Selittäkää yksinkertaisesti hyödyt tuosta turun tunnin junasta

Työllistää se sen aikaa kun se rakennetaan.

Se on taas toinen juttu pysyykö juna koskaan aikataulussa.

Sama malli kuin mitä ruuhkat maksavat. Mikäli työntekijä käyttää työaikaa siirtymiseen, niin se aika on pois varsinaisen työn tekemisestä. Tässä kohtaa teoria on, että firmojen tekeminen tehostuisi ja tulokset paranisivat kun ihmiset voisivat paremmin hyödyntää aikansa. 

Ja seuraavaksi luotijuna lappiin, niin Petterin porukat pääsee laskettelemaan. Lentomatkoista pitää jo alkaa luopua "ilmastosyistä", jotta kansa menee tähän junahalpaan. Onhan tämä jo järkyttävä suuntaus, mihin Suomea nyt ajetaan, täysin alas.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muistaa, että kertolasku on aika jännä osa matikkaa. Vaikka jollekin saattaa tuntua, että 49 minuutin säästö junamatkassa ei ole iso juttu, vuositasolla puhutaan melko merkittävästä määrästä aikaa. Lyhentämällä matkan kesto tuntiin säästetään nykyisilläkin matkustajamäärillä n. 1,5 miljoonaa tuntia ihmisten aikaa kaikkeen muuhun kuin junassa istumiseen, kuten työntekoon tai vapaa-ajan viettoon. Se on 62 500 päivää, eli 171 vuotta täysin hukattua aikaa junassa istumiseen. Jos ihmisten ajalle lasketaan yhtään arvoa, investointi alkaa näyttämään jo järkevämmältä. Arvioidulla liikennemäärän lisäyksellä puhutaan jo 350 vuodesta ajansäästöä joka ikinen vuosi.

Tietenkin, jos sinun aikasi on arvotonta, et varmaan ymmärrä tällaista laskelmaa. 

Mutta eihän tuossa ole mitään järkeä? Voi toki paperilla hienostella miten minuuteista tulee vuosia, mutta tuo on täysin arvotonta. Se 49 minuuttia ei mene kuitenkaan työskentelyyn, vaan ihan muuhun. Todennäköisesti saman ruudun tuijottamiseen oli henkilö kotona tai junassa tekemässä sitä.

Vierailija kirjoitti:

Sama malli kuin mitä ruuhkat maksavat. Mikäli työntekijä käyttää työaikaa siirtymiseen, niin se aika on pois varsinaisen työn tekemisestä. Tässä kohtaa teoria on, että firmojen tekeminen tehostuisi ja tulokset paranisivat kun ihmiset voisivat paremmin hyödyntää aikansa. 

Etätyökin on keksitty.

Vierailija kirjoitti:

Ja seuraavaksi luotijuna lappiin, niin Petterin porukat pääsee laskettelemaan. Lentomatkoista pitää jo alkaa luopua "ilmastosyistä", jotta kansa menee tähän junahalpaan. Onhan tämä jo järkyttävä suuntaus, mihin Suomea nyt ajetaan, täysin alas.

Luotijuna lappiin olisi ihan käyttökelpoinen idea. Sillä voisi päästä Helsingistä sinne alle kolmessa tunnissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa muistaa, että kertolasku on aika jännä osa matikkaa. Vaikka jollekin saattaa tuntua, että 49 minuutin säästö junamatkassa ei ole iso juttu, vuositasolla puhutaan melko merkittävästä määrästä aikaa. Lyhentämällä matkan kesto tuntiin säästetään nykyisilläkin matkustajamäärillä n. 1,5 miljoonaa tuntia ihmisten aikaa kaikkeen muuhun kuin junassa istumiseen, kuten työntekoon tai vapaa-ajan viettoon. Se on 62 500 päivää, eli 171 vuotta täysin hukattua aikaa junassa istumiseen. Jos ihmisten ajalle lasketaan yhtään arvoa, investointi alkaa näyttämään jo järkevämmältä. Arvioidulla liikennemäärän lisäyksellä puhutaan jo 350 vuodesta ajansäästöä joka ikinen vuosi.

Tietenkin, jos sinun aikasi on arvotonta, et varmaan ymmärrä tällaista laskelmaa. 

Mutta eihän tuossa ole mitään järkeä? Voi toki paperilla hienostella miten minuuteista tulee vuosia, mutta tuo on täysin arvotonta. Se 49 minuuttia ei mene kuitenkaan työskentelyyn, vaan ihan muuhun. Todennäköisesti saman ruudun tuijottamiseen oli henkilö kotona tai junassa tekemässä sitä.

Joo. Eikä "säästynyttä aikaa" voi varastoida ja käyttää joskus hamassa tulevaisuudessa, vaan jokainen minuutti on elettävä nyt ja heti. Eikä matka-aika ole edes vähenemässä tuntiin. Veikkaanpa, että moni joutuisi käyttämään sen vähäisen "ajallisen säästön" odottamalla jatkoyhteyttä. Harva kuitenkaan asuu asemalla eikä työpaikkakaan taida olla heti toisella asemalla.

Turkuun tulee teollisuuskeskittymä ja junalla kuskataan tuotteet Helsingin satamaan. Suomen vienti tapahtuu Etelä-Suomesta. Vartti nopeammin junalla kasvattaa tuottavuutta merkittävästi vuositasolla.

Vierailija kirjoitti:

Turkuun tulee teollisuuskeskittymä ja junalla kuskataan tuotteet Helsingin satamaan. Suomen vienti tapahtuu Etelä-Suomesta. Vartti nopeammin junalla kasvattaa tuottavuutta merkittävästi vuositasolla.

Että tämmösen vitsin päästi Turkulainen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sama malli kuin mitä ruuhkat maksavat. Mikäli työntekijä käyttää työaikaa siirtymiseen, niin se aika on pois varsinaisen työn tekemisestä. Tässä kohtaa teoria on, että firmojen tekeminen tehostuisi ja tulokset paranisivat kun ihmiset voisivat paremmin hyödyntää aikansa. 

Etätyökin on keksitty.

Niin on ja moniko työntekijä käyttää aikansa nytkään tehokkaasti on toinen juttu. 

Tunnin junahan ei ole mikään uusi idea ja vuosikymmeniä isompia rakennusprojekteja perusteltu liikkumisen helpottumisella ja/tai nopeutumisella.

Sillä ei saada Turkuun lisää työpaikkoja, mutta ainahan asian voi toisin selittää.

Itsellä ainakin tarkoittaisi sitä, että etäkumppania pystyisi näkemään useammin :)

Ymmärtääkseni mahdollistaa raideliikenteen eli junalla pendelöinnin joiltain pääkaupunkiseudun pieniltä paikkakunnilta Helsingin alueelle. Suunnitteilla ollut jo erillinen rataprojekti tätä varten, joka jää nyt siis tarpeettomaksi.

Elvyttävää talouspolitiikkaa.

Finnair on lakkauttanut Tku-Hki lennot, eli jatkolennoille jatkossa junalla, tämä kai sitä vihreää siirtymää.

kapasiteetti raiteilla kasvaa ja hyödyttää tavaraliikennettä kun Helsinki-Turku välille vireillä nykyisen teollisuuden lisäksi useita investointeja.

Orpo vetää kotimaakuntaan päin, harmi, me ois Joensuussa otettu mielellään se Itärata ja teollisuuskin sitä kaipailee. Maybe next time.