Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
Ja riittää myös litium akut noilla matkoilla. Toki hyvä jos parempaa on tulossa.
Eikä tässä vaiheessa tosiaan kannata enää ostaa litiumakkuista autoa kun paljon paremmat solid state-akut tulevat jo parin vuoden päästä. Sen jälkeen vanhoilla litiumpatteriautoilla on enää vain käyttöarvoa omistajalleen, ja se arvo, minkä romuliike siitä lopulta suostuu maksamaan kun vanhan sähköauton range on muutama kymmenen kilometriä kesällä.
Sittenhän kannattaa päästä eroon bensa-/dieselkrematoriosta heti koska niillä ei tule olemaan arvoa lainkaan.
Käyttöarvoa vanhalla polttomoottoriautolla riittää vaikka auto olisi vanhakin. Vanha sähköauto taas kulkee muutaman kymmenen kilometriä kun akut on loppu, eli sillä ei ole enää edes kunnollista käyttöarvoa ilman kallista akkuremonttia, jota ei kannata vanhaan autoon enää tehdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
Ja riittää myös litium akut noilla matkoilla. Toki hyvä jos parempaa on tulossa.
Eikä tässä vaiheessa tosiaan kannata enää ostaa litiumakkuista autoa kun paljon paremmat solid state-akut tulevat jo parin vuoden päästä. Sen jälkeen vanhoilla litiumpatteriautoilla on enää vain käyttöarvoa omistajalleen, ja se arvo, minkä romuliike siitä lopulta suostuu maksamaan kun vanhan sähköauton range on muutama kymmenen kilometriä kesällä.
Sittenhän kannattaa päästä eroon bensa-/dieselkrematoriosta heti koska niillä ei tule olemaan arvoa lainkaan.
Käyttöarvoa vanhalla polttomoottoriautolla riittää vaikka auto olisi vanhakin. Vanha sähköauto taas kulkee muutaman kymmenen kilometriä kun akut on loppu, eli sillä ei ole enää edes kunnollista käyttöarvoa ilman kallista akkuremonttia, jota ei kannata vanhaan autoon enää tehdä.
Joo 15v vanha Nissan Leaf, joka ei ole alkujaankaan kulkunut kuin sata km.
Millon te oikeasti tulette nykypäivään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
Ja riittää myös litium akut noilla matkoilla. Toki hyvä jos parempaa on tulossa.
Eikä tässä vaiheessa tosiaan kannata enää ostaa litiumakkuista autoa kun paljon paremmat solid state-akut tulevat jo parin vuoden päästä. Sen jälkeen vanhoilla litiumpatteriautoilla on enää vain käyttöarvoa omistajalleen, ja se arvo, minkä romuliike siitä lopulta suostuu maksamaan kun vanhan sähköauton range on muutama kymmenen kilometriä kesällä.
Sittenhän kannattaa päästä eroon bensa-/dieselkrematoriosta heti koska niillä ei tule olemaan arvoa lainkaan.
Käyttöarvoa vanhalla polttomoottoriautolla riittää vaikka auto olisi vanhakin. Vanha sähköauto taas kulkee muutaman kymmenen kilometriä kun akut on loppu, eli sillä ei ole enää edes kunnollista käyttöarvoa ilman kallista akkuremonttia, jota ei kannata vanhaan autoon enää tehdä.
Jahas, näitä lada-bensalenkkari-toopen hajatelmia taas :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse tuntea erityisemmin ilmastohäpeää joka kilometrista jonka ajaa.
Kannattaa tuossa paremmuudentunnossasi ja ylimielisyydessäsi muistaa, että suurimmalla osalla työssäkäyvistä ei ole Suomessa varaa kalliisiin sähköautoihin. Kuten ei sinullakaan, vaikka et käy edes töissä.
Suurimmalla osalla on varaa.
Ei tosiaan ole. Alempi keskiluokka ei kykene ostamaan sähköautoa millään keinolla, ylempi keskiluokka taas on jo muuten velkaantunut Suomessa pahasti, eikä kykene enää ottamaan lisää velkaa jos aikoo ne joskus maksaakin. Ja kaikista köyhimmillä ei ole minkäänlaista autoa.
Potentiaalinen ostajakunta uusille sähköautoille vähenee koko ajan.
Onhan ne sähköautojen hinnatkin tulleet alaspäin, eikö ?
Tesla pudotti just hintaa kymppitonnilla ?
Kun viimeksi ajoin Helsingin keskusta kotiin vaikutti siltä kuin joka toinen vastaantuleva auto olisi ollut Tesla.
Kotikadullani Helsingissä alkaa olla enemmän sähköllä kuin bensalla kulkevia autoja jos hybridit lasketaan mukaan.
Ehkä jossain Itä-Helsingissä tilanne voi vielä olla toisin.
Helsingin uusilla alueilla autoille on hyvin autopaikkoja joihin saa helposti järjestettyä latauspisteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
..kyllä juuri näin. Esa ei saa mitään lisäarvoa solid state akuista
Tottakai saa. Solid state-akkuinen auto on turvallisempi, latautuu paljon nopeammin jos menee joskus vähän kauemmaskin, se ei voi syttyä tuleen tai räjäntää, ja kun sähköauto painaa vähemmän, se myös kuluttaa vähemmän.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumakkuista sähköautoa enää sen jälkeen kun solid state-akut tulevat.
En ymmärrä tarvettasi puolustella litiumakkuisia sähköautoja, koska ne ovat paljon huonompia. Eikö tarkoitus ole parantaa asioita sähköautoilun suhteen? Ja solid state-akut ovat suurin parannus mitä sähköautojen akkutekniikkaan on tullut 100 vuoden aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tarvitse tuntea erityisemmin ilmastohäpeää joka kilometrista jonka ajaa.
Kannattaa tuossa paremmuudentunnossasi ja ylimielisyydessäsi muistaa, että suurimmalla osalla työssäkäyvistä ei ole Suomessa varaa kalliisiin sähköautoihin. Kuten ei sinullakaan, vaikka et käy edes töissä.
Suurimmalla osalla on varaa.
Ei tosiaan ole. Alempi keskiluokka ei kykene ostamaan sähköautoa millään keinolla, ylempi keskiluokka taas on jo muuten velkaantunut Suomessa pahasti, eikä kykene enää ottamaan lisää velkaa jos aikoo ne joskus maksaakin. Ja kaikista köyhimmillä ei ole minkäänlaista autoa.
Potentiaalinen ostajakunta uusille sähköautoille vähenee koko ajan.
Onhan ne sähköautojen hinnatkin tulleet alaspäin, eikö ?
Tesla pudotti just hintaa kymppitonnilla ?
Tesla tosiaan laski hintaa niin rajusti, että nettiautossa pyydettiin enemmän vanhoista mitä uudet maksoivat. Monella katosi yön aikana Teslan arvosta 20 000 euroa.
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.
Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni noin 4000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
..kyllä juuri näin. Esa ei saa mitään lisäarvoa solid state akuista
Tottakai saa. Solid state-akkuinen auto on turvallisempi, latautuu paljon nopeammin jos menee joskus vähän kauemmaskin, se ei voi syttyä tuleen tai räjäntää, ja kun sähköauto painaa vähemmän, se myös kuluttaa vähemmän.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumakkuista sähköautoa enää sen jälkeen kun solid state-akut tulevat.
En ymmärrä tarvettasi puolustella litiumakkuisia sähköautoja, koska ne ovat paljon huonompia. Eikö tarkoitus ole parantaa asioita sähköautoilun suhteen? Ja solid state-akut ovat suurin parannus mitä sähköautojen akkutekniikkaan on tullut 100 vuoden aikana.
Sä olet teoriassa ihan oikeassa. Mut tässä maassa on paljon ihmisiä kelle tuo solid state ei oikeasti tuo mitään lisäarvoa. Samalla kuitenkin auton hinta kasvaa liian isoksi.
Ja turvallisuus aspektikaan ei toimi, koska litium akkuisetkin on ice autoja turvallisempia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni noin 4000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Kävellen säästäisit sen 150 euroa ja saisit koslastakin varmasti vielä tonnin. Ei voi verrata uutta sähköautoa köyhälistön ladoihin...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
..kyllä juuri näin. Esa ei saa mitään lisäarvoa solid state akuista
Tottakai saa. Solid state-akkuinen auto on turvallisempi, latautuu paljon nopeammin jos menee joskus vähän kauemmaskin, se ei voi syttyä tuleen tai räjäntää, ja kun sähköauto painaa vähemmän, se myös kuluttaa vähemmän.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumakkuista sähköautoa enää sen jälkeen kun solid state-akut tulevat.
En ymmärrä tarvettasi puolustella litiumakkuisia sähköautoja, koska ne ovat paljon huonompia. Eikö tarkoitus ole parantaa asioita sähköautoilun suhteen? Ja solid state-akut ovat suurin parannus mitä sähköautojen akkutekniikkaan on tullut 100 vuoden aikana.
Sä olet teoriassa ihan oikeassa. Mut tässä maassa on paljon ihmisiä kelle tuo solid state ei oikeasti tuo mitään lisäarvoa. Samalla kuitenkin auton hinta kasvaa liian isoksi.
Jännä ajatella, että sähköautojen kannattajilla ottaa noin koville kun sähköautojen akkutekniikka kehittyy.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni noin 4000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Tämä on taas se yksisarvinen vanha rousku, mitä ei tarvitse seuraavaan 5vuoteen, korjata tai huoltaa ollenkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni noin 4000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Kävellen säästäisit sen 150 euroa ja saisit koslastakin varmasti vielä tonnin. Ei voi verrata uutta sähköautoa köyhälistön ladoihin...
Jos olisit kovinkin rikas, elämäsi olisi varmaan jotain muutakin kuin vain väkinäistä pätemistä vauva-palstalla aamusta iltaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Meillä menee bensaan noin 150 euroa kuukaudessa, ja autossa rahaa kiinni noin 4000 euroa. Ei tule yksikään sähköauto halvemmaksi.
Tämä on taas se yksisarvinen vanha rousku, mitä ei tarvitse seuraavaan 5vuoteen, korjata tai huoltaa ollenkaan.
Ihan on merkkihuollossa huollettu, eikä ole kovin kalliiksi tullut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan rauhassa kannattaa silti odotella sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua. Itsekin olen konsulttina sitä mieltä. Kun solid state-akut tulevat, kaikki vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat vaihtoarvoltaan arvottomiksi. Muutaman vuoden odottelulla voi säästää kymmeniä tuhansia euroja.
Autokauppiaan ominaisuudessa. Ei ne koskaan muutu arvottomiksi koska solid state akku ei anna mitään erityis arvoa keskiverto suomalaiselle auton käyttäjälle..
Tavallaan eivät muutu arvottomiksi, koska romuliike maksaa vanhasta litiumakkuisesta sähköautosta pari kymppiä.
Kerropa mitä keskiverto autoilija Esa saa ostaessaan solid state aikuisen auton.
Miksi hänellle ei riitä litium?.Esa ajaa töihin 10km suuntaansa. Ja kesämökillä 40km suuntaansa.
Eli Esalle riittää lataukseenkin se tavallinen 8A lämpötolppa? Kuten suurimmalle osalle sähköautoilijoista.
..kyllä juuri näin. Esa ei saa mitään lisäarvoa solid state akuista
Tottakai saa. Solid state-akkuinen auto on turvallisempi, latautuu paljon nopeammin jos menee joskus vähän kauemmaskin, se ei voi syttyä tuleen tai räjäntää, ja kun sähköauto painaa vähemmän, se myös kuluttaa vähemmän.
Ei ole mitään järkeä ostaa litiumakkuista sähköautoa enää sen jälkeen kun solid state-akut tulevat.
En ymmärrä tarvettasi puolustella litiumakkuisia sähköautoja, koska ne ovat paljon huonompia. Eikö tarkoitus ole parantaa asioita sähköautoilun suhteen? Ja solid state-akut ovat suurin parannus mitä sähköautojen akkutekniikkaan on tullut 100 vuoden aikana.
Sä olet teoriassa ihan oikeassa. Mut tässä maassa on paljon ihmisiä kelle tuo solid state ei oikeasti tuo mitään lisäarvoa. Samalla kuitenkin auton hinta kasvaa liian isoksi.
Jännä ajatella, että sähköautojen kannattajilla ottaa noin koville kun sähköautojen akkutekniikka kehittyy.
Ei se ota yhtään koville. Mä oon ollut autokauppiaana niin kauan et muistan hyvin nämä samat puheet kun turbo tuli dieseleihin.
Kuulemma turbottomista tuli paalikamaa kertalaakista. No ei tullut.. koska edelleen oli paljon kuskeja jotka eivät saaneet lisäarvoa nopeammasta kiihtyvyydestä
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Tämä laskukyvyttömyys jakaa kansaa tyhmiin ja älykkäisiin.
Tyhmä väestön osa joka käyttää vähäiset rahansa ilmaston pilaamiseen ylihintaisella venäläisellä tai saudien tuottamalla bensalla.
Ja sitten on nämä älykkäämmät, jotka tajuavat että kannattaa maksaa vähän paremmasta sähköautosta joka tulee jo 5 vuoden ajamisen jälkeen halvemmaksi. Ja samalla voi olla tyytyväinen kun hidastaa ilmastonmuutosta ja käyttää Suomessa tuotettua fossiilivapaata sähköä.
Kaiken lisäksi onnea tuotta se kun pääsee ohittamaan motarilla hirveästi kiihtyvällä sähköautolla haisevat bensavankkurit.
Vierailija kirjoitti:
Ja sitten on nämä älykkäämmät, jotka tajuavat että kannattaa maksaa vähän paremmasta sähköautosta joka tulee jo 5 vuoden ajamisen jälkeen halvemmaksi.
Riippuu täysin siitä kuinka paljon ajaa. Älykkään ihmisen pitäisi se ymmärtää.
Parasta sähköautoissa on se että se sähkö tuotetaan Suomessa !
Tottakai suomalaisen kannattaa ajaa sähköllä !
Se on isänmaallinen teko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toi on kyl jännää. Alempi keskiluokka pystyy ostamaan osarilla sen vanhan Volvon romun..
Korjaamaan sitä tonnikaupalla.
.tankkaamaan sitä 300€/kk.Mut ei mitenkään pysty ostamaan takuun alaista sähkäriä joka säästää jo osarin KK erän pelkällä kulutuksen hintaerolla.
Tämä laskukyvyttömyys jakaa kansaa tyhmiin ja älykkäisiin.
Tyhmä väestön osa joka käyttää vähäiset rahansa ilmaston pilaamiseen ylihintaisella venäläisellä tai saudien tuottamalla bensalla.
Ja sitten on nämä älykkäämmät, jotka tajuavat että kannattaa maksaa vähän paremmasta sähköautosta joka tulee jo 5 vuoden ajamisen jälkeen halvemmaksi. Ja samalla voi olla tyytyväinen kun hidastaa ilmastonmuutosta ja käyttää Suomessa tuotettua fossiilivapaata sähköä.
Kaiken lisäksi onnea tuotta se kun pääsee ohittamaan motarilla hirveästi kiihtyvällä sähköautolla haisevat bensavankkurit.
Itse ajamme biodieselillä, se on ekologisempaa kuin sähköautot.
..kyllä juuri näin. Esa ei saa mitään lisäarvoa solid state akuista