Lue keskustelun säännöt.
Ostaisitko manuaalivaihteisen auton?
Kommentit (1451)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lomareissulla 3 viikkoa automaatilla manuaalikuskina riitti taas hetkeksi. Automaatti on hyvä silloin kun ruuhkassa ajaa aktiivivakkarilla niin auto voi hidastaa pysähdyksiin ja lähteä siitä liikkeelle ilman että kuskin tarttee tehdä mitään. Siinäpä hyvät puolet sitten oikeastaan olikin. Jos automaatin haluaa toimivan eri tilanteissa oikein joutuu opettelemaan kaasunkäyttöä niin että sille saisi kerrotuksi mitä haluaa eikä se silti aina onnistu vaan joutuu vielä automaatin tai koko auton ajomoodeja sääteleen edestakaisin. Silti vaihdot voi olla liian pehmeitä kun haluaisit että ne olis teräviä ja toisinpäin. Tai sitten yrittää vaan vedättää tyhjäkäynnin pintaan ylämäkeen vaikka ei oikein pysty.
Vaikeaa voi näköjään olla jollekin automaatillakin ajo :-D
Kirjoittajahan hyvin perusteli asian, lue
Normiajossa automaattilaatikossa valitaan menosuunta ja annetaan sitten sen hoitaa vaihtaminen itse. Halutut asiat kerrotaan kaasupolkimella ja jarrulla. Minkä takia siitä pitää vaihdella toimintamoodeja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lomareissulla 3 viikkoa automaatilla manuaalikuskina riitti taas hetkeksi. Automaatti on hyvä silloin kun ruuhkassa ajaa aktiivivakkarilla niin auto voi hidastaa pysähdyksiin ja lähteä siitä liikkeelle ilman että kuskin tarttee tehdä mitään. Siinäpä hyvät puolet sitten oikeastaan olikin. Jos automaatin haluaa toimivan eri tilanteissa oikein joutuu opettelemaan kaasunkäyttöä niin että sille saisi kerrotuksi mitä haluaa eikä se silti aina onnistu vaan joutuu vielä automaatin tai koko auton ajomoodeja sääteleen edestakaisin. Silti vaihdot voi olla liian pehmeitä kun haluaisit että ne olis teräviä ja toisinpäin. Tai sitten yrittää vaan vedättää tyhjäkäynnin pintaan ylämäkeen vaikka ei oikein pysty.
Vaikeaa voi näköjään olla jollekin automaatillakin ajo :-D
Kirjoittajahan hyvin perusteli asian, lue
No onhan niissä siltikin vielä sporttivaihde, jos pitää sellainen saada päälle. Ja jos autossa ei ole tarpeeksi moottoria niin ei se lähde terävästi minnekään, oli se sitten millä laatikolla vain.
Maximan tomaatilla 500 000 km ja 21 vuotta. Ilman vikoja. Olisi varmaan mennyt toinenkin mokoma mutta kori alkoi huveta.
Joo.
En pidä automaateista.
Olen pitänyt vaihteiden vaihtamisesta aina, ihan ekasta kolmivaihteisesta polkupyörästä asti.
Jos joskus muutan jonnekin, jossa on liikenneruuhkia, voin harkita automaattia.
Mikä kysymys tämä nyt taas on 🤣🤣🤣🤣.
Oon ajanut 20 vuotta manuaalilla, eli joo. Silloin jos manuaalilla ei osaa enää ajaa, niin kannattaa käydä autokoulun uudestaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onkohan ihmiset tulleet jotenkin yksinkertaisiksi tai vaan jotenkin uusavuttomiksi? Manuaalivaihteisella autolla ajaminen on jo liian vaikeaa. Mitenhän sitä ennen pystyttiin ajamaan kun synkronointiakaan ei vielä oltu keksitty? Välikaasua piti esim. vaihtaessa käyttää tai kun sytytystäkin piti käsin itse säätää.
Vierailija kirjoitti:
Mikä kysymys tämä nyt taas on 🤣🤣🤣🤣.
Oon ajanut 20 vuotta manuaalilla, eli joo. Silloin jos manuaalilla ei osaa enää ajaa, niin kannattaa käydä autokoulun uudestaan.
Kyse on siitä, että automaatilla ajavat pitävät itseään jotenkin parempina tai edistyksellisempinä kuin manuaalilla ajavia. Sitä he täällä yrittävät todistella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on ollut kortti 30 vuotta ja vuosittain tulee 60 000 km auton mittariin. 10 vuotta sitten ostin ensimmäisen automaatin ja sen jälkeen en ole manuaalia kaivannut. Ajotaidoista ei tosiaankaan ole kyse, on ajettu kelillä kuin kelillä, mäkilähdöt yms ei ole ongelma. En vain enää halua ajaa manuaalilla.
Kun kerran ajaa automaatilla, ei voi enää ostaa autoa manuaalivaihteistolla. Ihminen on just tommonen, että ei viitsi pienintäkään vaivaa nähdä. Kohta pitää puhelinten, tietokoneiden ym. laitteiden olla semmosia, joihin ei tarvi itse edes koskea. Riittää kun on vaan 30 cm etäisyydellä ja ajattelee jotakin, niin se hoituu sillä. Laite tekee niin kuin sen omistaja ajattelee. Telepaattitekniikoita. Sitten pitääkin ruveta saamaan laitteita, jotka tekee ja toimii ilman että tarvii itse edes ajatella. Siihen tarvitaan sitten ennustavaa tekniikkaa. Jos teleportaatio olisi mahdollista, niin ei suunniteltaisi mitään, että autot ajavat itsekseen 2050-luvulla, vaan että 2050-luvulla ihmiset siirtyvät teleporttien avulla paikasta toiseen. Patalaiska ei tartte periaatteessa käsiä ja jalkoja mihinkään. Riittää kun pyytää vaan, niin kyllä joku toinen tekee ja kantaa eteen valmiina. Kynnysmattotyypeille on aina jossain paikka avoinna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihmiselo on jatkuvaa muutosta. Aluksi lusikka tuo puuron suuhun. Kun oma tahto ja taidot lisääntyvät, henkilö ottaa lusikan omaan hallintaansa. Myöhemmin muutos on jälleen kulkenut polkujaan, ja tarvitaan tuo automaattilusikka ruokkimaan kansalaista.
Samoin on laita vaihteistoken kanssa: tulee aika luovuttaa päätäntävalta vaihteen vaihtamisesta autotehtaan viisaalle insinöörille, joka kuitenkin tietää paremmin, ja suunnittelee vaihteiston toiminnan sen mukaiseksi.
Vaihdoin automaatista manuaaliin ajettuani alpeilla pientä jyrkkää serpentiinitietä alaspäin. Kun moottori ei jarruttanut, niin jarrua joutui käyttämään niin paljon, että jarrulevyt kuumenivat ja vauhti kiihtyi liian kovaksi, kun ei enää uskaltanut lisätä rasitusta jarruille. Onneksi tuli pieni sivutie ylöspäin, jonne kääntämällä vauhti loppui.
Sähköauto olisi varmaan siellä hyvä. Täällä tasamaalla ovat kaikki hyviä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin automaatista manuaaliin ajettuani alpeilla pientä jyrkkää serpentiinitietä alaspäin. Kun moottori ei jarruttanut, niin jarrua joutui käyttämään niin paljon, että jarrulevyt kuumenivat ja vauhti kiihtyi liian kovaksi, kun ei enää uskaltanut lisätä rasitusta jarruille. Onneksi tuli pieni sivutie ylöspäin, jonne kääntämällä vauhti loppui.
Sähköauto olisi varmaan siellä hyvä. Täällä tasamaalla ovat kaikki hyviä.
Tämä taisi nyt olla ihan fiktiota joltain sellaiselta jolla ei koskaan automaattia ole ollut. Muutakaan syytä en tuollaiselle typeryydelle keksi.
Kyllä vain, jos muuten miellyttää. En keksi miksi en ostaisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin automaatista manuaaliin ajettuani alpeilla pientä jyrkkää serpentiinitietä alaspäin. Kun moottori ei jarruttanut, niin jarrua joutui käyttämään niin paljon, että jarrulevyt kuumenivat ja vauhti kiihtyi liian kovaksi, kun ei enää uskaltanut lisätä rasitusta jarruille. Onneksi tuli pieni sivutie ylöspäin, jonne kääntämällä vauhti loppui.
Sähköauto olisi varmaan siellä hyvä. Täällä tasamaalla ovat kaikki hyviä.
Onko muka olemassa sellaisia automaatteja joissa moottorijarrutus ei ole mahdollista?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lomareissulla 3 viikkoa automaatilla manuaalikuskina riitti taas hetkeksi. Automaatti on hyvä silloin kun ruuhkassa ajaa aktiivivakkarilla niin auto voi hidastaa pysähdyksiin ja lähteä siitä liikkeelle ilman että kuskin tarttee tehdä mitään. Siinäpä hyvät puolet sitten oikeastaan olikin. Jos automaatin haluaa toimivan eri tilanteissa oikein joutuu opettelemaan kaasunkäyttöä niin että sille saisi kerrotuksi mitä haluaa eikä se silti aina onnistu vaan joutuu vielä automaatin tai koko auton ajomoodeja sääteleen edestakaisin. Silti vaihdot voi olla liian pehmeitä kun haluaisit että ne olis teräviä ja toisinpäin. Tai sitten yrittää vaan vedättää tyhjäkäynnin pintaan ylämäkeen vaikka ei oikein pysty.
Jaxuhalit. Sinulla on varmaan moni muukin asia vaikeaa, jos automaattilaatikko on tuollainen mysteeri.
Riippuu tuokin laatikosta. Perinteisten automaattilaatikoiden ja sitten näiden robottilaatikoiden välillä on huima ero kun tehdään jotain talvimanööverejä tai vedetään kärry tms liukkaalla.
Suoraan kuka vaan nyt ajaa millä tahansa laatikolla.
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin automaatista manuaaliin ajettuani alpeilla pientä jyrkkää serpentiinitietä alaspäin. Kun moottori ei jarruttanut, niin jarrua joutui käyttämään niin paljon, että jarrulevyt kuumenivat ja vauhti kiihtyi liian kovaksi, kun ei enää uskaltanut lisätä rasitusta jarruille. Onneksi tuli pieni sivutie ylöspäin, jonne kääntämällä vauhti loppui.
Sähköauto olisi varmaan siellä hyvä. Täällä tasamaalla ovat kaikki hyviä.
Kyllä niistä automaateista saa pakotettua pienempää pesään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaihdoin automaatista manuaaliin ajettuani alpeilla pientä jyrkkää serpentiinitietä alaspäin. Kun moottori ei jarruttanut, niin jarrua joutui käyttämään niin paljon, että jarrulevyt kuumenivat ja vauhti kiihtyi liian kovaksi, kun ei enää uskaltanut lisätä rasitusta jarruille. Onneksi tuli pieni sivutie ylöspäin, jonne kääntämällä vauhti loppui.
Sähköauto olisi varmaan siellä hyvä. Täällä tasamaalla ovat kaikki hyviä.
Onko muka olemassa sellaisia automaatteja joissa moottorijarrutus ei ole mahdollista?
Cvt-laatikot rullaa aika hyvin joten varmaan semmoisella tämä käynyt?
Jos voisin valita, niin en ostaisi. Onhan siinä enemmän tekemisen meininki, mutta automaatti on nykypäivää.
Automaatti mahdollistaa vielä paremman liikenteen seuraamisen. Mikä ajaessa on varmaan oleellisinta. Mäkilähdöt onnistuu paremmin jne.
Ostaisin automaattivaihteisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
95% edessä olevien automaattilaatikkoisten perässä lähtiessä joutuu manuaalilaatikkoisella jarruttelemaan, kun eivät saa kiihtymään ja etummaisena lähtiessä jäävät kauas taakse. Eikä minulla kuitenkaan ole 1,6 litraista Corollaa kummempi auto.
Pitäiskö sun opetella joku kuukin tapa lähteä, kuin kaasu pohjaan ja kytkin ylös? Silloin kun vielä ajoin manuaalia, minä osasin kyllä lähteä siten, ettei tarvinnut jarrutella edessä lähtevän takia.
Ja sun karvanoppacorollasi jää taatusti, jos tulen viivalle automaatillani. Minulla ei vaan ole tapana lähteä valoista talla pohjassa. Mutta ehkä sinäkin opit kun aikuistut. Tai siis jos aikuistut.
1.6 corollan vapari tarvii paljon kierroksia ettei sammu siinä on niin ohut vääntömomentti.
Kyllä on ohut vääntömomennti mutta se ei silti tarvitse korkeita kierroksia vaan sen että osaa käyttää kytkintä oikeassa suhteessa kaasuun.
Me ajettiin tehdasuudella automaattivaihteisella Volvolla yli 200000 km ilman mitään korjausta. Joskus sattuu vain eteen maanantaikappale.