Uskallanko ostaa auton jossa 1.0 TSI moottori

Vierailija kirjoitti:

Masa100 kirjoitti:

Itsellä Skeidan 1,0 TSI kestänyt hyvin ja ihan riittävän lujaa kulkee-nyt mittarissa jo 140 000,tosiaan bensan kulutus maltillista johonkin 2,0 litraiseen verrattuna. Suosittelen.

Paljonko menee öljyä 100 kilometrille?

5 litraa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

1 litran kone soveltuu moottoripyörään, autoon en laittaisi.  Harrikan tapauksessa moottori tilavuudella,ja teholla,ei ole mitään tekemistä keskenään.

Liian pieni moottoripyöräänkin.

T.Harrikkamies

Maantielle ei kannata lähteä leikkimään vaan täytyy olla 2,4 - 3 litran diesel eikä tarvi korjaamolla käydä usein.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Moottorin iskutilavuuden puolesta kyllä uskallat, mutta valmistajan puolesta kiertäisin kaukaa. 

Tai jos haluat istua joka jumalan maanantaiaamu VAG-korjaamon eteisessä, kun ne ihmettelee, että mikäs tässä nyt sitten taas on.... Ja rahaa palaa. Noissa on vain vuoden takuu, ihan syystä.

13 vuotta vanha Polo, 1,2 TSI, 77kW, 105hv. Ajettu 67 000 km, ostettu uutena silloisesta Turun VV-autosta. Ikinä ei ongelmia moottorissa, huollettu aina silloin kun ajotietokone on määrännyt. Iskarit vaihdettu kerran, muita ongelmia ei ole ollut, paitsi etulampun kuupat samentuneet (kaksoisxenonit). Tässä kuussa katsastus, vähän jännittää, vieläkö menee kuupat läpi. Uudet maksavat tuhansia, jos ei mistään kolariautosta saa. Kirkastusta yritettiin pari vuotta sitten kirkastusaineilla, ei onnistunut. 

Mutta tekniikka pelaa, siinä ei ikinä ongelmia. Ei ole korjaamossa sen t

Minulla meni vastaavassa autossa turboahteen säädin 108000 km:n kohdalla. Maantieajossa yhtäkkiä tehot hävisivät. Nyt mittarissa 123 000 km eikä ole ollut vikoja, muutama valolamppu ja tuulilasin pyyhin vaihdettu. Tuon turboahteen säätimen korjaus meni sen liikkeen piikkiin josta auton ostin 4 kk ennen vikaa.

et.

Minulla litranen Skoda ollut kymmen vuotta ja öljyt vaihdettu 30t. välein siis longlife huoltoväli. Hyvin toimii eikä tarvitse lisätä öljyä yhtään vaihtovälin aikana. Mittarissa alkaa olla 300 000. Joten ihan turhaan vaihtaa öjyjä 10 tai 15 tuhannen välein.

Vierailija kirjoitti:

Maantielle ei kannata lähteä leikkimään vaan täytyy olla 2,4 - 3 litran diesel eikä tarvi korjaamolla käydä usein.

Ajaako joku vielä dieselillä?

Noin 100tkm kohdalla vaatii imuventtiilien ja -kanavien puhdistuksen.

Vanha ketju mutta edelleen pidän huonona ideana laittaa pientä myllyä isoon autoon. En kyllä käytettyna osta mitään alle 1.6l moottorilla varustettua koslaa. 

Mun 6,2-litrainen jenkkikone kesti 60 000 km. Tai noilla kilometreillä oli jo kulunut väljäksi.

Vanha ketju, mutta varoitan silti jos joku vielä meinaa tuollaisen ostaa. Kokemuksen syvällä rintaäänellä neuvon kiertämään kaukaa. Meillä alkoi kuluttamaan öljyä ja diagnoosina koko moottori olisi pitänyt vaihtaa. Ostettiin sitten vaikeassa rahatilanteessa edullisempi ja paljon enemmän ajettu Ford missä on 1-litrainen bensakone  ja on toiminut tosi hienosti vaikka sillä on ajettu nyt jo 311 tkm. Ford on sitä paitsi paljon kivempi ajaa vaikka on vanhempi vuosimalli kuin oli Skoda. Ja siksi se on jäänyt meille pitkäksi ajaksi.

Wolkkarin bensamoottorit ja vaihteistot ovat sellanen suo, että pitää tietää mitä ostaa ja miten ylläpidetään.

Osa toimii pienillä kuluilla hienosti ja pitkään, osa leipoo korjauskelvottomiksi aivan liian aikaisin.

Litran mehukannu ei kauaa kestä. 

Kohtalaisen pitkää työmatkaa pitäisi siis taittaa eikä budjetti taida olla kovinkaan iso...

Vältä monimutkaisia autoja - siis ei turboahdettua, ei ksenonvaloja, ei automaattia. Mieluummin ei mitään ylimääräistä elektroniikkaa. Autot joissa on yleisesti sähkövikoja ei pidä missään tapauksessa ostaa. Moottorin koolla ei sinänsä ole olennaista merkitystä, isommat kuluttavat aina enemmän vaikka usein kestävätkin pidempään.

Polttoaineen kulutuksen ei myöskään pitäisi olla ainoa ratkaiseva tekijä, suurin kuluerä on kumminkin yleensä yleinen arvon lasku (etenkin ruostumisesta johtuva).

"Paljonko menee öljyä 100 kilometrille?"

Nuo ongelmat vaivasivat pieniä TSI-koneita 2010-luvulla. Myöhemmät koneet 2020-luvulla ovat hieman erilaisia eikä niissä ole enää samoja ongelmia kasvavasta öljynkulutuksesta.

Pitkiin matkoihin 2.0 diesel on ehdoton

"Vältä monimutkaisia autoja - siis ei turboahdettua, ei ksenonvaloja, ei automaattia. Mieluummin ei mitään ylimääräistä elektroniikkaa."

Noita kaikkia alkaa olla aika hankala välttää enää yhtään uudemmissa autoissa. Vähintään elektroniikkaa on vääjäämättä hurja määrä.

Onko 5 vai 6 vaihdetta, jos manuaali

"Vanha ketju, mutta varoitan silti jos joku vielä meinaa tuollaisen ostaa. Kokemuksen syvällä rintaäänellä neuvon kiertämään kaukaa. Meillä alkoi kuluttamaan öljyä ja diagnoosina koko moottori olisi pitänyt vaihtaa. "

Siis 2020-luvun mallikin? Sellaisesta en kyllä ole itse kuullut. Ne öljyä syövät TSI-koneet ovat yli vuosikymmenen takaa.

"Vältä monimutkaisia autoja - siis ei turboahdettua, ei ksenonvaloja, ei automaattia"

Joo-o. Kaasari pitää olla kanssa ja virranjakaja kun se 1970-luvun jälken käyttöönotettu tekniikka on niin epäluotettavaa.

Halogeenipolttimotkin ovat niin monimutkaista tekniikkaa että kannattaa vaan pysytellä karbidissa ja mihin kukaan voi muka tarvita 5-vaihteista manuaalia. Kyllä neljä tai kolmekin vaihdetta riittää normaalille ihmisille.

Hartioissa on aina sen verran ruista että turha ja hajoava ohjaustehostin kannattaa myös jättää pois samoin kuin sähköikkunat.

Jokos me ollaan '79 nappisilmä-Ladassa mitä tässä selvästi haetaan.