Kannattaako yksityinen leasing-auto?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tiedä onko sillä merkitystä mutta leasing yhtiö kattaa myös auton hajoamiset jos joku kuluva/ muu osa hajoaa omassa joudut kaivamaan omasta pussista rahat.

Takuu varsinkin eurooppalaisissa autoissa on vaan 2 vuotta 

Leasingyhtiö tietää tämän. Siksi ne hinnoittelee sen mukaan kuukausimaksuun. Ne voi laskea, että jos liisaavat kymmenen autoa niin yhdessä niistä tulee kallis korjaus jossain vaiheessa. Tai miten ikinä laskevatkaan. Kyllä se silti varmaa on loppukäyttäjät ne kulut aina maksaa. Autoleasing ei ole hyväntekeväisyystoimintaa vaan voittoa tavoittelevaa bisnestä.

Tietysti hinnoittelee, mutta se ei vielä kerro mikä ratkaisu tulee kuluttajalle edullisimmaksi.

Leasingyhtiöt olisi konkurssissa jos ne tappiolla autoja vuokraisi ihmisille.

Miten tämä liittyy mihinkään?

Se kertoo kumpi vaihtoehto tulee kuluttajalle edullisemmaksi. Vastaa ihan suoraan esitettyyn kysymykseen.

Ei kerro eikä vastaa. Ainoastaan vertailu muihin tarjouksiin kertoo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Eli Suomeksi ajat vanhalla romulla - muuten tuskin välttelisit merkkihuoltoa.

Tässä tuntuu jo viikon vanhakin olevan vanha romu. Summat/tappiot nousee pähkähulluiksi vuosissa jollain 800e kuussa liisauksella.

Ei nouse kun vertaa muihin vaihtoehtoihin. Uudella autolla ajo ei ole edullista teki sen liisaamalla tai ostamalla.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä liisaamisessa on puolensa. Autoon kuluva raha on jokseenkin täsmälleen tiedossa jo etukäteen. Se maksaa kuukaudessa liisausvuokran sekä polttoainekustannukset. Yllätyksiä ei tule. Muita kuluja ei tule.

Minä kyllästyin siihen, että monta kertaa vuodessa tuli kaikenlaisia ylimääräisiä kuluja. Rahaa kului katsastuksiin, huoltoihin, aina välillä joku paikka hajosi ja vaati korjausta, renkaiden vaihteleminen ja ostaminen. Vanhan auton kanssa ei ollut ikinä varmaa, ettei joku paikka hajoa ja vaadi korjausta. Yllättäviä rahanmenoja tuli jatkuvasti.

Liisaaminen kun yleistyy, niin se johtaa hintojen laskemiseen. Kilpailu laskee hintoja.

Ei voi verrata vanhaa omaa ja uutta liisaria. Hinnoissakin on huikea ero. Yllätys ettei uusi liisari tarvitse uusia renkaita kun ei uusi omakaan tarvitse.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä liisaamisessa on puolensa. Autoon kuluva raha on jokseenkin täsmälleen tiedossa jo etukäteen. Se maksaa kuukaudessa liisausvuokran sekä polttoainekustannukset. Yllätyksiä ei tule. Muita kuluja ei tule.

Minä kyllästyin siihen, että monta kertaa vuodessa tuli kaikenlaisia ylimääräisiä kuluja. Rahaa kului katsastuksiin, huoltoihin, aina välillä joku paikka hajosi ja vaati korjausta, renkaiden vaihteleminen ja ostaminen. Vanhan auton kanssa ei ollut ikinä varmaa, ettei joku paikka hajoa ja vaadi korjausta. Yllättäviä rahanmenoja tuli jatkuvasti.

Liisaaminen kun yleistyy, niin se johtaa hintojen laskemiseen. Kilpailu laskee hintoja.

Ihan samalla tavalla ne kulut pysyy olemassa. Maksat vain katsastukset, huollot, yms leasingmaksun muodossa. Onhan ne siihen hintaan laskettu mukaan. Ei leasingfirma niitä hyväntekeväisyytenä omasta pussista maksa. Kyllä se raha otetaan asiakkailta.

Totta. 

Minusta on kuitenkin autojen kanssa hassua tuijottaa pelkkiä hintoja ja kustannuksia. Autoja ei valita eikä osteta järkiperustein. Ne ostetaan mielikuvien ja haluamisten takia. 

Liisausautoakaan ei välttämättä osteta pelkästään taloudellisten laskutoimitusten perusteella. Moni liisaaja on valmis maksamaan hieman siitä tunteesta, ettei ole stressiä eikä tule yllätyksiä. Liisausauton kanssa on helppo hengittää, kun ei ole huolta mistään.

Yksi on valmis tästä maksamaan. Joku toinen laskee otsa hiessä, että teoriassa voi tulla halvemmaksi ostaa oma auto ja ottaa kenties lainaa sitä varten. Ehkä ei tule suuria vikojakaan, ja jos ei tule, niin on halvempi kuin liisausauto.

Kukin tyylillään. Onneksi on vaihtoehtoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä liisaamisessa on puolensa. Autoon kuluva raha on jokseenkin täsmälleen tiedossa jo etukäteen. Se maksaa kuukaudessa liisausvuokran sekä polttoainekustannukset. Yllätyksiä ei tule. Muita kuluja ei tule.

Minä kyllästyin siihen, että monta kertaa vuodessa tuli kaikenlaisia ylimääräisiä kuluja. Rahaa kului katsastuksiin, huoltoihin, aina välillä joku paikka hajosi ja vaati korjausta, renkaiden vaihteleminen ja ostaminen. Vanhan auton kanssa ei ollut ikinä varmaa, ettei joku paikka hajoa ja vaadi korjausta. Yllättäviä rahanmenoja tuli jatkuvasti.

Liisaaminen kun yleistyy, niin se johtaa hintojen laskemiseen. Kilpailu laskee hintoja.

Ei voi verrata vanhaa omaa ja uutta liisaria. Hinnoissakin on huikea ero. Yllätys ettei uusi liisari tarvitse uusia renkaita kun ei uusi omakaan tarvitse.

Silloin on pakko verrata vanhaa omaa ja uutta liisaria, jos ei ole rahaa ostaa kuin käytetty vanha auto. Silloin on valittava uusi liisari tai käytetty vanha. Vertailu tapahtuu niiden välillä.

Nyt on huono aika ostaa uusi auto. Sähköauto ei ole valmis, eikä ole takeita sen tulevaisuudesta, kun akkuhomma on niin ongelmallinen. Polttomoottoriautoista meinataan hankkiutua eroon ja lopettaa niiden valmistus vuonna 2035. Biokaasuauto olisi kaiketi paras vaihtoehto, mutta se on poliittisin päätöksin ajetettu alas sekin. Hybridihomma on alusta lähtien ihan älytön ajatus: kaksi moottoria yhdessä autossa.

Osta siinä sitten uusi auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Vierailija kirjoitti:

Nyt on huono aika ostaa uusi auto. Sähköauto ei ole valmis, eikä ole takeita sen tulevaisuudesta, kun akkuhomma on niin ongelmallinen. Polttomoottoriautoista meinataan hankkiutua eroon ja lopettaa niiden valmistus vuonna 2035. Biokaasuauto olisi kaiketi paras vaihtoehto, mutta se on poliittisin päätöksin ajetettu alas sekin. Hybridihomma on alusta lähtien ihan älytön ajatus: kaksi moottoria yhdessä autossa.

Osta siinä sitten uusi auto.

Puhumattakaan autoilun kustannuksista Suomessa. Pensan hinta ei laske. Sähkölle keksitään sellaiset käyttöverot, että vähintään yhtä kalliiksi koituu kuin bensalla pöristeleminen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Ei se ole mikään virhe jos akun kapasiteetti tippuu käytössä. Ja lisätakuu ei kata kun et huollattanut lisätakuun ehtojen mukaan. Onnea vaan oikeudessa vääntämiseen. Hinta taas tippuu vaikka akku olisi virheetön koska lisätakuu ei ole enää voimassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Ei se ole mikään virhe jos akun kapasiteetti tippuu käytössä. Ja lisätakuu ei kata kun et huollattanut lisätakuun ehtojen mukaan. Onnea vaan oikeudessa vääntämiseen. Hinta taas tippuu vaikka akku olisi virheetön koska lisätakuu ei ole enää voimassa.

Sitä ei me tässä päätetä missä iässä minkäkin paskan laukeaminen on virhe tai ei ole.

Ja kun luet niitä lisätakuun ehtoja niin saatat yllättyä itsekin mitä ne korvaa ja millä ehdoilla.

Mutta senkun uskot niitä jos haluat. Onhan se turvallista, tai ainakin tuntuu siltä

Kyllä noita romuja niin paljon nykyään ostetaan että virhevastuu linjaukset tullaan vielä katsomaan ihan oikeussaleja myöten. Ei ne autotehtaat muuten mitään korvaa.

Ainoa asia on varma se että nokkela vedättää tyhmää jatkossakin. Se asia ei muutu

Yleensä jälleenmyyjät ja maahantuojat pyrkii myymään lisätakuita, jotka menee päällekkäin virhevastuun kanssa. Ja tyhmä kuluttaja maksaa kun ei ymmärrä että virhevastuulaki on jo valmiiksi takana ja sisältyy hintaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Ei se ole mikään virhe jos akun kapasiteetti tippuu käytössä. Ja lisätakuu ei kata kun et huollattanut lisätakuun ehtojen mukaan. Onnea vaan oikeudessa vääntämiseen. Hinta taas tippuu vaikka akku olisi virheetön koska lisätakuu ei ole enää voimassa.

Sitä ei me tässä päätetä missä iässä minkäkin paskan laukeaminen on virhe tai ei ole.

Ja kun luet niitä lisätakuun ehtoja niin saatat yllättyä itsekin mitä ne korvaa ja millä ehdoilla.

Mutta senkun uskot niitä jos haluat. Onhan se turvallista, tai ainakin tuntuu siltä

Kyllä noita romuja niin paljon nykyään ostetaan että virhevastuu linjaukset tullaan vielä katsomaan ihan oikeussaleja myöten. Ei ne autotehtaat muuten mitään korvaa.

Ainoa asia on varma se että nokkela vedättää tyhmää jatkossakin. Se asia ei muutu

Helpommalla pääsee kun käyttää merkkiliikkeessä niin ei tarvitse kärsiä useiden tonnien arvon alenemisesta. Pöljä säästi huollossa pari kymppiä ja jälleenmyyntiarvo laski tonneja.

Jos liisaisin niin varmaan ottaisin beelyltä, koska en näe mitään järkeä ajaa uudella autolla koska takuulla/huolloilla/korjauksilla ei ole merkitystä.

beely.fi/autot

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Ei se ole mikään virhe jos akun kapasiteetti tippuu käytössä. Ja lisätakuu ei kata kun et huollattanut lisätakuun ehtojen mukaan. Onnea vaan oikeudessa vääntämiseen. Hinta taas tippuu vaikka akku olisi virheetön koska lisätakuu ei ole enää voimassa.

Sitä ei me tässä päätetä missä iässä minkäkin paskan laukeaminen on virhe tai ei ole.

Ja kun luet niitä lisätakuun ehtoja niin saatat yllättyä itsekin mitä ne korvaa ja millä ehdoilla.

Mutta senkun uskot niitä jos haluat. Onhan se turvallista, tai ainakin tuntuu siltä

Kyllä noita romuja niin paljon nykyään ostetaan että virhevastuu linjaukset tullaan vielä katsomaan ihan oikeussaleja myöten. Ei ne autotehtaat muuten mitään korvaa.

Ainoa asia on varma se että nokkela vedättää tyhmää jatkossakin. Se asia ei muutu

Helpommalla pääsee kun käyttää merkkiliikkeessä niin ei tarvitse kärsiä useiden tonnien arvon alenemisesta. Pöljä säästi huollossa pari kymppiä ja jälleenmyyntiarvo laski tonneja.

Höpö höpö, eikä laske.

Pöljä on se joka myy halvalla kun uskoo tuollaisia. Tottakai ostaja selittää kaiken mitä osaa että saiis hilattua hintaa alas

Vierailija kirjoitti:

Jos liisaisin niin varmaan ottaisin beelyltä, koska en näe mitään järkeä ajaa uudella autolla koska takuulla/huolloilla/korjauksilla ei ole merkitystä.

beely.fi/autot

Beely on ihan järkyttävän kallis kun vertaa uuden auton liisaamiseen. Uuden saa helposti jopa halvemmalla kuin käytetyn Beelystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mikä siinä liisaamisessa muka oikein on "helppoutta ja mukavuutta"? MInulla on nyt ollut yritysleasing autoja toistakymmentä vuotta ja annan sen nyt lopåullisesti pois ja ostan oman.

Autolla tehdään ajamisen lisäksi kolmea asiaa: 1. sitä tankataan/ladataan 2. Se viedään kerran vuodessa huoltoon. 3. Siihen vaihdetaan renkaat kahdesti vuodessa.

Nämä kaikki on minusta ihan yhtä "mukavaa ja huoletonta" oli se auto sitten oma tai leasing.

Lisäksi oman autonsa saa huollattaa halvemmassa korjaamossa kuin marmonitiski merkkihuollot on.

Oma auto onkin todella kiva, kunnes sitten jotain vakavampaa tapahtuu suunnitelman ulkopuolelta. Konerikko tulee omaan piikkiin kun ei ole huollettu merkkihuoltamossa oikeaan aikaan, tai et pysty todistamaan onko käytetty merkin omia osia. Kyllä mä sanoisin, et tämän päivän lataushybridit ja sähköautot kannattaa ottaa leasingillä, voi tulla todella kallis paukku. Kysy vaikka siltä joka räjäytti Teslansa dynamiitilla ilmaan vastalauseena korjauksen hinnalle. Tuli halvemmaksi.

Joo kyllä pitää jonkun  verran perehtyä asioihin niin voi säästää rahaa ja riskejä.

Ihan aluksi voi ottaa selvää sen verran että takuu ei edellytä merkkihuollon käyttämistä.

"Takuu" sana ei lisäksi merkitse paljon mitään, sillä vedätetään vain tyhmiä. Ratkaiseva asia korvauksissa ja vastuissa on lakisääteinen virhevastuu.

Mutta näistä ei suurin osa ihmisistä ymmärrä mitään, eikä ne ymmärrä vaatia oikeuksiaan ja siksi ne maksaa maksaa ja maksaa turhasta. Se on sitä mukavuutta ja helppoutta

Perehdy itse:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliike-moni-hybridin-omistaja-te…

"Jotkut autovalmistajat tarjoavat jopa kahdeksan vuoden akkutakuuta joihinkin hybridimalleihinsa, mutta näiden lisätakuiden säilyttämiseksi on käytettävä merkkihuollon palveluita.

– Ihminen saattaa olla onnellinen säästäessään huoltokuluissa pieniä summia, mutta uuden auton takuun kannalta tilanne ei ole optimaalinen, mikäli hybridiauton huolto on suoritettu muualla kuin valtuutetussa merkkihuollossa, Ala-Hakuni toteaa tiedotteessa.

– Hyvin usein törmätään tilanteisiin, joissa pitkät takuut ovatkin keskeytyneet ennen aikojaan juuri edellä mainituista syistä, Ala-Hakuni sanoo ja toteaa, että takuun menetys voi tarkoittaa jälleenmyyntiarvon putoamista tuhansilla euroilla."

Käy nyt lukemassa mitä se virhevastuu tarkoittaa. Siitä ei kiemurtele edes autotehdas.

Ei sitä kukaan ole  väittänytkään etteikö automerkki saisi viritellä vaikka mitä ikinä haluaakaan takuita erilaisilla ehdoilla.

Ei se ole mikään virhe jos akun kapasiteetti tippuu käytössä. Ja lisätakuu ei kata kun et huollattanut lisätakuun ehtojen mukaan. Onnea vaan oikeudessa vääntämiseen. Hinta taas tippuu vaikka akku olisi virheetön koska lisätakuu ei ole enää voimassa.

Sitä ei me tässä päätetä missä iässä minkäkin paskan laukeaminen on virhe tai ei ole.

Ja kun luet niitä lisätakuun ehtoja niin saatat yllättyä itsekin mitä ne korvaa ja millä ehdoilla.

Mutta senkun uskot niitä jos haluat. Onhan se turvallista, tai ainakin tuntuu siltä

Kyllä noita romuja niin paljon nykyään ostetaan että virhevastuu linjaukset tullaan vielä katsomaan ihan oikeussaleja myöten. Ei ne autotehtaat muuten mitään korvaa.

Ainoa asia on varma se että nokkela vedättää tyhmää jatkossakin. Se asia ei muutu

Helpommalla pääsee kun käyttää merkkiliikkeessä niin ei tarvitse kärsiä useiden tonnien arvon alenemisesta. Pöljä säästi huollossa pari kymppiä ja jälleenmyyntiarvo laski tonneja.

Höpö höpö, eikä laske.

Pöljä on se joka myy halvalla kun uskoo tuollaisia. Tottakai ostaja selittää kaiken mitä osaa että saiis hilattua hintaa alas

Kyllä se laskee; usko tai älä. Tietysti jos pidät niin kauan ettei akkutakuu olisi enää muutenkaan voimassa niin sitten ei enää se akkutakuu laske. Se sen sijaan laskee edelleen että olet mikälie pajalla huollattanut.

Jos ymmärrät autotekniikasta mitään niin katsoppas huoltokuitista mitä se määräaikaishuolto pitää sisällään. Ihan samat asiat kuin 1990 luvulla. Ne osaa tehdä ihan yhtä hyvin mikä tahansa ammattimainen huoltokorjaamo. Vaikka auto olisi mitä avaruusajan tekniikkaa täynnä niin ei niille tehdä huollossa mitään.

Ne laittaa huoltokutsun sitten jos jotain tärkeää pitää päivittää.

Eivät paskiaiset edes navigaattorin karttoja päivitä ajantasalle.

Ja tosiaan voit kohta ostaa minun 4v vanhan leasingauton. Ei kertaakaan merkkihuollossa ole käynyt.

Ja jos käytät 4 vuotta autoa merkkihuollossa niin jo siinä tulee ainakin 2-3 tonnia takkiin ylimääräisenä hintana.

Juuri sen vuoksi laki sanoo että takuun on oltava voimassa vaikka auton huollattaisi muuallakin kuin merkkikorjaamossa, koska niiiden huoltaminen on nin yksinkertaista hommaa. Ja halutaan suitsia sitä tuhannen euron valohoitoa mitä ne siellä myy.

Ja se 8v "jatkettu akkutakuu" on siksi että asiakas joka tulee 5-6 vuoden kuluttua vaatimaan akkuremonttia virhevastuun nojalla, voidaan yrittää vedättää maksamaan se itse "koska et ottanut sitä jatkettua akkutakuuta".

Vaikka on hyvinkin selvää että remontti kuuluu mennä virhevastuun piikkiin. Kyllä auton akuston pitää tuon verran kestää.

Luulen että moni silti uskoo ja maksaa. Ja sitten itkee netissä kokemaansa vääryyttä.