Uskallanko ostaa auton jossa 1.0 TSI moottori

Pitkän matkan ajoon diesel on ainoa järkevä.

Olen ajanut nyt  Toyon litraisella vaparilla 300 tkm ilman ongelmia, öljyt ja suodatin ohjelman mukaan vaihdettuna.

Ps. valmistajien ilmoittamat öv. välit ovat optimiolosuhteissa, ei pätkäajossa, jota suuri osa ajelee.

Tsi-moottorin omistajan kannattaa varautua tähän hommaan.

https://luiginpaja.fi/imukarsta/

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kehottaisin pysymään erossa näistä volkkarin tekeleistä.

t.autonasentaja

 

Mitä oon pitempään katellut niin VAG:n tuotteista volkkarit ja skodat alkaa ruostumaan käsiin kymmenessä vuodessa , audi kai vielä ymmärtää galvanoida korinsa ja moottorit hajoaa 100 000-200000 korvilla viimeistään, tsi tsi. Just kaverin vaimon 1.6 audista meni jakoketju vaihtoon. Joskus muinoin niitä jakoketjuja pidettiin ikuisina mutta vag romutti senkin myytin.

Mitähän sinä olet ".katellut"? Meillä on 16 vuotta Volkkari eikä ole yhtään ruostetta. Tuo väitteesi on kyllä asiantuntemattomuuden huippu, täyttä puppua.

Volkkarin pahimmat susi-koneet taitaa olla 1.4 TSI ja 1.8 TSI

Mutta en hirveästi luottaisi että joku 1.0 TSI kestäisi esim 300tkm.

Esim Fordilla ollut valtavia ongelmia oman 1.0 turbokoneen kanssa, hajoavat jo 100tkm kohdalla.

litran maitopurkki kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Onhan taas oikein tekniikan ihmelapsia palstalla. Moottorin koolla ei ole tänäpäivänä mitään tekemistä menohalujen kanssa. 999 turbolla ryyditettynä on hyvinkin ripeä kaupunkiajossa, riittävä myös maantiellä, mikäli ei ole jatkuvasti kiireistä ohitustarvetta. Tietääköhän täällä kukaan, että esim. Formula 1 auton moottori on 1.5 litranen ja kaikki tietää, että kyllä lähtee. Tärkeämpää auton mukavuudessa, puhdikkuudessa on moottorin vääntömomentti, ei hevosvoimat. Tuossa TSI 1.0 ltr moottorissa on vääntöä 200 nm. Otetaan tähän vertailuksi Toyotan vapaastihengittävä moottori, siinä oli 1.6 litraisessa moottorissa 160 nm ja 2.0 litraisenkin vääntö taisi jäädä alle kahden sadan. Että siinä "tietäjille" jotka elävät ajassa vapaasti hengittävät moottorit.

 

Tojotan 1.6 on kestävämpi.

Mutta sillä hintaerolla tekee koneremontin helposti jos auto muuten miellyttää.  Turha vertailla eri hintaluokissa olevia keskenään.

Ainakin ennen opetettiin että pienillä valukappaleilla on tapana vääntelehtiä. Tosin normaalissa työmatka-ajossa konetta ei niin kuumaksi kai ajeta.

Vierailija kirjoitti:

Eivät ole kestäviä kuulemma

Minäkin kuulin kylän pojilta että muut ei kestä kun Bemarit.  On vaan totuttava pitämään lippis väärinpäin ja unohdettava vilkun käyttö.

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut nyt  Toyon litraisella vaparilla 300 tkm ilman ongelmia, öljyt ja suodatin ohjelman mukaan vaihdettuna.

Ps. valmistajien ilmoittamat öv. välit ovat optimiolosuhteissa, ei pätkäajossa, jota suuri osa ajelee.

Olen ajanut 1,6 litrasella Carinalla 560 000km ja 1,6 litrasella Mondeolla 520 000km ja 1,5 Sunnylla 340 000km.  Kaikki nuo oli hävitettävä ruostuminen takia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut nyt  Toyon litraisella vaparilla 300 tkm ilman ongelmia, öljyt ja suodatin ohjelman mukaan vaihdettuna.

Ps. valmistajien ilmoittamat öv. välit ovat optimiolosuhteissa, ei pätkäajossa, jota suuri osa ajelee.

Olen ajanut 1,6 litrasella Carinalla 560 000km ja 1,6 litrasella Mondeolla 520 000km ja 1,5 Sunnylla 340 000km.  Kaikki nuo oli hävitettävä ruostuminen takia.

Toyotan 4A-F ja 4A-FE-moottorit kestää helposti yli 500 tkm, jos huollettaan ok.

Kyllä 1.0 tsi skoda on hyvä peli. Ajanut 112 tkm ,vaihdan öljyt 20000 tlm välein.Kulutus 4.7 l/100 km.Motarilla 140 lasissa hyvin pysyy porukan mukana.Ei  ole ollut mitään vikaa .Dsg651

Talven suurempi kulutus ei johdu kokonaan moottorista. Tehoa tarvitaan jäykän vaihteiston pyöritykseen, laakerit jäykemmät, renkaat kuluttaa enemmän ja lisäksi tie usein raskaampi sohjon ja polanteiden takia.

Turboahdettu 1 tai 1.6 litran kokoiset moottorit eivät ole kestäviä. Noin 150 000 -  200 000 km ja korjauta.

Vierailija kirjoitti:

Turboahdettu 1 tai 1.6 litran kokoiset moottorit eivät ole kestäviä. Noin 150 000 -  200 000 km ja korjauta.

KIA 110hv 1.0l 3 pyttysellä turbokoneella menty nyt 240 000km. Tikkaa vieläkin kuin uusi.

Hyvin kestää 120000 km mennyt,ei syö öljyä.kulutus 5l /100 km motarilla 140 lasissa hyvin pysyy porukan mukana.Ei mitään remontteja ,automaatti.öljyt vaihtanut 20 tkm välein jasuodattimet.

Ei uskalla. Noista pikkupannuista menee turbo aika nopeasti.

Jokainen käytetty auto on jonkunlainen riski. Pahimmillaan siitä poksahtaa moottori. Uusia moottoreita saa ja se maksaa monta tonnia, mutta hyvin epätodennäköistä on, että näin huonosti kävisi. Varmaa on, että suurin kuluerä tulee uudehkossakin käytetyssä olemaan arvonalenema.

Pieni turbokone, hyvä jos takuu ajan kestää 🤔

Volkkarin 1.4tsi, 1.8tsi ja 2.0 tsi ihan surkeita tekeleitä kaikki. 1.0 tsi on kestävin noista ja foordin 1.0 ecoboost kiertäkää kaukaa.

Vierailija kirjoitti:

Kehottaisin pysymään erossa näistä volkkarin tekeleistä.

t.autonasentaja

Viimeiset hyvät volkkarit oli Passat 3B/BG vm 1996-2005 ja Golf Iv vm 1998-2006. Näissä ei ollut Äh Tsih koneita eikö hajoavia DSG laatikoita. Korikin vastustaa paremmin ruostetta mitä uudemmat. Saman ikäluokan Octavia myös ok mutta ruostuu herkemmin mitä vastaava volkkari. Uusista Saksalaisista Opel ja BMW kestävimmät?