Raidejokeri ja uudet väistämissäännöt jalankulkijoille. Kauan kestää ensimmäiseen kävelijän yliajoon?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhukset ja lapset saavat siirtyä syrjään vihreän siirtymän tieltä.

Niitä varten on liikennevaloilla ohjatut suojatiet, mahtaneeko olla missään niitä ylityspaikkoja ettei olisi suojatietä lähietäisyydellä. 

Maunulan liikenneympyrässä spåra kääntyy suojatielle ja siinä ei ole valoja kuin sielä liikenneympyrässä autoille.

Tässä tämän raidelinjan heikko lenkki paljastuu. Se on hidas, jos joutuu jatkuvasti pysähtelemään suojateille. Aidatut radat ja yli/alikulkusillat olisivat se turvallinen ja nopean raideliikenteen varmistava ratkaisu, mutta kallis ja liikuntarajoitteisille hankala ratkaisu. Ei niissä mielellään kiipeile muuutkaan jos sen voi välttää. Liukkaita jos ne ovat jäisiä talvella. Seuraavaksi paras liikennevalot, jotka aina automaattisesti palavat vihreinä raitiovaunuille. Nyt on menty vaarallisimman kautta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti näiden vaunujen kuljettajille ohjeistetaan huomioida kaikki ylityspaikalla (sääntöjenvastaisesti) kävelevät. On niin monta erityisryhmää jotka eivät välttämättä huomaa hiljaista raitiovaunua, kuten lapset, eläkeläiset, näkö- tai kuulovammaiset yms.

Turha kuvitella. Kuskeja ohjeistetaan pysymään aikataulussa.

Niin se pitää ollakin. Onnettomuuden sattuessa ei muuta kuin raato syrjään ja ajo jatkuu.

Joku lapsi jää ekana alle ja kuolee

Vierailija kirjoitti:

Joku lapsi jää ekana alle ja kuolee

Kyllä ne milleniaalit useammin ovat hortoilemassa ties missä naama kiinni puhelimessa. Lapset sentään on tarkkaavaisempia. Usein lisäksi pysähtyvät jos räpläävät puhelinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti näiden vaunujen kuljettajille ohjeistetaan huomioida kaikki ylityspaikalla (sääntöjenvastaisesti) kävelevät. On niin monta erityisryhmää jotka eivät välttämättä huomaa hiljaista raitiovaunua, kuten lapset, eläkeläiset, näkö- tai kuulovammaiset yms.

Turha kuvitella. Kuskeja ohjeistetaan pysymään aikataulussa.

Niin se pitää ollakin. Onnettomuuden sattuessa ei muuta kuin raato syrjään ja ajo jatkuu.

Ja osa katolle istumaan ottamaan sähköiskuja. Intian malli on hyväksi todettu. Maailman runsaslukuisimpia kansoja ja junaonnettomuuksissa kuolee jo pelkästään liikkuvan junan lähellä selfieitä ottavia urpoja kuukaudessa enemmän kun Sumessa 10 vuodessa junaonnettomuuksissa yhteensä.

Ratikan vielä siedän ja olen nämä siihen uponneet miljoonat joutunut nielemään. Väistämissääntö on stadilaiselle itsestäänselvyys. Mutta se hirveä vinkuna!!! Yli 80 desibelin kimakka ääni on kauhea. Siinä ei ole sitä leppoisaa ratikan kilinää ja kolinaa ja uimaan mikä kuului mutkissa. Nyt on niin korvia vihlova kova ääni että en todellakaan haluaisi asua reitin varrella.  🤬  

Jos esim musatapahtumien melu ei saa ylittää asuinrakennusten läheisyydessä yli 80 desibeliä, niin on järkyttävää että raitiovaunu sen voi ylittää. Ja sitä saa sitten kuunnella reitin varren asukkaat 24/7. 

Kävelijät ovat joutuneet jo tähän asti varomaan kaahailevia skuutin ajajia ja pyöräilijöitä. Tietä ylittäessä myös ylinopeutta ajavia autoja. Ratikkaa on helpompi varoa kuin edellämainittuja.

Tampereella on skuuteilla ajo sellaista, että on suuri ihme, ettei kukaan ole jäänyt ratikan alle.

Joko itähelsinkiläisiä on alkanut liikkua Keilaniemen suunnalla?

Kyllähän tuo varsinainen ansa on. Ei siinä auta tieliikennelain pykälät, vaan kysymys on liikennepsykologiasta. Koko leveän kadun yli menee suojatie, joka ei oikeasti olekaan suojatie parin metrin matkalla keskellä tietä ratikkakiskojen kohdalla. Vielä kun on lumi maassa, ei edes näy onko siinä suojatien viivoitus vai ei, joten ihan tuurissaan on, miten kiireinen kadunylittäjä tilanteen tulkitsee hetkessä, ja ratikan kuljettajan reflekseistä ja kiskojen kitkasta kiinni, soitetaanko hälytyskeskukseen vai ei.

Leivättömän pöydän ääressä asia on tietysti selvä, kun lakikirjaa ja asetuksia selataan, ja ansan rakentanut voi sillä keventää mieltään.

Suositeltavaa tuossa olisi olla vähintään ratikan lähestyessä automaattisesti syttyvät varoitusvalot.

Vierailija wrote:

Vierailija kirjoitti:

Joku lapsi jää ekana alle ja kuolee

 

Kyllä ne milleniaalit useammin ovat hortoilemassa ties missä naama kiinni puhelimessa. Lapset sentään on tarkkaavaisempia. Usein lisäksi pysähtyvät jos räpläävät puhelinta.

Eivät lapset ole sen tarkkaavaisempia kuin muutkaan. Se mikä tekee heistä riskitekijöitä liikenteessä, on heidän arvaattomuutensra. Lapset saattavat yhtäkkiä alkaa leikkiä ja touhuta ja juosta suoraan ajoradalle. Itsellekin käynyt näin pari vuotta sitten, muksu juoksi autojen välistä tielle; jarrut kiinni.

suojatiesäännöllä suojellaan nimenomaan lapsia jne, jotka voivat tehdä jotain arvaamatonta liikenteessä. Heidän käyttämiinsä kulkutapoihin ei tarvita erillisiä lupia, kuka vaan saa toistaiseksi kävellä. Siksi muiden tienkäyttäjien voidaan odottaa noudattavan varovaisuutta, ja esim. kävelijöitä suojellaan suojatiesäännöllä,

ensimmäninen muksu jää alle, niin siihen loppuu tämän spåran erikoiskohtelu

Suojatie on vaarallinen paikka ja suurin osa ihmisten yliajoista tapahtuu suojateillä. Tämä pitäisi opettaa lapsille jo pienestä pitäen. Ei voi luottaa että lapsi/kävelijä nähdään ja huomataan ja nyt kun liikenne menee vieläkin monimutkaisemmaksi olisi otettava uusi valistushanke kaupungeissa käyttöön. 

Katsoin ja kuuntelin videon(Ylen) uuden pikaraitiovaunun kirskunnasta ja oli todella sellainen korvia vihlova ja kova. 😮

Uusi venäläinen ruletti ylittää pikaraitiotie.

En asu raidejokerin kulkualueella, niin en tunne paikkaa. Ihmettelen kyllä TODELLA paljon, että joku ei  muista katsoa sivuilleen, kun ylittää tien. Kyllä minä katson aina ympärilleni ihan vaan jalkakäytävän ylittäessänikin, kun takaa voi suhahtaa sukkahousupyöräilijä tai potkulautapelle.

Samaa kitinää on täällä Tampereella ollut ratikan tulosta lähtien, että kun ei sitä kuule, niin alle jää. Ja samaan aikaan valitetaan, että kirskuu kurveissa niin, että on ympäristöhaitta. 

Vierailija wrote:

Ei mene kauaan kun alakoululainen kävelee alle kuulokkeet päässä kännykkää tuijottaen. :(

No mutta pitäiskö niitä kuulokkeista ja kännykkää käyttää sitten jossain muualla, kuin liikenteen keskellä? Mites olis ihan tällainen mahdollisuus, vai onko ihan mahdoton ajatuskin?

Jalankulkijan tulee olla KINGI aina, aina!

Vierailija wrote:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhukset ja lapset saavat siirtyä syrjään vihreän siirtymän tieltä.

 

Niitä varten on liikennevaloilla ohjatut suojatiet, mahtaneeko olla missään niitä ylityspaikkoja ettei olisi suojatietä lähietäisyydellä. 

Maunulan liikenneympyrässä spåra kääntyy suojatielle ja siinä ei ole valoja kuin sielä liikenneympyrässä autoille.

SIinähän joutuu sitten ihan itse katselemaan ja kuuntelemaan, että onko se ratikka tulossa. Sitten joutuu vielä tekemään vaikean päätöksentekoprosessin, voiko suojatien ylittää vai ei. Ihan kohtuutonta.

Vierailija wrote:

Jos näkee maassa kiskot, aika hömelö pitää olla, ettei katso molempiin suuntiin lähestyvän junan/kiskobussin/ratikan varalta.

Itse ylitin juuri. Se ei ole helppo. Se on tosi leveä ja asiinä pitää katsoa myös jalkoihinsa, vaikka raiteet on tehty mataliksi. Pikaspårat on hiljaisia ja nopeita. Välissä ei ole mitää koroketta tms ja molemmin puolin on autotiet, joissa suojatie. Eli suojatie, kahta suojatietä leveämmät sporaraiteet ja taas suojatie. 

Siitä selviää, mutta se vaattii tarkkuutta. Kaikilla ei sitä ole. Ja pelkään tosiaan, että ne on lapsia, ketkä ekana alle jää. Tavallisissa spårissa onnettomuudet on harvassa. 

Vierailija wrote:

Ei siihen varmaankaan kauaa mene, ennen kuin ensimmäinen onneton on ratikan alla. Varsinkin kun useimmat kulkevat nykyään popittavat napit korvissa. Ja ylityspaikka näyttää erehdyttävästi suojatieltä.

Ei suojatiellekään mennä napit korvissa ja naama kännykässä.