Pääkirjoitus: Helsinki haluaa estää autoilijoiden tulon kaupunkiin - kyllä on sairaaksi mennyt, onnea Helsinki

En käy enää lainkaan Helsingissä, siellä ei ole mitään kiinnostavaa. Ainoastaan ajan autolla satamaan silloin kun on pakko.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mainitkaa eurooppalainen pääkaupunki, joka ei rajoita ja vaikeuta yksityisautoilua?

Niinpä. Tämä on ihan kansainvälinen juttu. En ymmärrä, miksi Helsingin pitäisi poiketa siitä?

Ensiksikin siksi, että suurkaupungeissa on vanhoja kaupunginosia kapeine katuineen, joihin ei autolla muutenkaan pääse esim Tukholma. Sielläkin on sentään panostettu tunneleihin. Stadissa ei ole tällaista

Toiseksi Suomessa on puolet vuodesta talviset olosuhteet, jolloin yksityisauto on ylivoimaisesti mukavin ja paras tapa liikkua - monen mielestä, ei varmaan sen jääkaappia tavarapyörällä loskassa kuskaavan vihreän mielesta😂😂

Olipa aika tyhjää täynnä koko kirjoitus. Kirjoittaja ei ole päässyt keskustassa oven eteen ja nyt jurppii??  Ja kyllä niissä keskustoissa jotain liikennettä useissa maissa on mutta huomattavasti vähemmän.

Helsingistä tulee vaan viihtyisämpi ja --helpompi paikka liikkua-- vähemmillä autoilla, kuten muissakin kaupungeissa on käynyt.

Paremmin todellisuuteen perustuvaa asiaa asiasta löytyy ihan netistä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ennen kävin Helsingissä, kun sai ilmaiseksi pysäköidä aseman sivulle teatterin taa. Nyt en ole käynyt vuosiin kalliiden pysäköintimaksujen vuoksi.

Miksi kenenkään pitäisi saada pysäköidä autonsa ilmaiseksi keskustassa missään kaupungissa? Mihin tällainen oletus perustuu? Jos haluaa ilmaisen pysäköinnin, niin silloin on mentävä muualle autonsa kanssa.

Terv helsinkiläinen autoilija

Ennen Stockkan tasokkaampi kanta-asiakas sai pysäköidä ilmaiseksi parkkihalliin ja tämä toi keskustaan asiakkaita.

Pysäköinnin hintaa on pudotettava paikoitellen jos halutaan ettö kauppa keskustassa käy edelleen.

Vierailija kirjoitti:

Aikamoinen utopia että kaikki istuisi tai seisoisi joissain joukkoliikenne kolhoosi välineissä. Tuohon ei pystynyt edes neuvostoliitto.

Sitten vielä ihmetellään kun virukset leviää. Nuohan on kuin tehty sitä varten.

Onnistuu aika hyvin Alankomaissa, ja taitavat olla kapitalisteja.

Kattokaas muuten paikalliset businesparkit , julkinen liikenne toimii loistavasti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aikamoinen utopia että kaikki istuisi tai seisoisi joissain joukkoliikenne kolhoosi välineissä. Tuohon ei pystynyt edes neuvostoliitto.

Sitten vielä ihmetellään kun virukset leviää. Nuohan on kuin tehty sitä varten.

Onnistuu aika hyvin Alankomaissa, ja taitavat olla kapitalisteja.

Kattokaas muuten paikalliset businesparkit , julkinen liikenne toimii loistavasti.

Ei toimi eikä joukkoliikenne toimi täällä pääkaupunkiseudullakaan, ellei asu ratojen varrella. Liitännäisliikenne on hanurista ja todella hidasta. Kaikki työkaverit, jotka näitä joutuvat käyttämään, tulevat nykyisin autolla duuniin. Vähemmän yllättäen autojen määrä pääkaupunkiseudulla kasvaa nopeammin kuin muualla Suomessa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://paatokset.hel.fi/fi/paattajat/kaupunkiymparistolautakunta#membe…

Tässä ovat syylliset, pääosin vihreitä.

Vihreät ja VASEMMISTO äänestivät kaivokadun sulkemisen puolesta.

Katsokaa tuosta linkistä naamat.

Yhdelläkään näistä taida olla minkäänlaista soveltuvaa pätevyyttä, koulutusta tai työkokemusta päättää Helsingin liikenneratkaisuista.

Ymmärrys tekniikan kehityksen suunnasta , kaupungin yritysten toimintaedellytyksistä ja veronmaksajien arjesta puuttuu täysin. Tiedon korvaa kiihkeä usko omaan aatteeseen.

Kaupungin liikennesuunnittelusta vastaa joukko liian kilttejä tyttöjä ja poikia jotka eivät poliittisesta painostuksesta uskalla tai osaa tehdä sitä mihin heidät on kaupunkilaisten verovaroilla palkattu eli suunnittelemaan sujuvaa liikennettä ja neuvomaan päätöksentekijöitä tekemään järkeviä ratkaisuja.

Liikenne on ratkaistava eikä tähän yhtälöön pidä sotkea mitään terveysintoilua tai vasemmistolaisten kateutta rikkaiden sähköautoja kohtaa.

Pian kaikilla on kaunis, päästötön , hyvän hajuinen ja hiljainen pien sähköauto, joka helpottaa mukavasti arkea.

Tuo vasemmiston kateellinen asenne jarruttaa kehitystä. Kukaan ei saisi ajaa päästöttömällä, hiljaisella kauniilla ja hajuttomalla sähköautolla kun omat rahat ei siihen ihan vielä riitä.

Ei vaikka ratkaisu olisi jopa päästöttömämpi kuin joku bussi tai raskaasti ja suuripäästöisesti rakennettava pikaraitiovaunu.

Nyt noihin liian isoihin ja kömpelöihn pikaraitiovaunuihin jotka sioine pysäkkeineen valtaavat kaupungin katutilan sitten pakotetaan koko kansa matelemaan hitaasti samalle reitille kysymättä halutaanko tätä oikeasti.

Uskon että tulevaisuudessa ihmiset ajelevat entistä enemmän pienillä sähköautoilla sinne minne haluavat.

Sähköautojen osat kierrätetään, niiden hinta ja päästöt laskevat entisestään ja autoiluun käytettävän energian voi ladata itse auringosta niin kuin me teemme niin että käytön aikaisia päästöjä ei ole.

Vihreiden autoviha on perusteetonta ja tyhmää.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin meno on vielä aika kesyä. Esimerkkinä Oslo kieltää polttomoottoriautojen (yksityisten) ajon keskustan alueelle kokonaan vuodesta 2025 alkaen.

Wien, Madrid, Bryssel, Rooma ja Ateena rajoittavat myös jatkossa entistä rajummin autojen pääsyä keskustoihin.

Vilnassa jo nyt muutama keskustan katu on suljettu autoilta iltaisin klo 18.00-06.00 välillä. Vain kävely ja kevyt liikenne on sallittu niillä silloin.

Norja on vauras ja rikas maa, jossa sähköautoistumista on tuettu valtion taholta hyvin avokätisesti, mikä on johtanut siihen, että maassa on maailman eniten sähköautoja per nuppi. Siksi tällaisista rajoituksista ei voida puhua mitenkään samassa yhteydessä kuin itäblokkiin kuuluvan köyhän Suomen (jossa on Euroopan vanhimpia autokantoja) kanssa. Polttomoottoriautojen kieltäminen Oslon keskustassa ei vaikuta läheskään samalla tavalla kuin vaikuttaisi Helsingissä, sillä paikalliset ajavat joka tapauksessa jo melko sujuvasti sähköautoilla.

En itse tunne Vilnaa, enkä tiedä, mitä tuo muutaman keskustan kadun sulkeminen ilta/yöaikaan autoilulta käytännössä merkitsee. Muutoin nuo mainitut kaupungit ovat kansainvälisen mittakaavan suurkaupunkeja. Helsingille sopivampia referenssikaupunkeja olisivat esim. Leipzig, Göteborg tai Lyon. Ei se Helsinki autojen poistolla miksikään metropoliksi muuttuisi, vaikka kuinka vihreät tätä toivoisivat. Pikemminkin päin vastoin. Keskusta näivettyy, eikä missään ole näkynyt uskottavia perusteluja sille, miksi tämä kehityskulku ei jatkuisi, kun yksityisautoilua hankaloittaan entisestään Helsingin kaltaisessa pienessä pääkaupungissa.

Aina sama virsi kirjoitti:

Olipa aika tyhjää täynnä koko kirjoitus. Kirjoittaja ei ole päässyt keskustassa oven eteen ja nyt jurppii??  Ja kyllä niissä keskustoissa jotain liikennettä useissa maissa on mutta huomattavasti vähemmän.

Helsingistä tulee vaan viihtyisämpi ja --helpompi paikka liikkua-- vähemmillä autoilla, kuten muissakin kaupungeissa on käynyt.

Paremmin todellisuuteen perustuvaa asiaa asiasta löytyy ihan netistä

Olen käynyt keskustassa töissä vuosikymmeniä ja voin kyllä todeta että Helsingistä EI OLE TULLUT VIIHTYISÄMPI eikä helpompi paikka liikkua sen jälkeen kun autoilua on alettu väkivaltaisesti rajoittaa.

Mikään ei suju ja palvelut ovat kadonneet.

Jouduin hankkimaan auton että sain matot, täkit ja ruuat ym. ostettua Kehältä kun tätä tavaraa ei keskustasta enää raitiovaunureitin varrelta saanut ja autoparkin hinta keskustassa nousi jonnekin 20e/ kerta.

Aina sama virsi kirjoitti:

Olipa aika tyhjää täynnä koko kirjoitus. Kirjoittaja ei ole päässyt keskustassa oven eteen ja nyt jurppii??  Ja kyllä niissä keskustoissa jotain liikennettä useissa maissa on mutta huomattavasti vähemmän.

Helsingistä tulee vaan viihtyisämpi ja --helpompi paikka liikkua-- vähemmillä autoilla, kuten muissakin kaupungeissa on käynyt.

Paremmin todellisuuteen perustuvaa asiaa asiasta löytyy ihan netistä

Marraskuun räntäsateessa haluat laahat pitkin tuulista kävelykatua jonka varrella on kaksi liikettä enää jäljellä? Koska tämä on se tulevaisuus, eikä mikään Barcelonan aurinkoinen puistokatu.

Ei tähänkään asti ihmiset tulleet sinne Helsinkiin "ajelemaan" vaan ajoivat johonkin parkkiin ja shoppailivat sitten. Mutta nyt halutaan tehdä mahdottomaksi kaupunkiin saapuminen, tai sieltä poistuminen, ja parkkihinnat ovat karseat. Harva haluaa ajaa juna-aseman parkkiin odotellakseen sitten junaa seisakkeella, ja sitten istua junassa puoli tuntia ja sitten setviä itsensä läpi rautatieaseman kerjuuhässäkän että pääsisi Fazerille kahville. Triplassa voi tietenkin jäädä pois, mutta ne samat liikkeet ovat oman kaupungin ostarilla. Ei mitään järkeä.

Vierailija kirjoitti:

Minulla ei ole ollut mitään ongelmia asioida stockalla ja forumissa ihan ydinkeskustassa. Molempiin pääsee ajamaan autohalliin suoraan hissin alle. Mannerheiminkatua pohjoisesta Kamppiin, auto parkkiin, ostoksille, ostokset hissillä autoon, syömään ravintolaan, ja autolla kotiin.

Minulla siis on varaa myös maksaa pysäköinnistä haluamassani parkkihallissa.

Tule selväksi että sinulla on varaa maksaa pysäköinnistä Stockkan luolassa mutta löydätkö enää Stockkalta tai muualta keskustasta mitään laadukasta ostettavaa ?

Ongelma on siinä että valikoimaa ei enää ole kun ei ole ostovoimaa.

Ja jos et löydä mitään ostettavaa niin miksi ylipäätään vaivaantua tulemaan ja maksamaan pysäköinnistä yhtään mitään kun Sellossa se on ilmaista.

Tarvitaan lisää maksavia asiakkaita keskustaan ja siksi paikoituksen hinnan pudottaminen ja autosen salliminen on tärkeää jotta muutkin kuin sinä saapuu keskustaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minulla ei ole ollut mitään ongelmia asioida stockalla ja forumissa ihan ydinkeskustassa. Molempiin pääsee ajamaan autohalliin suoraan hissin alle. Mannerheiminkatua pohjoisesta Kamppiin, auto parkkiin, ostoksille, ostokset hissillä autoon, syömään ravintolaan, ja autolla kotiin.

Minulla siis on varaa myös maksaa pysäköinnistä haluamassani parkkihallissa.

Tule selväksi että sinulla on varaa maksaa pysäköinnistä Stockkan luolassa mutta löydätkö enää Stockkalta tai muualta keskustasta mitään laadukasta ostettavaa ?

Ongelma on siinä että valikoimaa ei enää ole kun ei ole ostovoimaa.

Ja jos et löydä mitään ostettavaa niin miksi ylipäätään vaivaantua tulemaan ja maksamaan pysäköinnistä yhtään mitään kun Sellossa se on ilmaista.

Tarvitaan lisää maksavia asiakkaita keskustaan ja siksi paikoituksen hinnan pudottaminen ja autosen salliminen on tärkeää jotta muutkin kuin sinä saapuu keskustaan.

Tämä on totta. Helsingin keskustasta teoreettisen puolen tunnin ajomatkan päässä asuu valtavasti ostovoimapotentiaalia. Yksi maksukykyinen ryhmä on keski-ikäiset ylempään keskiluokkaan kuuluvat perheelliset. On selvää, että valtaosa ei lähde niistä Nummelan ja Klaukkalan omakotitaloistaan muutaman koulu/teini-ikäisen kanssa millään busseilla viettämään puolen päivän ostosreissua (ostosten kuljetus, matka-aika kun pitää ensin päästä bussin lähtöpaikalle... Syyt lienevät ilmeiset). Ja kun he lähtevät autolla, niin minne he menevät? Joskus aikoinaan kohteena saattoi olla se Helsingin keskusta. Kohtuullinen saavutettavuus autoilla ja ylivertainen valikoima, koska ostovoimaa riitti. Tänä päivänä tätä maksukykyistä luokkaa palvelee paremmin massiiviset ostoskeskukset.

Ne Eiran mummot, turistit ja keskustayksiöitään konmarittavat sinkut eivät vain yksinkertaisesti riitä kovin kattavan tuote- ja myymälävalikoiman ylläpitoon. Kuppiloihin ja ravintoloihin näistä riittää asiakkaita, mutta tämäkin kasvu kohtaa äkkiä rajansa. Kun suuri osuus ravintolakäynneistä liittyy työpaikkojen tai kauppojen lähellä liikkumiseen, niin ei sitä ostokykyistä maleksijaa rajattomasti ilmaannu niille viihtyisille kuppiloiden ja ravintolojen reunustamille kävelykaduille.

Vierailija kirjoitti:

Helsingin meno on vielä aika kesyä. Esimerkkinä Oslo kieltää polttomoottoriautojen (yksityisten) ajon keskustan alueelle kokonaan vuodesta 2025 alkaen.

Wien, Madrid, Bryssel, Rooma ja Ateena rajoittavat myös jatkossa entistä rajummin autojen pääsyä keskustoihin.

Vilnassa jo nyt muutama keskustan katu on suljettu autoilta iltaisin klo 18.00-06.00 välillä. Vain kävely ja kevyt liikenne on sallittu niillä silloin.

Mun puolesta pian voidaan sulkea Helsingin keskusta polttomoottoriautoilta.

Pian valtaosa ihmisistä ajaakin jo sähköllä ja juuri tämä porukka tuo keskustaan sitä kaivattu ostovoimaa.

Mutta täytyy ymmärtää että sähköllä ajaakin yllättävän pian valtaosa Helsinkiläisistä ja kun ajokilometrit ovat itse ladatulla sähköllä tai tuulivoimalla halpoja, näitä sähköautoilijoita tulee paljon.

Ja sähköautoille on varattava tilaa.

Ja on ymmärrettävä että tässä tilanteessa kaikki eivät tule tyytymään johonkin hitaaseen jäykkään raitiovaunuun vaan haluavat liikkua helpommin ja nopeammin omalla autolla.

Kaikki katuja ja liikenneväyliä kaventavat toimet ovat ihan hölmöläisen hommaa. Niihin on jo kertaalleen käytetty paljon verovaroja. Ei ole mitään järkeä käyttää rahaa niiden kaventamiseen tai poistamiseen.

Aina sama virsi kirjoitti:

Olipa aika tyhjää täynnä koko kirjoitus. Kirjoittaja ei ole päässyt keskustassa oven eteen ja nyt jurppii??  Ja kyllä niissä keskustoissa jotain liikennettä useissa maissa on mutta huomattavasti vähemmän.

Helsingistä tulee vaan viihtyisämpi ja --helpompi paikka liikkua-- vähemmillä autoilla, kuten muissakin kaupungeissa on käynyt.

Paremmin todellisuuteen perustuvaa asiaa asiasta löytyy ihan netistä

Kyllä varmasti. Ihan yksinäsi saat siellä kohta kävellä autiossa kaupungissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Helsingin ydinkeskustassa on valtavat määrät pysäköintiluolastoa, joissa voit valita minkä kaupan hissin alle autosi ajat. Lähemmäs et pääsisi edes kadulla. Mutta kun on kotoisin ja ikänsä elänyt Siilinjärvellä, ABCn pihassa voi ajaa parkkiin ruudun läpi eikä kuski osaa peruuttaa sillä farkkuvolvollaan, niin toki se on pelottavaa mennä ajamaan valtavan kokoiseen autohalliin.

Noissa parkkihalleissa se pysäköinti voi maksaa suunnilleen 20€ päivä, riippuen hallista. Jumbossa ilmaista, eikä tarvitse kiertää koko Vantaata, kun ei yksisuuntaisia katuja ole, kuten Helsingissä.

Ei myöskään tarvitse tarpoa viimaisilla kaduilla etsimässä aukiolevia liikkeitä. Jumbo on paras. Jumbo on pääkaupunkiseudun nykyinen keskusta.

Jep. Jumbo on paras. Se on siisti, kiva ja valoisa.

Triplassakin yritön välillä köydä mutta jumbo on paljon viihtyisämpi ja paremmat liikkeetkin on.

Eli Helsinki haluaa autioittaa keskusta.

Vierailija kirjoitti:

Eli Helsinki haluaa autioittaa keskusta.

Se on jo autio, jos vertaa 2000-lukuun. Joukko erikoisliikkeitä lopettanut, kuten myös Stockmanni myynyt ikonisen tavaratalonsa. Ne perusjutskat saa peltomarketista ja halvemmalla, kun ei tarvitse maksaa tähtitieteellisiä tilavuokria.

Helsingissä yhä useampi kiinteistö päätyy joko kalliiksi kanakopiksi tai 24/7 punttisaliksi, missä ei ole henkilökuntaa, mutta minne pääsee polkemaan sähköpyörällä vaikka aamuyöstä. Ja sitten ne urbaanit kahvilat, joissa kakkuslaissi 12 euroa ja erikoisjauhatus 7 euroa.