Lue keskustelun säännöt.
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Milloin Toyota teki ensimmäisen sähköauton?
Oletko kuullut semmoisesta kuin bZ4X.
Ei, se ei ole Starwars-androidin nimi.
Väärin.
Joskus viime vuosituhannella. Esimerkiksi postilla oli näitä kokeilussa postinjakelussa.Elcatit ei olleet mitään toyotoja vaan Suomessa tehtyjä konversioita Subaru-pikkupakuista.
Muistelisin kyllä, että Aamu-tv:ssä oli Postin sähköinen Toyota Corolla esittelyssä, mutta toki saatan muistaa väärin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vaikea uskoa. Ajan 40 000 km vuodessa, ja vaikka se onkin sinusta vielä "ajotaidotonta", kyllä ajomukavuudella on suuri merkitys kun on paljon tien päällä. Välitön vaste ja vaihteettomuus ovat mukavat esim ohituksissa. Ohitukset ovat turvallisempia, kun toisella kaistalla ei tarvitse viipyillä vaan se on oikeasti ripeä ohitus.
Samoin yhden polkimen ajo, onhan se mukavaa, sitten kun ajaa alueella jossa jatkuvaa pysähtelyä.
Jos ne eivät sinusta vaikuta kyydin tasaisuuteen, en usko että et ole montaakaan kilometriä sähköllä ajellut. Tai se oli juurikin vain jonkun korttelin ympäri, tuttavan autolla.
Tyhjä yritys tuo, "ajotaidottomat tai teinit". Pääosin sähköautoja ostaa keski-ikäiset miehet, aika moni taloudellisuuden ja ajomukavuuden perässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vaikea uskoa. Ajan 40 000 km vuodessa, ja vaikka se onkin sinusta vielä "ajotaidotonta", kyllä ajomukavuudella on suuri merkitys kun on paljon tien päällä. Välitön vaste ja vaihteettomuus ovat mukavat esim ohituksissa. Ohitukset ovat turvallisempia, kun toisella kaistalla ei tarvitse viipyillä vaan se on oikeasti ripeä ohitus.
Samoin yhden polkimen ajo, onhan se mukavaa, sitten kun ajaa alueella jossa jatkuvaa pysähtelyä.
Jos ne eivät sinusta vaikuta kyydin tasaisuuteen, en usko että et ole montaakaan kilometriä sähköllä ajellut. Tai se oli juurikin vain jonkun korttelin ympäri, tuttavan autolla.
Tyhjä yritys tuo, "ajotaidottomat tai teinit". Pääosin sähköautoja ostaa keski-ikäiset miehet, aika moni taloudellisuuden ja ajomukavuuden perässä.
No kyllä 40 000 vuodessa ajavan pitäisi ymmärtää että se on vain 40 000, jos moni ajaa yli 100 000km.
Oletko muuten koskaan kuullut sellaisista asioista kuin ennakointi ja turvaväli, näyttävät varsinkin monelle keski-ikäiselle miehelle olevan täysrin tuntemattomia käsitteitä, eritoten kaupunkiliikenteessä tai ylipäätään ruuhkassa ajellessa. Vaikuttavat kaikkien ajo- ja matkustus mukavuuteen sekä tuohon tasaiseen kyytiin paljon enemmän kuin esimerkiksi käyttövoima tai se miten monta poljinta autossa on.
Vierailija kirjoitti:
Se mihin on "varaa", on valinta. Pari vuotta vanhan sähköauton osamaksu voi olla vaikka 250 euroa kuukaudessa. Jos käy työssä, siihen todennäköisesti olisi kyllä varaa, mutta ehkä henkilö valitsee käyttää sen 250 toisin.
Henkilö valitsee laittaa sen vaikka .... bensaan.
Tapauskohtaista miten kullakin laskelmat menevät. Itse laskin, että nyt jos vaihtaisin uuteen täyssähköön niin vuosittain autoiluun laittamani rahasumma kasvaisi 3-4 kertaiseksi. Kunnes tarjolle tulee halvempi täyssähkö tai nykyisen auton korjauskulut nousevat merkittävästi en pidä autonvaihtoa ajankohtaisena.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkaaja kirjoitti:
Nyt on reilu vuoden ollut alla Tesla Model 3 ja rapiat 30 tkm ajettu. En ole laskenut paljonko on maksanut ajaminen.
Minulle tärkeintä sähkiksen hankinnassa oli se että se ei tupruta ajaessani pakokaasuja ilmaan. Toinen tärkeä syy on se että en halua rahojani laittaa ryssiin enkä lähi-idän maihin. Sähkön miellän kotimaiseksi tuotteeksi ja uskon että sähköä käyttämällä tuen enemmän suomalaista työtä ja että sähköön laittamani rahat pysyvät varmimmin Suomessa.
Edellinen auto oli biokaasulla käyvä. Sääli että niitä ei suuremmin paukuteltu ja kotimaisen biokaasun tuotantoa tuettu. Kaikki käyttövoima mitä voimme kotimaisin voimin tuottaa olisi tärkeä saada priorisoitua.
Seuraavakin auto tulee olemaan sähköauto.
Hyvä jos on rahaa ostella sähköautoja. Suurimmalla osalla ei ole, mutta silti pitää käydä töissä. Kaikki eivät vaan voi notkua vauvapalstalla aamusta iltaan.
Se mihin on "varaa", on valinta. Pari vuotta vanhan sähköauton osamaksu voi olla vaikka 250 euroa kuukaudessa. Jos käy työssä, siihen todennäköisesti olisi kyllä varaa, mutta ehkä henkilö valitsee käyttää sen 250 toisin.
Henkilö valitsee laittaa sen vaikka .... bensaan.
250 euroa kuukaudessa tekee 3000 euroa vuodessa. Sillä saa maksettua juuri käytetyn sähköauton lainan korot. Lainen lyhennykseen siitä ei enää riitä.
Sähköautoilijoille luvassa ikävä kuluyllätys – nollapäästöisten perusveroa nostetaan nyt kovalla prosentilla, lähde IS. Onnea vaan sähköautoilijoille, kuvittelivatko että se on lähes ilmaista:D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.
Ihanan kallista ajelua sähköautolla 555euroa/100km tippuu arvo.
Vitosen kilometri LoL
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8a4f8575-8d33-4f4c-a56b-0d2ea1706…
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Tapio jatkoi tarjousten perässä juoksemista ja löysi lopulta hieman paremman tarjouksen. Lopullinen vaihtohyvitys oli noin 45 000 euroa ja tilalle tuli dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Ihanan kallista ajelua sähköautolla 555euroa/100km tippuu arvo.
Vitosen kilometri LoL
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8a4f8575-8d33-4f4c-a56b-0d2ea1706…
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Tapio jatkoi tarjousten perässä juoksemista ja löysi lopulta hieman paremman tarjouksen. Lopullinen vaihtohyvitys oli noin 45 000 euroa ja tilalle tuli dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz.
Sähköautolla ajelu 5€ per km. Ei auta vaikka pörssisähkö maksaisi -0,2 😂
Sähköauton omistajat ja lobbausmarkkinat jättävät aina tahallaan kertomatta todelliset kulut. Ja syystä 😂😂😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Maailman Matkaaja kirjoitti:
Nyt on reilu vuoden ollut alla Tesla Model 3 ja rapiat 30 tkm ajettu. En ole laskenut paljonko on maksanut ajaminen.
Minulle tärkeintä sähkiksen hankinnassa oli se että se ei tupruta ajaessani pakokaasuja ilmaan. Toinen tärkeä syy on se että en halua rahojani laittaa ryssiin enkä lähi-idän maihin. Sähkön miellän kotimaiseksi tuotteeksi ja uskon että sähköä käyttämällä tuen enemmän suomalaista työtä ja että sähköön laittamani rahat pysyvät varmimmin Suomessa.
Edellinen auto oli biokaasulla käyvä. Sääli että niitä ei suuremmin paukuteltu ja kotimaisen biokaasun tuotantoa tuettu. Kaikki käyttövoima mitä voimme kotimaisin voimin tuottaa olisi tärkeä saada priorisoitua.
Seuraavakin auto tulee olemaan sähköauto.
Hyvä jos on rahaa ostella sähköautoja. Suurimmalla osalla ei ole, mutta silti pitää käydä töissä. Kaikki eivät vaan voi notkua vauvapalstalla aamusta iltaan.
Se mihin on "varaa", on valinta. Pari vuotta vanhan sähköauton osamaksu voi olla vaikka 250 euroa kuukaudessa. Jos käy työssä, siihen todennäköisesti olisi kyllä varaa, mutta ehkä henkilö valitsee käyttää sen 250 toisin.
Henkilö valitsee laittaa sen vaikka .... bensaan.
250 euroa kuukaudessa tekee 3000 euroa vuodessa. Sillä saa maksettua juuri käytetyn sähköauton lainan korot. Lainen lyhennykseen siitä ei enää riitä.
No jos sinulla on jonkin varran laittaa käsirahaa niin eivät ne lyhennykset ole mitenkään mahdottomia edes uuteen sähköautoon. Esim. MG4 Standard 27.900. Siitä 250e/kk 72kk (=6v) niin käsirahaa pitää olla reilu kymppitonni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Ihanan kallista ajelua sähköautolla 555euroa/100km tippuu arvo.
Vitosen kilometri LoL
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8a4f8575-8d33-4f4c-a56b-0d2ea1706…
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Tapio jatkoi tarjousten perässä juoksemista ja löysi lopulta hieman paremman tarjouksen. Lopullinen vaihtohyvitys oli noin 45 000 euroa ja tilalle tuli dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz.
Tapio ei mikään talousnero ole. Realisoi autonsa silloin kun sen hinta oli juuri tippunut kaikkein eniten. Seuraavina vuosina arvo olisi sitten alentunut sen max. 10% joten parin vuoden päästä olisi jo oltu lähellä sitä mitä auton arvo normaalisti 3 vuoden päästä on tippunut. Mutta toki se kannattaa ottaa se isoin hitti heti...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Ihanan kallista ajelua sähköautolla 555euroa/100km tippuu arvo.
Vitosen kilometri LoL
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8a4f8575-8d33-4f4c-a56b-0d2ea1706…
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Tapio jatkoi tarjousten perässä juoksemista ja löysi lopulta hieman paremman tarjouksen. Lopullinen vaihtohyvitys oli noin 45 000 euroa ja tilalle tuli dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz.
Toki Tapio tuossa hävisi mutta se Matti joka osti Teslansa hinnanpudotuksen jälkeen taas voitti ja sai auton paljon halvemmalla. Kuten myös se joka osti sen Tapion käytetyn Teslan.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoille luvassa ikävä kuluyllätys – nollapäästöisten perusveroa nostetaan nyt kovalla prosentilla, lähde IS. Onnea vaan sähköautoilijoille, kuvittelivatko että se on lähes ilmaista:D
Joka on siis kompensaatio siitä että sähköautot on vapautettu kokonaan hankinnan yhteydessä perittävästä autoverosta. Ja edelleen pisnempi kuin vaikkapa diesel-autojen käyttövoimavero.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tapion auton arvosta suli kolmannes vuodessa: ”Eka ja vika Tesla”
Yleensäkin eka vuosi on suurimman arvonalenemisen aikaa ja hulluahan se on vuosittain vaihtaa autoa. Tapiokaan ei autossa itsessään tuntuvan kokevan mitään ongelmaa. 3-5 vuoden väleinkin vaihtava pitää aina ne kalleimmat vuodet, kun 5-10 ikävuoden kohdalla olisi sitä pienen arvonaleneman mutta pienten korjauskulujen aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoille luvassa ikävä kuluyllätys – nollapäästöisten perusveroa nostetaan nyt kovalla prosentilla, lähde IS. Onnea vaan sähköautoilijoille, kuvittelivatko että se on lähes ilmaista:D
Niin pitääkin. Painavat rumilukset varsinkin nastarenkailla syövät meidän teitä aivan eritahtiin kuin polttikset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vaikea uskoa. Ajan 40 000 km vuodessa, ja vaikka se onkin sinusta vielä "ajotaidotonta", kyllä ajomukavuudella on suuri merkitys kun on paljon tien päällä. Välitön vaste ja vaihteettomuus ovat mukavat esim ohituksissa. Ohitukset ovat turvallisempia, kun toisella kaistalla ei tarvitse viipyillä vaan se on oikeasti ripeä ohitus.
Samoin yhden polkimen ajo, onhan se mukavaa, sitten kun ajaa alueella jossa jatkuvaa pysähtelyä.
Jos ne eivät sinusta vaikuta kyydin tasaisuuteen, en usko että et ole montaakaan kilometriä sähköllä ajellut. Tai se oli juurikin vain jonkun korttelin ympäri, tuttavan autolla.
Tyhjä yritys tuo, "ajotaidottomat tai teinit". Pääosin sähköautoja ostaa keski-ikäiset miehet, aika moni taloudellisuuden ja ajomukavuuden perässä.
Enpä sanoisi sähköauton ostajaa mieheksi : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoilijoille luvassa ikävä kuluyllätys – nollapäästöisten perusveroa nostetaan nyt kovalla prosentilla, lähde IS. Onnea vaan sähköautoilijoille, kuvittelivatko että se on lähes ilmaista:D
Niin pitääkin. Painavat rumilukset varsinkin nastarenkailla syövät meidän teitä aivan eritahtiin kuin polttikset.
Mistä se tie tietää, kumpi sitä rouhii, painava polttis / painava sähköauto? Ja se rumuuskaan tuskin vaikuttaa tien kulumiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vaikea uskoa. Ajan 40 000 km vuodessa, ja vaikka se onkin sinusta vielä "ajotaidotonta", kyllä ajomukavuudella on suuri merkitys kun on paljon tien päällä. Välitön vaste ja vaihteettomuus ovat mukavat esim ohituksissa. Ohitukset ovat turvallisempia, kun toisella kaistalla ei tarvitse viipyillä vaan se on oikeasti ripeä ohitus.
Samoin yhden polkimen ajo, onhan se mukavaa, sitten kun ajaa alueella jossa jatkuvaa pysähtelyä.
Jos ne eivät sinusta vaikuta kyydin tasaisuuteen, en usko että et ole montaakaan kilometriä sähköllä ajellut. Tai se oli juurikin vain jonkun korttelin ympäri, tuttavan autolla.
Tyhjä yritys tuo, "ajotaidottomat tai teinit". Pääosin sähköautoja ostaa keski-ikäiset miehet, aika moni taloudellisuuden ja ajomukavuuden perässä.
Enpä sanoisi sähköauton ostajaa mieheksi : )
Ei tarvitse tulla enää kaapista ulos. Ajaa vain sähköautolla : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Ajotuntuman? Näin yli 3 000 000kilometriä ajaneena oon monenlaista autoa ajanut, enkä ihan heti usko, että ajotuntuma olisi käyttövoimasta pelkästään kiinni. Siihen kun vaikuttaa niin moni muukin asia...
Ihan sama miten monta kilometria, mutta jos et ole ajanut sähköllä, niin et tiedä esim välittömästä vasteesta tai vaihteettomuudesta mitään.
Sama kuin vertaisi lankapuhelinta ja älypuhelinta. Tai kirjoituskonetta ja tietokoneen tekstinkäsittelyä. Tehdäänhän niillä samoja asioita kyllä, mutta tekniikka tekemisen taustalla on niin eri, että sen vuoksi tekeminen kyllä tuntuu varsin erilaiselta.
Olen ajanut sähköautolla. En pitänyt ajokokemusta mitenkään erikoisena, ymmärrän kyllä, että jollekin teinille/muuten ajotaidottomalle voi olla merkitystä sillä, että on välitön vaste kaasussa ja vaihteettomuus, mutta kyydin tasaisuutta ne eivät takaa, monesti päin vastoin.
Vaikea uskoa. Ajan 40 000 km vuodessa, ja vaikka se onkin sinusta vielä "ajotaidotonta", kyllä ajomukavuudella on suuri merkitys kun on paljon tien päällä. Välitön vaste ja vaihteettomuus ovat mukavat esim ohituksissa. Ohitukset ovat turvallisempia, kun toisella kaistalla ei tarvitse viipyillä vaan se on oikeasti ripeä ohitus.
Samoin yhden polkimen ajo, onhan se mukavaa, sitten kun ajaa alueella jossa jatkuvaa pysähtelyä.
Jos ne eivät sinusta vaikuta kyydin tasaisuuteen, en usko että et ole montaakaan kilometriä sähköllä ajellut. Tai se oli juurikin vain jonkun korttelin ympäri, tuttavan autolla.
Tyhjä yritys tuo, "ajotaidottomat tai teinit". Pääosin sähköautoja ostaa keski-ikäiset miehet, aika moni taloudellisuuden ja ajomukavuuden perässä.
No kyllä 40 000 vuodessa ajavan pitäisi ymmärtää että se on vain 40 000, jos moni ajaa yli 100 000km.
Oletko muuten koskaan kuullut sellaisista asioista kuin ennakointi ja turvaväli, näyttävät varsinkin monelle keski-ikäiselle miehelle olevan täysrin tuntemattomia käsitteitä, eritoten kaupunkiliikenteessä tai ylipäätään ruuhkassa ajellessa. Vaikuttavat kaikkien ajo- ja matkustus mukavuuteen sekä tuohon tasaiseen kyytiin paljon enemmän kuin esimerkiksi käyttövoima tai se miten monta poljinta autossa on.
Puhuttiin ohituksista, sinä alat puhumaan "kaupunkiliikenteestä ja ruuhkasta". Ne eivät tapahdu samassa ympäristössä.
Satasen maanteillä on tuon tuosta rekka, joka laahuaa sitä 80km tuntinopeutta, ja sen perään jää ne jotka ei uskalla rotiskallaan ohittaa, tai ei osaa ohittaa. Jos ajat oikeasti 100 000 vuodessa, niin sinun pitäisi ymmärtää miksi ohitusten on hyvä olla turvallisia (ja miksi ne eivät ole), eikä kääntää keskustelua "turvaväleihin kaupunkiliikenteessä ja ruuhkassa".
Onko sinulla ne 100 000 km työmatkaa? Silloin on sitä oudompaa että olet sähköautoilua vastaan, kun verottaja antaa vähentää kilometreistä yli 50senttiä km. Vai oletko sinä se rekka, joka laahuaa alle nopeusrajoitusten ja vetää letkaa perässään?
Se mihin on "varaa", on valinta. Pari vuotta vanhan sähköauton osamaksu voi olla vaikka 250 euroa kuukaudessa. Jos käy työssä, siihen todennäköisesti olisi kyllä varaa, mutta ehkä henkilö valitsee käyttää sen 250 toisin.
Henkilö valitsee laittaa sen vaikka .... bensaan.