Lue keskustelun säännöt.
Eikö vetyautot olisi paljon järkevämpiä
08.07.2023 |
Ne päästelee vettä ja vesihöyryä pakoputkesta ja kun nyt pelotellaan kuivuudella joka paikassa. Silloinhan vetyautoista olisi paljon hyötyä myös tässä kun kosteuttavat ilmaa!
Kommentit (873)
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Aiheesta on monta juupaseipäsjuupas jankkausketjua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
eiks vetyauto ole käytännössä sähköauto koska se tarvii sähköllä tehdä se vety
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Assburger kirjoitti:
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Sehän on niinkin vaikeaa, että laitetaan bensatankin tilalle kaasusäiliöt ja ruiskutussuuttimet vaihdetaan kaasulle sopiviksi, ja sen jälkeen ohjelmoidaan moottorinohjausyksikön parametrit erilaiseksi kuin bensalla ajettaessa.
Mielestäni kaikkien autojen pitäisi toimia nitrometaanin ja metanolin seoksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.
Enemmänkin vedellä toimiva auto mutta ainiin kehittäjät aina katoaa ennenkuin patentteihin päästään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse luottaisin mielikuvatasolla enemmän vetyautoon kuin sähköautoon. Ainakin pakkasolosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Enemmänkin vedellä toimiva auto mutta ainiin kehittäjät aina katoaa ennenkuin patentteihin päästään
Vedellä toimiva auto on lähtökohtaisesti järjetön idea, koska vesi on jo palanutta. Sellaisen kehittäjä on huijari tai hullu, joten ei tule uhkaamaan öljyyeollisuutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ammoniakki tulee.. ja tappaa!
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-ensimmainen-auton-moott…
Vierailija kirjoitti:
Vetypommi!
Vetypommiin ei sovi tavallinen vety, ja lisäksi vetypommi vaatii räjähtääkseen pienen atomipommin jolla vetypommi "sytytetään". Sinulle on tämä asia kerrottu moneenkin kertaan, mutta silti jankutat samaa. Miksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.
Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.
Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.
Eihän taksiteslaan oltu vaihdettu kuin akut ja sähkömoottori.
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vedyn käyttö polttomoottoriautossa ei ole yksinkertaista.
Sehän on niinkin vaikeaa, että laitetaan bensatankin tilalle kaasusäiliöt ja ruiskutussuuttimet vaihdetaan kaasulle sopiviksi, ja sen jälkeen ohjelmoidaan moottorinohjausyksikön parametrit erilaiseksi kuin bensalla ajettaessa.
On.
Vety tarvitsee erikoiset säiliöt, koska se on niin helkutin harvaa ainetta ja se pitää puristaa kovaan paineeseen ja jäähdyttää.
Vetyä ei voi ruiskuttaa imusarjaan kuten nestekaasua, vaan se on ruiskutettava suoraan sylinteriin annostellen pitkin palotapahtumaa.
Syynä tähän on vedyn suuri palamisnopeus.
Jos polttoaine annetaan kerralla, tuloksena on nakutus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.
Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.
Eihän taksiteslaan oltu vaihdettu kuin akut ja sähkömoottori.
Takuuseen🤣🤣
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypolttomoottorit tulevat.
Kauheasti hajoavaa osaa ja nippeliä🤣🤣
Ihan perushuolloilla polttomoottori kestää helposti 300 000 - 400 000 kilometriä.
Tesloilla menty miljoonaa taksikäytössä minimi huolloilla.
Litium-akkua kuluttaa sekä vuodet että kilometrit. Taksikäytössä päästään hurjiin lukuihin koska ajosuorite tehdään muutamassa vuodessa. Tavallisella kuluttajalla akku ei kestä 35 vuotta, vaan melkein kaikki eri versiot li-ion kemiasta happanevat hyllyyn noin 8-12 vuodessa pelkällä ylläpitolatauksella. Poikkeuksen tähän tekee LFP jossa on huonompi kapasiteetti, sekä LTO jolla on lisäksi korkea hinta. Pitkä ikä on kompromissi muiden ominaisuuksien suhteen. Teslan käyttämä NCA kestää kohtuullisella käytöllä juuri sen 8-9 vuotta jonka jälkeen kapasiteetti alkaa kadota nopeammin kiihtyvällä tahdilla. Vanhassa akussa yksi lataussykli kuluttaa enemmän kuin uudessa.
Vierailijax kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Enemmänkin vedellä toimiva auto mutta ainiin kehittäjät aina katoaa ennenkuin patentteihin päästään
Vedellä toimiva auto on lähtökohtaisesti järjetön idea, koska vesi on jo palanutta. Sellaisen kehittäjä on huijari tai hullu, joten ei tule uhkaamaan öljyyeollisuutta.
Silti näitä vesiautosalkkaripölvästejä riittää.
Joo, minäkin alan lämmittämään taloani tuhkalla...
Olisihan ne, mutta sähköautobisneksestä saa suuremmat voitot. Ojasta allikkoon.