Lada-aikakautta eläneet, oliko nämä mainokset alunperinkin provoja vai tehtiinkö nämä ihan vakavissaan?

Faijan Lada lähti kolmen kympin pakkasesta käyntiin. Meille naureskeltiin aina, koska oli vain Ladaan varaa. Ei naureskeltu talvella, kun ne "paremmat" hyytyivät pakkaskeleillä.

Miksi mollaatte Ladoja? Ne oli oikeastaan mainettaan parempia autoja. Itse menetin neitsyyteni farmari-Ladan tavaratilassa ja olin sen miehen kanssa vielä vuosia.

vihvas-porukan lempiauto oletettavasti, mutta mahtoi olla kovat päästöt! Ei tainnut siihen aikaan ketään kiinnostaa?

Ladat ja niitä edeltäneet Mosset, Volgat ja Pobedat ja Jaltat oli pilkkahintaisia. Ja tietenkin Venäjä osti meiltä vastaavan määrän teollisuustuotteita, joskus vähän b-laatuisiakin. Vielä parempi oli 70-luvun lopulla kun muualla maailmassa kärvisteltiin Opecin hinnannousujen ja rajoitusten kanssa ja me vaan tuotiin Venäjältä öljyä ja annettiin tilalle tavaraa. Öljyä riitti vain niille joilla oli kahdenvälinen kauppasopimus Venäjän kanssa.

Monelle itäauto oli kuitenkin poliittisesti kestämätön valinta ja siksi Suomessa myytiin japanilaisautoja hullun lailla. 

Ladan takalasissa luki: lujaa laatua Lada. 

Mun opiskelukaverilla oli uusi Lada. Sen puskurit ruostui täysin vuodessa. Sai takuuna uudet ja nekin ruostui vuodessa.

Kokeilin ajaa ja vedin pakitusta yrittäessä vaihdekeppiä ylöspäin. Se irtosi kokonaan. 

Takasivuikkuna ei mennyt täysin kiinni. 

Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.

Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.

Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.

Vierailija kirjoitti: Miksi mollaatte Ladoja? Ne oli oikeastaan mainettaan parempia autoja. Itse menetin neitsyyteni farmari-Ladan tavaratilassa ja olin sen miehen kanssa vielä vuosia.

Aa, no mutta sitten...

Sain kortin vuonna -94 ja mun eka auto oli Lada 1500S. Oma ja velaton.

Olivat omana aikanaan hyviä. Tietenkin jo mun lapsuudessa 90-luvun alussa alkoivat selvästi olla jo vähän noloja, itänaapurin tunnusmerkkiautoja mustalla perähihnalla, mutta ajoivat silloin aikoinaan parhaiten asiansa kohtuuhinnalla. Taisi silloin 90-luvulla ne Saabit ja Toyota Corollat olla kuumaa kamaa, kun muistelen. Rikkailla oli varaa mersuihin.

Vierailija kirjoitti:

Ladat ja niitä edeltäneet Mosset, Volgat ja Pobedat ja Jaltat oli pilkkahintaisia. Ja tietenkin Venäjä osti meiltä vastaavan määrän teollisuustuotteita, joskus vähän b-laatuisiakin. Vielä parempi oli 70-luvun lopulla kun muualla maailmassa kärvisteltiin Opecin hinnannousujen ja rajoitusten kanssa ja me vaan tuotiin Venäjältä öljyä ja annettiin tilalle tavaraa. Öljyä riitti vain niille joilla oli kahdenvälinen kauppasopimus Venäjän kanssa.

Monelle itäauto oli kuitenkin poliittisesti kestämätön valinta ja siksi Suomessa myytiin japanilaisautoja hullun lailla. 

Vaikutusta saattaa toki olla myös sillä, että japanilaiset autot olivat silloinkin melko lailla parempia autoja kuin jokin ryccäroska.

Skoda on joku mikälie baltialainen kaalivaunu, lada on sentään aito pyccapeli.

Vierailija kirjoitti:

Skoda on joku mikälie baltialainen kaalivaunu, lada on sentään aito pyccapeli.

Helsinki sai juuri uudet baltialaiset kaaliratikat.

Halpa hinta niitä möi. Ylivoimaisesti huonoin auto mitä meillä koskaan oli, mutta työttömällä ei ollut muuhun varaa.

Vierailija kirjoitti:

Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.

Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.

Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.

Nyky-Skoda ei ole itäautoa nähnytkään, ja on muutenkin vain edullisempi volkkari.

Monilla metsureilla oli työautona Lada. Hyvä maavara metsäautoteille ja kuten jo mainittu, pakkasellakin käynnistyivät. Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat. Vanhemmissa ladoissa oli mahdollisuus myös käynnistää kammella, jos ei muuten startannut.

Lada on kovin ali arvostettu. Itse asiassa siihen aikaan tekniikka oli aikaa edellä jopa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.

Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.

Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.

Nyky-Skoda ei ole itäautoa nähnytkään, ja on muutenkin vain edullisempi volkkari.

 

Kyllä Skodalla vahvat neuvostoperinteet, näkyy vielä nykypäivänäkin mm muotoilusta. Tekniikka toki vanhentunutta VW tekniikkaa kun Neuvostoliiton oma autoteollisuus romahti.

Vierailija kirjoitti:

Monilla metsureilla oli työautona Lada. Hyvä maavara metsäautoteille ja kuten jo mainittu, pakkasellakin käynnistyivät. Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat. Vanhemmissa ladoissa oli mahdollisuus myös käynnistää kammella, jos ei muuten startannut.

Mikä järki siihen olisi ollut laittaa kaksitahtibensaa? Kun yleensä tavallista bensaa on säiliössä ja kaksitahtisen öljy vasta sekoitetaan siinä vaiheessa, kun bensiini laitetaan tankkiin.

Vierailija kirjoitti:

Monilla metsureilla oli työautona Lada. Hyvä maavara metsäautoteille ja kuten jo mainittu, pakkasellakin käynnistyivät. Ja en tiedä onko urbaanilegendaa vai ei, mutta sanoivat, että kaksitahtibensallallakin kulkivat. Vanhemmissa ladoissa oli mahdollisuus myös käynnistää kammella, jos ei muuten startannut.

Kulki 2-tahtibensalla. Pari kertaa piti laittaa sahan valmiit bensat tankkiin kun pääsi loppumaan. Mittari ei siis toiminut

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lada oli oikeasti ihan hyvä auto, lämmin, mukava ja tosi hauska ajaa talvella. Meidän meni peltoautoksi vasta yli 200tkm ajettuna kun ei enää päästötestistä läpi, oli moottorissa jotain häikkää. En muista että siinä olisi juuri muita ongelmia ollut.

Saabin kanssa ehkä parhaita talviautoja, paitsi takavetona vähän helpommin jäi kiinni.

Ajaa monet nytkin Skoda-itäautolla.

Nyky-Skoda ei ole itäautoa nähnytkään, ja on muutenkin vain edullisempi volkkari.

 

Kyllä Skodalla vahvat neuvostoperinteet, näkyy vielä nykypäivänäkin mm muotoilusta. Tekniikka toki vanhentunutta VW tekniikkaa kun Neuvostoliiton oma autoteollisuus romahti.

Skoda, VW, Seat ja Audi on ihan samaa tekniikkaa nykyään.