Lue keskustelun säännöt.
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Hei jankuttaja-apina. Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Perniön pitserioiden lukumäärä?
Voidaanko siis lopultakin sanoa, että sinulla ei ole yhtään mitään kokemusta 70-luvun autoilla ajamisesta? Eikä millään muillakaan autoilla ajamisesta.
- eri
Et siis ole koskaan syönyt pitsaa, et edes Perniössä?
- öri
En tosiaan ole syönyt pitsaa Perniössä, etkä sinä ole koskaan ajanut minkäänlaista autoa. Et 70-luvun, etkä mitään uudempaakaan. Et polttomoottorikäyttöistä, etkä sähköautoakaan. Deal with it, monkeyboy.
- eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät kertoa niiden ajo-ominaisuuksista ja verrata niitä uusiin autoihin? Miksi se on noin vaikea vastata jos olet 70-luvun autoilla ajanut itsekin?
- eri
Miten 70-luvun autojen ajo-ominaisuudet liittyvät keskusteluun nykypäivän sähköautoista?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät niistä jotain?
- eri
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät kertoa niiden ajo-ominaisuuksista ja verrata niitä uusiin autoihin? Miksi se on noin vaikea vastata jos olet 70-luvun autoilla ajanut itsekin?
- eri
Miten 70-luvun autojen ajo-ominaisuudet liittyvät keskusteluun nykypäivän sähköautoista?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät niistä jotain?
- eri
Miten tieto 70-luvun autoista on relevanttia keskustelussa nykypäivän sähköautoista?
Vierailija kirjoitti:
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Muutamaa long range ja performance mallia lukuun ottamatta, kaikki Teslan akut ovat nykyään LFP-akkuja.
Akkujen kestävyys ei tule olemaan ongelma sähköautoilussa. Ne kestävät käytännössä kaksi kertaa kauemmin kuin itse auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Milloin Toyota teki ensimmäisen sähköauton?
Oletko kuullut semmoisesta kuin bZ4X.
Ei, se ei ole Starwars-androidin nimi.
Väärin.
Joskus viime vuosituhannella. Esimerkiksi postilla oli näitä kokeilussa postinjakelussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Solid state-akkuja on tulossa muiltakin valmistajilta, mutta ei Teslalta, koska Tesla edustaa vanhentunutta akkutekniikkaa.
Teslan ensimmäisiä sähköautoja on pidetty surkeimpina autoina koko autoilun historiassa. Ja edelleenkin ne ovat surkeita.
Toyota tosiaan teki vetypolttomoottorin, eikä se ollut edes vaikeaa, ja Japani panostaa voimakkaasti vetyyn. Kuten tietysti EU myös.
Sori mutta vety hävisi tän kisan jo ajat sitten.
Ei hävinnyt. Vetyä tarvitaan tulevaisuudessa EU:ssa raskaan kaluston polttoaineeksi (rekat, junat, laivat, lentokoneet, pakettiautot, kuorma-autot yms.) ja myös henkilöauton polttomoottori toimii hienosti vedyllä. Suomikin voisi olla omavarainen polttoainevedyn suhteen, mutta suuria akkutehtaita ei näytä olevan tulossa. Olemme siis riippuvaisia Kiinasta ja sen hyväntahtoisuudesta tuoda meillekin akkuja tulevaisuudessa.
EU:n alueella vetyasemia rakennetaan lisää joka vuosi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto tulee ja sata varmasti. Syynä on se että polttoaine on ilmaista vaikka joku siitä haluaakin hyötyä. Ei tuule ei mutta kun tuulee niin se tehdään ylijäämällä vedyksi. Loppu menee jakeluun kuten sattunut tuulitilanne. Polttokenno toimii molempiin suuntiin. Siihen ei tarvita luonnonvaroja eikä akustoja. Nyt näkee näitä lippalakkimisten vehkeitä ja sen on historiaa kuten sähköautot ja bensa-autot. Pitkittäminen vaatii rajoituksia asemille eli kulutuksen mukaiset hinnat. Jos joku vie 12l 100km ja toinen 5 ltr vastaavasti.
Mietitääs. Vetylaitos tuottaa halvalla sähköllä mutta huonolla hyötysuhteella vetyä. Vetylaitos taitaa olla kallis rakentaa. Vety pitää kuljettaa jollain vekottimella tai putkistolla jakeluasemalle. Vety pitää varastoida suuressa paineessa ja se karkaa taivaalle pienimmästäkin reiästä, tosin se karkaa hitaasti taivaalle myös terässäiliön läpi. Sitten se tankataan vetyautoon. Halpaa ja edullista?
Sähköauton lataan yöllä halvalla sähköllä kotona ja sitten vaan ajelemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät kertoa niiden ajo-ominaisuuksista ja verrata niitä uusiin autoihin? Miksi se on noin vaikea vastata jos olet 70-luvun autoilla ajanut itsekin?
- eri
Miten 70-luvun autojen ajo-ominaisuudet liittyvät keskusteluun nykypäivän sähköautoista?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät niistä jotain?
- eri
Miten tieto 70-luvun autoista on relevanttia keskustelussa nykypäivän sähköautoista?
Kerroit, että 70-luvun autot olivat huonoja ajaa, joten millä autoilla olet ajanut?
-eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vety pitää kuljettaa jollain vekottimella tai putkistolla jakeluasemalle.
Vetyä ei tarvitse kuljetella, koska vetyä voidaan tehdä paikallisesti joka paikassa missä on sähköä ja vettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto tulee ja sata varmasti. Syynä on se että polttoaine on ilmaista vaikka joku siitä haluaakin hyötyä. Ei tuule ei mutta kun tuulee niin se tehdään ylijäämällä vedyksi. Loppu menee jakeluun kuten sattunut tuulitilanne. Polttokenno toimii molempiin suuntiin. Siihen ei tarvita luonnonvaroja eikä akustoja. Nyt näkee näitä lippalakkimisten vehkeitä ja sen on historiaa kuten sähköautot ja bensa-autot. Pitkittäminen vaatii rajoituksia asemille eli kulutuksen mukaiset hinnat. Jos joku vie 12l 100km ja toinen 5 ltr vastaavasti.
Mietitääs. Vetylaitos tuottaa halvalla sähköllä mutta huonolla hyötysuhteella vetyä. Vetylaitos taitaa olla kallis rakentaa. Vety pitää kuljettaa jollain vekottimella tai putkistolla jakeluasemalle. Vety pitää varastoida suuressa paineessa ja se karkaa taivaalle pienimmästäkin reiästä, tosin se karkaa hitaasti taivaalle myös terässäiliön läpi. Sitten se tankataan vetyautoon. Halpaa ja edullista?
Sähköauton lataan yöllä halvalla sähköllä kotona ja sitten vaan ajelemaan.
Tämä kaikki ja paljon muutakin tehdään jo nyt fossiilisten kanssa. Akkuihin perustuva sähköinfra ei ehkä ole vain teknisesti mahdollista toteuttaa puuttuvien raaka-aineiden takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi ostaisi sähköauton kun se tekee elämästä vaikeampaa?
Paremman ajotuntuman ja edullisempien kilometrien vuoksi.
Joka aamu kun lähden liikkeelle, niin autossa on 600 kilometriksi virtaa. Mielestäni tämä tekee elämästä todella helppoa, huoltoasemalla en ole käynyt kahteen vuoteen.
Tietysti on ihmisiä eri tilanteessa ja erilaisin tarpein, kannattaa valita itselleen se paras vaihtoehto. Minulle se on ylivoimaisesti sähköauto.
Yritä nyt ymmärtää, että sinulla ei ole autoa, eikä ajokorttiakaan. Elät harhamaailmassa.
- eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Milloin Toyota teki ensimmäisen sähköauton?
Oletko kuullut semmoisesta kuin bZ4X.
Ei, se ei ole Starwars-androidin nimi.
Väärin.
Joskus viime vuosituhannella. Esimerkiksi postilla oli näitä kokeilussa postinjakelussa.
Elcatit ei olleet mitään toyotoja vaan Suomessa tehtyjä konversioita Subaru-pikkupakuista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto tulee ja sata varmasti. Syynä on se että polttoaine on ilmaista vaikka joku siitä haluaakin hyötyä. Ei tuule ei mutta kun tuulee niin se tehdään ylijäämällä vedyksi. Loppu menee jakeluun kuten sattunut tuulitilanne. Polttokenno toimii molempiin suuntiin. Siihen ei tarvita luonnonvaroja eikä akustoja. Nyt näkee näitä lippalakkimisten vehkeitä ja sen on historiaa kuten sähköautot ja bensa-autot. Pitkittäminen vaatii rajoituksia asemille eli kulutuksen mukaiset hinnat. Jos joku vie 12l 100km ja toinen 5 ltr vastaavasti.
Mietitääs. Vetylaitos tuottaa halvalla sähköllä mutta huonolla hyötysuhteella vetyä. Vetylaitos taitaa olla kallis rakentaa. Vety pitää kuljettaa jollain vekottimella tai putkistolla jakeluasemalle. Vety pitää varastoida suuressa paineessa ja se karkaa taivaalle pienimmästäkin reiästä, tosin se karkaa hitaasti taivaalle myös terässäiliön läpi. Sitten se tankataan vetyautoon. Halpaa ja edullista?
Sähköauton lataan yöllä halvalla sähköllä kotona ja sitten vaan ajelemaan.
Tämä kaikki ja paljon muutakin tehdään jo nyt fossiilisten kanssa. Akkuihin perustuva sähköinfra ei ehkä ole vain teknisesti mahdollista toteuttaa puuttuvien raaka-aineiden takia.
Mikä on kotitankkauksen hinta ensiyönä?
Saksa tuo ensimmäisenä vetyatot ja muu maailma tulee perässä kuten rahamiehet haluavat. Ostajien markkinoita ei todellisuudessa ole. Eli mafian malliin mennään kuten ennenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety pitää kuljettaa jollain vekottimella tai putkistolla jakeluasemalle.
Vetyä ei tarvitse kuljetella, koska vetyä voidaan tehdä paikallisesti joka paikassa missä on sähköä ja vettä.
Hienoa, teit juuri vedyllä liikkumisesta moninkertaisesti kalliimpaa kuin sähköllä. Sekä monikertaistit liikkumiseen tarvittavan sähköenergian määrän.
Vierailija kirjoitti:
Vetylaitos taitaa olla kallis rakentaa.
Pelkästään vuoden aikana Suomessa alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa enemmän vetyasemia mitä koskaan edes tarvittaisiin. Asioiden kalleus on aika suhteellinen käsite.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät kertoa niiden ajo-ominaisuuksista ja verrata niitä uusiin autoihin? Miksi se on noin vaikea vastata jos olet 70-luvun autoilla ajanut itsekin?
- eri
Miten 70-luvun autojen ajo-ominaisuudet liittyvät keskusteluun nykypäivän sähköautoista?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät niistä jotain?
- eri
Miten tieto 70-luvun autoista on relevanttia keskustelussa nykypäivän sähköautoista?
Kerroit, että 70-luvun autot olivat huonoja ajaa, joten millä autoilla olet ajanut?
-eri
En ole kertonut mitään tällaista, näet näkyjä.
Miten 70-luvun autojen ajo-ominaisuudet liittyvät keskusteluun nykypäivän sähköautoista?