Lue keskustelun säännöt.
Väheneekö bensatankkauspisteet saähköautoilu?
07.12.2023 |
Nyt kun pyritään sähköautoiluun ja monet merkit aikovat jopa lopettaa muiden autojen tuotannon alle 10 vuodessa.
Tuli sellainen ahaa elämys bensa-autoilijana, että vähennetääbkö niitä bensa ja diesel tankkauspisteitä nyt sitten ja lisätään sähkölatausasemia.
Jossain vaiheessa ei ole sitten kumpaakaan tarpeeksi, vai?
Kommentit (156)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä logiikalla ajaisit vielä T-Fordilla. Sehän on halvinta, kun tekohengittää 100 vuotta vanhaa autoa mahdollisimman pitkälle. Tee-se-itse -mentaliteetilla vaan annat mennä ja makaat enemmän auton, kuin rouvasi alla.
Ei pidä paikkaansa. Jossain kohtaa tulee se piste vastaan kun arvo alkaa nousemaan halpenemisen sijaan ja siirrytään keräilyharvinaisuuksiin. Tiedätkö paljonko ajokuntoinen T-Ford nykyään maksaa?
10-20 taalaa alkaen, siis ajokuntoiset.
Mutta sun -95 Korollasta ei kukaan tule koskaan maksamaan tuollaisia summia.
-95 vuoden autot ei tietenkään olekaan vielä keräilyharvinaisuuksia vaan toimivia käyttiksiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"4kw teholla 80kwh akun täyttyminen kestää 20h. Sama kuin tankkaisi bensa-autoa mehupillillä. Siinä ei paljon pitkän työmatkan ajajaa naurattaisi."
Mitä sitten?
Vierailija kirjoitti:
Hauska kaveri tämä Korolla-urpo. Ensin ei kestänyt sähköverkko, kun se de-bunkattiin niin sitten hänen 30 vuotta vanha Tojota muuttui paremmaksi ajaa, kuin uudet autot. Mikäköhän on seuraava veto, oikein jännityksellä odotan.
No seuraava oli, ettei voi kotonaan ladata sähköautoa. Sillä ei siis ole sähköjäkään kotonaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
Ei tarvita vaan sitten laitetaan älykästä kuormanjakoa lataukseen, joko käsipelinä tai automaationa. Niinhän taloyhtiöissäkin tehdään koko ajan kun latausinfraa asennetaan - yksittäisen latauspisteen maksimiantoteho voi olla sen 22kW, mutta jos riittävän moni lataa samaan aikaan niin teho laskee. Minimi on yleensä jotakin 4kW:n luokkaa, jonka mukaan mitoitetaan.
Käytännössä sitä 22kW kun ei kaikille samaan aikaan koskaan tarvita. Tunnissa tuolla teholla lataa noin 100km ja kun se keskimääräinen ajosuorite on 50km/vrk niin sen lataa muutamassa tunnissa tuolla neljälläkin kilowatilla.
Olisi ihan puhdasta idiotismia mitoittaa latausinfra niin että kaikki lataavat k
Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska kaveri tämä Korolla-urpo. Ensin ei kestänyt sähköverkko, kun se de-bunkattiin niin sitten hänen 30 vuotta vanha Tojota muuttui paremmaksi ajaa, kuin uudet autot. Mikäköhän on seuraava veto, oikein jännityksellä odotan.
No seuraava oli, ettei voi kotonaan ladata sähköautoa. Sillä ei siis ole sähköjäkään kotonaan.
Onko sinun vaikea ymmärtää lukemaasi?
"Auto seisoo yönsä kadunvarressa kuten monien satojen muidenkin kaupunkilaisten. Yleensä joka yö eri paikassa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Mutta keskimäärin kuitenkin se 50km/päivässä. Eli siellä taloyhtiön pihassa riittää kapasiteettia kaikille ihan riittävästi, myös sille 300km päivässä ajavalle. Joku lataa vähemmän, joku enemmän. Ei tämä oikeasti ole noin vaikeaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
Teholataus tuhoaa akut nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauska kaveri tämä Korolla-urpo. Ensin ei kestänyt sähköverkko, kun se de-bunkattiin niin sitten hänen 30 vuotta vanha Tojota muuttui paremmaksi ajaa, kuin uudet autot. Mikäköhän on seuraava veto, oikein jännityksellä odotan.
No seuraava oli, ettei voi kotonaan ladata sähköautoa. Sillä ei siis ole sähköjäkään kotonaan.
Onko sinun vaikea ymmärtää lukemaasi?
"Auto seisoo yönsä kadunvarressa kuten monien satojen muidenkin kaupunkilaisten. Yleensä joka yö eri paikassa."
Sinun seuraava argumenttisi on sitten kokemuksen mukaan, ettet käy missään kaupassa varttia pidempään, joten pikalataus kauppakeskuksessa on poissuljettu kuten myöskin huoltoasemilla, joilla et joko a) käy ollenkaan tuhannen kilsan vedolla tauolla tai b) jos käyt, niin äkkiä bensaa tankkiin ja baanalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Mutta keskimäärin kuitenkin se 50km/päivässä. Eli siellä taloyhtiön pihassa riittää kapasiteettia kaikille ihan riittävästi, myös sille 300km päivässä ajavalle. Joku lataa vähemmän, joku enemmän. Ei tämä oikeasti ole noin vaikeaa.
Eli sellainen vanha 8A-lämmitystolppa riittää suurimmalle osalla sähköautoilijoista, eikä ole mitään tarvetta rakentaa uusia latausjärjestelmiä. Jos joskus tarvitsee enemmän tehoa lataukseen, voi käydä jossain julkisella latauspisteellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla,
Itse en kyllä jaksaisi koko ajan puljata jonkun kuraisen sähköjohdon kanssa.
Mistä ihmeestä sinun johtosi kuraantuvat? Uitatko niitä varta vasten kurassa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
En vastusta sähköautoja.
Juurikin se, että tehoton kotilataus ei todellakaan riitä kaikille. Uskon että jopa CCS-latureita tullaan näkemään kotikäytössä ennen pitkään.
Kyllähän henkilölle jolla ei ole kotilatausta, siirtyminen sähköautoon on sama kuin siirtyisi nykyajasta kivikauteen.
Kotilatauksen kanssa sähköautoilu on joten kuten toimivaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:Sinun seuraava argumenttisi on sitten kokemuksen mukaan, ettet käy missään kaupassa varttia pidempään, joten pikalataus kauppakeskuksessa on poissuljettu kuten myöskin huoltoasemilla, joilla et joko a) käy ollenkaan tuhannen kilsan vedolla tauolla tai b) jos käyt, niin äkkiä bensaa tankkiin ja baanalle.
Aika hankalaksi menee jos ei pysty kotona lataamaan. Ja jos ne kaikki kadunvarsissa seisovat autot olisivat sähköautoja, ei yhdessäkään kaupungissa olisi riittävästi latauspisteitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla,
Itse en kyllä jaksaisi koko ajan puljata jonkun kuraisen sähköjohdon kanssa.
Mistä ihmeestä sinun johtosi kuraantuvat? Uitatko niitä varta vasten kurassa?
Siellä ne näyttää sähköautojen johdot olevan maassa, veden ja kuran seassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
Teholataus tuhoaa akut nopeasti.
Ja sinulla lienee tähän olemassa tilastodataa eikä vain hevosmiesten tietotoimiston uutisia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä höpiset? Eihän tuo kerro sähköverkosta mitään, jos kiinteistön sulake pamahtaa. Se kertoo vain siitä, että kiinteistön omistajalla ei ollut hajuakaan kiinteistönsä vaihevirroista.
Kotilataus tapahtuu hyvin tyypillisesti 3,7 - 11 kW teholla, toisin sanoen mikäli kiinteistön kaikki piirit ei ole laiskuuttaan tai tyhmyyttään kytketty samaan vaiheeseen, niin normaalitilanteessa, niin jopa sähkölämmitteisessä kiinteistössä pitäisi tavallisin 3 x 25 A pääsulakkeisto riittää. Sähkökiukaan kanssa voi tehdä jo tiukempaa, mutta harvoin tulee tilanne etteikö voisi ohjelmoida autoaan latautuvaksi yön yli ts. pitää huolen siitä ettei lataa ja sauno samaan aikaan.
Ja toisaalta, koska tyypillinen kotilataus tapahtuu tuollaisilla tehoilla, joka vastaa about sähkökiuasta, niin sähköverkko-mielessä se ei poikkea paljoa jouluaaton saunapiikistä, vaikka autoja pistettäisiin muina päi
Sähköverkon kapasiteetti riittää oikein hyvin nykyisellään vaikka kaikki Suomen autot olisi sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:Sinun seuraava argumenttisi on sitten kokemuksen mukaan, ettet käy missään kaupassa varttia pidempään, joten pikalataus kauppakeskuksessa on poissuljettu kuten myöskin huoltoasemilla, joilla et joko a) käy ollenkaan tuhannen kilsan vedolla tauolla tai b) jos käyt, niin äkkiä bensaa tankkiin ja baanalle.
Kauppakeskukseen olisi matkaa 60 kilometriä, paikallisessa Salessa ei ole latauspistettä, enkä siellä yleensä viivy kuin 10 minuuttia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Jos autoa käyttää joku, joka todella tarvitsee sitä niin kyllä tehokasta latausta tarvitaan. Kilometrejä voi joillekin tulla helposti 300 päivässä."
Sitä teholatausta tarjoavat melkein kaikki huoltamoketjut ja useimman kaupan pihastakin sitä löytyy. Joten: mikä tässä oli ongelma?
En vastusta sähköautoja.
Juurikin se, että tehoton kotilataus ei todellakaan riitä kaikille. Uskon että jopa CCS-latureita tullaan näkemään kotikäytössä ennen pitkään.
Kuorma-autoyrittäjä voisi tehokkaampaa laturia kotipihaan ajatellakin. Suurille massoille taas... tuskinpa vaan. Vaikea keksiä mitään syytä miksi joku oikeasti kotipihaansa tarvitsisi henkilöautoa varten 22kW pömpeliä kummempaa.
Mutta jaksat puljata kuraisen Korollan kanssa jatkuvasti. Jepjep.