Lada-aikakautta eläneet, oliko nämä mainokset alunperinkin provoja vai tehtiinkö nämä ihan vakavissaan?

Skodassa ei olekaan nykyään enää itäautoleimaa, voisin harkita itsellekin, mutten välitä valmistajakonsernista enkä siitä, että öljyä kuluu melkein yhtä paljon kuin bensaa.

Vierailija kirjoitti:

Lada on kovin ali arvostettu. Itse asiassa siihen aikaan tekniikka oli aikaa edellä jopa.

Fiat 124 oli oikeasti 60-luvulla nykyaikainen auto, mutta Ladasta samaa ei voi sanoa. Venäläiset korvasivat kaikki nykyaikaiset ratkaisut halvimmalla mahdollisella kotikutoisella virityksellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.

Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.

Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.

Nyky-Skoda ei ole itäautoa nähnytkään, ja on muutenkin vain edullisempi volkkari.

 

Kyllä Skodalla vahvat neuvostoperinteet, näkyy vielä nykypäivänäkin mm muotoilusta. Tekniikka toki vanhentunutta VW tekniikkaa kun Neuvostoliiton oma autoteollisuus romahti.

Skoda, VW, Seat ja Audi on ihan samaa tekniikkaa nykyään.

Kyllä monet tekniikat tulee ensin Audiin, 2-3v jälkeen volkkariin, ja 2-3v sen jälkeen vasta Skodaan/Seatiin. Esimerksiksi Skodaan voidaan tuoda LED valot jotka oli saatavilla Audiin jo 2017, volkkariin 2019 ja Skodaan vasta 2023.

sumi neuvostoliitto seuran iki puheenjohtajaksi kun valittiin keskustapuolue moni kepulainen sai ilmaisen ladan. suomi neuvostoliitto suomi venäjä seuran tilejä perkaamaan tarvittaisi karpo toivottavasti ukkola ryhtyisi nuoriso säätiö ym.ym vaali tuet. voiko nyky kepulaiset olla muka tietämättömiä kun yhteys tuli julki erosin puolueesta ei ollut helppoa pitävät vielä 5v kirjoilla MUKA HARKINTA AIKA. 

On kovin vaikea uskoa, että nuo tekniikan taitajat olisi oikeasti pystyneet lentämään avaruuteen.

Olisikohan se sittenkin ollut lavastettu...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Monilla metsureilla oli työautona Lada. Hyvä maavara metsäautoteille ja kuten jo mainittu, pakkasellakin käynnistyivät. Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat. Vanhemmissa ladoissa oli mahdollisuus myös käynnistää kammella, jos ei muuten startannut.

Mikä järki siihen olisi ollut laittaa kaksitahtibensaa? Kun yleensä tavallista bensaa on säiliössä ja kaksitahtisen öljy vasta sekoitetaan siinä vaiheessa, kun bensiini laitetaan tankkiin.

Aiemmin joku jo vastasikin, että sahaa varten oli kaksitahtibensaa metsureilla ja tarinoiden mukaan sitä pysty käytäämään.

Lada oli halpa ja edullinen. Helppo korjata tavallisilla työkaluilla. Idänkauppa oli vaihtokauppaa valtioiden ja teollisuuden välillä siihen aikaan. YYA aseteollisuuden ja armeijan aseiden kauppatasapainon piti olle länsimaisiin tuotteisiin jotka suomi taas vei neukkulaan tasapainossa vientitaseeseen. Se oli teollisuusvaltuuskuntien ryyppyreissujen aikaa. Tosissaan noita mainoksia tekivät kun tuotteet piti saada kaupaksi.

No, ainoo autonomia käynnistyy Jakutskin -59 pakkasessa..

Vierailija kirjoitti:

No, ainoo autonomia käynnistyy Jakutskin -59 pakkasessa..

Siis ainoa auto

Yhellä kaverilla oli  v 88 tommonen, istuin monet kerrat kyydissä. Toisella kaverilla oli Datsun 100A. Kummatkin autot oli vähän vitsejä, mutta sopivia opiskelijan kukkarolle.

Vierailija kirjoitti:

Ei Lada ollut huono auto ollenkaan. Vaikka oli vain takavetoinen niin korkean maavaran ansiosta pärjäsi huonollakin tiellä. Ja oli helppo korjata, jos ei tienpäällä onnistunut niin missä tahansa Ranen hikipajassa onnistui. Eikä ollut bensiinin oktaaneille nuuka. Nuoriso ei enää ole oppinut, että ennen vanhaan mikä tahansa auto oli ylpeyden aihe, se oli sitä aikaa kun työmies sotki menemään polkupyörällä tai mopolla, jos oli onnekas.

Ja tummia ihnisiä näkyi vain kirjojen sivuilla. Aika entinen ei koskaan enää palaa.

Olihan se Lada vähän nolo, mutta toimi paljon paremmin kuin Datsunin 100A. Ladassa oli sentään toimivat jarrut, Datsunissa ei ollut.

Sitä paitsi Lada oli niitä harvoja autoja, mistä sai myydessä enemmän kuin oli itse maksanut. Siinä vaiheessa ainakin, kun venäläiset kävi ostamassa suurimman osan Suomen Ladoista. Tuttu osti omansa 1000 mk:lla ja myi sen 2500 mk:lla, kattoi kaikki varaosat, mitä siihen oli ehtinyt ostamaan.

Meillä oli perintökalleus. Myydessä vaan kävi huonosti, kun ostajan kyytiin lähti epähuomiossa 2 Ladan rengasta ja 2 Tuhnuksen rengasta. Huomattiin vasta syksyllä, kun yritettiin Tuhukseen laittaa Ladan renkaita alle.

Kieli poskessa noita mainoksia tehtiin. Semmoista tietoista junttimeininkiä, kun kaikki vitsaili noilla. Mutta se oli siihen aikaan ihan hyvä auto.

Latuskassa ei vaihdu ilma ollenkaan. Lämpöä tulee kyllä mutta lasit on aivan huurussa sisältä. Huono ajaa. Rattiin on vaakatasossa. Bensaakin syö reippaasti.

Alkuperäisen nappisilmä-Ladan mukana tuli jopa käynnistyskampi, jolla osaava autoilija sai koslan käyntiin jos akku oli hyytynyt. Kovalla pakkasella käyntiin saaminen saattoi olla jopa varmempaa kampea käyttämällä, jotta kohmeisesta akusta riittäisi paremmin virtaa sytytykselle.

Lada ei missään tapauksessa ollut autona huonoimmasta päästä, vaikka laadussa olikin vaihtelua. Halpa hinta oli myös iso houkutin muillekin kuin vasemmistolaisille. 70-luvulla brittiautot, esim. Morris Marina ja Austin Allegro olivat laadultaan aivan kaameata **skaa. Lada ei myöskään ollut hitain auto, vaan se päihitti kiihtyvyydessä jopa 200D -mannemersun!

Venäläisen ajattelutavan mukaisesti Lada on luotettava auto, koska sen pystyy korjaamaan tienposkessa. Sillä ei niin ole merkitystä, kuinka usein se hajoaa.

Todella vahvaa ideologiaa tai urbaanilegendaa ja "aika kultaa muistot" -nostalgiaa niiltä, joiden mielestä lada on hyvä auto. Aivan hirveää paskaa, minkä vertaista ei maa ole päällään kantanut. Trabit ja vanhat itä-skodat saattoivat olla huonompia.

Minkähän verran Lada maksoi 90-luvun alussa? Kylämme juoppo veti muistaakseni 3 Ladaa ojaan/pellolle katolleen kännipäissään ajellessaan. Oliko yhden väri sellainen tumman ruskea ja kaksi punaista. Heh. 

Vierailija kirjoitti:

vihvas-porukan lempiauto oletettavasti, mutta mahtoi olla kovat päästöt! Ei tainnut siihen aikaan ketään kiinnostaa?

Kuules, vihreistä ei ollut tietoakaan kun ladoilla ajettiin. Kommarit ja sosiaalidemokraatit oli silloinenvasemmisto.

Faija muisteli että noissa oli ihan hyvät tupakansytyttimet 

Vierailija kirjoitti:

On kovin vaikea uskoa, että nuo tekniikan taitajat olisi oikeasti pystyneet lentämään avaruuteen.

Olisikohan se sittenkin ollut lavastettu...

Ihan omin silmin seurasin pikkupoikana sputnikkien lentoa taivaalla. Putkiradiosta kuului piipitys kun löysi oikean taajuuden. Että ei se ihankokonaa nollu lavastusta.