Lue keskustelun säännöt.
Väheneekö bensatankkauspisteet saähköautoilu?
07.12.2023 |
Nyt kun pyritään sähköautoiluun ja monet merkit aikovat jopa lopettaa muiden autojen tuotannon alle 10 vuodessa.
Tuli sellainen ahaa elämys bensa-autoilijana, että vähennetääbkö niitä bensa ja diesel tankkauspisteitä nyt sitten ja lisätään sähkölatausasemia.
Jossain vaiheessa ei ole sitten kumpaakaan tarpeeksi, vai?
Kommentit (156)
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Halvan sähkön aika paljasti sen, että Suomen sähköverkko ei kestä edes normaalia vähänkään suurempaa kulutusta nykyisellä verkolla vaikka asunnot olisivat uusiakin. Pääsulakkeet paukkuivat kun halvan sähkön aikana laitettiin laitteita liikaa päälle.
Mitä höpiset? Eihän tuo kerro sähköverkosta mitään, jos kiinteistön sulake pamahtaa. Se kertoo vain siitä, että kiinteistön omistajalla ei ollut hajuakaan kiinteistönsä vaihevirroista.
Kotilataus tapahtuu hyvin tyypillisesti 3,7 - 11 kW teholla, toisin sanoen mikäli kiinteistön kaikki piirit ei ole laiskuuttaan tai tyhmyyttään kytketty samaan vaiheeseen, niin normaalitilanteessa, niin jopa sähkölämmitteisessä kiinteistössä pitäisi tavallisin 3 x 25 A pääsulakkeisto riittää. Sähkökiukaan kanssa voi tehdä jo tiukempaa, mutta harvoin tulee tilanne etteikö voisi ohjelmoida autoaan latautuvaksi yön yli ts. pitää huolen siitä ettei lataa ja sauno samaan aikaan.
Ja toisaalta, koska tyypillinen kotilataus tapahtuu tuollaisilla tehoilla, joka vastaa about sähkökiuasta, niin sähköverkko-mielessä se ei poikkea paljoa jouluaaton saunapiikistä, vaikka autoja pistettäisiin muina päivinä latautumaan kymmeniä tai satoja tuhansia yhtä-aikaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Ei kai kukaan ole väittänytkään että vanhalla autolla vähän ajaen säästöä syntyisi. Mutta jos verrataan siihen että ostaisi uuden tai uudehkon bensa-auton ja ajaa kohtuullisesti kilometrejä niin säästöjä alkaa kyllä syntyä.
Sitten kun käytettyjä sähköautoja alkaa olla enemmän saatavilla, se hyöty valua alaspäin myös halvempiin autoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Hyvä verrata vanhaa pa*kaa ja uutta autoa...
Vierailija kirjoitti:
Mitä höpiset? Eihän tuo kerro sähköverkosta mitään, jos kiinteistön sulake pamahtaa. Se kertoo vain siitä, että kiinteistön omistajalla ei ollut hajuakaan kiinteistönsä vaihevirroista.
Kotilataus tapahtuu hyvin tyypillisesti 3,7 - 11 kW teholla, toisin sanoen mikäli kiinteistön kaikki piirit ei ole laiskuuttaan tai tyhmyyttään kytketty samaan vaiheeseen, niin normaalitilanteessa, niin jopa sähkölämmitteisessä kiinteistössä pitäisi tavallisin 3 x 25 A pääsulakkeisto riittää. Sähkökiukaan kanssa voi tehdä jo tiukempaa, mutta harvoin tulee tilanne etteikö voisi ohjelmoida autoaan latautuvaksi yön yli ts. pitää huolen siitä ettei lataa ja sauno samaan aikaan.
Ja toisaalta, koska tyypillinen kotilataus tapahtuu tuollaisilla tehoilla, joka vastaa about sähkökiuasta, niin sähköverkko-mielessä se ei poikkea paljoa jouluaaton saunapiikistä, vaikka autoja pistettäisiin muina päivinä latautumaan kymmeniä tai satoja tuhansia yhtä-aikaisesti.
Eli sähköverkon kapasiteetti ei riitä edes nykyisellään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En usko, että tulevat lähimpään viiteentoista vuoteen merkittävästi vähenemään, koska meillä ajetaan tyypillisesti loppuun eli paalikuntoon, mutta varmasti jossain määrin supistuu.
T: sähköautoilija
Itse olen huomannut, että naapurustossa autot alkaneet viuhaan tahtiin sähköistyä. Onko niin, että kun muutama hommaa, muut tulee nopeasti perässä jos on varaa.
Näin on meidänkin taloyhtiössämme. Lähinnä kai tuo suurin este alkaa olla se, onko mahdollisuutta kotilataukseen. Meille on tulossa ensi vuoden aikana ja se selkeästi on lisännyt halukkuutta siirtyä sähköautoiluun.
T: sähköautoilija
"Eli sähköverkon kapasiteetti ei riitä edes nykyisellään."
Miten moiseen päätelmään päädyit?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Hyvä verrata vanhaa pa*kaa ja uutta autoa...
Kuvitteletko, että auton ajo-ominaisuudet muuttuu huonommiksi kun autolle tulee ikää? Uudenkin auton ajo-ominaisuudet voivat olla huonompia kuin jollain vanhalla.
Kerro nyt miten sähköautolla mielestäsi säästetään meidän perheen tilanteessa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä höpiset? Eihän tuo kerro sähköverkosta mitään, jos kiinteistön sulake pamahtaa. Se kertoo vain siitä, että kiinteistön omistajalla ei ollut hajuakaan kiinteistönsä vaihevirroista.
Kotilataus tapahtuu hyvin tyypillisesti 3,7 - 11 kW teholla, toisin sanoen mikäli kiinteistön kaikki piirit ei ole laiskuuttaan tai tyhmyyttään kytketty samaan vaiheeseen, niin normaalitilanteessa, niin jopa sähkölämmitteisessä kiinteistössä pitäisi tavallisin 3 x 25 A pääsulakkeisto riittää. Sähkökiukaan kanssa voi tehdä jo tiukempaa, mutta harvoin tulee tilanne etteikö voisi ohjelmoida autoaan latautuvaksi yön yli ts. pitää huolen siitä ettei lataa ja sauno samaan aikaan.
Ja toisaalta, koska tyypillinen kotilataus tapahtuu tuollaisilla tehoilla, joka vastaa about sähkökiuasta, niin sähköverkko-mielessä se ei poikkea paljoa jouluaaton saunapiikistä, vaikka autoja pistettäisiin muina päivinä latautumaan kymmeniä tai satoja tuhansia yhtä-aikaisesti.
Eli sähköverkon kapasiteetti ei riitä edes nykyisellään.
? Et siis ymmärtänyt sanaakaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kirjoitti:
Viera kirjoitti:
Suomessa täyssähköautoja on vasta 2.3% Suomen autokannasta. Kyllä bensapumppuja tarvitaan vielä pitkään.
Jo hybridit vähentää bensan kysyntää selvästi.
Monessa
nykyautossa
on huono maavara, 5uomessa liikennepolitiikka menee ainoastaan rahastus edellä.
Vierailija kirjoitti:Eli sähköverkon kapasiteetti ei riitä edes nykyisellään.
Jos jokaiseen taloon laitetaan sähköauton latauspisteitä muun kulutuksen lisäksi, niin tulee verkon rajat vastaan nopeasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mikäli talous kohenee niin tavallisten autoilijoiden polttomoottori autot kyllä nykyisestä tilanteessa nousee huomattavasti myynnillisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Halvan sähkön aika paljasti sen, että Suomen sähköverkko ei kestä edes normaalia vähänkään suurempaa kulutusta nykyisellä verkolla vaikka asunnot olisivat uusiakin. Pääsulakkeet paukkuivat kun halvan sähkön aikana laitettiin laitteita liikaa päälle.
Mitä höpiset? Eihän tuo kerro sähköverkosta mitään, jos kiinteistön sulake pamahtaa. Se kertoo vain siitä, että kiinteistön omistajalla ei ollut hajuakaan kiinteistönsä vaihevirroista.
Kotilataus tapahtuu hyvin tyypillisesti 3,7 - 11 kW teholla, toisin sanoen mikäli kiinteistön kaikki piirit ei ole laiskuuttaan tai tyhmyyttään kytketty samaan vaiheeseen, niin normaalitilanteessa, niin jopa sähkölämmitteisessä kiinteistössä pitäisi tavallisin 3 x 25 A pääsulakkeisto riittää. Sähkökiukaan kanssa voi tehdä jo tiukempaa, mutta harvoin tulee tilanne etteikö voisi ohjelmoida autoaan latautuvaksi yön yli ts. p
Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:Eli sähköverkon kapasiteetti ei riitä edes nykyisellään.
Jos jokaiseen taloon laitetaan sähköauton latauspisteitä muun kulutuksen lisäksi, niin tulee verkon rajat vastaan nopeasti.
Ei varmasti tule: https://moottori.fi/liikenne/jutut/vtt-koko-autokanta-voisi-sahkoistya-…
Vierailija kirjoitti:
Mikäli talous kohenee niin tavallisten autoilijoiden polttomoottori autot kyllä nykyisestä tilanteessa nousee huomattavasti myynnillisesti.
Jännästi puhut täysin tilastojen vastaisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Hyvä verrata vanhaa pa*kaa ja uutta autoa...
Kuvitteletko, että auton ajo-ominaisuudet muuttuu huonommiksi kun autolle tulee ikää? Uudenkin auton ajo-ominaisuudet voivat olla huonompia kuin jollain vanhalla.
Kerro nyt miten sähköautolla mielestäsi säästetään meidän perheen tilanteessa?
Sinun tilanteessasi ei säästöä synny. Sen sijaan joudutkin ajamaan jollain vanhalla rutkulla, joka oli 15 vuotta sitten hyvä auto, mutta tämän päivän vastaavan segmentin autoihin nähden se on aivan jäätävä ruoska.
Se on vaan jännä, miten joka keskusteluun löytyy kaltaisiasi viisastelijoita, joiden anti on täysi nolla. Ennen te samat urpot notkuitte joka keskustelussa ulisemassa miten "wanha pasca on halvempi kuin uusi auto", nyt kohde on vaan vaihtunut sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.
Meillä menee bensaan kuukaudessa noin 150 - 200 euroa ja autossa rahaa kiinni noin 6000 euroa. Millä tavalla sähköauto tulisi halvemmaksi?
Hyvä verrata vanhaa pa*kaa ja uutta autoa...
Kuvitteletko, että auton ajo-ominaisuudet muuttuu huonommiksi kun autolle tulee ikää? Uudenkin auton ajo-ominaisuudet voivat olla huonompia kuin jollain vanhalla.
Kerro nyt miten sähköautolla mielestäsi säästetään meidän perheen tilanteessa?
Olen ajanut lukemattomia niin uusia kuin vanhojakin autoja ja kyllä yhdeksän kertaa kymmenestä se uusi auto on huomattavasti mukavampi ajaa kuin se kymmenen vuotta vanha.
Ja sähköautolla säästetään ihan niissä käyttökuluissa. Hankintakulu riippuu ihan sitten siitä paljonko siihen laitetaan rahaa kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Omakotiasujalla on usein kaksi autoa. Jos ne molemmat täytyy ladata, tehoa tarvitaankin jo 22 kw. Sitä ei saa useinkaan ilman uutta sähköliittymää.
Puhut oikeasti aika harvinaisesta tilanteesta, että molemmat autot olisi ihan pakko saada just ja heti ladattua täyteen.
Väheneehän ne. Kun arkiajot hoituu kotilatauksella niin tuollaisia joka niemeen ja notkoon pykättyjä kylmäasemia ei enää tarvita. Markettien pihoissa kylmäasemat varmaan säilyy pidempään ja näihin tietysti pykätään koko ajan myös latausinfraa. Muuten fossiilisten tankkaaminen varmaankin keskittyy lähinnä valtaväylien varrelle isoille palveluasemille, kuten pikalatausinfrakin. Bensan myyntihän ei nytkään yksityisyrittäjille kovin kannattavaa liiketoimintaa ole - pullakahveista jää viivan alle enemmän kuin tankillisesta bensaa.
"Ihan heti ei voi aloittaa, sähköautoja ei ole tarpeeksi, mahd. ostajat säikähtäisivät."
Siksi sähköauto kannattaakin ostaa nyt, ei sitten kun kaikilla muillakin jo on. Se säästön paikka on tänään.