Lue keskustelun säännöt.
Uusia sähköautoja rekisteröitiin elokuussa bensiiniautoja enemmän
Tilastokeskuksen mukaan elokuussa rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 36 prosenttia oli täyssähköautoja ja 23 prosenttia ladattavia hybridejä.
KAIKEN KAIKKIAAN Suomessa on nyt hieman yli 180000 henkilöautoa, mitkä käyttävät sähköä tavalla tai toisella käyttövoimanaan.
Täyssähköisiä niistä on noin kolmannes, ilmenee Sähköinen liikenne -yhdistyksen tilannekatsauksesta. Ladattavia hybridejä on puolestaan vajaat 120000.
Kommentit (817)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Tesla on pannut koko autoalan kärsimään koska pystyy valmistamaan sähköauton huomattavasti edullisemmin kuin kilpailijat.
Tesla ei vain ole halvanoloinen rimpula, vaan se on sitä oikeasti. Keskinkertaista paskaa on helppo tuottaa halvalla ja laittaa koko autoala sekaisin. Lopuksi voi ajaa firman konkurssiin.
Vaikea ajaa firmaa konkurssiin mikä tahkoaa tukevaa voittoa.
No eipä se niin tukevaa voittoa enää tee. Kilpailijoiden autot ovat teknisesti paljon parempia, mutta Tesla luottaa siihen, että surkeakin paska tekee kauppansa kunhan vain hinta on tarpeeksi alhainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tesla Model Y oli koko Euroopan myydyin auto tammi-kesäkuu 2023. Vaikka kriitikot kuinka haukkuvat niin ei tuollaisiin myyntilukuihin huonolla tuotteella pääse.
On ehkä olemassa parempia sähköautoja, mutta ne maksavat huomattavasti enemmän kuten Mercedes-Benz EQW SUV hinta alkaen 87300e plus lisävarusteet.
Tesla Model Yssä tulee vetokoukku vakiona voi vetää 1600kg jarrullista vaunua.
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita. Tehoa on enemmän, mutta kulutus pienempää. Toki sitten on huonoja puolia kuten karmittomat ikkunat ja hassut ovenkahvat. Valintoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Tesloihin laitetaan nykyään huonompia akkuja, jotka painavat enemmän, antavat vähemmän virtaa ja lataus kestää kauemmin. Sellainen ei ole teknistä kehitystä.
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen vanhentunut invertteritekniikka?
Ennen käytettiin MOSFET-piirejä, mutta nykyään huonompia FESMOT-piirejä. Siksi autosta ei saada ulos enää samaa tehoa kuin ennen. Lisäksi akut voi mennä rikki parissa vuodessa, jos käyttää pikalaturia. Näitä on jo ollut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Mielenkiinnosta, mikä polttis on kyseessä, sinun tapauksessasi?
Vanha ja luotettava Toyota. Ei ole kertaakaan jättänyt tien päälle eikä munkaan ole tarvinnut jättää sitä tien päälle. Tottakai jos vaihtaisi uuteen polttikseen arvonalenema olisi 4 vuodessa suurempi ja nostaisi kuluja, samoin myös huoltokulut olisivat isommat kuin nykyisessä, koska takuun säilyminen edellyttää aina korjaamon käyttöä, tuo Toyota on 4 vuoden aikana käynyt korjaamolla kerran, kun vaihdettiin turvatyynyyn jotain maahantuojan kutsukamppiksessa, muuten tehnyt itse, toki silloinkin osat maksavat. Mutta tuskin olen muutenkaan vielä 4 vuoteen autoa vaihtamassa, ellei jotain yllättävää tapahdu. Täytyy sitten katsoa, että mitä on saatavilla ja mihin hintaan.
Jätin vanhan luotettavan Toyotan kakkosautoksi lapsille. Ostin käytetyn sähköauton alle 20 000€ hintaan. Kertaakaan en ole sen jälkeen ajanut tuolla vanhalla Toyotalla. Sähköautoni kuluttaa 11-13 kw/100 km, riippuen säästä ja siitä miten rauhallisesti ajaa. En usko enää polttomoottoriautojen tulevaisuuteen. Sähköautolla on vaan niin paljon mukavampi ajaa. Lataushybridi on ihan typerä, siis minun mielestäni. Niissä sähköllä pääsee vaan muutaman kymmenen kilsaa, ja tankki on pieni kun akut vie tilaa.
Näinhän se on, että kaikki ei sovi kaikille. Itse oon ajanut sähköautolla 2 lumimyrsky päivää ja täytyy todeta, että olisi varmaan ollut parempi kokemus, jos ois ehtinyt vähän paremmin perehtyä autoon, ominaisuuksia, toimintoihin yms, mut kyseessä oli ns lentävä lähtö lämpimässä tallissa yön yli ladatulla ja kyllähän se yllätti, kun vajaan 5km matkalla range tippui 100km. Itse en vaan uskalla luottaa tuon jälkeen, ettei tule vastaavaa kokemusta uudestaan. Polttomoottorisaa range kuitenkin pitää suurinpiirtein paikkaansa ja tietää, että milloin käytävä tankilla.
"Luovuin sähköautosta koska lumimyrsky"
Semmoset sadut tällä kertaa.
Tyypillinen sähköautoilijan kommentti. Sähköautoissa ei ole mitään vikaa, vain käyttäjässä. Silloinkin kun range putoaa talvella puoleen. Tai latauskaapeli ei suostu irtoamaan. Tai auto ei suostu käynnistymään koska "vikaa sähköisessä vetojärjestelmässä".
Sähköautoilu vaatii muutoksen asenteeseen. Totta, pitää muuttua ihan ***un oudoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Tesloihin laitetaan nykyään huonompia akkuja, jotka painavat enemmän, antavat vähemmän virtaa ja lataus kestää kauemmin. Sellainen ei ole teknistä kehitystä.
Teppoooooo 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😆😆😆😆😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😁😁😁😁😁😁🤣🤣😂😂😅😅😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😂🤣🤣😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesla Model Y oli koko Euroopan myydyin auto tammi-kesäkuu 2023. Vaikka kriitikot kuinka haukkuvat niin ei tuollaisiin myyntilukuihin huonolla tuotteella pääse.
Näyttää pääsevän. Ei kannata aliarvioida sitä kuinka paljon kuluttajaa voi kusettaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Tesloihin laitetaan nykyään huonompia akkuja, jotka painavat enemmän, antavat vähemmän virtaa ja lataus kestää kauemmin. Sellainen ei ole teknistä kehitystä.
Teppoooooo 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😆😆😆😆😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😁😁😁😁😁😁🤣🤣😂😂😅😅😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😂🤣🤣😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣
Google: LFP-akku
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Mielenkiinnosta, mikä polttis on kyseessä, sinun tapauksessasi?
Vanha ja luotettava Toyota. Ei ole kertaakaan jättänyt tien päälle eikä munkaan ole tarvinnut jättää sitä tien päälle. Tottakai jos vaihtaisi uuteen polttikseen arvonalenema olisi 4 vuodessa suurempi ja nostaisi kuluja, samoin myös huoltokulut olisivat isommat kuin nykyisessä, koska takuun säilyminen edellyttää aina korjaamon käyttöä, tuo Toyota on 4 vuoden aikana käynyt korjaamolla kerran, kun vaihdettiin turvatyynyyn jotain maahantuojan kutsukamppiksessa, muuten tehnyt itse, toki silloinkin osat maksavat. Mutta tuskin olen muutenkaan vielä 4 vuoteen autoa vaihtamassa, ellei jotain yllättävää tapahdu. Täytyy sitten katsoa, että mitä on saatavilla ja mihin hintaan.
Jätin vanhan luotettavan Toyotan kakkosautoksi lapsille. Ostin käytetyn sähköauton alle 20 000€ hintaan. Kertaakaan en ole sen jälkeen ajanut tuolla vanhalla Toyotalla. Sähköautoni kuluttaa 11-13 kw/100 km, riippuen säästä ja siitä miten rauhallisesti ajaa. En usko enää polttomoottoriautojen tulevaisuuteen. Sähköautolla on vaan niin paljon mukavampi ajaa. Lataushybridi on ihan typerä, siis minun mielestäni. Niissä sähköllä pääsee vaan muutaman kymmenen kilsaa, ja tankki on pieni kun akut vie tilaa.
Lataushybrideistä saa olla mielipide, mutta olisi hyvä päivittää tiedot ajan tasalle. Uusilla alkaa olla sähkörange 70-100 kilometriä, lähes järjestään. Ja ainakin VWn isommissa PHEV-malleissa on 50 litran bensatankki.
Mulla on Skoda Superb jolla pääsee parhaimmillaan 50-60km sähköllä ja keskikulutus on alle 3l/100km. Nythän se päivittyy ja varmaan uudella pääsee sen 90-100km sähköllä eli keskikulutus vaan pienenee. Taidan kuitenkin seuraavaksi vaihtaa täyssähköiseen ei siinä ole hirveästi hintaeroa varmaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen vanhentunut invertteritekniikka?
Ennen käytettiin MOSFET-piirejä, mutta nykyään huonompia FESMOT-piirejä. Siksi autosta ei saada ulos enää samaa tehoa kuin ennen. Lisäksi akut voi mennä rikki parissa vuodessa, jos käyttää pikalaturia. Näitä on jo ollut.
Mitä sä horiset? Tesla käyttää piikarbidiMOSFETejä joissa erityisen vähän häviöitä.
T
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen vanhentunut invertteritekniikka?
Ennen käytettiin MOSFET-piirejä, mutta nykyään huonompia FESMOT-piirejä. Siksi autosta ei saada ulos enää samaa tehoa kuin ennen. Lisäksi akut voi mennä rikki parissa vuodessa, jos käyttää pikalaturia. Näitä on jo ollut.
Pahimmassa tapauksessa litiumakku räjähtää latauksessa. Näitäkin on ollut jo paljon. Sähköautojen palot ovat olleet räjähdysmäisessä kasvussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käytännössä oman polttomoottoriauton kulut ovat olleet 0,25€/km, kun on laskettu aivan kaikki kulut mukaan, eli 25€/100km. Ostan 50 000€ maksavan sähköauton, sen arvo tippuu arviolta ensimmäisenä vuonna 20% ja sitä seuraavina 10%/v. Pidän autoa 4 vuotta, ajan 80 000km, auton sähkönkulutus on keskimäärin 20kWh/100km, maksan sähköstä+siirrosta keskimäärin 0,10€/kWh.
Hinnaksi tulee 27€/100km ja tuossa ei ole sähköauton huoltoja, vakuutuksia eikä rahoituskuluja, itsellä ei ole varaa vaihtaa autoa ilman rahoitusta. Polttomoottori autossa minulla ei ole autovakuutusta eikä rahoitusta, joten niistä ei synny kuluja. Itselläni ei ole siis taloudellisesti ajateltuna mitään järkeä ainakaan tällä hetkellä ostaa sähköautoa.Mielenkiinnosta, mikä polttis on kyseessä, sinun tapauksessasi?
Vanha ja luotettava Toyota. Ei ole kertaakaan jättänyt tien päälle eikä munkaan ole tarvinnut jättää sitä tien päälle. Tottakai jos vaihtaisi uuteen polttikseen arvonalenema olisi 4 vuodessa suurempi ja nostaisi kuluja, samoin myös huoltokulut olisivat isommat kuin nykyisessä, koska takuun säilyminen edellyttää aina korjaamon käyttöä, tuo Toyota on 4 vuoden aikana käynyt korjaamolla kerran, kun vaihdettiin turvatyynyyn jotain maahantuojan kutsukamppiksessa, muuten tehnyt itse, toki silloinkin osat maksavat. Mutta tuskin olen muutenkaan vielä 4 vuoteen autoa vaihtamassa, ellei jotain yllättävää tapahdu. Täytyy sitten katsoa, että mitä on saatavilla ja mihin hintaan.
Jätin vanhan luotettavan Toyotan kakkosautoksi lapsille. Ostin käytetyn sähköauton alle 20 000€ hintaan. Kertaakaan en ole sen jälkeen ajanut tuolla vanhalla Toyotalla. Sähköautoni kuluttaa 11-13 kw/100 km, riippuen säästä ja siitä miten rauhallisesti ajaa. En usko enää polttomoottoriautojen tulevaisuuteen. Sähköautolla on vaan niin paljon mukavampi ajaa. Lataushybridi on ihan typerä, siis minun mielestäni. Niissä sähköllä pääsee vaan muutaman kymmenen kilsaa, ja tankki on pieni kun akut vie tilaa.
Näinhän se on, että kaikki ei sovi kaikille. Itse oon ajanut sähköautolla 2 lumimyrsky päivää ja täytyy todeta, että olisi varmaan ollut parempi kokemus, jos ois ehtinyt vähän paremmin perehtyä autoon, ominaisuuksia, toimintoihin yms, mut kyseessä oli ns lentävä lähtö lämpimässä tallissa yön yli ladatulla ja kyllähän se yllätti, kun vajaan 5km matkalla range tippui 100km. Itse en vaan uskalla luottaa tuon jälkeen, ettei tule vastaavaa kokemusta uudestaan. Polttomoottorisaa range kuitenkin pitää suurinpiirtein paikkaansa ja tietää, että milloin käytävä tankilla.
"Luovuin sähköautosta koska lumimyrsky"
Semmoset sadut tällä kertaa.
No mitä kukakin arvostaa. Itse ajanut laidasta laitaan vanhoja ja uusia, pieniä ja isoja autoja, kesällä ja talvella, poudalla ja sateella muttei yksikään muu kuin tuo täyssähkö ole ollut huonossa kelissä noin epävarma siitä, että riittääkö range vai ei. Mutta jos oikeasti haluaa välttämättä uuden auton ja ajaa muutaman kilometrin viikossa ja pystyy kotona halvalla lataamaan,.. Itselleni ei enää uudet autot anna mitään sävystä, mielummin joku vanha erikoinen...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä ihmeen vanhentunut invertteritekniikka?
Ennen käytettiin MOSFET-piirejä, mutta nykyään huonompia FESMOT-piirejä. Siksi autosta ei saada ulos enää samaa tehoa kuin ennen. Lisäksi akut voi mennä rikki parissa vuodessa, jos käyttää pikalaturia. Näitä on jo ollut.
Mitä sä horiset? Tesla käyttää piikarbidiMOSFETejä joissa erityisen vähän häviöitä.
T
Ei käytä. Ovat liian kalliita, ja Teslat pitää tehdä halvalla, että kauppa käy surkeasta laadusta huolimatta ja Elosteleva Mukseli saa enemmän rahaa 8 - 10 vuotta kestävistä sähköromuistaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Mitä 70-luvun autoja olet ajanut?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Tesloihin laitetaan nykyään huonompia akkuja, jotka painavat enemmän, antavat vähemmän virtaa ja lataus kestää kauemmin. Sellainen ei ole teknistä kehitystä.
Teppoooooo 😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣😆😆😆😆😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😁😁😁😁😁😁🤣🤣😂😂😅😅😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂😅😅😂🤣🤣😂😂🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂🤣🤣🤣🤣
Google: LFP-akku
Tesla käyttää muuten LFP-akkuja vain 3 ja Y takavetomalleissa. Eikä LFP mikään huono ole, siihen ei tarvita harvinaisia maametalleja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akkutekniikka ja sähkömoottorit ovat myös edellä muita.
Teslan LFP-akkutekniikka ei ole "edellä olemista" vaan "jälkeen jäämistä". Solid state-akku olisi teknistä edistystä.
Itseasiassa se on edelläkäyntiä koska vielä joku aika sitten uskottiin että LFP on liian painava autoihin, mutta ei se enää olekaan, ja sen parametrit ovat uusimmissa versioissa yhtä hyvät kuin perinteisellä NMC/NCA-kemioille, mutta ilman kobolttia ja paljon halvemmilla valmistuskustannuksilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me ollaan ajettu jo lähes 2 vuotta Tesla Model Y:llä.
Kilometrit ovat maksaneet n. 2-2,5e/100km kun bensalla olis mennyt 14-20e/100km.
Mukavaa, halpaa, helppoa ja päästötöntä.Meillä on pörssisähkösopimus ja laturit kotona sekä loma-asunnolla.
Lisäksi aurinkopaneelit jotka tuottaa enemmän sähköä kuin mitä auto kuluttaa.Julkista latausta ollaan käytetty viimeksi yli vuosi sitten Åren laskettelumatkalla.
Normaalista arjesta selvitään helposti omilla latureilla ja yösähkö on halpaa.
Nytkin ensi yönä vain n. 10c/kwh.Mullakin on Tesla Model Y eikä ole ollut mitään vikoja. Aikasemmin oli saksalaisia ns laatu autoja ja koko ajan sai käydä takuukorjauksessa.
Töissä lounaalla yks kollega aina haukkuu Teslaa ja sähköautoja. En oo viitsinyt edes sille kertoa että ajan Teslalla. Antaa höpistä vaan. Kaikilla on vahva mielipide Teslasta etenkin niillä jotka eivät ole sitä edes itse ajaneet.
Tesla on muovinen rimpula, joka on jäänyt jälkeen teknisestä kehityksestä. Alennusmyynnillä myydään jälkeenjäänyttä sähköromua, ja koko autoala kärsii Elon Mukselin jatkuvasta poukkoilusta hintojen suhteen.
Mikä Teslassa on mielestäsi jälkeenjäänyttä tekniikkaa?
Surkeamman tekniikan huonot akut, auton yleisesti vanhentunut invertteritekniikka, halvan oloiset ja kuppaiset muoviosat, peltiosien sopimattomuus toisiinsa ja puskurien irtoaminen sateella, sisätilojen vedenpitävyys ja sisätilojen yleinen surkeus, kattovalon teho ja viive, surkea radio ja vikaantuva sähkömoottori.
Huonompi auto mitä autot olivat 70-luvulla, mutta siitähän sinä et tiedä mitään kun et ole ajanut koskaan 70-luvun autoja.
Mitkä ihmeen surkeamman tekniikan huonot akut?
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?
Kysymyksesi liittyy surkeamman tekniikan huonompiin akkuihin ... miten?
Miksi et vastaa kysymykseen? Onko se liian vaikea sinulle?
- eri
Minkälaisilla 70-luvun autoilla olitkaan ajanut?