Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Käytetyn sähköauton ostajaa odotti 12000 euron akkuremontti
11.08.2023 |
Itse en kyllä uskalla ostaa käytettyä sähköautoa, mkun ei voi tietää mitä vikoja siinä on. Ja uuteen ei ole varaa.
Kommentit (139)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Nämä nuoret kokemattomat ja tietämättömät poliitikot ovat helppoa saalista lobbareille, lobbareiden etuja ajamaan.[/quote
Pikku Orpo se vasta lobbareiden armoilla on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Kaikki muut tädit vaalipaneelissa nyökyttelivät, paitisi työmies Putkonen hermostui, miksi Marin/ SDP jakaa kansan köyhiin ja rikkaisiin. Vain rikkailla olisi varaa ostaa enää uusi tai uudehko auto.
Emme siis keskustele sähköautoista?
Mies46 kirjoitti:
12000 eurolla saisi jo uuden bensa auton lähes. Ei kannata ostaa sähköautoa koskaan. Ei ne akut kestä 10 vuottakaan sähköautoissa.. Bensa autot kestää hyvin 15-20 vuotta. Minun auto kestänyt jo 11 vuotta, ford merkkinen.
Jos yksi sähköauto hajoaa 10-vuotiaana niin se todistaa sinusta että sähköautot eivät kestä kymmentäkään vuotta mutta jos oma Ford on kestänyt jo 11 vuotta niin se todistaa kaikkien bensa-autojen kestävän 20-25 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Nämä nuoret kokemattomat ja tietämättömät poliitikot ovat helppoa saalista lobbareille, lobbareiden etuja ajamaan.[/quote
Pikku Orpo se vasta lobbareiden armoilla on.
On muuten kumma miten nykyään kuulemma sähköautot ovat vain lobbareiden isolla rahalla poliitikoille syöttämiä asioita kun vielä 10 vuotta sitten yleisesti puhuttiin miten öljyteollisuus lobbaa valtavilla rahoilla sähköautoja vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Kaikki muut tädit vaalipaneelissa nyökyttelivät, paitisi työmies Putkonen hermostui, miksi Marin/ SDP jakaa kansan köyhiin ja rikkaisiin. Vain rikkailla olisi varaa ostaa enää uusi tai uudehko auto.
Koskahan köyhillä on ollut varaa ostaa uusi tai uudehko auto?
Ei koskaan, MUTTA vanhemmallakin polttomoottoriautolla ajelee vielä helposti 100tkm ja ylikin ilman, että tarvitsee tehdä mitään isompaa remonttia. Jos auton hankintahinta on vaikka 4000-5000 e, jolla saa alle 200tkm ajetun perusauton (Nissan, Opel jne.), siihen jää vielä rutosti rahaa korjailla kuluvia osia ennen kuin päästään samoihin, mitä käytetty s-auto maksaa, puhumattakaan, että siitä leviää akusto saman tien ja taas menee h*lvetisti rahaa.
Vanhempaa polttomoottoriautoa kätevä korjaa sitä paitsi itse, eli maksaa vain osien hinnan ja vaivan. Sähköautoa ei osaa/pysty korjata kuin huoltoliike.
Mielenkiintoinen tilanne tulossa. Pienituloisilla, joista suuri osa on kuitenkin töissä ja tarvitsee autoa työmatkoihin, koska maassamme ei julkinen liikenne pelaa pk-seudun ulkopuolella niin hyvin, että sen varaan voisi työssäkäyntiään laskea, ei olisi varaa minkäänlaiseen autoon, uuteen, eikä vanhaan. Töissä kuitenkin pitäisi käydä, koska loisimista ei hyvällä katsota. Ja jonkunhan ne p*skaduunit pitää hoitaa, joihin el**tin selkä ei taivu. Sopii sähköautok**maisten, todellisuudesta vieraantuneiden vihreiden siellä Kalliossa alkaa vaivata sitä ainoaa aivosoluaan pulman ratkaisemiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Alle 10tkm ajettu vuoteen tuolla teslalla. Hyvä että paljon ajavat ostaa sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Kaikki muut tädit vaalipaneelissa nyökyttelivät, paitisi työmies Putkonen hermostui, miksi Marin/ SDP jakaa kansan köyhiin ja rikkaisiin. Vain rikkailla olisi varaa ostaa enää uusi tai uudehko auto.
Koskahan köyhillä on ollut varaa ostaa uusi tai uudehko auto?
Ei koskaan, MUTTA vanhemmallakin polttomoottoriautolla ajelee vielä helposti 100tkm ja ylikin ilman, että tarvitsee tehdä mitään isompaa remonttia. Jos auton hankintahinta on vaikka 4000-5000 e, jolla saa alle 200tkm ajetun perusauton (Nissan, Opel jne.), siihen jää vielä rutosti rahaa korjailla kuluvia osia ennen kuin päästään samoihin, mitä käytetty s-auto maksaa, puhumattakaan, että siitä leviää akusto saman tien ja taas menee h*lvetisti rahaa.
Vanhempaa polttomoottoriautoa kätevä korjaa sitä paitsi itse, eli maksaa vain osien hinnan ja vaivan. Sähköautoa ei osaa/pysty korjata kuin huoltoliike.
Mielenkiintoinen tilanne tulossa. Pienituloisilla, joista suuri osa on kuitenkin töissä ja tarvitsee autoa työmatkoihin, koska maassamme ei julkinen liikenne pelaa pk-seudun ulkopuolella niin hyvin, että sen varaan voisi työssäkäyntiään laskea, ei olisi varaa minkäänlaiseen autoon, uuteen, eikä vanhaan. Töissä kuitenkin pitäisi käydä, koska loisimista ei hyvällä katsota. Ja jonkunhan ne p*skaduunit pitää hoitaa, joihin el**tin selkä ei taivu. Sopii sähköautok**maisten, todellisuudesta vieraantuneiden vihreiden siellä Kalliossa alkaa vaivata sitä ainoaa aivosoluaan pulman ratkaisemiseksi.
No tietenkään meillä ei ole vielä halpoja käytettyjä sähköautoja koska meillä ei muutenkaan ole juuri lainkaan yli 10 vuotiaista sähköautoja. Tulevaisuudessa tämä tulee kyllä muuttumaan.
Ja sähköautoon pysty ihan itse vaihtamaan ne normaalit kuluvat osat kuten jarrut, iskunvaimentimet, pyöränripustuksen osat jne. Ei siinä ole sitä erityistä sähköauton osaa kuin se akku ja sähkömoottori. Ja niissä taas on keskimäärin paljon vähemmän korjaamista kuin polttiksissa joissa pitää säännöllisesti vaihtaa öljyjä, suodatimia, tulppia, jakohihnoja jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen renkaat kuluvat auton painon vuoksi sorateillä todella nopeasti.
Lisää rengasjätettä maailmaan sähköautojen myötä. Ei riitä, että rouhivat asfalttia ilmastoa pilaamaan.
Hassu juttu että kukaan ei ole ollut huolissaan painavien maastureiden, pakettiautojen, kuorma-autojen ja vastaavien rengaskulumasta. Vain sähköautossa näköjään paino lisää kulumista mutta bensa-autossa ei.
Jos jo 2000 kg sähköauto "rouhii" asfaltin pilalle niin miten mahtaa käydä kun siihen tielle laitetaan 50 tonnin rekka?
Pointti rengas kulumassa on renkaan profiili.
Pakuissa ja raskaassa kalustossa on korkeaprofiiliset renkaat, sähköautoissa matalat.
50 tonnin rekassa on riittää renkaita jakamaan painoa tiehen, lisäksi niillä mahdotonta tehdä nopeaa lähtöä.
Kummallista pakottaa kansa ajamaan lähes 2 kertaa painavemmilla autoilla kun tiet rapautuu alle muutenkin.Matala profiilihan nimenomaan leventää samalla rengasta joka taas pienentää renkaan aiheuttamaa painetta tiehen. Sitäpaitsi ei sähköautojen rengasprofiili poikkea mitenkään siitä millaiset renkaat polttishenkilöautoissa muutenkaan on.
Eikä mikään normaali sähköauto paina kahta kertaa sitä mitä vastaava polttisauto painaa. Ja myös polttiastojen painot ovat olleet kovassa nousussa. Kun tavallinen polttis painoi 1970-luvulla aina selvästi alle tonnin, nyt normi keskikokoisen polttisauton paino on noin 1.5 tonnia.
Sivusuhde eli profiili eli ole vakio renkaan leveyden kanssa, voi sulla olla kapeat tai leveät renkaat vaikka profiili olisikin sama. Jotain erikoisrenkaitahan nuo näyttävät käyttävän, pakun omat kelpaa vissin myös mutta ei "normaalit" henkilöauton renkaat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen renkaat kuluvat auton painon vuoksi sorateillä todella nopeasti.
Lisää rengasjätettä maailmaan sähköautojen myötä. Ei riitä, että rouhivat asfalttia ilmastoa pilaamaan.
Hassu juttu että kukaan ei ole ollut huolissaan painavien maastureiden, pakettiautojen, kuorma-autojen ja vastaavien rengaskulumasta. Vain sähköautossa näköjään paino lisää kulumista mutta bensa-autossa ei.
Jos jo 2000 kg sähköauto "rouhii" asfaltin pilalle niin miten mahtaa käydä kun siihen tielle laitetaan 50 tonnin rekka?
Pointti rengas kulumassa on renkaan profiili.
Pakuissa ja raskaassa kalustossa on korkeaprofiiliset renkaat, sähköautoissa matalat.
50 tonnin rekassa on riittää renkaita jakamaan painoa tiehen, lisäksi niillä mahdotonta tehdä nopeaa lähtöä.
Kummallista pakottaa kansa ajamaan lähes 2 kertaa painavemmilla autoilla kun tiet rapautuu alle muutenkin.Matala profiilihan nimenomaan leventää samalla rengasta joka taas pienentää renkaan aiheuttamaa painetta tiehen. Sitäpaitsi ei sähköautojen rengasprofiili poikkea mitenkään siitä millaiset renkaat polttishenkilöautoissa muutenkaan on.
Eikä mikään normaali sähköauto paina kahta kertaa sitä mitä vastaava polttisauto painaa. Ja myös polttiastojen painot ovat olleet kovassa nousussa. Kun tavallinen polttis painoi 1970-luvulla aina selvästi alle tonnin, nyt normi keskikokoisen polttisauton paino on noin 1.5 tonnia.
Sivusuhde eli profiili eli ole vakio renkaan leveyden kanssa, voi sulla olla kapeat tai leveät renkaat vaikka profiili olisikin sama. Jotain erikoisrenkaitahan nuo näyttävät käyttävän, pakun omat kelpaa vissin myös mutta ei "normaalit" henkilöauton renkaat.
Ei mutta käytännössä renkaat kyllä yleensä levenevät samalla kun profiili pienenee. Molemmilla kun haetaan sitä urheilullisempaa ajettavuutta.
Eikä sähköautoissa mitään "erikoisrenkaita ole". Ihan normaaleja kumeja joita muutkin vastaavat autot käyttävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen renkaat kuluvat auton painon vuoksi sorateillä todella nopeasti.
Lisää rengasjätettä maailmaan sähköautojen myötä. Ei riitä, että rouhivat asfalttia ilmastoa pilaamaan.
Hassu juttu että kukaan ei ole ollut huolissaan painavien maastureiden, pakettiautojen, kuorma-autojen ja vastaavien rengaskulumasta. Vain sähköautossa näköjään paino lisää kulumista mutta bensa-autossa ei.
Jos jo 2000 kg sähköauto "rouhii" asfaltin pilalle niin miten mahtaa käydä kun siihen tielle laitetaan 50 tonnin rekka?
Pointti rengas kulumassa on renkaan profiili.
Pakuissa ja raskaassa kalustossa on korkeaprofiiliset renkaat, sähköautoissa matalat.
50 tonnin rekassa on riittää renkaita jakamaan painoa tiehen, lisäksi niillä mahdotonta tehdä nopeaa lähtöä.
Kummallista pakottaa kansa ajamaan lähes 2 kertaa painavemmilla autoilla kun tiet rapautuu alle muutenkin.Matala profiilihan nimenomaan leventää samalla rengasta joka taas pienentää renkaan aiheuttamaa painetta tiehen. Sitäpaitsi ei sähköautojen rengasprofiili poikkea mitenkään siitä millaiset renkaat polttishenkilöautoissa muutenkaan on.
Eikä mikään normaali sähköauto paina kahta kertaa sitä mitä vastaava polttisauto painaa. Ja myös polttiastojen painot ovat olleet kovassa nousussa. Kun tavallinen polttis painoi 1970-luvulla aina selvästi alle tonnin, nyt normi keskikokoisen polttisauton paino on noin 1.5 tonnia.
Sivusuhde eli profiili eli ole vakio renkaan leveyden kanssa, voi sulla olla kapeat tai leveät renkaat vaikka profiili olisikin sama. Jotain erikoisrenkaitahan nuo näyttävät käyttävän, pakun omat kelpaa vissin myös mutta ei "normaalit" henkilöauton renkaat.
Reilun sadantonnin huipputehokkaan sähkö-Mersun rangastus ei ehkä kuvaa kauhean hyvin sitä mitä normi sähköauton rengastus on. Kuten jutussakin sanottiin, auton rengastus oli sovitettu Saksan moottoritienopeuksiin, ei Suomen olosuhteisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma auto oli 2000 euron arvoinen jolla ajoin 130000 ja vuosittain huollot ja remontit 400 euroa.
On kumma että sen oman polttiskoslan onnekas kestäminen todistaa kaikkien maailman polttisten olevan halpoja ja hyviä mutta yksikin hajonnut sähköauto todistaa kaikki sähköautot romuiksi. Oliskohan tässä jonkinlaista tasapuolisuusongelmaa todisteiden suhteen?
Sähkiksissä on yhdistävä tekijä eli se akku. Polttomoottoreissa hankalampi niputtaa vaikka Renault, Toyota, VAG ym. samalle viivalle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eipä tuohon sähkö autoon edes ole tavankansalaisilla ole mahdollisuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma auto oli 2000 euron arvoinen jolla ajoin 130000 ja vuosittain huollot ja remontit 400 euroa.
On kumma että sen oman polttiskoslan onnekas kestäminen todistaa kaikkien maailman polttisten olevan halpoja ja hyviä mutta yksikin hajonnut sähköauto todistaa kaikki sähköautot romuiksi. Oliskohan tässä jonkinlaista tasapuolisuusongelmaa todisteiden suhteen?
Sähkiksissä on yhdistävä tekijä eli se akku. Polttomoottoreissa hankalampi niputtaa vaikka Renault, Toyota, VAG ym. samalle viivalle.
Polttomoottoreissa on yhditävä tekijä se polttomoottori. Ja kuten jokainen automaailmaa seuraava tietää, niitä on sekä erittäin kestäviä ja luotettavia kuin niitä joissa alkaa olla isojakin ongelmia tai kalliita remontteja aika uusina. Eikä sitä voi tietää edes valmistajan mukaan vaan samalla valmistajallakin voi olla molempia jopa saman automallin eri moottorivaihtoehdoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Nämä nuoret kokemattomat ja tietämättömät poliitikot ovat helppoa saalista lobbareille, lobbareiden etuja ajamaan.[/quote
Pikku Orpo se vasta lobbareiden armoilla on.
On muuten kumma miten nykyään kuulemma sähköautot ovat vain lobbareiden isolla rahalla poliitikoille syöttämiä asioita kun vielä 10 vuotta sitten yleisesti puhuttiin miten öljyteollisuus lobbaa valtavilla rahoilla sähköautoja vastaan.
Onko joku muka kiistänyt ettei näin ole ?!? Lobbaus on ihan normaali toiminta tapa niin Suomessa kuin Brysselissäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma auto oli 2000 euron arvoinen jolla ajoin 130000 ja vuosittain huollot ja remontit 400 euroa.
On kumma että sen oman polttiskoslan onnekas kestäminen todistaa kaikkien maailman polttisten olevan halpoja ja hyviä mutta yksikin hajonnut sähköauto todistaa kaikki sähköautot romuiksi. Oliskohan tässä jonkinlaista tasapuolisuusongelmaa todisteiden suhteen?
Sähkiksissä on yhdistävä tekijä eli se akku. Polttomoottoreissa hankalampi niputtaa vaikka Renault, Toyota, VAG ym. samalle viivalle.
Ja nekö ovat muka kaikki samanlaisia? Niitähän on monia eri tyyppejä, monina eri kokoina ja monien eri valmistajien kennoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta pian on pakko ostaa vaikka rahat ei riitä.
Sanna Marin 2019 vaaliväittelyssä vastasi heidän vaaliohjelmassa kannatettavaan sähköautopakotukseen, että miten kansalaisilla on varaa kalliiseen sähköautoon: että kyllä köyhätkin saavat (akkupaskoja) sähkäautoja kun niitä alkaa tulla (ulkomalla hylättyjä) maahan käytettynä.
Nämä nuoret kokemattomat ja tietämättömät poliitikot ovat helppoa saalista lobbareille, lobbareiden etuja ajamaan.[/quote
Pikku Orpo se vasta lobbareiden armoilla on.
On muuten kumma miten nykyään kuulemma sähköautot ovat vain lobbareiden isolla rahalla poliitikoille syöttämiä asioita kun vielä 10 vuotta sitten yleisesti puhuttiin miten öljyteollisuus lobbaa valtavilla rahoilla sähköautoja vastaan.
Onko joku muka kiistänyt ettei näin ole ?!? Lobbaus on ihan normaali toiminta tapa niin Suomessa kuin Brysselissäkin.
No hieman kumma juttu olisi jos sähköautot olisi vaan saatu lobattua päättäjille kun kuitenkin öljyteollisuus on ollut vuosikymmeniä se ehdottomasti alan suurin ja vaikutusvaltaisin lobbari.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No jos lukee jutun niin lopulta ostaja joutui maksamaan vain 3000 euroa ja sai vielä 8-vuotiaaseen autoonsa upouuden akun joka taatusti nosti auton arvoa tuota enemmän.
Vain 3000€ + kalliit vakuutukset? Miksi pitää maksaa mitään ylimääräistä noin uudesta ja vähänajetusta autosta? Minulla on vuosiymmeniä vanha Toyota, johon ei muutamaa kymppiä enempää vuodessa saa menemään. Ja aina saa katsastettua.
Osaan toki korjata autoa itse , koska vanhaa polttomoottoriautoa voi korjata. Ja toisekseen miehen ei kuulu olla sellainen vätys, että ei autoansa osaa laittaa.
Jos kaikki ajattelisivat kuten sinä, Suomi olisi pahempi kehitysmaa kuin joku Eritrea. Vaihdetaan vertaus asuntoon: tiskikoneet, pesukoneet, ilmastointilaitteet ja muut kuin puulämmitys on turhaa, ennenkin on pärjätty ilman niitä. Tietokoneen ja toimivat verkkoyhteydet haluat varmaan kuitenkin ottaa tähän valikoimaasi elämäntapaan?
Maailma menee eteenpäin ja siinä ohessa syntyy asioita, joista sun ei ole pakko ottaa koppia. Saat ihan rauhassa rassailla vanhaa Toyotaasi, ei sitä kukaan ole sulta viemässä.Toiset ottaa. Meillä on sähköauto etsinnässä, vielä ei ole tullut oikeaa (merkki, malli, max kaksi vuotta vanha) vastaan. Meidän tällä etsittävällä autolla ajetaan n. 50tuhatta km vuodessa, ja sähkö on järkevin voimanlähde meidän käyttöön. Miksi ihmeessä pitäisi ajaa jollain vanhalla romulla?
Sinä pistät rahat (sähkö)autoosi, minä taas annan perillisille ja muuhun kivempaan harrastukseen.
Miksi pitää maksaa itseänsä kipeäksi ja ajaa uudella sähköautoromulla?
Elämä on täynnä valintoja. Jos haluan ajaa kivalla autolla, niin ajan. Perilliset ostavat itse omat autonsa. Mulle autolla ajaminen ei ole harrastus, harrastukset on jotain ihan muuta.
Mies46 kirjoitti:
12000 eurolla saisi jo uuden bensa auton lähes. Ei kannata ostaa sähköautoa koskaan. Ei ne akut kestä 10 vuottakaan sähköautoissa.. Bensa autot kestää hyvin 15-20 vuotta. Minun auto kestänyt jo 11 vuotta, ford merkkinen.
Vaimon vanha Toyota kestänyt 28 vuotta. Nyt 410 000km ajettu. Makso siitä 300 e 7 vuotta sitten ja itse ajanut 134 000km. Jonkun vanhan vaarin entinen auto. Ei ole hyvä ajaa eikä mikään häävi näköinen mutta Eipä tunnu hajoavan. Kaverilla sähkövatkain jolla ajettu jotain 10% tuosta ajomäärästä ja nytkin ollu 3kk korjaamolla kun kukaan ei löydä vikaa. Pirun hyviä autoja nuo sähkövatkaimet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen renkaat kuluvat auton painon vuoksi sorateillä todella nopeasti.
Lisää rengasjätettä maailmaan sähköautojen myötä. Ei riitä, että rouhivat asfalttia ilmastoa pilaamaan.
Hassu juttu että kukaan ei ole ollut huolissaan painavien maastureiden, pakettiautojen, kuorma-autojen ja vastaavien rengaskulumasta. Vain sähköautossa näköjään paino lisää kulumista mutta bensa-autossa ei.
Jos jo 2000 kg sähköauto "rouhii" asfaltin pilalle niin miten mahtaa käydä kun siihen tielle laitetaan 50 tonnin rekka?
Pointti rengas kulumassa on renkaan profiili.
Pakuissa ja raskaassa kalustossa on korkeaprofiiliset renkaat, sähköautoissa matalat.
50 tonnin rekassa on riittää renkaita jakamaan painoa tiehen, lisäksi niillä mahdotonta tehdä nopeaa lähtöä.
Kummallista pakottaa kansa ajamaan lähes 2 kertaa painavemmilla autoilla kun tiet rapautuu alle muutenkin.Matala profiilihan nimenomaan leventää samalla rengasta joka taas pienentää renkaan aiheuttamaa painetta tiehen. Sitäpaitsi ei sähköautojen rengasprofiili poikkea mitenkään siitä millaiset renkaat polttishenkilöautoissa muutenkaan on.
Eikä mikään normaali sähköauto paina kahta kertaa sitä mitä vastaava polttisauto painaa. Ja myös polttiastojen painot ovat olleet kovassa nousussa. Kun tavallinen polttis painoi 1970-luvulla aina selvästi alle tonnin, nyt normi keskikokoisen polttisauton paino on noin 1.5 tonnia.
Sivusuhde eli profiili eli ole vakio renkaan leveyden kanssa, voi sulla olla kapeat tai leveät renkaat vaikka profiili olisikin sama. Jotain erikoisrenkaitahan nuo näyttävät käyttävän, pakun omat kelpaa vissin myös mutta ei "normaalit" henkilöauton renkaat.
Ei mutta käytännössä renkaat kyllä yleensä levenevät samalla kun profiili pienenee. Molemmilla kun haetaan sitä urheilullisempaa ajettavuutta.
Eikä sähköautoissa mitään "erikoisrenkaita ole". Ihan normaaleja kumeja joita muutkin vastaavat autot käyttävät.
Ei kukaan mistään perhevankkurista ole tekemästä urheilullista, eriasia sitten 3000€ teini bemarit mitkä lyödään tonttiin ja matalat renkaat.
Sähkiksissä taitaa vaan nopeusluokka olla aika korkea sekä kantavuusluokka XL (Extra Load) eli ei noita nyt ihan joka toyotaan asenneta :D
Alue: Aihe vapaa
12000 eurolla saisi jo uuden bensa auton lähes. Ei kannata ostaa sähköautoa koskaan. Ei ne akut kestä 10 vuottakaan sähköautoissa.. Bensa autot kestää hyvin 15-20 vuotta. Minun auto kestänyt jo 11 vuotta, ford merkkinen.