Lue keskustelun säännöt.
Lada-aikakautta eläneet, oliko nämä mainokset alunperinkin provoja vai tehtiinkö nämä ihan vakavissaan?
09.12.2023 |
"Yhdistettiin etelän lämmin temperamentti ja avaruustekniikan taitajien kylmä järki, tulos on tämä laatuauto, Lada."
Kommentit (187)
Vierailija kirjoitti:
On kovin vaikea uskoa, että nuo tekniikan taitajat olisi oikeasti pystyneet lentämään avaruuteen.
Olisikohan se sittenkin ollut lavastettu...
Venäjä on aina ollut avaruustekniikassa varsin suvereeni osaaja. Mm. kansainvälisen avaruusaseman huoltolennot hoidetaan edelleen venäläisillä raketeilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.
Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.
Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.
Nyky-Skoda ei ole itäautoa nähnytkään, ja on muutenkin vain edullisempi volkkari.
Kyllä Skodalla vahvat neuvostoperinteet, näkyy vielä nykypäivänäkin mm muotoilusta. Tekniikka toki vanhentunutta VW tekniikkaa kun Neuvostoliiton oma autoteollisuus romahti.
Neukkuperinteet? Skoda on perustettu 1800-luvulla, kauan ennenkuin Neuvostoliitosta oli edes haaveiltu. Yhtiö oli Euroopan suurimpia ja laadukkaimpia autonvalmistajia jo ennen toista maailmansotaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella vahvaa ideologiaa tai urbaanilegendaa ja "aika kultaa muistot" -nostalgiaa niiltä, joiden mielestä lada on hyvä auto. Aivan hirveää paskaa, minkä vertaista ei maa ole päällään kantanut. Trabit ja vanhat itä-skodat saattoivat olla huonompia.
Ei ne silloset riisikupit, koronat ja datsunit, olleet kyllä yhtään parempia.
Fakta joka unohtuu monelta ladasta öyhöttävältä isäm maam pulustajalta.
Kaikki 60-70 lukujen euroautot ja japsit olivat aivan kaameaa pashaa, ehkä mersua lukuunottamatta. Amerikkalaiset sentään osasi jotain tuolloin. Vähitellen osat sitten vaihtui.
Kertakaikkisen karmea auto. Se, että se "lähtee käyntiin" ei pitäisi olla autoilun koko meriitti. Kaasupoljin oli niin pöljässä asennossa erillään muista polkimista, ettei kaasujalkaa voinut lepuuttaa lattialla.
Siskonmiehen ladassa oli takaovet sidottu köysillä toisiinsa, kun eivät muuten pysyneet kiinni. Tutun papalla lääkäri määräsi selkävaivojen takia, että lada pitää vaihtaa muuhun merkkiin tai selkä ei tule paranemaan
Niin hirveä ajettava, ettei nykyautoilla ajanut ihminen voi sitä karmeutta edes kuvitella.
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ne heli kopteri ja grafiitti -jengiin ja taistolaisiin meni täydestä. Muut oli, että hohhoijaa tai ihan hyvä talviauto.
Puolisoni sukulaisella oli 3 ladaa perätysten, oli töissä paikassa jonka kautta sai 'tehtaan alennuksen'. Lada oli kyllä lämmin talviauto, mutta heti uutena piti kiristää kaikki mahdolliset pultit ja mutterit, kun olivat suunnilleen kiinni laitettu
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella vahvaa ideologiaa tai urbaanilegendaa ja "aika kultaa muistot" -nostalgiaa niiltä, joiden mielestä lada on hyvä auto. Aivan hirveää paskaa, minkä vertaista ei maa ole päällään kantanut. Trabit ja vanhat itä-skodat saattoivat olla huonompia.
Ei ne silloset riisikupit, koronat ja datsunit, olleet kyllä yhtään parempia.
Fakta joka unohtuu monelta ladasta öyhöttävältä isäm maam pulustajalta.
Kaikki 60-70 lukujen euroautot ja japsit olivat aivan kaameaa pashaa, ehkä mersua lukuunottamatta. Amerikkalaiset sentään osasi jotain tuolloin. Vähitellen osat sitten vaihtui.
Vai vielä öyhöttävillä. Pietaristako kirjoittelet? Isäm maasi ei ilmeisesti ainkaan Suomi ole
Siihen maailman aikaan mikä tahansa "riisikippo" oli eri planeetalta kuin joku neuvosto-ihme
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Todella vahvaa ideologiaa tai urbaanilegendaa ja "aika kultaa muistot" -nostalgiaa niiltä, joiden mielestä lada on hyvä auto. Aivan hirveää paskaa, minkä vertaista ei maa ole päällään kantanut. Trabit ja vanhat itä-skodat saattoivat olla huonompia.
Ei ne silloset riisikupit, koronat ja datsunit, olleet kyllä yhtään parempia.
Tarpeeksi kauan kun itselleen sitä toistaa, niin siihen alkaa itsekin uskoa. Sehän oli jo suuren ja mahtavan n-liiton aikaan tapana. Eli veikkaisin vahvaa ideologiaa tässä tapauksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mainoksien takia tai niistä huolimatta, niitä myytiin PALJON.
No juu, suurin syy oli hinta. Samalla rahalla sai joko kaksisylinterisen mopoauton kokoisen fiiatin tai Ladan.
Lada oli lisenssillä valmistettu Fiat.
Eroa on aika paljon. Tehtiin suuremmilla toleransseilla, ja konekin taitaa olla vain Ladaa varten tehty. Fiatissa oli esim. levyjarrut joka kulmassa, parempi aliusta, twin cam moottoria ja muuta herkkua verrattuna traktori-ladaan.
Fiat 124 tuli markkinoille 1966. Siinä oli 1200 kuutioinen OHV moottori, eli ns työntötankokone. Ladassa oli OHC moottori eli kannen yläpuolinen nokka-akseli. Fiatin maavara oli 120 mm ja ladassa 170 mm. Lada painoi 100 kiloa enemmän kuin Fiat koska siihen pantiin vähän paksummat pellit.
Neukkuperinteet? Skoda on perustettu 1800-luvulla, kauan ennenkuin Neuvostoliitosta oli edes haaveiltu. Yhtiö oli Euroopan suurimpia ja laadukkaimpia autonvalmistajia jo ennen toista maailmansotaa.
Nimenomaan. NL toi laatunsa valloittamiinsa Euroopan maihin vasta sodan jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat.
No mikä ettei, kyllä 70-80-luvun nelitahtimoottori kävi kaksitahtibensalla ongelmitta. Tuohon aikaan ei ollut katalysaattoreita sun muita härpäkkeitä jotka voisivat tukkeutua 2-t öljyn jämistä. Mutta eihän tuossa (2-t bensan käytössä autoon) mitään järkeä ole, kun 2-t bensa on kalliimpaa kun 4-t.
Sanoinkuvaamattoman ankeita ne oli muutkin tavalliset autot tuohon aikaan. Itse olen ajanut ainakin Ladalla, Escortilla, Saab 99:llä, Datsun 100A:lla ja Nissan Sunnylla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No eikö Ladat muka pakkasella toimi tai eikö Venäjä ole avaruudessa käynyt. Mikä siinä oli valetta, vaikka mainos olikin.
Vierailija kirjoitti:
Mainoksien takia tai niistä huolimatta, niitä myytiin PALJON.
No juu, suurin syy oli hinta. Samalla rahalla sai joko kaksisylinterisen mopoauton kokoisen fiiatin tai Ladan.
Yli vuosikymmenen Ladalla ajaneena sanoisin, että vakavissaan ne mainokset siihen aikaan tehtiin. Provot on keksitty vasta nettiaikana.
Vieläkin kaipaan Ladaa silloin, kun autoon pitää vaihtaa ajovalo. Ladan lamppuja piti vaihtaa aika usein, mutta jopa minä tumpelo sain sen vaihdetuksi noin 2 minuutissa. Nyt pitää purkaa puoli autoa, mutta onneksi ei sitä ei tarvitse tehdä kovin usein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ovat autot noista ajoista kehittyneet muutenkin kuin lisääntyneen elektroniikan ja ajomukavuuden osalta. Ei minun autoihin ole tehty määräaikaishuoltojen lisäksi alle 10 vuoden iässä muuta kuin jarrupalojen vaihtoa.
Vierailija kirjoitti:
Kertakaikkisen karmea auto. Se, että se "lähtee käyntiin" ei pitäisi olla autoilun koko meriitti. Kaasupoljin oli niin pöljässä asennossa erillään muista polkimista, ettei kaasujalkaa voinut lepuuttaa lattialla.
Siskonmiehen ladassa oli takaovet sidottu köysillä toisiinsa, kun eivät muuten pysyneet kiinni. Tutun papalla lääkäri määräsi selkävaivojen takia, että lada pitää vaihtaa muuhun merkkiin tai selkä ei tule paranemaan
Niin hirveä ajettava, ettei nykyautoilla ajanut ihminen voi sitä karmeutta edes kuvitella.
Aika erikoisia muistoja. Lada oli sellaisten isojen ihmisten auto, jotka eivät saaneet pitkä jalkojaan sopimaan riisikuppeihin eivätkä selkää suoraksi. Minulla on oli sitikka se, joka ovia piti sitoa kiinni "mustekaloilla". Ladassa ei ollut mitään ilmastointia ja usein lämmityksessä kaksi eri asentoa: kylmä ja kuuma. Jälkimmäinen oli erinomainen ominaisuus talvipakkasessa.
Kieltämättä Ladan paras ominaisuus oli hinta. Sillä rahalla ei olisi saanut mitään muuta yhtä toimivaa kulkuneuvoa.
Meidän perheen ensimmäinen auto oli osamaksulla ostettu Corolla. Hajottamolle se piti viedä, kun oli maksettu (pellit taisi olla aika huonoa tekoa silloin). Sen jälkeen oli pari Fordia, kunnes siirryttiin saksalaisiin autoihin. Vieläkään ei kymmenien vuosien jälkeen ole ollut varaa tai edes halua ostaa uutta autoa, mutta sentään melko uusia, joilla on nyttemmin ajettu yli 10 vuotta ennen vaihtotarvetta.
Vierailija kirjoitti:
Minkähän verran Lada maksoi 90-luvun alussa? Kylämme juoppo veti muistaakseni 3 Ladaa ojaan/pellolle katolleen kännipäissään ajellessaan. Oliko yhden väri sellainen tumman ruskea ja kaksi punaista. Heh.
Tarkkaa hintaa en muista, koska laitoin vaihdossa vanhemman Ladan. Otin pankista lainaa 23 000 markkaa. Se oli sitä aikaa, kun ainoa kysymys oli "riittääkö tämä nyt varmasti". Alle 30 000 mk se hinta kuitenkin oli.
Laadussa ei ollut suuresti hurraamista, mutta kyllä sillä kulki niin pakkasessa kuin helteessä, metsässä ja maantiellä. Aika helposti oli korjattavissa, työkaluina sirppi ja vasara. Ensinmainitulla säädettiin jotain kärkiä, jälkimmäisellä koputeltiin solenoidia (mikä se lieneekin).
Niin mikä tässä 70-luvun alkupuolen mainoksessa ihmetyttää? Tollasiahan ne automainokset tuohon aikaan oli.
Aikakautensa autohan se Ladan nappisilmä tuolloin oli. Ei ne Simca-tonnit, Tipparellut Wauxhall Vivat, tai Kupla-volkkarit sen kummempia autoja olleet.
t: 50-luvun lopulla syntynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kovin vaikea uskoa, että nuo tekniikan taitajat olisi oikeasti pystyneet lentämään avaruuteen.
Olisikohan se sittenkin ollut lavastettu...
Venäjä on aina ollut avaruustekniikassa varsin suvereeni osaaja. Mm. kansainvälisen avaruusaseman huoltolennot hoidetaan edelleen venäläisillä raketeilla.
Miten ihmeessä hupiukot alapeukuttaa tätä? :D Täyttä faktaahan tuo on. ISS ei olisi toiminnassa ilman venäläistä teknologiaa. Sen saatavuus jatkossakin varmistettiin ihan ensimmäisenä Krimin kriisistä ja pakotteista huolimatta.
Ei ne silloset riisikupit, koronat ja datsunit, olleet kyllä yhtään parempia.