkoi parantua vasta vuosikymmenen loppupuolella.
Niin olikin, ei kai siitä nyt ollutkaan kyse. Kyse oli tuosta mainoksesta, jota aloittaja-teini ihmetteli, joka on siis 70-luvun alusta ja tuolloin Lada oli ihan sitä samaa 60-luvun tekniikkaa, mitä muutkin autot.
Isä oli aikoinaan Konelassa töissä ennenkuin siirtyi toisen automerkin palvelukseen. Vanhempieni mökin vessan seiniä koristi vuosikymmenten ajan Lada-mainokset. Kyllä niitä aikoinaan suunniteltiin varmasti vakavissa mielin ja yrittäen aikaansaada mielikuvaa hyvästä autosta.
Mitään muuta hyvää niissä ei ollut kuin hinta. Isä joutui kasarin lopulla ottamaan pari vuotta vanhan Ladan vaihdossa monta vuotta vanhempaan läntiseen automerkkiin. Siitä eroon pääseminen oli aivan hirveän työn takana. Sillä tehtiin muutamia pitkiä mökkimatkoja ja oli todellinen pommi kumipyörillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kertakaikkisen karmea auto. Se, että se "lähtee käyntiin" ei pitäisi olla autoilun koko meriitti. Kaasupoljin oli niin pöljässä asennossa erillään muista polkimista, ettei kaasujalkaa voinut lepuuttaa lattialla.
Siskonmiehen ladassa oli takaovet sidottu köysillä toisiinsa, kun eivät muuten pysyneet kiinni. Tutun papalla lääkäri määräsi selkävaivojen takia, että lada pitää vaihtaa muuhun merkkiin tai selkä ei tule paranemaan
Niin hirveä ajettava, ettei nykyautoilla ajanut ihminen voi sitä karmeutta edes kuvitella.
Aika erikoisia muistoja. Lada oli sellaisten isojen ihmisten auto, jotka eivät saaneet pitkä jalkojaan sopimaan riisikuppeihin eivätkä selkää suoraksi. Minulla on oli sitikka se, joka ovia piti sitoa kiinni "mustekaloilla". Ladassa ei ollut mitään ilmastointia ja usein lämmityksessä kaksi eri asentoa: kylmä ja kuuma. Jälkimmäinen oli e
No eihän esim Citikassakaan ollut ilmastointia aikoinaan 1960 luvulla kun sellaisen meille hankittiin. Mut siihen aikaan autoja kyllä kykeni tienpäällä korjaamaan. Yritäppä nyt kun ensin pitää poistaa moottori jos vaikka vilkun poltin pitäisi vaihtaa.
Aloittajalle tässä yksi esimerkki tuon aikakauden toisesta automainoksesta. Valitettavasti en löytänyt Morris Marinasta suomalaista mainosta, mutta ulkomailtahan ne täkäläiset mainostoimistot esimerkit automainoksiin hommasivat.
Ihan sama on meinki tässä, kuin Lada mainoksessa, vaikka Morris Marinaa on yleisesti pidetty historian paskinpana autona, eikä niitä kovin kauaa Suomen teillä näkynytkään, vaikka oli 70-luvun puolivälissä myydyimpiä autoja. 70-luvun Ladoilla päästeltiin sentään vielä ysärilläkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mainoksien takia tai niistä huolimatta, niitä myytiin PALJON.
No juu, suurin syy oli hinta. Samalla rahalla sai joko kaksisylinterisen mopoauton kokoisen fiiatin tai Ladan.
Lada oli lisenssillä valmistettu Fiat.
Eroa on aika paljon. Tehtiin suuremmilla toleransseilla, ja konekin taitaa olla vain Ladaa varten tehty. Fiatissa oli esim. levyjarrut joka kulmassa, parempi aliusta, twin cam moottoria ja muuta herkkua verrattuna traktori-ladaan.
Ladan moottori modernimpi kuin Fiatin ja monet muista Ladaa varten suunnitellut muutosiet otettiin kaikessa hiljaisuudessa käyttöön myös 124 Fiatin myöhemmissä versioissa.
Fiatissa tosiaan oli levyjarrut joka kulmassa, mutta toisaalta myös kaikki neljä jarrua samassa piirissä. Ladassa taas oli kaksipiiriset jarrut.
Monilta muiltakin osin Lada oli paljon modernimpi auto kuin 124. Siinä oli mm hydraulinen kytkin, alternaattori tasavirtageneraattorin sijaan jne.
Traktorimaisuus oli suunnitteluvalinta - fiatin "parempi" alusta olisi ollut venäläiseen kansanautoon tosiasiallisesti huonompi kuin tuo uusiksi suunniteltu, jossa oli huonoille teille paremmin soveltuva jousituus, enemmän maavaraa ja vähän teräslevyä pohjassa kiviltä suojaamaan.
PARAS AUTOMAINOS IKINÄ!