Lue keskustelun säännöt.
Väheneekö bensatankkauspisteet saähköautoilu?
07.12.2023 |
Nyt kun pyritään sähköautoiluun ja monet merkit aikovat jopa lopettaa muiden autojen tuotannon alle 10 vuodessa.
Tuli sellainen ahaa elämys bensa-autoilijana, että vähennetääbkö niitä bensa ja diesel tankkauspisteitä nyt sitten ja lisätään sähkölatausasemia.
Jossain vaiheessa ei ole sitten kumpaakaan tarpeeksi, vai?
Kommentit (156)
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
Vain jos niiden autojen pitää olla lähes koko ajan liikenteessä. Jos edes toinen seisoo vaikka yön yli pihassa niin sen tehon voi jakaa autojen kesken niin että kumpikin on täynnä sopivasti. Esim. 60kWh akun täyttää 10 tunnissa 6kW teholla, joten kaksi autoa latautuu yön yli täyteen 11kW liittymällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Jälleen näitä sähköauto=Tesla ihmisiä. Niitä sähköautoja on nykyään yhtä erilaisia kuin polttiksiakin joten löydät sieltä kyllä makuusi sopivan ja mukavan auton.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Jälleen näitä sähköauto=Tesla ihmisiä. Niitä sähköautoja on nykyään yhtä erilaisia kuin polttiksiakin joten löydät sieltä kyllä makuusi sopivan ja mukavan auton.
Miksi hankkisin sähköauton, kun en säästä sillä yhtään? Se tekisi elämästä vain hankalampaa kun ei ole mahdollisuutta ladata autoa kätevästi kotona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Minä en ole sellaista väittänyt, joku muu "vierailija" voi sellaista väittää ihan rauhassa.
Mutta jatka sinä -95 Corollalla ajeluasi ja uskottele itsellesi, että se on parempi ajaa kuin 2023 Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
Ei tarvita vaan sitten laitetaan älykästä kuormanjakoa lataukseen, joko käsipelinä tai automaationa. Niinhän taloyhtiöissäkin tehdään koko ajan kun latausinfraa asennetaan - yksittäisen latauspisteen maksimiantoteho voi olla sen 22kW, mutta jos riittävän moni lataa samaan aikaan niin teho laskee. Minimi on yleensä jotakin 4kW:n luokkaa, jonka mukaan mitoitetaan.
Käytännössä sitä 22kW kun ei kaikille samaan aikaan koskaan tarvita. Tunnissa tuolla teholla lataa noin 100km ja kun se keskimääräinen ajosuorite on 50km/vrk niin sen lataa muutamassa tunnissa tuolla neljälläkin kilowatilla.
Olisi ihan puhdasta idiotismia mitoittaa latausinfra niin että kaikki lataavat kokoajan yhtäaikaa täydellä teholla, kun todellinen tarve on vain pieni murto-osa siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Minä en ole sellaista väittänyt, joku muu "vierailija" voi sellaista väittää ihan rauhassa.
Mutta jatka sinä -95 Corollalla ajeluasi ja uskottele itsellesi, että se on parempi ajaa kuin 2023 Tesla.
Meidän auto on vuosimallia 2014. On parempi ajaa kuin Tesla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Jälleen näitä sähköauto=Tesla ihmisiä. Niitä sähköautoja on nykyään yhtä erilaisia kuin polttiksiakin joten löydät sieltä kyllä makuusi sopivan ja mukavan auton.
Jep, otin ensimmäisen firman, mitä Google tarjosi, löytyy laidasta laitaan: https://saka.fi/fi?polttoaine=S%C3%A4hk%C3%B6&order=price_asc
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Jälleen näitä sähköauto=Tesla ihmisiä. Niitä sähköautoja on nykyään yhtä erilaisia kuin polttiksiakin joten löydät sieltä kyllä makuusi sopivan ja mukavan auton.
Miksi hankkisin sähköauton, kun en säästä sillä yhtään?
Tällä logiikalla ajaisit vielä T-Fordilla. Sehän on halvinta, kun tekohengittää 100 vuotta vanhaa autoa mahdollisimman pitkälle. Tee-se-itse -mentaliteetilla vaan annat mennä ja makaat enemmän auton, kuin rouvasi alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Jälleen näitä sähköauto=Tesla ihmisiä. Niitä sähköautoja on nykyään yhtä erilaisia kuin polttiksiakin joten löydät sieltä kyllä makuusi sopivan ja mukavan auton.
Miksi hankkisin sähköauton, kun en säästä sillä yhtään? Se tekisi elämästä vain han
Sinulla ei ole siis sähköjä kotonasi.
Hauska kaveri tämä Korolla-urpo. Ensin ei kestänyt sähköverkko, kun se de-bunkattiin niin sitten hänen 30 vuotta vanha Tojota muuttui paremmaksi ajaa, kuin uudet autot. Mikäköhän on seuraava veto, oikein jännityksellä odotan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Hyvä verrata vanhaa pa*kaa ja uutta autoa...
Eikös se ole ihan hyvä verrata jos lähdetään puhumaan taloudellisuudesta?
Vierailija kirjoitti:
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
Ei tarvita vaan sitten laitetaan älykästä kuormanjakoa lataukseen, joko käsipelinä tai automaationa. Niinhän taloyhtiöissäkin tehdään koko ajan kun latausinfraa asennetaan - yksittäisen latauspisteen maksimiantoteho voi olla sen 22kW, mutta jos riittävän moni lataa samaan aikaan niin teho laskee. Minimi on yleensä jotakin 4kW:n luokkaa, jonka mukaan mitoitetaan.
Käytännössä sitä 22kW kun ei kaikille samaan aikaan koskaan tarvita. Tunnissa tuolla teholla lataa noin 100km ja kun se keskimääräinen ajosuorite on 50km/vrk niin sen lataa muutamassa tunnissa tuolla neljälläkin kilowatilla.
Olisi ihan puhdasta idiotismia mitoittaa latausinfra niin että kaikki lataavat kokoajan yhtäaikaa täydellä teholla, kun todellinen tarve on vain pieni murto-osa siitä.
4kw teholla 80kwh akun täyttyminen kestää 20h. Sama kuin tankkaisi bensa-autoa mehupillillä. Siinä ei paljon pitkän työmatkan ajajaa naurattaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:Sinulla ei ole siis sähköjä kotonasi.
Auto seisoo yönsä kadunvarressa kuten monien satojen muidenkin kaupunkilaisten. Yleensä joka yö eri paikassa.
Tällä logiikalla ajaisit vielä T-Fordilla. Sehän on halvinta, kun tekohengittää 100 vuotta vanhaa autoa mahdollisimman pitkälle. Tee-se-itse -mentaliteetilla vaan annat mennä ja makaat enemmän auton, kuin rouvasi alla.
Ei pidä paikkaansa. Jossain kohtaa tulee se piste vastaan kun arvo alkaa nousemaan halpenemisen sijaan ja siirrytään keräilyharvinaisuuksiin. Tiedätkö paljonko ajokuntoinen T-Ford nykyään maksaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Miksi sitten väitit, että sähköautolla säästää? Meidän 10-vuotta vanha auto on parempi ajaa kuin vaikkapa uusi Tesla. Sen verran olen käynyt koe-ajolla, että sellaista painavaa kivirekeä en halua ajaa.
Minä en ole sellaista väittänyt, joku muu "vierailija" voi sellaista väittää ihan rauhassa.
Mutta jatka sinä -95 Corollalla ajeluasi ja uskottele itsellesi, että se on parempi ajaa kuin 2023 Tesla.
Tesla on paska auto, mutta se ei tarkoita sitä että kaikki sähköautot olisivat. Esimerkiksi Volvo C40 on todella hyvä auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
Ei tarvita vaan sitten laitetaan älykästä kuormanjakoa lataukseen, joko käsipelinä tai automaationa. Niinhän taloyhtiöissäkin tehdään koko ajan kun latausinfraa asennetaan - yksittäisen latauspisteen maksimiantoteho voi olla sen 22kW, mutta jos riittävän moni lataa samaan aikaan niin teho laskee. Minimi on yleensä jotakin 4kW:n luokkaa, jonka mukaan mitoitetaan.
Käytännössä sitä 22kW kun ei kaikille samaan aikaan koskaan tarvita. Tunnissa tuolla teholla lataa noin 100km ja kun se keskimääräinen ajosuorite on 50km/vrk niin sen lataa muutamassa tunnissa tuolla neljälläkin kilowatilla.
Olisi ihan puhdasta idiotismia mitoittaa latausinfra niin että kaikki lataavat kokoajan yhtäaikaa täydellä teholla, kun todellinen tarve on vain pieni murto-osa siitä.
4kw teholla 80kwh akun täyttyminen kestää 20h. Sama kuin tankkaisi bensa-autoa mehupillillä. Siinä ei paljon pitkän työmatkan ajajaa naurattaisi.
Kuinka monta kertaa sähköautoa aletaan lataamaan 0% varaustasosta täyteen, oikeasti?
Kolmen vuoden aikana, kun olen sähköautolla ajanyt, olen ajanut akun alle 10% tasoon vanhan sirkkelinkäyttäjän sormilla laskettavan määrän kertoja. 10-20% tasolle on akku ajettu yhtäläisesti harvakseltaan ja tyypillisesti olen pyrkinyt lataamaan viimeistään siinä 30% -tasolla. Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla, jolloin akku lähtökohtaisesti ja suurimman osan ajasta on 50-75% varaustasolla.
Joten, kuinka tyhmän ihmisen täytyy olla, jos kuvittelee että sähköautoa lataillaan vasta kun akku on täysin tyhjä.
Vierailija kirjoitti:
Yleensä laitan auton lataukseen kauppareissulla tai muilla vastaavilla asioilla,
Itse en kyllä jaksaisi koko ajan puljata jonkun kuraisen sähköjohdon kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Tällä logiikalla ajaisit vielä T-Fordilla. Sehän on halvinta, kun tekohengittää 100 vuotta vanhaa autoa mahdollisimman pitkälle. Tee-se-itse -mentaliteetilla vaan annat mennä ja makaat enemmän auton, kuin rouvasi alla.
Ei pidä paikkaansa. Jossain kohtaa tulee se piste vastaan kun arvo alkaa nousemaan halpenemisen sijaan ja siirrytään keräilyharvinaisuuksiin. Tiedätkö paljonko ajokuntoinen T-Ford nykyään maksaa?
10-20 taalaa alkaen, siis ajokuntoiset.
Mutta sun -95 Korollasta ei kukaan tule koskaan maksamaan tuollaisia summia.
"Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää."
No ei varmasti tarvitse. Jos on kaksi autoa latauksessa, ne vain latautuvat hitaammin kuin jos olisi yksi.