Lue keskustelun säännöt.
Väheneekö bensatankkauspisteet saähköautoilu?
07.12.2023 |
Nyt kun pyritään sähköautoiluun ja monet merkit aikovat jopa lopettaa muiden autojen tuotannon alle 10 vuodessa.
Tuli sellainen ahaa elämys bensa-autoilijana, että vähennetääbkö niitä bensa ja diesel tankkauspisteitä nyt sitten ja lisätään sähkölatausasemia.
Jossain vaiheessa ei ole sitten kumpaakaan tarpeeksi, vai?
Kommentit (156)
Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää.
Meillä on kaksi autoa. Tehoa tarvitaan 3,6 kW. Sen saa oikein hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierja kirjoitti:
Vieraia koitti:
En usko, että tulevat lähimpään viiteentoista vuoteen merkittävästi vähenemään, koska meillä ajetaan tyypillisesti loppuun eli paalikuntoon, mutta varmasti jossain määrin supistuu.
T: sähköauto
Itse olen huomannut, että naapurustossa autot alkaneet viuhaan tahtiin sähköistyä. Onko niin, että kun muutama hommaa, muut tulee nopeasti perässä jos on varaa.
Suomalaiset tahtovat olla sopulikansaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
Teholataus tuhoaa akut nopeasti.
Ja sinulla lienee tähän olemassa tilastodataa eikä vain hevosmiesten tietotoimiston uutisia?
https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html
Täyssähköauton 74,5 kWh:n akku oli vajaan kahden vuoden jälkeen vain muisto tuho syntyi lataamalla
Tesla lupasi autolle uutena jopa yli 600 kilometrin toimintamatkan. Kahden vuoden rajujen pikalatausten jälkeen todellisuus oli aivan toista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun seuraava argumenttisi on sitten kokemuksen mukaan, ettet käy missään kaupassa varttia pidempään, joten pikalataus kauppakeskuksessa on poissuljettu kuten myöskin huoltoasemilla, joilla et joko a) käy ollenkaan tuhannen kilsan vedolla tauolla tai b) jos käyt, niin äkkiä bensaa tankkiin ja baanalle.
Kauppakeskukseen olisi matkaa 60 kilometriä, paikallisessa Salessa ei ole latauspistettä, enkä siellä yleensä viivy kuin 10 minuuttia.
Mikä on tämä junttila, missä joudut seisottamaan autoasi kadun varressa ja lähimmälle pikalatauspisteelle on 60 km matkaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla,
Itse en kyllä jaksaisi koko ajan puljata jonkun kuraisen sähköjohdon kanssa.
Eipä tuo ole pian tarpeellistakaan. Langaton latausstandardi saatiin isoimpien valmistajien kesken sovittua vuosi tai kaksi sitten, joten tulevaisuudessa riittää että osaat ajaa autosi suurinpiirtein suoraan omaan ruutuusi. Kaikki tosin ei sitäkään osaa, ehkä olet yksi heistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
Teholataus tuhoaa akut nopeasti.
Ja sinulla lienee tähän olemassa tilastodataa eikä vain hevosmiesten tietotoimiston uutisia?
https://www.is.fi/autot/art-2000009784735.html
Täyssähköauton 74,5 kWh:n akku oli vajaan kahden vuoden jälkeen vain muisto tuho syntyi lataamalla
Tesla lupasi autolle uutena jopa yli 600 kilometrin toimintamatkan. Kahden vuoden rajujen pikalatausten jälkeen todellisuus oli aivan to
Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun seuraava argumenttisi on sitten kokemuksen mukaan, ettet käy missään kaupassa varttia pidempään, joten pikalataus kauppakeskuksessa on poissuljettu kuten myöskin huoltoasemilla, joilla et joko a) käy ollenkaan tuhannen kilsan vedolla tauolla tai b) jos käyt, niin äkkiä bensaa tankkiin ja baanalle.
Kauppakeskukseen olisi matkaa 60 kilometriä, paikallisessa Salessa ei ole latauspistettä, enkä siellä yleensä viivy kuin 10 minuuttia.
Mikä on tämä junttila, missä joudut seisottamaan autoasi kadun varressa ja lähimmälle pikalatauspisteelle on 60 km matkaa?
Persulandia. Se on siellä Narnian ja Mikä-mikä-maan naapurissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mikä on tämä junttila, missä joudut seisottamaan autoasi kadun varressa ja lähimmälle pikalatauspisteelle on 60 km matkaa?
Olen eri henkilö.
Vierailija kirjoitti:Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Pikalataus on kätevä keino tuhota akut nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Tuskinpa muidenkaan sähköautojen akut kestäisivät yhtään sen paremmin jatkuvaa pikalatausta. Teslakaan ei suosittele pikalatausta kuin vain 10 prosentiin kaikkia akun elinkaaren aikaisia latauksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Mutta keskimäärin kuitenkin se 50km/päivässä. Eli siellä taloyhtiön pihassa riittää kapasiteettia kaikille ihan riittävästi, myös sille 300km päivässä ajavalle. Joku lataa vähemmän, joku enemmän. Ei tämä oikeasti ole noin vaikeaa.
Eli sellainen vanha 8A-lämmitystolppa riittää suurimmalle osalla sähköautoilijoista, eikä ole mitään tarvetta rakentaa uusia latausjärjestelmiä. Jos joskus tarvitsee enemmän tehoa lataukseen, voi käydä jossain julkisella latauspisteellä.
Näin se on. Täällähän kerrotaan, että sellainenkin ihminen voi hankkia sähköauton, jolla ei ole minkäänlaisia latausmahdollisuuksia kotonaan, koska voi kätevästi käydä jossain ostoskeskuksessa notkumassa ja autoa lataamassa. 8A-lämmitystolppa riittää suurimmalle osalle sähköautoilijoista todella hyvin, eikä tarvita mitään uusia latauslaitteita ja kalliita investointeja, ja jos joskus tarvitsee enemmän lataustehoa, voi mennä kauppakeskukseen notkumaan ja lataamaan autoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Tuskinpa muidenkaan sähköautojen akut kestäisivät yhtään sen paremmin jatkuvaa pikalatausta. Teslakaan ei suosittele pikalatausta kuin vain 10 prosentiin kaikkia akun elinkaaren aikaisia latauksia.
Sitä tilastodataa odotellessa...
Eräs tuore julkisuuteen levinnyt esimerkki löytyy Norjasta, jossa vajaat kaksi vuotta taksikäytössä olleen Tesla Model 3:n ajoakusta oli 96300 kilometrin jälkeen jäljellä enää 84 prosenttia eli auton alkuperäisestä toimintamatkasta oli toisin sanoen hävinnyt jopa lähes sata kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Tuskinpa muidenkaan sähköautojen akut kestäisivät yhtään sen paremmin jatkuvaa pikalatausta. Teslakaan ei suosittele pikalatausta kuin vain 10 prosentiin kaikkia akun elinkaaren aikaisia latauksia.
Sitä tilastodataa odotellessa...
Sitä ei ole vielä kerätty, mutta se tiedetään jo, että jatkuva pikalataus tuhoaa akut nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Mutta keskimäärin kuitenkin se 50km/päivässä. Eli siellä taloyhtiön pihassa riittää kapasiteettia kaikille ihan riittävästi, myös sille 300km päivässä ajavalle. Joku lataa vähemmän, joku enemmän. Ei tämä oikeasti ole noin vaikeaa.
Eli sellainen vanha 8A-lämmitystolppa riittää suurimmalle osalla sähköautoilijoista, eikä ole mitään tarvetta rakentaa uusia latausjärjestelmiä. Jos joskus tarvitsee enemmän tehoa lataukseen, voi käydä jossain julkisella latauspisteellä.
Näin se on. Täällähän kerrotaan, että sellainenkin ihminen voi hankkia sähköauton, jolla ei ole minkäänlaisia latausmahdollisuuksia kotonaan, koska voi käteväs
Minä en käy kauppakeskuksissa notkumassa vaan ihan tekemässä vaikkapa ruokaostokset viikonlopuksi. Sen kauppareissun aikana auto latautuu tarpeisiini ihan riittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä on tämä junttila, missä joudut seisottamaan autoasi kadun varressa ja lähimmälle pikalatauspisteelle on 60 km matkaa?
Olen eri henkilö.
Idiootti sinä olet.
Vierailija kirjoitti:Minä en käy kauppakeskuksissa notkumassa vaan ihan tekemässä vaikkapa ruokaostokset viikonlopuksi. Sen kauppareissun aikana auto latautuu tarpeisiini ihan riittävästi.
Tosi hienoa ja mahtavaa sinun kannaltasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla,
Itse en kyllä jaksaisi koko ajan puljata jonkun kuraisen sähköjohdon kanssa.
Eipä tuo ole pian tarpeellistakaan. Langaton latausstandardi saatiin isoimpien valmistajien kesken sovittua vuosi tai kaksi sitten, joten tulevaisuudessa riittää että osaat ajaa autosi suurinpiirtein suoraan omaan ruutuusi. Kaikki tosin ei sitäkään osaa, ehkä olet yksi heistä.
Millähän teholla tuo langaton lataus toimii?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Tiedätkö, mitä on tilastodata? Se ei ole yksi iltapäivälehden juttu.
Tuskinpa muidenkaan sähköautojen akut kestäisivät yhtään sen paremmin jatkuvaa pikalatausta. Teslakaan ei suosittele pikalatausta kuin vain 10 prosentiin kaikkia akun elinkaaren aikaisia latauksia.
Sitä tilastodataa odotellessa...
Sitä ei ole vielä kerätty, mutta se tiedetään jo, että jatkuva pikalataus tuhoaa akut nopeasti.
Tiedetään? Onko sinulla kristallipallo vai mistä mahdat "tietää"?
Pikalatauspisteillä kyllä, ei kotilatauksessa. Minä olen kyllä tyypillisesti koskenut vain siihen pikalatausjohdon kahvaan, joka on puhdas toisin kuin polttoainepistoolit.