Uskallanko ostaa auton jossa 1.0 TSI moottori

Hankit Toyotan jos tahdot sitten huoletonta ajamista.

Kovasti on kaikilla näköjään kokemusta noista. 

Formula moottorit kestää ehkä 1000km

Katso ainakin, että autossa ei ole DSG-automaattivaihteistoa. Ne ovat herkkiä särkymään ja korjaaminen on kallista.

DSG:ssä on tyyppivika mikä rikkoo sen vähän väliä. Tämän ympärille on syntynyt useita yrityksiä, jotka korjaavat DSG-vaihteistoja. Niitä paukkuu valtavia määriä.

Jos ajat matka-ajoa tasaisessa maastossa ja autossa ei ole paljon kuormaa niin miksi ei. Vääntöä ei juurikaan sitten löydy.

Itse en ostaisi.

Vierailija kirjoitti:

1 litranen moottori kestää noin 100000 km ahdettuna tai ilman.

Äsken juuri tulin 1,0 Peugeot 206 autolla pihaan, nyt ajettu 320 000km eikä moottoria ole vielä avattu. Jakohihnan 2x vaihtanut, itse olen huollot tehnyt uudesta lähtien.

Mikä tahansa moottori kestää pitkiä ajomatkoja. Suurin ongelma on talvella usein toistuvat kylmäkäynnistykset päivittäin. Tiedän tapauksen, jossa tunnetus japsiauton 2.2 litran dieselmoottori hajosi 107 000 km kohdalla, vaikka asianmukaiset huollot oli tehty ajallaan. 20-30 kylmäkäynnistystä joka arkipäivä, lyhyt ajomatka ja taas kone kylmäksi. Moottori meni vaihdossa, ja tilalle asennettiin rempattu moottori. Sillä taas varmasti paukuttelee sen 100tkm...

Vierailija kirjoitti:

Itse en ostaisi.

En minäkään.  Asuntovaununi painaa 1340kg

Masa100 kirjoitti:

Itsellä Skeidan 1,0 TSI kestänyt hyvin ja ihan riittävän lujaa kulkee-nyt mittarissa jo 140 000,tosiaan bensan kulutus maltillista johonkin 2,0 litraiseen verrattuna. Suosittelen.

Täällä 2017 Seat Leon samalla koneella ja kohta 240.000, hyvin pelannut. 140.000 ostettaessa.

Vierailija kirjoitti:

Mikä tahansa moottori kestää pitkiä ajomatkoja. Suurin ongelma on talvella usein toistuvat kylmäkäynnistykset päivittäin. Tiedän tapauksen, jossa tunnetus japsiauton 2.2 litran dieselmoottori hajosi 107 000 km kohdalla, vaikka asianmukaiset huollot oli tehty ajallaan. 20-30 kylmäkäynnistystä joka arkipäivä, lyhyt ajomatka ja taas kone kylmäksi. Moottori meni vaihdossa, ja tilalle asennettiin rempattu moottori. Sillä taas varmasti paukuttelee sen 100tkm...

Ai että mikä tahansa moottori kestää.... Itsehän viestissä todistat juuri päinvastaista. Oliko Mazda 2.2 moottori kyseessä? niissä kun taisi ainakin kannet mennä. Eihän noita muita käynnistyksiä päivän mittaan voi kylmäkäynnistyksiksi laskea kun eihän se moottori nyt minuutissa jäähdy ulkolämpötilaan....

Kyllä se nyt vaan on niin että on hyviä ja huonoja moottoreita ja itse pysyn kyllä kaukana näistä ns tehokkaista pikkumoottoreista (ja vag tuotteista muutenkin). Viisas laskee muutenkin mitä se autoilu maksaa kaikkineen vuodessa eikä tuijota pelkkää kulutusta...

Kannattaa ostaa sähköauto. Ne ei hajoa.

Moottorin iskutilavuuden puolesta kyllä uskallat, mutta valmistajan puolesta kiertäisin kaukaa. 

Tai jos haluat istua joka jumalan maanantaiaamu VAG-korjaamon eteisessä, kun ne ihmettelee, että mikäs tässä nyt sitten taas on.... Ja rahaa palaa. Noissa on vain vuoden takuu, ihan syystä.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa ostaa sähköauto. Ne ei hajoa.

Sanotaan nyt näin että niin kauan jää ostamatta kun pieni osuma pohjaan voi maksaa enemmän kuin mitä auton arvo on!

Tojota ja tojota. Niissä riisikipoissa on enemmän vikoja kuin Volkkareissa. Ajo-ominaisuuksia tojoissa ei ole sitte yhtään, Volkkaria on nautinto ajaa! Mutta lukekaa mitä ekassa viestissä kysytään, ei käsketty valehdella omista romuista kaiken maailman keksittyjä tarinoita. 

meiltä kosahti tsi ja tietysti takuun mentyä umpeen. oli kyllä voimassa vielä kun ostettiin. älä osta!

Vierailija kirjoitti:

Moottorin iskutilavuuden puolesta kyllä uskallat, mutta valmistajan puolesta kiertäisin kaukaa. 

Tai jos haluat istua joka jumalan maanantaiaamu VAG-korjaamon eteisessä, kun ne ihmettelee, että mikäs tässä nyt sitten taas on.... Ja rahaa palaa. Noissa on vain vuoden takuu, ihan syystä.

13 vuotta vanha Polo, 1,2 TSI, 77kW, 105hv. Ajettu 67 000 km, ostettu uutena silloisesta Turun VV-autosta. Ikinä ei ongelmia moottorissa, huollettu aina silloin kun ajotietokone on määrännyt. Iskarit vaihdettu kerran, muita ongelmia ei ole ollut, paitsi etulampun kuupat samentuneet (kaksoisxenonit). Tässä kuussa katsastus, vähän jännittää, vieläkö menee kuupat läpi. Uudet maksavat tuhansia, jos ei mistään kolariautosta saa. Kirkastusta yritettiin pari vuotta sitten kirkastusaineilla, ei onnistunut. 

Mutta tekniikka pelaa, siinä ei ikinä ongelmia. Ei ole korjaamossa sen takia täytynyt käydä. Ei maanantaisin eikä muulloinkaan. 

Meillä on Seat Ibiza 1,0tsi 95hv 2018 käsivaihteisena. 180tkm ajettu ilman yhtään vikaa. Pirteä ja vääntävä moottori. Vakaa ajaa myös moottoritiellä. Talvella kuluttaa  n 5L/100 ja kesällä 4,5. Ajamme paljon Kehä I:llä, jossa meno on aika hetkistä. Öljyt vaihdatan 15000 km välein. Nokkahihna ja apuhihna ja vesipumppu ja kiristimet vaihdettiin kun auto oli 5vuotias ja kilometrejä 140tkm. Huolto-ohjelmassa vaihto on 6v välein. Yhteenvetona aivan huippuauto. 

Minulla on leon 1.0 tsi. Moottori on nöyrä, vetää hyvin heti alakierroksilta. Maantieajossa pärjää ihan hyvin, ohitustilanteessa jos on kiire niin nelonen pesään ja lappu lattiaan niin hetkessä on 140 vauhtia, sitten jarrua ja takaisin kuutonen pesään ja taas matka jatkuu. Kuluttaa tosi vähän. Hullu kun ajoin ennen dieselillä ja maksoin käyttövoimaveroa. Kone on kolmipyttyinen, ei tärise, on hiljainen, öljyä ei kulu. Hihna jakopäässä. Ehkä luotettavin bensakone. Tosin mittarissa vain 100 tkm

Vierailija kirjoitti:

Saastuttaja, tuhoat tämän pallon ajelemalla kulkuneuvolla, joka käyttää fossiilisia polttoaineita.

Jos et pysty liikkumaan jalan tai polkupyörällä, niin valitse julkinen liikenne.

Aivan pakon edessä hanki sähköauto. Tosin senkin valmistaminen ja akkumateriaalien louhiminen on aivan kestämättömällä pohjalla.

Sitäkö tässä kysyttiin? Saarnaaja, voit painua muualle saarnaamaan. Kokeile vaikka jenkkilää tai venäjää.