Noista maakuntalennoista Kajaani on ainoa, jolle on perusteet. Muihin on ihan kohtuulliset junayhteydet (3 - 4,5 h) tai

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Esimerkiksi Jyväskylään lähtee viimeinen juna lentoasemalta 20:05 ja keski-euroopan iltakoneet lasketuu vasta klo 21-23. Juna ei siis todellakaan ole vaihtoehto.

Sama homma toiseen suuntaan, esimmäinen juna on perillä lentoasemalla vasta 8:39 jolloin aamun lennot ovat jo menneet ja kentällä pitäisi odottaa myöhään iltapäivään asti.

Mikäs siinä lomalaisilla on järjestellä aikatauluja mutta kun näitä maakuntalentoja nimen omaan käyttää työssäkäyvät ja on ihan kohtuutonta lähteä matkaan jo edellisenä iltana saatika viettää yö lentokenttähotellissa paluumatkalla - katsos kun aamulla saattais olla töitä taas.

Lähteekö noin myöhään lentoja Jyväskylään vielä?

Ennen ainakin on lähtenyt. Aamulento Jkl-Hki klo 5:50 tms (en muista tarkkaan) on just sopivasti perillä että ehtii Euroopan aamukoneille. Ja illalla viimeinen lento lähti muistaakseni 23.35 tai 23.55, johon pääsi Euroopan iltakoneilla passelisti. 

Aamulennot on olleet aina täynnä kun olen lentänyt (alle 10 kertaa vuosien varrella), iltalennot usein mutta kerran meitä oli 4 matkustajaa.

23:50 lähtee lento Jyväskylään ja juuri kuten edellinen kirjoitti niin hienosti ehtii vaikka mistäpäin eurooppaa.

Olen itse lentänyt tuota väliä neljästi tänä vuonna ja kone on ollut lähes täysi joka kerta että ei siellä terveisiä lennetä.

Vierailija kirjoitti:

Kokkola ja Pori on turhia. Liittymäkuljetukset Vaasaan vaan kuntoon. Vaasan kentältä pääsee myös Tukholmaan. Ja on suosittu hyvä kenttä muutenkin.

Joensuu voi olla hyvä pitää huoltovarmuuden kannalta, samoin Kemi. Kajaani on tarpeeksi lähellä Oulua.

Millä perusteella Kokkola on turha? Sinne lennetään hyvin paljon. Usein kone Helsinki-Kemi-Kokkola lennolla hyvinkin täynnä.

Miksi täällä on stadilaiset määkimässä asioista joista ne ei mitään ymmärrä :D

Oulun lentoasema ei ole missään mielessä lähellä Kemiä. Junat ja lennot eivät toimi koordinoidusti. Kemistä joutuu lähtemään aikaisen aamun junaan Ouluun, jotta ehtii iltapäivän lennolle. Siinä välissä tunnin bussi junalta (joka sekin kulkee huonosti) Oulunsaloon, jossa lentoasema on. Se ei ole Oulun keskustan lähellä. Pahimmillaan menee siis koko päivä tuohon matkaan. Toisinpäin vielä surkeammat yhteydet - eli jos yrittää päästä Helsingistä Kemiin lento-juna-yhdistelmällä. Ei kaikilla ole autoa, joka on vara ja mahdollisuus ajaa ja jättää lentoasemalle. 

Vierailija kirjoitti:

Terveiset Keski-Euroopasta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.

Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.

-18

Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.

Ymmärrätkö, että jos lähdet lennolle jostain Ylitorniolta, menet mieluummin Kemiin kuin Ouluun. Ei ne Kemin lentojakaan käyttävät ole kaikki kotoisin Kemistä. Julkiset liikkuvat pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa vähän eri malliin kuin täällä pohjoisessa.

Jos haluat lähteä Oulusta lentäen Helsinkiin ja lähdet Kemistä, niin ensimmäinen juna lähtee Kemistä 6.39, on Oulussa 7.37. Bussi nro. 8 lähtee linja-autoaseman vierestä klo 7.58 ja on lentoasemalla 8.20. Ensimmäiseksi lentovaihtoehdoksi jää siis 9.20 lähtevä lento. Monelleko bisnesmatkustajalle tämä on vaihtoehto?

Entä ymmärrätkö sinä, että Ylitorniossa asuu 3783 ihmistä. Nämä kaikki asuvat siellä puhtaasti omasta valinnastaan. Kuinka paljon oletat muita ihmisiä kiinnostavan maksaa ylimääräisiä veroja siitä, että nämä ihmiset pääsevät hiukan helpommin kerran vuodessa Kanarialle?

Ei millään pahalla, mutta en usko, että bisnesmatkustus Ylitorniosta on kovin merkittävää. Jos et ehdi palaveriisi aamun ensimmäisellä lennolla, menet sinne varmaankin illan viimeisellä lennolla. Tämä on täysin standardia toimintaa, jos vaikka lennetään Helsingistä Keski-Eurooppaan, joka on käytännössä yhtä kaukana kuin Ylitornio. Jos tapaaminen ei ole niin tärkeä, että voisi maksaa hotelliyöstä, sen voi varmaan hoitaa Zoomillakin. 

Maailma ei vain toimi niin, että ihminen voi nauttia vain valinnanvapauden eduista, mutta ei ollenkaan ottaa vastuuta omien valintojensa huonoista puolista. Jos tekee sen henkilökohtaisen valinnan asua kaukana kaikesta, pitää pystyä elämään sen valinnan kanssa, että asuu kaukana kaikesta ja silloin siirtymiseen pitää varata hiukan enemmän aikaa. 

Yläpeukutin, vaikka tuon aiemman kommentoijan esittämä asia ei toisaalta koske vain ylitorniolaisia tms. yhden pienen paikkakunnan ihmisiä, vaan laajemmin monia seutuja Suomessa. Minusta olisi hyvä löytää tasapaino näissä, eli toisaalta - aivan kuten sanot - tosiaan omat valinnat vaikuttavat siihen, millaisten yhteyksien päässä asuu, mutta toisaalta Suomessa on myös pohjoisessa ja idässä pienemmästä väestömäärästä huolimatta paljon tärkeää toimintaa ja potentiaalia myös Suomen vientiä ajatellen, joten on tärkeää löytää ratkaisuja, jotka toimivat kokonaisuuden kannalta mahdollisimman optimaalisesti.

On, mutta hyvin pieniä ihmismääriä nuo silti koskevat. Jos käytetään tuota Kemiä esimerkkinä, niin Oulussa ja Rovaniemellä on isommat kentät. Oulun ja Rovaniemen väli on 200 km ja Kemi on aika tarkasti puolimatkassa. Niitä ihmisiä, joilla on MERKITTÄVÄSTI lyhyempi matka Kemiin kuin Ouluun tai Rovaniemelle. 

Noilla esimerkin ylitorniolaisilla on 86 km / 1 h 3 min Kemin lentokentälle ja 120 km /1 h 26 min Rovaniemen kentälle. Minä en pidä tuota vielä niin merkittävänä erona, että haluaisin maksaa espoolaisena siitä, että ylitornilainen voi lähteä lomalleen 23 minuutti myöhemmin, koska takuuvarmaa on, että ylitorniolainen ei ole valmis maksamaan itse markkinahintaa siitä, että säästää tuon 23 minuuttia.

Arvon espoolaiset ei toivo mitään muuta, kuin että koko muu suomi autioituu. Sama antaa venäjälle kaikki Tampereesta ylöspäin, kun ei siellä olevien ihmisten olemassaoloa ja palveluita saa tukea ja pitää yllä. Poistetaan kaikki julkiset palvelut, ja myös julkiset kulkuyhteydet entistä vähemmäksi jo nykyisistä vähäisistä vaihtoehdoista, ketä kiinnostaa, ei ""maalaiset"" ole ihmisiä, kuolkoot mökkeihinsä.

Vierailija kirjoitti:

Maakuntakentät on pääasiassa poliitikoille ja rikkaille. Tavallinen perhe matkustaa 1-2 kertaa vuodessa ulkomaanlomalle niin silloin voi autolla tai junalla mennä sen 200-300km lähimmälle isolle lentoasemalle. Exceliin lista Suomen lentokentistä ja matkustajamääristä, sitten vain karsitaan 20% pois näin alkuun.

Esim. yöjunapaikka Helsingistä Kemiin on yksin matkustavalle huomattavasti kalliimpi kuin lento. Eli ei pidä paikkaansa. Entä oletko kuullut työmatkoista? Sanoisin, että erittäin suuri osa näistä maakuntalentojen matkustajista on työmatkalaisia, joilla ei ole aikaa istua junassa.

Ei juma. Kuka täällä ehdottelee ja väittää että Tampereelta olisi lentoja Tukholmaan? Kun ei ole. Airbaltic lentää Riian kautta (ja ehdottelee semmosia 15 tuntia kestäviä yhteyksiä). Tai sitten Lufthansalla  reitti Tampere-München-Tukholma.  Hyvällä tuurilla ja tiettyinä valikoituina päivinä voi olla jotain alle 4 tunnin yhteyksiä Riian kautta, mutta sekin tarkoittaa vain sitä, että niillä päätyy vasta Arlandaan, ei sen pitemmälle. Kööpenhaminankin lennot on poistettu.

Samaan aikaan on juuri uutisoitu, että junayhteyksien kehittäminen Tampereelta Hki-Vantaalle on laitettu jäihin. VR:llä on tasan yksi juna, jolla ehtii Finnairin aamulennolle Helsingistä eteenpäin - jos ehtii, kun turvatarkastuksen jonot on ihan järjettömät.

Ei kaikki lennä ihan vaan ilokseen ja lomaillakseen, on myös meitä joilla on ihan oikea tarve siirtyä kohtalaisen sujuvasti paikasta toiseen. Nyt se ei vaan onnistu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tajua tätä argumentointia että maakuntalennot olisivat erityisen saastuttavia. Potkurikoneilla enimmäkseen lennetään.

Miten sitten vaikka pyrähtäminen Kreetalle vähån ottamaan aurinkoa? Tai Lontooseen museoimaan?

Kreetan ja Lontoon matkalaiset matkavat kaikki kulut itse.

Se kai tässä on pointti. Ja saastutuksen osalta se, että saastetta per matkustaja tulee tietysti paljon, jos koneessa on vain pari matkustajaa. Ja yleisestikin lyhyet lennot suhteessa saastuttavampia, koska nousu vie eniten polttoainetta suhteessa matkalentoon.

Nyt kannattaa tarkastaa faktat. Eniten saastuttaa pitkät lennot joita ei edes voi millään muulla yhteydellä korvata (esim. Atlantin ylitys).

Vierailija kirjoitti:

Terveiset Keski-Euroopasta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aloitukseen: Oulunsalon (Oulun) lentoasemalta Kemiin on 120 km, en nyt sanoisi, että tuo on ihan lähellä. Autollakin kestää 1,5 tuntia ajaen, ja jos julkisilla haluaisi mennä niin ensin pitäisi mennä bussilla keskustaan (n. puoli tuntia), vaihtaa junaan (reilu tunti, olikohan joku 1 t 10 - 20 min) ja välissä sitten odotteluajat.

Tuolla etäisyydellä Ouluun pitäisi lentojen toimia Kemissä, mutta Jyväskylässä ei? Missäs Jkl lähellä on vastaavasti toimiva kenttä?

Otinko minä jotenkin kantaa Jyväskylään? Jyväskylän tilanteeseen en ota kantaa, kun en sitä tunne.

Sanoin vain, että ei Oulu - Kemi -väli (Oulun kentältä Kemin keskustaan) ole mikään ihan pikkumatka ja varsinkaan julkisilla kuljettavaksi. Ja julkisiin vielä sellainen pointti, että busseista 8 vie kyllä suhteellisen lähelle rautatieasemaa (linja-autoaseman viereen eli kävelymatkaa joku 300 m), mutta 9 jää sitten ihan keskustaan ja kävelymatkaa rautatieasemalle tulisi jo kilometrin. Eli vain kapenee ne julkisen liikenteen vaihtoehdot. Noh, auton voi toki vuokrata Oulun kentältä ja ajaa Kemiin, mutta onhan sekin vähän työlästä eikä sovi kaikille.

-18

Tuon mittaiset matkat julkisilla ovat pitkiä vain maalaisille. Kait ymmärrät, että Helsinki-Vantaalle tullaan ihan samanlaisten matkojen päästä ja ei kukaan Etelä-Suomessakaan vaadi Lahteen omaa kenttää.

Ymmärrätkö, että jos lähdet lennolle jostain Ylitorniolta, menet mieluummin Kemiin kuin Ouluun. Ei ne Kemin lentojakaan käyttävät ole kaikki kotoisin Kemistä. Julkiset liikkuvat pääkaupunkiseudulla ja Etelä-Suomessa vähän eri malliin kuin täällä pohjoisessa.

Jos haluat lähteä Oulusta lentäen Helsinkiin ja lähdet Kemistä, niin ensimmäinen juna lähtee Kemistä 6.39, on Oulussa 7.37. Bussi nro. 8 lähtee linja-autoaseman vierestä klo 7.58 ja on lentoasemalla 8.20. Ensimmäiseksi lentovaihtoehdoksi jää siis 9.20 lähtevä lento. Monelleko bisnesmatkustajalle tämä on vaihtoehto?

Entä ymmärrätkö sinä, että Ylitorniossa asuu 3783 ihmistä. Nämä kaikki asuvat siellä puhtaasti omasta valinnastaan. Kuinka paljon oletat muita ihmisiä kiinnostavan maksaa ylimääräisiä veroja siitä, että nämä ihmiset pääsevät hiukan helpommin kerran vuodessa Kanarialle?

Ei millään pahalla, mutta en usko, että bisnesmatkustus Ylitorniosta on kovin merkittävää. Jos et ehdi palaveriisi aamun ensimmäisellä lennolla, menet sinne varmaankin illan viimeisellä lennolla. Tämä on täysin standardia toimintaa, jos vaikka lennetään Helsingistä Keski-Eurooppaan, joka on käytännössä yhtä kaukana kuin Ylitornio. Jos tapaaminen ei ole niin tärkeä, että voisi maksaa hotelliyöstä, sen voi varmaan hoitaa Zoomillakin. 

Maailma ei vain toimi niin, että ihminen voi nauttia vain valinnanvapauden eduista, mutta ei ollenkaan ottaa vastuuta omien valintojensa huonoista puolista. Jos tekee sen henkilökohtaisen valinnan asua kaukana kaikesta, pitää pystyä elämään sen valinnan kanssa, että asuu kaukana kaikesta ja silloin siirtymiseen pitää varata hiukan enemmän aikaa. 

Yläpeukutin, vaikka tuon aiemman kommentoijan esittämä asia ei toisaalta koske vain ylitorniolaisia tms. yhden pienen paikkakunnan ihmisiä, vaan laajemmin monia seutuja Suomessa. Minusta olisi hyvä löytää tasapaino näissä, eli toisaalta - aivan kuten sanot - tosiaan omat valinnat vaikuttavat siihen, millaisten yhteyksien päässä asuu, mutta toisaalta Suomessa on myös pohjoisessa ja idässä pienemmästä väestömäärästä huolimatta paljon tärkeää toimintaa ja potentiaalia myös Suomen vientiä ajatellen, joten on tärkeää löytää ratkaisuja, jotka toimivat kokonaisuuden kannalta mahdollisimman optimaalisesti.

On, mutta hyvin pieniä ihmismääriä nuo silti koskevat. Jos käytetään tuota Kemiä esimerkkinä, niin Oulussa ja Rovaniemellä on isommat kentät. Oulun ja Rovaniemen väli on 200 km ja Kemi on aika tarkasti puolimatkassa. Niitä ihmisiä, joilla on MERKITTÄVÄSTI lyhyempi matka Kemiin kuin Ouluun tai Rovaniemelle. 

Noilla esimerkin ylitorniolaisilla on 86 km / 1 h 3 min Kemin lentokentälle ja 120 km /1 h 26 min Rovaniemen kentälle. Minä en pidä tuota vielä niin merkittävänä erona, että haluaisin maksaa espoolaisena siitä, että ylitornilainen voi lähteä lomalleen 23 minuutti myöhemmin, koska takuuvarmaa on, että ylitorniolainen ei ole valmis maksamaan itse markkinahintaa siitä, että säästää tuon 23 minuuttia.

Ok, merkittävä osa Kemin lentojen käyttäjistä ovat työmatkalaisia, esim. tulossa ja menossa Metsä Fibren hommissa, Kemissä kun on pohjoisen pallonpuoliskon suurin puuta jalostava laitos. Viimeksi eilen huomasin tämän lennolla. Lisäksi lähiseudulla koko Suomen vientiä tukeva Outokummun terästehdas ja muutakin teollisuutta sekä olemassa että kehitteillä. Minä olen kemiläisenä sitä mieltä, että molempien firmojen pääkonttorit ja sitä myöten verotulot voisi siirtää sieltä Espoosta tänne Kemiin, niin pysyisi verotulot täällä, missä niitä oikeasti generoidaan. Että riittäisi sitten lennoillekin rahaa.

Korjaan omaa viestiäni tuossa yllä. Kööpenhaminasta ON lento Tampereelle, juu. Niitä on noin kerran viikossa ja sellaiseen aikaan, ettei se taas sovi Euroopasta tuleviin jatkoyhteyksiin.

Vierailija kirjoitti:

Kokkola ja Pori on turhia. Liittymäkuljetukset Vaasaan vaan kuntoon. Vaasan kentältä pääsee myös Tukholmaan. Ja on suosittu hyvä kenttä muutenkin.

Joensuu voi olla hyvä pitää huoltovarmuuden kannalta, samoin Kemi. Kajaani on tarpeeksi lähellä Oulua.

Millä ihmeen logiikalla Kajaani on tarpeeksi lähellä Oulua? Sinne on matkaa kaksi tuntia. Millä tahansa maata pitkin liikkuvalla välineellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En tajua tätä argumentointia että maakuntalennot olisivat erityisen saastuttavia. Potkurikoneilla enimmäkseen lennetään.

Miten sitten vaikka pyrähtäminen Kreetalle vähån ottamaan aurinkoa? Tai Lontooseen museoimaan?

Kreetan ja Lontoon matkalaiset matkavat kaikki kulut itse.

Se kai tässä on pointti. Ja saastutuksen osalta se, että saastetta per matkustaja tulee tietysti paljon, jos koneessa on vain pari matkustajaa. Ja yleisestikin lyhyet lennot suhteessa saastuttavampia, koska nousu vie eniten polttoainetta suhteessa matkalentoon.

Nyt kannattaa tarkastaa faktat. Eniten saastuttaa pitkät lennot joita ei edes voi millään muulla yhteydellä korvata (esim. Atlantin ylitys).

Kilometriä ja henkilöä kohden tietysti lyhyet lennot saastuttaa eniten. Taloudellisinta on lentää matkalentoa siellä 10+ kilometrissä.

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti yritykset/yliopistot lopettavat investoinnit Itä- ja Pohjois-Suomeen.  Tämä tuki on loputonta kepulandian tukemista.

Lappi tuottaa yli 7 prosenttia Suomen viennistä, vaikka väestön osuus koko maan väestöstä on vain 3 prosenttia. Viennin lisäksi Lappi on Helsingin lisäksi merkittävin ulkomaalaisia turisteja houkutteleva kohde. Niin, mikä tuki?

Kehä kolmosen sisäpuolella asuvat ei ymmärrä maakuntakenttien tarvetta juuri siksi, että itse lentävät vain lomamatkoille ulkomaille, eivät työmatkoille muualle Suomeen, joten lentokentälle matkustamisen aikataulutus kerran-pari vuodessa tehtävälle ulkomaanmatkalle, josta on päätetty jo kuukausia etukäteen tuntuu helpolta ja pyörii kokonaisuudessaan sen lomamatkan ympärillä, eikä töiden lomassa/töitä varten.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti yritykset/yliopistot lopettavat investoinnit Itä- ja Pohjois-Suomeen.  Tämä tuki on loputonta kepulandian tukemista.

Lappi tuottaa yli 7 prosenttia Suomen viennistä, vaikka väestön osuus koko maan väestöstä on vain 3 prosenttia. Viennin lisäksi Lappi on Helsingin lisäksi merkittävin ulkomaalaisia turisteja houkutteleva kohde. Niin, mikä tuki?

Lapin lennot ovatkin kannattavia ilman tukia (paitsi jostain syystä Lappiin luuluva ei-lappimainen Kemi).

"Kemi-Tornion ja Kokkola-Pietarsaaren kolmiolentojen täyttöasteet ovat viime kuukausina olleet Moisasen mukaan varsin hyvät.

– Osa lennoista on ollut loppuunmyytyjä. Täyttöaste on ollut yli 70 prosenttia, mutta parhaimmillaan siis 100 prosenttia, Moisanen sanoo."

Niin mitkä koneet "lentää tyhjänä"?

https://yle.fi/a/74-20046258

Olen ulkosuomalainen ja käytän maakuntalentoja aina kun käyn suomessa. Jos lentoja ei olisi ottaisin Helsinki-Vantaalta vuokra-auton.

Kun mulla on samalla lipulla matka määränpäähäni saakka ja vaikkapa lentoni euroopasta on myöhässä ja missaan jatkolennon niin olen lentoyhtiön vastuulla. Saan ilmaisen hotelliyön ja lipun seuraavaan koneeseen.

VR ei anna mitään turvaa ja tämä on ongelma erityisesti paluumatkalla. Jos juna on myöhässä niin on vain ja ainoastaan minun ongelmani järjestellä loppumatka ja kukaan ei korvaa mitään. Tästä syystä en koskaan käytä junaa.

Vuokra-autollakin on asiat paremmin kun auton hajotessa voisi soittaa ympärivuorokautiseen palvelunumeroon ja pääsee jatkamaan matkaa vaikka sitten taksilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Alla flyg i Finland centraliserades till Vanda under det förra årtusendet. Nu betalar 4,5 mn finländare priset för att 1 mn finländare har bra förbindelser. Varför går ni med på det?

Skulle det inte vara rättvisare att flytta Finlands flyghub till ett centralare ställe, typ Forssa, som torde vara Finlands logistiska mittpunkt?

It would be better to improve and increase connections to the Helsinki Airport. Fast and frequent trains, etc.

Vad hindrar att bygga snabba tåg från Vanda till Forssa? Alla som bor i Stor-Helsingfors kan precis som nu, ta sig till Vanda, och därifrån snabbtåget till Forssa dit flygen i rättvisans namn koncentreras.

That would require huge new infrastructure investments in a new place "in the middle of nowhere". Forssa may be centrally located, and perhaps a nice town, but that wouldn't make any sense.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toivottavasti yritykset/yliopistot lopettavat investoinnit Itä- ja Pohjois-Suomeen.  Tämä tuki on loputonta kepulandian tukemista.

Lappi tuottaa yli 7 prosenttia Suomen viennistä, vaikka väestön osuus koko maan väestöstä on vain 3 prosenttia. Viennin lisäksi Lappi on Helsingin lisäksi merkittävin ulkomaalaisia turisteja houkutteleva kohde. Niin, mikä tuki?

Lapin lennot ovatkin kannattavia ilman tukia (paitsi jostain syystä Lappiin luuluva ei-lappimainen Kemi).

Ja siis tuosta Lapin 7 prosentin osuudesta viennistä suurin osa tuotetaan juuri Kemi-Tornion aluella Meri-Lapissa.

Vierailija kirjoitti:

Kehä kolmosen sisäpuolella asuvat ei ymmärrä maakuntakenttien tarvetta juuri siksi, että itse lentävät vain lomamatkoille ulkomaille, eivät työmatkoille muualle Suomeen, joten lentokentälle matkustamisen aikataulutus kerran-pari vuodessa tehtävälle ulkomaanmatkalle, josta on päätetty jo kuukausia etukäteen tuntuu helpolta ja pyörii kokonaisuudessaan sen lomamatkan ympärillä, eikä töiden lomassa/töitä varten.

Kyllä, ja sitten kommentoidaan, että muuta pois sieltä syrjäkyliltä, jos haluat helpot yhteydet - oma valintasi. Tämähän on samanlainen kommentti kuin se, kun syrjäkyläläiset sanovat pk-seutulaisille, että muuta pois sieltä Helsingistä jos kerta ei omat rahat riitä siellä asumiseen. Jos kaupungit tukevat maakuntien lentoja, niin maakunnat tukevat kaupunkien asumistukia. Niin se homma etenee. Muiden ongelmat on aina helppo ratkaista.

Paljon on myös kyse siitä, että nykyisin ihmiset ovat aivan liikaa "tärkeitä asiantuntijoita, joiden työ maksaa xxx€/tunti. Ei ehditä odottaa/yöpyä matkalla, kun pitää jatkuvasti tehdä jotain tuottavaa. Onneksi itsellä on löysästi aikataulutettu ja itsenäinen työ. Lisäksi vapaat itse päätettävissä, kun on vaan tehnyt tarvittavat työt ajoissa.