Lue keskustelun säännöt.
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen vanhentunut invertteritekniikka?
Ennen käytettiin MOSFET-piirejä, mutta nykyään huonompia FESMOT-piirejä. Siksi autosta ei saada ulos enää samaa tehoa kuin ennen. Lisäksi akut voi mennä rikki parissa vuodessa, jos käyttää pikalaturia. Näitä on jo ollut.
Mitä sä horiset? Tesla käyttää piikarbidiMOSFETejä joissa erityisen vähän häviöitä.
T
Ei käytä. Ovat liian kalliita, ja Teslat pitää tehdä halvalla, että kauppa käy surkeasta laadusta huolimatta ja Elosteleva Mukseli saa enemmän rahaa 8 - 10 vuotta kestävistä sähköromuistaan.
Denialismi on heikko argumentti.
Denialismia on pitää teslaa teknisesti edistyneenä sähköautona.
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Haksahdit ostamaan ensimmäisen sukupolven plugarin pikkuruisella akulla. Sen takia luvut ovat noin huonot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Et siis ole koskaan ajanut 70-luvun autoilla?
- eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Hei jankuttaja-apina. Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Hei jankuttaja-apina. Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Perniön pitserioiden lukumäärä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Milloin Toyota teki ensimmäisen sähköauton?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Solid state-akkuja on tulossa muiltakin valmistajilta, mutta ei Teslalta, koska Tesla edustaa vanhentunutta akkutekniikkaa.
Teslan ensimmäisiä sähköautoja on pidetty surkeimpina autoina koko autoilun historiassa. Ja edelleenkin ne ovat surkeita.
Toyota tosiaan teki vetypolttomoottorin, eikä se ollut edes vaikeaa, ja Japani panostaa voimakkaasti vetyyn. Kuten tietysti EU myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Hei jankuttaja-apina. Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Perniön pitserioiden lukumäärä?
Voidaanko siis lopultakin sanoa, että sinulla ei ole yhtään mitään kokemusta 70-luvun autoilla ajamisesta? Eikä millään muillakaan autoilla ajamisesta.
- eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Eikö olekin vähän hassua jos akkutekniikan läpimurron tekisi firma joka ei ole edes panostanut sähköautojen tai akkutekniikan tuotekehitykseen.
Milloin Toyota teki ensimmäisen sähköauton?
Oletko kuullut semmoisesta kuin bZ4X.
Ei, se ei ole Starwars-androidin nimi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Hei jankuttaja-apina. Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Perniön pitserioiden lukumäärä?
Voidaanko siis lopultakin sanoa, että sinulla ei ole yhtään mitään kokemusta 70-luvun autoilla ajamisesta? Eikä millään muillakaan autoilla ajamisesta.
- eri
Et siis ole koskaan syönyt pitsaa, et edes Perniössä?
- öri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Montako pitseriaa Perniössä on?
Varmaan enemmän mitä sinä olet ajanut 70-luvun autoilla. Leikit jotain autoasiantuntijaa ilman mitään kokemusta asiasta.
Pakenet omaa totaalista sähkötietämyksen puutettasi 70-luvun autoihin.
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olet siis ajanut, että tiedät kertoa niiden ajo-ominaisuuksista ja verrata niitä uusiin autoihin? Miksi se on noin vaikea vastata jos olet 70-luvun autoilla ajanut itsekin?
- eri
Vetyauto tulee ja sata varmasti. Syynä on se että polttoaine on ilmaista vaikka joku siitä haluaakin hyötyä. Ei tuule ei mutta kun tuulee niin se tehdään ylijäämällä vedyksi. Loppu menee jakeluun kuten sattunut tuulitilanne. Polttokenno toimii molempiin suuntiin. Siihen ei tarvita luonnonvaroja eikä akustoja. Nyt näkee näitä lippalakkimisten vehkeitä ja sen on historiaa kuten sähköautot ja bensa-autot. Pitkittäminen vaatii rajoituksia asemille eli kulutuksen mukaiset hinnat. Jos joku vie 12l 100km ja toinen 5 ltr vastaavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
höpöhöpö.
mikään jutussasi ei pitänyt paikkaansa.
solid state-akut ovat edistystä, mutta tesla on kaukana siitä akkutekniikasta.
Toytoa-itselataava yllätettiin housut kintuissa ja niiden eka sähköauto oli heikko esitys. Nyt Tokiossa hätäpäissään horistaan solid state akuista ja vetyautoista.
Solid state-akkuja on tulossa muiltakin valmistajilta, mutta ei Teslalta, koska Tesla edustaa vanhentunutta akkutekniikkaa.
Teslan ensimmäisiä sähköautoja on pidetty surkeimpina autoina koko autoilun historiassa. Ja edelleenkin ne ovat surkeita.
Toyota tosiaan teki vetypolttomoottorin, eikä se ollut edes vaikeaa, ja Japani panostaa voimakkaasti vetyyn. Kuten tietysti EU myös.
Sori mutta vety hävisi tän kisan jo ajat sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika yleinen hokema on, että sähköautolla ajaminen on niin halpaa. Kyllähän se onkin vielä nykyisin halvempaa kuin bensalla ajaminen (johtuen vääristyneestä verotuspolitiikasta), mutta vain vähän halvempaa.
Minun hybridini (MB C350e) sähköiseksi toimintamatkaksi on virallisesti ilmoitettu 31 km. Paras, mihin olen päässyt, on 15 km (tosin kaupunkiajossa).
Akun nettokapasiteetti on n. 6 kWh. Sähkön kulutukseksi tulee siis 6 kWh / 15 km, eli 40 kWh / 100 km. ABC-latauksessa sähkö maksaa 25 c/kWh, joten sähkökustannuksiksi tulee 10 € / 100 km.
Polttomoottorilla (hybridi-moodissa) ajettaessa pitkällä matkalla bensan kulutus on tyypillisesti 5,5 l / 100 km. Kun bensan hinta on viime aikoina ollut n. 2 €/l, niin bensakuluiksi tulee 11 € / 100 km.
Eli ei sillä sähköllä paljon säästä.
Hieman halvemmaksi tosin tulee, jos lataa kotona. Taloyhtiö perii sähköstä 20 c/kWh.
Jos taas erehtyy menemään sellaiselle latauspisteelle, jolla on minuuttitaksa, niin hinta voi nousta moninkertaiseksi, kun on niin pieni latausteho.
Sinulla ei ole sähköautoa joten laskelmasi mikroparistoitselataavastahybridistä ovat merkityksettömiä.
Olin niin väärässä, tuohan onkin pluggari. No, hyvä laskelma silti miksi etenkin mikroakkuiset sellaiset ovat turhuutta. Pahimmillaan nuo on lomasesonkien aikaan tukkimassa turhaan suurteholatureita kun täyssähköt niitä oikeasti tarvitsisi.
Suurteholatureita ei kannata käyttää, ne tuhoavat akut nopeasti.
Suurteholataus ei tuhoa akkua nopeasti. Akun säilyttäminen joko ihan tyhjänä, tai täynnä, pitkiä aikoja tuhoaa, sitä nopeammin mitä lämpimämmässä tätä tehdään.
Kahdessa vuodessa oli akku hajonnut kun oli pikalatailtu.
Ensinnäkään se akku ei ollut hajonnut, sen kapasiteetti oli alentunut, sitä oli ladattu koko ajan väärin "aina täyteen, lojuu täytenä".
Kapasiteetin aleneminen käyttökelvottomaksi kahdessa vuodessa ei ole sinusta akuston hajoamista?
84% kapasiteetti ei ole käyttökelvottomuuden merkki millään mittarilla.
Noin viidesosa kapasiteetista pois kahdessa vuodessa. Aika paljon.
No jankuti jankuti. Kuka lataa autonsa noin että saa akun romahtamaan?
Tuossa tuo esimerkki on autosta (taksista) joka käytti ainoastaan pikalatausta. Taksille ymmärrettävää mutta ei sillekään järkevää.
Kotilatauksessa autoa pitää joka ikinen tuntemani sähköautoilija, eikä kotilataus tee tuollaista akulle, kuten jatkuva pikalataus.
Pikalaturit on hyviä valtateiden varrella kun tekee pitkää matkaa. Vaikka sinne Lappiin.
Vai onko tässä se ongelma, ettei tiedetä mikä ero on kotilatauksella ja pikalatauksella?
Ei kannata ostaa sähköautoa jos asuu kerrostalossa eikä lähistöllä tai työpaikalla ole latauspisteitä. Silloin tulee pikaladattua liian usein.
Denialismi on heikko argumentti.