Lue keskustelun säännöt.
Selittäkää yksinkertaisesti hyödyt tuosta turun tunnin junasta
20.09.2023 |
Oletan, ettei olla heittämässä roskiin 4 miljardia, vaan tuo maksaa jotenkin itsensä takaisin. Miten?
Kommentit (93)
Nopeammin pois Helsingistä sit varmaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työllistää, se on tärkeää nyt.
Maksaa itsensä takaisin, vaikka pitkän aikaa vie.
Ei maksa. Johan tästä laskelmatkin tehtiin. Sen lisäksi päästöjä tulee 150 vuoden edestä.
Olennaista on se, että EU:n laskelmissa Suomen päästöt vähenevät. Itse ilmaston kannalta Suomen päästöt ovat kärpäsen pierun verran merkityksellisiä.
Ei ole tämän hallituksen keksintöä tämäkään hanke,siihen on upotettu jo runsaasti aikaa ja rahaa tähän mennessä,se onko se nyt viisasta edistää,työllistäähän tämä tietenkin,ja tosiaan kymmeniä vuosia hanke ollut esillä.
Vierailija kirjoitti:
Tunnin juna on investointi työmarkkinoiden parempaan toimivuuteen. Se synnyttää Etelä-Suomeen 1,5 miljoonan ihmisen yhtenäisen ja dynaamisen työmarkkina-alueen vauhdittamaan Suomen talouskasvua. Yritysten tarpeet ja työtekijöiden osaaminen kohtaavat paremmin ja yritykset löytävät yhteistyökumppaneita.
Raideliikenteen kehittäminen mahdollistaa Suomen irtautumista fossiilisista polttoaineista. Raideinvestoinnit synnyttävät kestävää yhdyskuntarakennetta, jonka vaikutukset ylittyvät yli vuosisadan.
Miksi tää ei ole toteutunut Lahteen vedetyn oiroradan kanssa 20 vuodessa? Juna on koettu epävarmaksi ja hankalaksi, Keravan jälkeen asemia on harvassa ja junat pysähtyvät kerran tunnissa eli ei ihan dynaamista touhua. Kun asemia on 60 km välein, niin siinä on junassa aikaa katsella työmarkkina-alueita, kun fakta on, että porukka haluaa asua lähellä työpaikkaa tai tehdä etätöitä, siinä ei paljoa ilahduta 80 e suuntaansa maksava lippu junaan, jonka kulku tulee olemaan hyvin epävarmaa.
Turun tunnin junan ilmastopäästöt on kompentoitu 70 vuodessa sillä oletuksella, että kaikki liikenne siirtyy moottoritieltä juniin.
Vierailija kirjoitti:
Olen sujuvasti kulkenut junalla Helsingistä Turkuun aiemman työni vuoksi. Siinä ei vartin tai kahdenkaan aikataulun nopeuttamisella olisi ollut mitään hyötyä.
Viennin hyödyt? Helsingistä ne lastit useammin lähtee kuin Turusta. Taitaa edelle mennä Kotka ja Kokkolakin.
Kyse ei ole vain siitä paljonko matkustajaliikenne helsingistä turkuun nopeutuu vaan suurelle osalle matkaa tulee kaksoisraiteet jotka mahdollistaa tavaran paremman liikkuvuuden
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei siitä ole päätöstä vielä edes tehty. Rahoitus on ainoastaan Espoosta Lohjaan. Loppuosa saattaa hyvinkin jäädä rakentamatta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tunnin juna on investointi työmarkkinoiden parempaan toimivuuteen. Se synnyttää Etelä-Suomeen 1,5 miljoonan ihmisen yhtenäisen ja dynaamisen työmarkkina-alueen vauhdittamaan Suomen talouskasvua. Yritysten tarpeet ja työtekijöiden osaaminen kohtaavat paremmin ja yritykset löytävät yhteistyökumppaneita.
Raideliikenteen kehittäminen mahdollistaa Suomen irtautumista fossiilisista polttoaineista. Raideinvestoinnit synnyttävät kestävää yhdyskuntarakennetta, jonka vaikutukset ylittyvät yli vuosisadan.
Se ei tule olemaan tunnin juna, ja toisekseen, juna kulkee jo tällä "yhtenäisellä ja dynaamisella työmarkkina-alueella".
Ei kulje. Rantarataa ei muuten pureta, vaan se jatkaa edelleen ihmisten ja tavaroiden kuljettamista. Tunnin juna -hanke tuo vain lisää asemia ja nopeutta Turun ja Helsingin välille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kuten kaikki hankkeet Suomessa - hankkeen toteuttaja saa hyvät rahat ja hallinto omat korruptiobonuksensa siitä välistä...
Hiljattain piti tulla Hesasta kotiin Turkuun junalla, ja tuntui ettei matka loppuisi ikinä, niin pitkältä se tuntui pysähdyksineen - varsinkin kun matkan lyhyys oli mielessä suhteutunut moottoritiehen, jolla matkan taittaa reilussa tunnissa. Juna mennä kuhnustelee kuin 1950-luvulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Orpo on jo junan luvannut kavereilleen joten pulinat pois.
Meillä on jo valmis "tunnin rata". Otetaan Saksan malli käyttöön ja poistetaan nopeusrajoitukset Helsingin ja Turun väliseltä moottoritieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"No mutta Riikkahan sen siinä lopulta keksi, veti ässän hihasta, että myydään Nesteen osakkeita ja rakennetaan Petterille oma junayhteys kotiovelle. Samanlainen kun Kimillä on Venäjälle."
-Petteri
Vierailija kirjoitti:
Minäkin olen kiinnostunut kuulemaan vastauksen tähän. Jatketaanko Turusta matkaa muualle Suomeen junalla vrt Tampere? Vai hyödyttäisikö lyhentynyt matka-aika vain Helsingin ja Turun välillä matkaavia?
Se tyssää Turkuun. Rata päättyy satamaan. Miksi kukaan tulisi Turkuun mennäkseen Tampereelle kun Helsingistä pääsee suoraankin Tampereelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minäkin olen kiinnostunut kuulemaan vastauksen tähän. Jatketaanko Turusta matkaa muualle Suomeen junalla vrt Tampere? Vai hyödyttäisikö lyhentynyt matka-aika vain Helsingin ja Turun välillä matkaavia?
Se tyssää Turkuun. Rata päättyy satamaan. Miksi kukaan tulisi Turkuun mennäkseen Tampereelle kun Helsingistä pääsee suoraankin Tampereelle.
Turusta pääsee Uuteenkaupunkiin, Naantaliin ja Toijalaan suuntaan.
Suomen rautateillä on sama raideleveys kuin Venäjällä ja Baltian maissa. 1800-luvulla nämä kuuluivat Venäjään. Länsi-Euroopassa on kapempi raideleveys, Suomessa kaikissa uusissa kohteissa on tietysti sama raideleveys kuin koko maassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Työllistää, se on tärkeää nyt.
Maksaa itsensä takaisin, vaikka pitkän aikaa vie.
Vaan työllistääkö suomalaisia?
Työllistää jo tällä hetkellä suomalaisia.
Vierailija kirjoitti:
Suomen rautateillä on sama raideleveys kuin Venäjällä ja Baltian maissa. 1800-luvulla nämä kuuluivat Venäjään. Länsi-Euroopassa on kapempi raideleveys, Suomessa kaikissa uusissa kohteissa on tietysti sama raideleveys kuin koko maassa.
Onko tuosta leveämmästä raideleveydestä sitten jotain haittaa?
Vierailija kirjoitti:
Koska minä tahdon ja vaadin.
Orpo the Destroyer
Tämäkin hanke on alun perin lähtöisin edelliseltä vihervassari-hallitukselta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minäkin olen kiinnostunut kuulemaan vastauksen tähän. Jatketaanko Turusta matkaa muualle Suomeen junalla vrt Tampere? Vai hyödyttäisikö lyhentynyt matka-aika vain Helsingin ja Turun välillä matkaavia?
Se tyssää Turkuun. Rata päättyy satamaan. Miksi kukaan tulisi Turkuun mennäkseen Tampereelle kun Helsingistä pääsee suoraankin Tampereelle.
Turusta pääsee Uuteenkaupunkiin, Naantaliin ja Toijalaan suuntaan.
Ei pääse. Ei sinne mitään rataa ole. Bussilla pääset
Olen sujuvasti kulkenut junalla Helsingistä Turkuun aiemman työni vuoksi. Siinä ei vartin tai kahdenkaan aikataulun nopeuttamisella olisi ollut mitään hyötyä.
Viennin hyödyt? Helsingistä ne lastit useammin lähtee kuin Turusta. Taitaa edelle mennä Kotka ja Kokkolakin.