Lue keskustelun säännöt.
Pääkirjoitus: Helsinki haluaa estää autoilijoiden tulon kaupunkiin - kyllä on sairaaksi mennyt, onnea Helsinki
23.09.2023 |
Kommentit (78)
Espoossa asun, ja jos stadiin asiaa, menen metrolla. Vaikka autolla pääsisi, niin ei ole parkkipaikkaa muuta kuin halli, joka maksaa liikaa. Sairaalaan Meilahteen vielä pääsee autolla, kun sinne Tapiolasta ajaa. Muissa tapauksissa ei ole mitään halua lähteä autolla Stadin suuntaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vaikka julkinen kulkisi kuinka hyvin niin silti sillä on haastavampi kulkea kun autolla..itsekkin liikun perheen kanssa, niin se pysäkille kävely..julkisen oottelu..pahimmillaan kyydissä on joku hörhö joka häiriköi kokomatkan tai haisee niin et yrjö meinaa tulla..ei kiitos..
Noilla pysäköintikielloillahan on just turvattu yritysten huoltoliikenne, invapaikoitus ja pelastustoimen ajoneuvojen pääsy kohteelle. Kun tienlaidassa ei ole 15 lumeen talveksi hautautunutta ajoneuvoa, ambulanssi pääsee oven eteen.
T:arkkitehti, äänestän vihreitä ja ajan katumaasturilla. Myös Helsingin keskustassa.
Mainitkaa eurooppalainen pääkaupunki, joka ei rajoita ja vaikeuta yksityisautoilua?
Vierailija kirjoitti:
Mainitkaa eurooppalainen pääkaupunki, joka ei rajoita ja vaikeuta yksityisautoilua?
Niinpä. Tämä on ihan kansainvälinen juttu. En ymmärrä, miksi Helsingin pitäisi poiketa siitä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten pyörätuolia käyttävien kulkeminen on mahdollistetuttu, kun hehän käyttävät autoa, eikä julkisia?
Niin, ei taas mitenkään huomioitu liikuntarajoitteisia tai lapsiperheitä, kun eihän nuori vihervassari sellaista ymmärrä.
Tosiaan kuten tuossa jo yllä sanoin, invapaikoitus turvataan kadun varressa kun turret ei parkkeeraa siinä hupina. Jokaisen rakennuksen invapaikoitus ratkaistaan rakennuslupaprosessin yhteydessä rakennusvalvonnan ja vammaistoimikunnan käsittelyissä. Ei poliittisilla päätöksillä.
Mutta nämä samat ihmiset, jotka katujenkäytön kohdalla huutaa että eikö kukaan välitä invapaikoista, on ne samat persut ja kokkarit jotka huutaa että miksi asuntojen pitää olla esteettömiä kun se -maksaa-. Invapaikka on hyvä keppihevonen kun haluaa itse ajaa oven eteen, mutta omalle pihalle niitä ei haluta.
T:arkkitehti
mitä sieltä tarvii autolla hakea?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko sinulla jotain asiaa? Vai kuvitteletko että olet ainoa joka osaa lukea nettilehtiä? Et ole.
Huvudet på spiken!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä, miksi Helsingin keskustaan ees tarttis mennä autolla? Sinne menee julkinen liikenne kaikkialta 🤷🏻
Helsingin keskustassa asuva saattaa tarvita oman auton vaikka ikääntyneiden vanhempiensa asioiden hoitoon, mökkimatkoihin, työmatkoihin, ihan mihin vaan, Mutta nykyään Helsinkiin ei pääse autolla eikä sieltä pääse poiskaan autolla. Eli kannattaakin muuttaa kokonaan pois. Kohautus, ei ongelmaa.
Varför endast flytta från H:fors då man kan flytta från Finland på samma gång och lämna hela skiten bakom sig? Varför bli där och slita röven av sig så att pensionärer och arbetslösa kan leva loppan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mainitkaa eurooppalainen pääkaupunki, joka ei rajoita ja vaikeuta yksityisautoilua?
Niinpä. Tämä on ihan kansainvälinen juttu. En ymmärrä, miksi Helsingin pitäisi poiketa siitä?
Bra argument!
Vierailija kirjoitti:
Minulla ei ole ollut mitään ongelmia asioida stockalla ja forumissa ihan ydinkeskustassa. Molempiin pääsee ajamaan autohalliin suoraan hissin alle. Mannerheiminkatua pohjoisesta Kamppiin, auto parkkiin, ostoksille, ostokset hissillä autoon, syömään ravintolaan, ja autolla kotiin.
Minulla siis on varaa myös maksaa pysäköinnistä haluamassani parkkihallissa.
Mutta kun ostosreissu maksaa yli 20e alkaa miettiä että kannattaisikohan sittekin ajaa vaikka Selloon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aivottomat tyypit päättämässä.
Punavihreätkö ovat päättämässä, vai mitkä?
Helsingin meno on vielä aika kesyä. Esimerkkinä Oslo kieltää polttomoottoriautojen (yksityisten) ajon keskustan alueelle kokonaan vuodesta 2025 alkaen.
Wien, Madrid, Bryssel, Rooma ja Ateena rajoittavat myös jatkossa entistä rajummin autojen pääsyä keskustoihin.
Vilnassa jo nyt muutama keskustan katu on suljettu autoilta iltaisin klo 18.00-06.00 välillä. Vain kävely ja kevyt liikenne on sallittu niillä silloin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ennen kävin Helsingissä, kun sai ilmaiseksi pysäköidä aseman sivulle teatterin taa. Nyt en ole käynyt vuosiin kalliiden pysäköintimaksujen vuoksi.
Hesassa vois autoilun kieltää kokonaan esim. Munkkiniemen McDonald's seutu olisi uksi stoppi ja toinen esim. eduskuntatalo jne. Totta kait huolto ja ruokakuljetukset sallittaisiin. Ois pitännä tehdä jo 50 v. sitten.
Vierailija kirjoitti:
Helsingin meno on vielä aika kesyä. Esimerkkinä Oslo kieltää polttomoottoriautojen (yksityisten) ajon keskustan alueelle kokonaan vuodesta 2025 alkaen.
Wien, Madrid, Bryssel, Rooma ja Ateena rajoittavat myös jatkossa entistä rajummin autojen pääsyä keskustoihin.
Vilnassa jo nyt muutama keskustan katu on suljettu autoilta iltaisin klo 18.00-06.00 välillä. Vain kävely ja kevyt liikenne on sallittu niillä silloin.
Madrids och H:fors trafik har inget gemensamt. Hur många motorvägar går genom H:fors och hur många filer har de?
Vierailija kirjoitti:
Ennen kävin Helsingissä, kun sai ilmaiseksi pysäköidä aseman sivulle teatterin taa. Nyt en ole käynyt vuosiin kalliiden pysäköintimaksujen vuoksi.
Miksi kenenkään pitäisi saada pysäköidä autonsa ilmaiseksi keskustassa missään kaupungissa? Mihin tällainen oletus perustuu? Jos haluaa ilmaisen pysäköinnin, niin silloin on mentävä muualle autonsa kanssa.
Terv helsinkiläinen autoilija
Minua kiinnostaisi, että onko näillä vihreillä edes muka-tieteellisiä tutkimuksia siitä, että autojen vähäisyyden tuoma "houkuttelevuus" tuo enemmän ihmisvirtoja keskustaan kuin mitä tällaiset autoilua hankaloittavat hankkeet vievät mennessään. Vai ovatko nämä päätökset todella ihan mielivaltaan perustuvia? Eihän näitä voi enää edes vihrellä arvoilla enää perustella, kun autokanta sähköistyy tulevina vuosikymmeninä. Luulisi, että tästä houkuttelevuuden odotetusta kasvusta pitäisi olla aika vankkaa näyttöä.
Vierailija kirjoitti:
https://paatokset.hel.fi/fi/paattajat/kaupunkiymparistolautakunta#membe…
Tässä ovat syylliset, pääosin vihreitä.
Vihreät ja VASEMMISTO äänestivät kaivokadun sulkemisen puolesta.
Katsokaa tuosta linkistä naamat.
Yhdelläkään näistä taida olla minkäänlaista soveltuvaa pätevyyttä, koulutusta tai työkokemusta päättää Helsingin liikenneratkaisuista.
Ymmärrys tekniikan kehityksen suunnasta , kaupungin yritysten toimintaedellytyksistä ja veronmaksajien arjesta puuttuu täysin. Tiedon korvaa kiihkeä usko omaan aatteeseen.
Kaupungin liikennesuunnittelusta vastaa joukko liian kilttejä tyttöjä ja poikia jotka eivät poliittisesta painostuksesta uskalla tai osaa tehdä sitä mihin heidät on kaupunkilaisten verovaroilla palkattu eli suunnittelemaan sujuvaa liikennettä ja neuvomaan päätöksentekijöitä tekemään järkeviä ratkaisuja.
Liikenne on ratkaistava eikä tähän yhtälöön pidä sotkea mitään terveysintoilua tai vasemmistolaisten kateutta rikkaiden sähköautoja kohtaa.
Pian kaikilla on kaunis, päästötön , hyvän hajuinen ja hiljainen pien sähköauto, joka helpottaa mukavasti arkea.
Vihervasemmistoa siellä asuu. Rikkaat on Espoossa.